【正文】 遇到路比較窄的時(shí)候，就慢點(diǎn)，有情況，就主動(dòng)停下來讓別人先走。我們只要自己做到禮讓三先，那么安全行車是有保障的。CRV論壇 CRV 車友會(huì) 中國 CRV車友論壇 TqFSp 讓有的人喜歡爭道搶行。出門在外，最起碼的禮貌好像都不是太好。在 2021 年 10 月 10 日的《南通日?qǐng)?bào)》上有篇文章：“路口，莫要搶行。CRV論壇 CRV 車友會(huì) 中國 CRV車友論壇 wr 讓并不是誰怕誰的問題，讓是懂道理的讓不懂道理的，境界高的讓境界低的。如果我們兩個(gè)人相互爭斗，必然兩敗俱傷，給秦國以可乘之機(jī)。戰(zhàn)國時(shí)，藺相如出身低微。在開車時(shí)，別人走得對(duì)也好，錯(cuò)也好，我們都客客氣氣地讓他，糊里糊涂的讓他。對(duì)于一個(gè)糊涂縣官來說，沒有什么做不了的。老婆的話就是理，講得有道理也要聽，講得沒道理也要聽。在生活中，“有理走遍天下” 這一句話有時(shí)其實(shí)并行不通。 [dG+ 169。強(qiáng)化我部安全服務(wù)意識(shí)，在提高自身素質(zhì)上下功夫，搞好環(huán)境衛(wèi)生工作，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提高服務(wù)質(zhì)量。這就需要企業(yè)加強(qiáng)對(duì)員工的安全技能培訓(xùn)，使他們真正掌握安全生產(chǎn)的理論知識(shí)和實(shí)踐本領(lǐng)。 要“避危于無形”，首先要提高員工的責(zé)任心。綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。業(yè)是時(shí)時(shí)講、周周學(xué)、月月喊，安全工作規(guī)程翻破了一本又一本，安全學(xué)習(xí)記錄是厚厚一大疊，那么我們對(duì)一線職工的教育究竟有多少真實(shí)效果呢？ 三、安全生產(chǎn)要“避危于無形”古人說：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也。紀(jì)律是軍人的生命，那對(duì)我們來說，安全生產(chǎn)就是我們的生命。 四、責(zé)任心。從小父母每到考試前都會(huì)再三叮囑“要拿雙百分，不要粗心大意”。學(xué)一行，專一行，愛一行。一個(gè)工程的十項(xiàng)措施我們做了八項(xiàng)，我們不能說安全工作及格了，往往剩下的兩項(xiàng)措施就有可能是我們安全工作的隱患，就是發(fā)生事故的原因。只有增強(qiáng)責(zé)任心，安全才有保障，生命才會(huì)美麗。無論貧富，無論職業(yè)，無論城鄉(xiāng)，每一位公民都要尊重他人和自己的生命，都必須維護(hù)和保障生產(chǎn)和生活的安全狀態(tài)，否則就要受到法律的制裁與懲罰。 安全是權(quán)利也是義務(wù)。 安全是一筆財(cái)富。當(dāng)人談到幸福時(shí)，有誰會(huì)聯(lián)想到瓦斯爆炸、輪船沉沒、大廈傾覆、斷肢殘臂、血肉模糊？有誰會(huì)把沒有安全感的生活當(dāng)作幸福生活？有誰敢說安全不是長久地享受幸福生活的保證？ 安全是一種挑戰(zhàn)。重視安全、尊重生命， 是先進(jìn)文化的體現(xiàn)；忽視安全，輕視生命，是落后文化的表現(xiàn)。人類已進(jìn)入二十一世紀(jì)，野蠻和愚昧早已成為歷史的陳跡。安全技術(shù)要靠科學(xué)技術(shù)，靠文化教育，靠經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，一句話，靠社會(huì)的進(jìn)步和人的素質(zhì)的提高。遵紀(jì)守法，遵章守紀(jì)，既是對(duì)他人的尊重，也是自尊，“三不傷害”就是尊嚴(yán)的體現(xiàn)。這里的“人”不是抽象的而是具體的，不是一個(gè)概念，而是活生生的生命。 我們的開車方式也許可以改變，改變是為了進(jìn)步，為了更安全。 還可以天天照“十分把握七分開。所謂老師傅也不過是很少用剎車，我們開車不用剎車 ，技術(shù)水平最起碼也可以同老師傅平起平坐了。開的時(shí)候，千萬要注意保持足夠的安全距離。整個(gè)安全行車的素質(zhì)會(huì)有一個(gè)突然的提高。 行成于思，還要想想自己開車時(shí)有沒有認(rèn)真分析判斷，還要再想想有沒有提前處理情況？有沒有注意保持安全距離？有沒有違章？哦，不能再想了，到此為止吧。今天有沒有用急剎車？用了急剎車，就只能評(píng) 50分。 第三次想想開車時(shí)有沒有積極預(yù)防、全面預(yù)防。 “十次事故九次快”，也可以說“十次事故十次錯(cuò)”，開車時(shí)不能沖動(dòng)，開車時(shí)不能犯錯(cuò)誤，要正確的開車。所以駕駛員應(yīng)分清，象這樣比較好的路，不等于沒有危險(xiǎn)情況。有一種看法認(rèn)為駕駛員在這種路面上容易麻痹大意，容易疲勞，車速也嫌快。 許多交通事故，都是行人或騎自行車的人，橫過公路時(shí)，跑到路中間又忽然不跑了，或者最后又 突然返回，象這種情況，如果不提前放慢車速，不注意保持安全距離，想僥幸通過是錯(cuò)誤的，安全是沒有保障的。剛把汽車向左面路面偏過來，看見老人 停于路中間猶豫不決，向來車方向稍許看了一下，又忽然向后退往回跑，想讓車先走。 行人，女， 56歲，由南向北橫過公路至中間返回。 三個(gè)人都有問題，又恰好走到一起，事故就發(fā)生了。當(dāng)最后發(fā)現(xiàn)老人站在路中間，去向不明時(shí)，此時(shí)車速就更應(yīng)該慢，隨時(shí)作好停車的準(zhǔn)備。 駕 駛員早已發(fā)現(xiàn)老人想橫過公路，只響喇叭警告一下，意思一下，而沒有減速是錯(cuò)誤的，是沒有道理的。 當(dāng)時(shí)貨車車速不快， 45 碼左右，當(dāng)貨車與對(duì)面三輪摩托車相距有200米左右時(shí)，貨車駕駛員發(fā)現(xiàn)一位老人想橫過公路，就順便按了一下喇叭，老太婆看看東邊的汽車還蠻遠(yuǎn)的，就趕緊從公路北邊向路南過去，等老人快走到公路中間，聽到西邊來的三輪摩托車?yán)软?，老人驚慌失措，不敢再過，不知怎么辦好，在這個(gè)時(shí)候，貨車駕駛員又第二次按響喇叭。 再來看一個(gè)行人橫過公路至中間又往回跑的事故案例： 路面寬 11米，東西路。一是沒 有采取預(yù)防措施，可以說是沒有十分把握，二也 沒有減速留三分來防意外 禮讓三先，遇有情況未能先慢。沒有提前減速，提前響喇叭 安全距離。具有不確定性。怎樣響喇叭，什么時(shí)候該響喇叭？這個(gè)小問題還值得注意。作為汽車駕駛員應(yīng)該怎樣預(yù)防呢？ 第一、響喇叭。就要作好預(yù)防。 這次事故，駕駛員違章超速，負(fù)主要責(zé)任，騎自行車的人左轉(zhuǎn)彎橫過公路沒有注意觀察，沒有伸手示意，也違反交通規(guī)則，負(fù)次要責(zé)任。而轎車 時(shí)速每小時(shí) 80 公里時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)該是 42 米。 路面情況：路寬 12 米，平坦的直路，路面寬闊、空閑、視線良好、無限速標(biāo)志。像這個(gè)事故，如果是大白天，肯定沒問題，但夜晚視線不好；如果當(dāng)時(shí)堅(jiān)持先看清楚前方路面情況，再向前的話，就不會(huì)發(fā)生交通事故了。所以無論是誰，開車時(shí)一定要遵守安全行車的基本原則。 2021 年發(fā)生在諸暨市境內(nèi)，因小轎車違章造成重大交通事故就有 50 多起，死亡達(dá) 40 人，車毀人亡者大多數(shù)是自己駕車的大小企業(yè)業(yè)主。這一天王先生在諸暨市境內(nèi)違章占道超車，與對(duì)向行駛的一輛中巴車和一輛轎車相繼撞車，當(dāng)場身亡。只要不違背簡單的安全 行車原則，那么，確保安全行車，普普通通平平常常的人都可以做到。如果知道有危險(xiǎn)，不安全，開車時(shí)那就應(yīng)該慢一點(diǎn)了，開車時(shí)就應(yīng)該積極采取預(yù)防措施；但開車時(shí)又不 能堅(jiān)決地把車速降下來，又不能去積極采取預(yù)防措施。如果大家知道確保安全行車的知識(shí)，在開 車時(shí)運(yùn)用確保安全行車的知識(shí)，交通事故也不會(huì)超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。運(yùn)氣這個(gè)名詞，有時(shí)不宜過分地運(yùn)用?！边@句話同古人所說：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽天命”意思仿佛，“運(yùn)氣與職責(zé)”，讓我們多承擔(dān)些職責(zé)，讓我們盡到我們本來就應(yīng)該盡到的責(zé)任。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。 一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂?在別人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。 運(yùn)氣與職責(zé) 對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。 當(dāng)然，這還不是太全面，還要加上遵章守紀(jì)、禮讓三先、注意保持安全距離等。我們開車時(shí)作判斷，要以確保安全為原則，堅(jiān)決不開危險(xiǎn)車。 “十次事故九次快”也是指在判斷方面有問題，判斷時(shí)應(yīng)該以確保安全的原則來控制好車速，另外還要加上積極預(yù)防。 當(dāng)我們?cè)谟^察、判斷、操作三個(gè)方面都不存在什么問題的時(shí)候，我們可以確保安全。不過有一個(gè)問題值得注意，那就是要提前處理情況，所謂“反應(yīng)要快”。一個(gè)人開車的時(shí)間愈長，對(duì)安全行車就會(huì)愈來愈有明顯的認(rèn)識(shí)。很簡單，就像孫悟空用金箍棒在地上畫一個(gè)圓圈，只要不輕舉妄動(dòng)，不越出這個(gè)范圍，便萬事大吉。只是生活中對(duì)一個(gè)人全心全意地付出真心，乃至受傷，是一個(gè)人走向 生命成熟，必不可少的一部分，而在單純的危險(xiǎn)面前，我們卻不必存心跟自己過不去，有意將自己拉低到去適應(yīng)任何東西，錯(cuò)誤的認(rèn)為自己無所不能。 許多人都想將危險(xiǎn)拒之門外，拒之于千里之外。其實(shí)，怎樣開車危險(xiǎn)，怎樣開車不危險(xiǎn)，稍許想一想，大家都心里有數(shù)。 不開危險(xiǎn)車，就是開車時(shí)，沒有危險(xiǎn)緊張的感覺，沒有提心吊膽的感覺。作為駕駛員，要充分認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)行車的巨大危害性。 對(duì)于別人制造的危險(xiǎn)，怎么辦？只有一條：提前處理預(yù)防。 三、該遵守的沒有遵守，導(dǎo)致危險(xiǎn)。像超車 時(shí)選擇合適的地點(diǎn)、時(shí)機(jī)、速度超車沒危險(xiǎn)，而強(qiáng)行超車卻有可能給自己或別人帶來巨大的危險(xiǎn)。有的路段別人開 六、七十邁不知道他有沒有危險(xiǎn)性，我們開四十邁，卻可以穩(wěn)穩(wěn)保證安全。這是客觀規(guī)律，開快車的現(xiàn)象隨著一個(gè)人的駕齡的增長而逐漸消失。 有時(shí)該響喇叭的時(shí)候不響喇叭，也 是違章。 “也比較危險(xiǎn)”，實(shí)際上有時(shí)是“非常危險(xiǎn)”。 同坐在車?yán)锩娴呐笥淹嫘﹂_過頭，也比較危險(xiǎn)。 超載太多，也比較危險(xiǎn)。安全駕駛心得體會(huì) 7 第十二節(jié)不開危險(xiǎn)車 幾多危險(xiǎn) 不預(yù)防。這就決定了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部必須清正廉潔，始終同人民群眾同甘共苦，息息相通。有人撰文分析蘇共亡黨的原因時(shí)說，蘇共領(lǐng)導(dǎo)層一邊講人民是國家的主人，一邊卻由“公仆”們隨意作出損害人民利益的決定，結(jié)果必然增強(qiáng)蘇聯(lián)群眾的逆反心理，以至認(rèn)為其所有的說教都是虛偽的，甚至危及到人們對(duì)社會(huì)主義的根本信仰。中央各部門的領(lǐng)導(dǎo)人下去調(diào)研或進(jìn)行工作，走到哪里就在哪里與職工們一起就餐，不另加飯菜，不搞特殊化。事實(shí) 上，古巴領(lǐng)導(dǎo)層在廉潔奉公方面確實(shí)做到了身體力行。耐人尋味的是，道德法在頒布前舉行了一個(gè)簽字儀式，由古巴國務(wù)委員會(huì)主席卡斯特羅主持。古巴是世界上少數(shù)幾個(gè)在帝國主義重壓下仍堅(jiān)持走社會(huì)主義道路的國家之一。說句實(shí)話，買官跑官者進(jìn)不了一把手的家門，進(jìn)其他人的門意思就不大了。不管社會(huì)上有什么說法，至少蒲城現(xiàn)在的送禮風(fēng)被剎了許多，干部工作作風(fēng)扎實(shí)了許多，這些都得到了老百姓的肯定。 “詩堪入畫方為妙，官到能貧才是清”。當(dāng)前，國內(nèi)外環(huán)境紛繁復(fù)雜，各種思潮相互激蕩。在沈陽發(fā)生的腐敗案件中，慕綏新、馬向東等人獨(dú)斷專行，大搞“一言堂”，肆意踐踏民主集中 制，使得黨內(nèi)民主生活極不正常，領(lǐng)導(dǎo)班子內(nèi)部監(jiān)督形同虛設(shè)，不講原則、不負(fù)責(zé)任的逢迎拍馬之風(fēng)盛行。對(duì)于慕綏新、馬向東等人以及一些部門的“一把手”，有關(guān)的黨組織沒有嚴(yán)格要求、嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理和嚴(yán)格監(jiān)督；對(duì)于慕綏新、馬向東等人的蠻橫粗暴工作作風(fēng)和嚴(yán)重踐踏黨內(nèi)民主集中制的做 法，其所在的黨組織采取姑息遷就的態(tài)度，基本上放棄了教育、監(jiān)督的職責(zé)，沒有進(jìn)行必要的批評(píng)和斗爭，客觀上助長了慕綏新、馬向東等人的惡劣作風(fēng)，使他們更加肆無忌憚，在犯罪的道路上越滑越遠(yuǎn)；對(duì)他們的選拔任用也沒有嚴(yán)格把關(guān)，給黨和人民的事業(yè)造成損害。 其次，必須堅(jiān)持黨要管黨、從嚴(yán)治黨，這是黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和寶貴經(jīng)驗(yàn)?！蔽覈F(xiàn)階段的腐敗現(xiàn)象是在體制轉(zhuǎn)軌過程中發(fā)生的，具有明顯的階段性、體制性特征。 “腐敗”是古往今來全世界普遍存在的問題。這其中有相當(dāng)一批行為屬于權(quán)錢交易的行賄、受賄性質(zhì)。他們用人民賦予的權(quán)力大肆索賄、受賄，幾乎到了利令智昏的瘋狂地步。其中，馬向東被判處死刑，剝奪政治權(quán)利終身。不堅(jiān)決懲治腐敗，黨同人民群眾的血肉聯(lián)系就會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p害，黨的執(zhí)政地位就有喪失的危險(xiǎn)，黨就有可能走向自我毀滅。嚴(yán)于律己，廉潔從教，作風(fēng)正派，遵守社會(huì)公德，注重家庭美德，追求科學(xué)文明健康的生活方式。五是尊重同志。努力提高從事崗位職責(zé)的能力和水平，提高工作效率。具體要做到：一是端正方向。建設(shè)一支素質(zhì)優(yōu)良的公安隊(duì)伍是實(shí)施公安正規(guī)化建設(shè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵，是提高廣大公安的職業(yè)道德水平最根本的任務(wù)。道德，是文化的深層內(nèi)涵，也是一個(gè)民族在生產(chǎn)生活中表現(xiàn)出來的富有強(qiáng)大生命力的優(yōu)秀思想、高尚品格和堅(jiān)定行為，是提高民族素質(zhì)、培養(yǎng)民族精神的動(dòng)力之源?！惫驳墓ぷ髀毮芎軓V，涉及到公民日常生活的方方面面，公安民警的工作對(duì)象是全社會(huì)的公民，面對(duì)的是各種階層各種職業(yè)的人，公安民警的道德表現(xiàn)能夠影響到每一個(gè)公民。活生生的事實(shí)還告訴我們，不學(xué)習(xí)，思想就得不到改造，心就不靜，心不靜，欲望就容易膨脹，就拒絕不了誘惑，一遇到誘惑就容易亂了方寸，就容易被誘惑的繩索絆倒。 二、要始終保持良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)腐敗風(fēng)氣對(duì)公安機(jī)關(guān)和公安民警的侵蝕顯而易見。從社會(huì)學(xué)的角度來看，公安機(jī)關(guān)在日常的工作面臨著許多困難，而這些的實(shí)際困境就是公安權(quán)力腐敗的一個(gè)基本誘因。三是各單位要認(rèn)真做好宣傳工作，公安機(jī)關(guān)和宣傳部門的同志要認(rèn)真商量如何加大安全工作的宣傳力度，要采取系列報(bào)道的形式，督促工作落實(shí)，督促形成重視安全工作的意識(shí)。要抓好《四川省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實(shí)施辦法》的宣傳貫徹和實(shí)施工作，依法嚴(yán)管車、嚴(yán)管路、嚴(yán)管人。要盡快完成道路安全隱患排查，