【正文】 。嚴于律己，廉潔從教，作風正派，遵守社會公德，注重家庭美德，追求科學文明健康的生活方式。 ”作為一名青年公安民警，我會時刻用這句話激勵自己，在公安事業(yè)上不斷努力，不斷探索，不斷實踐，不斷創(chuàng)新。不堅決懲治腐敗，黨同人民群眾的血肉聯(lián)系就會受到嚴重損害，黨的執(zhí)政地位就有喪失的危險，黨就有可能走向自我毀滅。 2021 年 8月，根據(jù)最高人民法院和遼寧省高級人民法院分別依法指定管轄，慕綏新、馬向東等人嚴重違法案件分別由遼寧省大連市、江蘇省南京市等地中級人民法院公開開庭審理。其中，馬向東被判處死刑，剝奪政治權利終身。慕綏新、馬向東等人的腐敗行為，帶壞了隊伍，敗壞了風氣，影響了沈陽市經(jīng)濟發(fā)展，給黨和政府的形象抹了黑。他們用人民賦予的權力大肆索賄、受賄，幾乎到了利令智昏的瘋狂地步。由于他們極為惡劣的“示范”和推動作用，致使沈陽市黨政干部中送禮之風一度愈刮愈烈，對上送，對下收，數(shù)額從數(shù)千元到數(shù)十萬元，幣種從人民幣到美元、澳大利亞元、港幣等。這其中有相當一批行為屬于權錢交易的行賄、受賄性質。前中共云南省委副書記、省長李嘉廷利用職權收受賄賂，共折合人民幣 119萬元，為兒子和情婦謀取非法利益，涉及金額 5000余萬元，違紀數(shù)額巨大，情節(jié)嚴重，所造成的社會和政治影響十分惡劣。 “腐敗”是古往今來全世界普遍存在的問題。專制體制，一切權力自上而下授予，每一級官員的升遷榮辱甚至性命都掌握在上級手里，因此他們必然“唯上”，只對上級負責，而不管老百姓死活；“唯上”一方面導致下級對上級的人身依附，另一方面必然導致組織路線的任人唯親，進一步則必然出現(xiàn)拉幫結伙、結黨營私 (吏治腐敗 )；專制體制本身即意味著以人民為敵、不信任人民，對官員的監(jiān)督主要依靠來自上級的監(jiān)督，這種先天的監(jiān)督不力，必然出現(xiàn)腐??；任人唯親、結黨營私的組織路線必然是官官相護、上司包庇腐敗的下屬，甚至上 下左右相勾結，形成腐敗網(wǎng)；腐敗網(wǎng)一旦形成，搞腐敗受到懲處的機率將大大減小，而腐敗得逞的機率將大大增加，因此腐敗者將越來越肆無忌憚，腐敗如同機體上的毒瘤，迅速擴散、惡性膨脹；一切腐敗都會加劇對老百姓的壓迫和剝削，惡性膨脹的腐敗總有一天搞得民不聊生，民眾揭竿而起，專制王朝在人民的打擊下土崩瓦解，成為最終的必然結果。”我國現(xiàn)階段的腐敗現(xiàn)象是在體制轉軌過程中發(fā)生的，具有明顯的階段性、體制性特征。因此，新舊體制和機制之間的碰撞、摩擦和沖突時有發(fā)生，不可避免地在制度和管理上形成真空和漏洞，使得腐敗現(xiàn)象的滋生蔓延有了客觀條件。 其次，必須堅持黨要管黨、從嚴治黨，這是黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和寶貴經(jīng)驗。慕綏新、馬向東等人就是這樣的典型。對于慕綏新、馬向東等人以及一些部門的“一把手”，有關的黨組織沒有嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理和嚴格監(jiān)督；對于慕綏新、馬向東等人的蠻橫粗暴工作作風和嚴重踐踏黨內(nèi)民主集中制的做 法，其所在的黨組織采取姑息遷就的態(tài)度，基本上放棄了教育、監(jiān)督的職責，沒有進行必要的批評和斗爭，客觀上助長了慕綏新、馬向東等人的惡劣作風，使他們更加肆無忌憚，在犯罪的道路上越滑越遠；對他們的選拔任用也沒有嚴格把關，給黨和人民的事業(yè)造成損害。 發(fā)展黨內(nèi)民主是黨的事業(yè)興旺發(fā)達的重要保證。在沈陽發(fā)生的腐敗案件中，慕綏新、馬向東等人獨斷專行，大搞“一言堂”，肆意踐踏民主集中 制，使得黨內(nèi)民主生活極不正常，領導班子內(nèi)部監(jiān)督形同虛設，不講原則、不負責任的逢迎拍馬之風盛行。 最后，要加強黨的思想政治建設，努力實踐“三個代表”重要思想，是增強拒腐防變和抵御風險能力的思想保證。當前，國內(nèi)外環(huán)境紛繁復雜，各種思潮相互激蕩。前中共云南省委書記令狐安在談到李嘉廷墮落成為腐敗分子一事時說，李嘉廷問題的出現(xiàn)絕非偶然，其教訓包括：放松學習，喪失信念，言行不一，欺上瞞下，居功自傲，妻兒失教，交友不慎。 “詩堪入畫方為妙，官到能貧才是清”。我在蒲城縣這幾年，沒登過一個在位領導的家門，沒請過一個能給我?guī)?好處 ?的人吃飯。不管社會上有什么說法，至少蒲城現(xiàn)在的送禮風被剎了許多，干部工作作風扎實了許多，這些都得到了老百姓的肯定。笨人往往是老實人，笨辦法往往是硬辦法，我看反腐敗就得多用這個?笨 ?字。說句實話，買官跑官者進不了一把手的家門，進其他人的門意思就不大了。 “菊花到死猶堪惜，秋葉雖紅不耐觀”。古巴是世界上少數(shù)幾個在帝國主義重壓下仍堅持走社會主義道路的國家之一?！彪m然我們理解這句話時不能過于絕對化，但古巴政治上的清明卻是客觀事實。耐人尋味的是，道德法在頒布前舉行了一個簽字儀式，由古巴國務委員會主席卡斯特羅主持。在他的帶動下，全國一批部級以上的領導人分別在這部道德法上簽上了自己的名字。事實 上，古巴領導層在廉潔奉公方面確實做到了身體力行。一些政治局委員下班后經(jīng)常到街上同鄰居們聊天說笑。中央各部門的領導人下去調研或進行工作，走到哪里就在哪里與職工們一起就餐，不另加飯菜，不搞特殊化。如果不是這樣，效果也就適得其反。有人撰文分析蘇共亡黨的原因時說，蘇共領導層一邊講人民是國家的主人，一邊卻由“公仆”們隨意作出損害人民利益的決定，結果必然增強蘇聯(lián)群眾的逆反心理，以至認為其所有的說教都是虛偽的，甚至危及到人們對社會主義的根本信仰。 我們黨始終代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。這就決定了各級領導干部必須清正廉潔，始終同人民群眾同甘共苦，息息相通。而慕綏新、馬向東等腐敗分子，利字當前，先為自己和配偶、子女著想，先為自己的小團體著想，把人民的利益、黨和國家的利益拋在腦后，結果發(fā)生了形形色色的以權謀私、權錢交易、驕奢淫逸、貪贓枉法的行為。安全駕駛心得體會 7 第十二節(jié)不開危險車 幾多危險 不預防。 安全意識不好，也比較危險。 超載太多，也比較危險。 生氣時開車也比較危險。 同坐在車里面的女朋友玩笑開過頭，也比較危險。 安全距離不夠，也比較危險。 “也比較危險”，實際上有時是“非常危險”。舉個簡單的例子，路中間的黃實線是不能壓過的，但一個駕駛員開車，一天壓兩三次線，都是有可能的，混合交通，早晚上下班人多的時候，有時不越線行駛，跟在自行車后面慢慢地跑，這又幾乎不可能。 有時該響喇叭的時候不響喇叭，也 是違章。開車頭幾年，駕駛員一般開得比較快，但開車時間長了以后，一般都是愈開愈慢，愈開愈小心，你看這么多老師傅，有幾個還敢開快車的？但他們年輕的時候，有幾個不開快車？年輕的時候，叫他們一下子把車速慢下來，叫他們慢慢開，很困難。這是客觀規(guī)律，開快車的現(xiàn)象隨著一個人的駕齡的增長而逐漸消失。 開車 從頭到尾，隨時都可能有危險，但安全也同樣從頭到尾貫徹其中。有的路段別人開 六、七十邁不知道他有沒有危險性，我們開四十邁，卻可以穩(wěn)穩(wěn)保證安全。不許開快車，不許超速是有道理的。像超車 時選擇合適的地點、時機、速度超車沒危險，而強行超車卻有可能給自己或別人帶來巨大的危險。 制造還是預防 一、該預防的沒有預防，導致危險。 三、該遵守的沒有遵守，導致危險。 有時別人造成危險。 對于別人制造的危險，怎么辦？只有一條：提前處理預防。 有的人開車比較安全，也有的人開車很危險；有的朋友開車，有時安全，有時危險。作為駕駛員，要充分認識到危險行車的巨大危害性。在有關狀態(tài)極其危險的時刻，要多加注意，采取相應的有效措施，堅決不開危險車，不給別人或自己制造危險。 不開危險車，就是開車時，沒有危險緊張的感覺，沒有提心吊膽的感覺。 不開危險車，就是開車時不要進入危險地帶。其實，怎樣開車危險，怎樣開車不危險，稍許想一想，大家都心里有數(shù)。至于幾天，或是幾個月，還是幾年就會出現(xiàn)一次危險情況，因人而異。 許多人都想將危險拒之門外，拒之于千里之外。危險這個鬼東西，要用我們的心智去識別，要知道最好不要同它并伴而行，不要聽信它的任何只言片語，不要跟在它后面邁出可怕的一步，越走越遠，更不可以真心的將一切全部依托于它，最后它也只有知難而退，徒喚奈何。只是生活中對一個人全心全意地付出真心，乃至受傷，是一個人走向 生命成熟，必不可少的一部分，而在單純的危險面前，我們卻不必存心跟自己過不去，有意將自己拉低到去適應任何東西，錯誤的認為自己無所不能。危險隨時都在窺視、圖謀、掠取安全的任何薄弱之地。很簡單，就像孫悟空用金箍棒在地上畫一個圓圈，只要不輕舉妄動，不越出這個范圍，便萬事大吉。 一生不過一句話 一個人開車經(jīng)歷長一點，給人的安全感會好一點，時間可能會使人明白一些簡單的道理。一個人開車的時間愈長，對安全行車就會愈來愈有明顯的認識。 開車時在操作方面一般不會存在多少問題，在操作時將踩剎車變成踩油門，這種事雖然有，但極少發(fā)生。不過有一個問題值得注意，那就是要提前處理情況，所謂“反應要快”。 在判斷方面主要也存在兩個錯誤：第 一、該慢的時候 沒有及時慢下來，該停的時候沒有停下來等等；第 二、沒有積極預防，對別人的行為只作簡單片面的估計。 當我們在觀察、判斷、操作三個方面都不存在什么問題的時候，我們可以確保安全。 開車時因為在哪些方面麻痹大意而發(fā)生事故呢？還是三個方面： 一、觀察方面， 二、判斷方面，三 .不能及時提前操作。 “十次事故九次快”也是指在判斷方面有問題，判斷時應該以確保安全的原則來控制好車速，另外還要加上積極預防?！斑`章”發(fā)生的事故有好多種：違章占用車道、違章超車、疲勞駕車、酒后駕車、超速行駛、嚴重超載、違章變更車道、違章轉彎、爭道搶行等，這些事故也可以說是判斷錯誤造成的，或者是說有可能會造成判斷錯誤。我們開車時作判斷，要以確保安全為原則，堅決不開危險車。 機動車事故原因分析 美國印地安大學曾作過一些分析研究，列出駕駛員的十項常見錯誤： 一、注意不當； 二、超速； 三、不注意； 四、預測不準； 五、措施不當； 六、精神恍惚； 七、技術不當； 八、缺乏防衛(wèi)； 九、超車不當； 十、過度補償。 當然，這還不是太全面，還要加上遵章守紀、禮讓三先、注意保持安全距離等。 只要我們開車時遵守好這些原則，開車時盡到我們的職責，安全行車沒問題。 運氣與職責 對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術水平是絕對沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制 在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。 一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。 許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關系，大家還可以做好朋友。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。如果在我們開車時，別人突然橫穿公路，發(fā)生事故，那肯定是我們沒有認真觀察，沒有注意保持安全距離，沒有提前放慢車速，沒有提前響喇叭，沒有積極地預防，沒有做好我們應做的工作。”這句話同古人所說：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽天命”意思仿佛，“運氣與職責”，讓我們多承擔些職責，讓我們盡到我們本來就應該盡到的責任。但有時，我們也可能認為自己的運氣非常好，開車不會出事的；但是，運氣也從來沒有對我們作過任何的承諾。運氣這個名詞，有時不宜過分地運用。 交通事故是可怕的，但我們可以盡量不發(fā)生事故。如果大家知道確保安全行車的知識，在開 車時運用確保安全行車的知識，交通事故也不會超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。不知道違章開車的危險性，不知道事故隨時都可能發(fā)生，鮮活的生命一剎那、一瞬間便會枯萎；如在高速公路上超速行車，不知道高速公路還是有限速要求