【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 左右會(huì)出現(xiàn)一次危險(xiǎn)情況。至于幾天，或是幾個(gè)月，還是幾年就會(huì)出現(xiàn)一次危險(xiǎn)情況，因人而異。顯而易見的是，危險(xiǎn)就像一個(gè)老朋友，總不會(huì)把我們忘記，說不定什么時(shí)候，便會(huì)不期而至，突然造訪。 許多人都想將危險(xiǎn)拒之門外，拒之于千里之外。但有時(shí)它會(huì)巧妙偽裝，突破道道防線，乘機(jī)而來。危險(xiǎn)這個(gè)鬼東西，要用我們的心智去識(shí)別，要知道最好不要同它并伴而行，不要聽信它的任何只言片語，不要跟在它后面邁出可怕的一步，越走越遠(yuǎn)，更不可以真心的將一切全部依托于它，最后它也只有知難而退，徒喚奈何。這樣說法，危險(xiǎn)是不是有點(diǎn)像花言巧語、居心不良、先給你一點(diǎn)激動(dòng)，然后是徹底無情無義、不負(fù)任何責(zé)任的某些少數(shù)男子？是有點(diǎn)像，“始亂之，終棄之”，男孩如是，危險(xiǎn)如是。只是生活中對(duì)一個(gè)人全心全意地付出真心，乃至受傷，是一個(gè)人走向 生命成熟，必不可少的一部分，而在單純的危險(xiǎn)面前，我們卻不必存心跟自己過不去，有意將自己拉低到去適應(yīng)任何東西，錯(cuò)誤的認(rèn)為自己無所不能。有時(shí)候，當(dāng)我們走上了錯(cuò)誤的道路后，費(fèi)盡了精力，最后卻是如俗語所說的偷雞不成蝕把米。危險(xiǎn)隨時(shí)都在窺視、圖謀、掠取安全的任何薄弱之地。安全也可以以金剛不壞之身來牢牢地防護(hù)一切，以萬道金光將危險(xiǎn)化于無形。很簡(jiǎn)單，就像孫悟空用金箍棒在地上畫一個(gè)圓圈，只要不輕舉妄動(dòng)，不越出這個(gè)范圍，便萬事大吉。 不開危險(xiǎn)車，不難做到，但卻一定要有大智慧，大決心，大決斷力，原則性一定要強(qiáng)。 一生不過一句話 一個(gè)人開車經(jīng)歷長(zhǎng)一點(diǎn)，給人的安全感會(huì)好一點(diǎn)，時(shí)間可能會(huì)使人明白一些簡(jiǎn)單的道理。當(dāng)許多人還是小孩時(shí)，一般不知道要用心學(xué)習(xí)，等他做了家長(zhǎng)的時(shí)候，大多數(shù)都知道學(xué)習(xí)的重要性了。一個(gè)人開車的時(shí)間愈長(zhǎng)，對(duì)安全行車就會(huì)愈來愈有明顯的認(rèn)識(shí)。 就會(huì)明顯的認(rèn)識(shí)到：不能開危險(xiǎn)車！ 第十三節(jié)責(zé)任心也重要 —— 盡好我們的責(zé)任 原因與方法 交通事故是這么多，是不是我們?cè)陂_車時(shí)存在些什么問題呢？發(fā)生交通事故到底是因?yàn)槭裁丛蚰兀? 還是從整個(gè)開車過程來看看。 開車時(shí)在操作方面一般不會(huì)存在多少問題，在操作時(shí)將踩剎車變成踩油門，這種事雖然有，但極少發(fā)生。操作不熟練，可以找塊空地方，多練練起步、加速、減速、剎車、倒車等基本技能，時(shí)間一長(zhǎng)，熟能生巧，操作一般沒什么問題。不過有一個(gè)問題值得注意，那就是要提前處理情況，所謂“反應(yīng)要快”。 在觀察方面存在的問題一個(gè)是根本沒有觀察，開車時(shí)心不在焉，未加注意；還有一個(gè)是該觀察的沒有觀察，觀察不仔細(xì)周到；另外，只是單純地看，不馬上作正確的分析，也是有問題的。 在判斷方面主要也存在兩個(gè)錯(cuò)誤：第 一、該慢的時(shí)候 沒有及時(shí)慢下來，該停的時(shí)候沒有停下來等等；第 二、沒有積極預(yù)防，對(duì)別人的行為只作簡(jiǎn)單片面的估計(jì)。我們開車時(shí)正確地對(duì)待路面情況并全面預(yù)防，不開危險(xiǎn)車，在判斷方面就不會(huì)有什么問題。 當(dāng)我們?cè)谟^察、判斷、操作三個(gè)方面都不存在什么問題的時(shí)候，我們可以確保安全。 為什么會(huì)發(fā)生交通事故？也可以從大家公認(rèn)的一些觀點(diǎn)來看看，從平常所說的“麻痹大意”、“違章”、“十次事故九次快”來看看。 開車時(shí)因?yàn)樵谀男┓矫媛楸源笠舛l(fā)生事故呢？還是三個(gè)方面： 一、觀察方面， 二、判斷方面，三 .不能及時(shí)提前操作。如果我們?cè)谟^察、判斷 .操作方面做得很好，就不好說我們麻痹大意。 “十次事故九次快”也是指在判斷方面有問題，判斷時(shí)應(yīng)該以確保安全的原則來控制好車速，另外還要加上積極預(yù)防。 關(guān)于“違章”?！斑`章”發(fā)生的事故有好多種：違章占用車道、違章超車、疲勞駕車、酒后駕車、超速行駛、嚴(yán)重超載、違章變更車道、違章轉(zhuǎn)彎、爭(zhēng)道搶行等，這些事故也可以說是判斷錯(cuò)誤造成的，或者是說有可能會(huì)造成判斷錯(cuò)誤。這些違章也可以統(tǒng)統(tǒng)歸納為一種：“開危險(xiǎn)車”。我們開車時(shí)作判斷，要以確保安全為原則，堅(jiān)決不開危險(xiǎn)車。 為什么會(huì)發(fā)生交通事故？因?yàn)榇蠹矣迷~的不同，難以有一個(gè)統(tǒng)一的觀點(diǎn)。 機(jī)動(dòng)車事故原因分析 美國印地安大學(xué)曾作過一些分析研究，列出駕駛員的十項(xiàng)常見錯(cuò)誤： 一、注意不當(dāng)； 二、超速； 三、不注意； 四、預(yù)測(cè)不準(zhǔn)； 五、措施不當(dāng)； 六、精神恍惚； 七、技術(shù)不當(dāng)； 八、缺乏防衛(wèi)； 九、超車不當(dāng)； 十、過度補(bǔ)償。 在實(shí)際開車過程中，發(fā)生事故的原因是五花大門，種類繁多，但只要我們開車時(shí)對(duì)路面情況及時(shí)全面仔細(xì)地觀察清楚，根據(jù)實(shí)際路面情況，該慢的時(shí)候就前慢下來，該停的時(shí)候就提前停下來，該等一等的時(shí)候就等一等，對(duì)路面情況全面預(yù)防，堅(jiān)持確保安全的原則，堅(jiān)決不開危險(xiǎn)車，是可以做好安全行車工作的。 當(dāng)然，這還不是太全面，還要加上遵章守紀(jì)、禮讓三先、注意保持安全距離等。另外，有的老師傅也許還有一些更好的看法。 只要我們開車時(shí)遵守好這些原則，開車時(shí)盡到我們的職責(zé)，安全行車沒問題。 也許還會(huì)有問題，那只有 命遠(yuǎn)之神才能解答。 運(yùn)氣與職責(zé) 對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。 有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉；打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂?在別人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。 一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做 出來的。 許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁 給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。 確保安全、不發(fā)生事故是我們的追求，如果我 們認(rèn)為事故不可避免，便是輕易放棄了我們應(yīng)負(fù)的使命。如果在我們開車時(shí)，別人突然橫穿公路，發(fā)生事故，那肯定是我們沒有認(rèn)真觀察，沒有注意保持安全距離，沒有提前放慢車速，沒有提前響喇叭，沒有積極地預(yù)防，沒有做好我們應(yīng)做的工作。 馬基雅維利說：“命運(yùn)支配我們行為的一半，而把另一半委托給我們自己。”這句話同古人所說：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽天命”意思仿佛，“運(yùn)氣與職責(zé)”，讓我們多承擔(dān)些職責(zé)，讓我們盡到我們本來就應(yīng)該盡到的責(zé)任。 第十四節(jié)案例略舉 —— 麻木戰(zhàn)勝了理智 有的人發(fā)生 交通事故以后，可能會(huì)認(rèn)為自己運(yùn)氣不好，我們?nèi)绻娴闹雷约鹤罱倪\(yùn)氣不怎么好，那開起車來可能會(huì)特別小心了。但有時(shí)，我們也可能認(rèn)為自己的運(yùn)氣非常好，開車不會(huì)出事的；但是，運(yùn)氣也從來沒有對(duì)我們作過任何的承諾。我們應(yīng)該有足夠的信心，但卻不可以自以為沒什么問題。運(yùn)氣這個(gè)名詞，有時(shí)不宜過分地運(yùn)用。開車還是要多知道一些確保安全行車的知識(shí)，多知道一些安全行車的方法。 交通事故是可怕的，但我們可以盡量不發(fā)生事故?！翱謶衷从跓o知”，不了解怎樣才能做到確保安全無事故，當(dāng)然會(huì)有點(diǎn)恐懼。如果大家知道確保安全行車的知識(shí)，在開 車時(shí)運(yùn)用確保安全行車的知識(shí)，交通事故也不會(huì)超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。 對(duì)確保安全行車的知識(shí)缺乏明確了解，有可能會(huì)導(dǎo)致兩種情況；第一個(gè)情況是膽大，“無知者無畏”。不知道違章開車的危險(xiǎn)性，不知道事故隨時(shí)都可能發(fā)生，鮮活的生命一剎那、一瞬間便會(huì)枯萎；如在高速公路上超速行車，不知道高速公路還是有限速要求的。另一種情況，就是有點(diǎn)害怕，對(duì)怎樣安全行車沒把握，但在一般道路上又照樣硬著頭皮開 七、八十邁。如果知道有危險(xiǎn)，不安全，開車時(shí)那就應(yīng)該慢一點(diǎn)了，開車時(shí)就應(yīng)該積極采取預(yù)防措施；但開車時(shí)又不 能堅(jiān)決地把車速降下來，又不能去積極采取預(yù)防措施。 安全行車不難做到，只要開車時(shí)一定堅(jiān)持觀察清楚，該慢的時(shí)候一定慢下來、不開危險(xiǎn)車、超速車、不酒后駕車、不疲勞開車，集中精力，注意保持安全距離，禮讓三先，積極預(yù)防，安全行車是有可靠保障的。如果是超速行車，疲勞駕車，酒后駕車，開車時(shí)心不在焉，不注意觀察清楚，不注意保持安全距離，爭(zhēng)道搶行，該慢的時(shí)候不提前慢下來，該采取預(yù)防措施的時(shí)候不采取預(yù)防措施，那么當(dāng)然就有可能發(fā)生事故了。 確保安全行車的規(guī)則一定要遵守做到，開車時(shí)千萬不要放棄。只要不違背簡(jiǎn)單的安全 行車原則，那么，確保安全行車，普普通通平平常常的人都可以做到。但有時(shí)有些比較聰明能干的人們，開車時(shí)也可能會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)糊涂沖動(dòng)，而失去理智。 2021 年的五月八日，在浙江省諸暨境內(nèi)，發(fā)生了兩起浙江省知名企業(yè)家違章超車，造成車毀人亡的事故。一位王先生， 47 歲，是全國建材系統(tǒng)的勞動(dòng)模范，優(yōu)秀管理者，是浙江尖峰集團(tuán)股份有限公司的總經(jīng)理，這個(gè)公司是有 24 億資產(chǎn)的上市公司。這一天王先生在諸暨市境內(nèi)違章占道超車，與對(duì)向行駛的一輛中巴車和一輛轎車相繼撞車，當(dāng)場(chǎng)身亡。另一位是被稱為“珍珠大王”的諸暨市山下湖珍珠有限公司 的董事長(zhǎng)何先生，其手下?lián)碛芯硟?nèi)十七個(gè)子公司。 2021 年 5 月 8 日這一天，他開著奔馳 500 型豪華轎車，高速行駛，在諸湄線 15 公里處超車，與一輛大貨車發(fā)生追尾。奔馳豪華車有八個(gè)安全氣囊，但終因車速太快，安全氣囊的作用畢竟有限，于當(dāng)天搶救無效身亡。 2021 年發(fā)生在諸暨市境內(nèi)，因小轎車違章造成重大交通事故就有 50 多起，死亡達(dá) 40 人，車毀人亡者大多數(shù)是自己駕車的大小企業(yè)業(yè)主。這些老板們都是大大小小的人才。平時(shí)經(jīng)商做生意或?yàn)槿颂幨录?xì)心周到，深謀遠(yuǎn)慮。但開車時(shí)一時(shí)沖動(dòng)，隨心所欲，違背了安全行車的常識(shí)，就踏上了交通事故的道路 ，一去不歸，令人痛惜。所以無論是誰，開車時(shí)一定要遵守安全行車的基本原則。 2021 年 8 月的某一夜，江蘇電視臺(tái)“非常周末”節(jié)目主持人張先生，在安徽天長(zhǎng)發(fā)生交通事故。車毀人亡。當(dāng)時(shí)可能是前方有大貨車橫在路中間吧。像這個(gè)事故，如果是大白天，肯定沒問題，但夜晚視線不好；如果當(dāng)時(shí)堅(jiān)持先看清楚前方路面情況，再向前的話，就不會(huì)發(fā)生交通事故了。 開車時(shí)一些基本的安全行車原則一定要遵守，如果我們沒有很好的做到，也就不用問為什么發(fā)生事故了。下面來看看一個(gè)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的事故。 一輛轎車，一輛自行車，同向行駛，都由西向東。 路面情況：路寬 12 米，平坦的直路，路面寬闊、空閑、視線良好、無限速標(biāo)志。 自行車在轎車前面，先騎得好好的，突然向左側(cè)斜穿公路。 轎車是輛新轎車，當(dāng)時(shí)路面情況看起來也比較好，駕駛員正好想試試新車的性能，車速就稍許快了點(diǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方同向行駛的自行車所占路面較多時(shí)，轎車就開得稍許偏左一點(diǎn)，不料自行車突然向左橫穿公路，就急忙制動(dòng)，由于當(dāng)時(shí)車速快了點(diǎn)，一下子剎不住，在制動(dòng)拖印 米處，把騎自行車的人撞傷了。當(dāng)時(shí)剎車拖印總長(zhǎng) 46 米。而轎車 時(shí)速每小時(shí) 80 公里時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)該是 42 米。 可以