采購培訓之六－物料管理-在線瀏覽
2024-11-07 17:13本頁面
【正文】 復雜。日益嚴重的塞車現(xiàn)象也是影響運輸成本的一個因素。 對船運來說，集裝箱船運很具有競爭力，但流量的不平衡依然是個問題。與集裝箱公司的協(xié)調(diào)也是一個問題。所以供應商、運輸商和采購單位之間的信息綜合對采購商來說尤為關鍵。 2）巧妙利用供應商甚至于客戶的運輸優(yōu)勢。 倉儲和庫存。所以第三方物流公司在過去的十年里 迅速成長，他們負責起大生產(chǎn)商和采購商的倉儲工作。如果是，必須以快速、低成本、和優(yōu)質(zhì)服務來進行管理；如果不是，就要調(diào)查一下外部哪家公司能滿足本方的需要，并能以完美的方法將其融合到本方的運作系統(tǒng)之中。九十年代初的一份報告顯示，百分之八十以上的電子交換（ EDI）訂單都在接受方（供應商）打印出來，再手工輸入到供應商的信息系統(tǒng)中。過去十年中被廣泛應用的再造工程、價值分析、團隊計劃以及其 他的管理工具和目前的信息系統(tǒng)相結(jié)合，使與供應商的事務處理變得簡化，有的事項已被舍棄。沃爾瑪公司 ?quot。 所以物流正變得越來越強調(diào)協(xié)同性，物流的外包也越來越多，工業(yè)結(jié)構的改組變得更迫切。采購和供應人員不但要探求怎樣運用他，還要決定在采購業(yè)務中，怎樣講他納入公司自己的系統(tǒng)，或怎樣外包給第三方。物流就是商業(yè)活動一個重要組成部分，他會影響公司內(nèi)部的很多方面。 物流一般包括運輸和配送兩大過程，每個過程又包括諸多方面。比如，生產(chǎn)部必 須依賴有效率的物料管理才能順利運行，原材料短缺，生產(chǎn)就不得不停下來。所以兩大過程及其相關方面都涉及管理。 向供應商發(fā)出訂單 安排（定購）運輸工具取貨 成品入庫 執(zhí)行訂單 比如訂單是由物流經(jīng)理發(fā)出時，采購和物流就要一起討論有關供應商的生產(chǎn)容量、所出地理位置、模具的制造能力和質(zhì)量、交期長短以及庫存位置等等。物流部門不但要對成品進行管理，還要和銷售不聯(lián)系，以保證庫存既不積壓又滿足銷售之用，諸如此類的問題都需要管理。 一般原材料供應商對如何供應產(chǎn)品有較好的經(jīng)驗，他們對運輸模式會比較在行。 很多運送商或第三方可以貢獻很多想法，他們以往的經(jīng)驗對你公司都會有幫助，至少也能幫你判斷一些重要數(shù)據(jù)。 建立數(shù)據(jù)庫。如每次裝運的平均量可用以預測將來用什么工具運送；破損率可決定什么方法被擯棄；價格可用以將來的談判和預算。 用數(shù)據(jù)庫進行順序排列。既要穩(wěn)定，又要有創(chuàng)新，不要因為用貫一種方法就拒絕其它選擇 。 與供應商確立長期的合作關系。不過要留心雙方要又不斷改進、降低成本和提升價值的意識。 監(jiān)測績效。物流管理的益處實在很多，你公司的命運可就在于由物流管理所創(chuàng)造的競爭優(yōu)勢。 供應鏈的 績效評估 從前的商業(yè)競爭環(huán)境較單純，評斷一個公司的優(yōu)勝劣敗主要是比較與其競爭對手間的獲利力與市場占有率，于是績效評估的方向也就多半環(huán)繞著這些項目。 以前，公司一般將組織中的各個部門視為獨立的個體，設定其專屬的目標與績效評估衡量標準。而較少關心到其部門目標的達成對其他部門或是供應鏈中成員有何影響。由于市場變動的迅速，公司也不停地修正并改變其供應鏈的結(jié)構，來增加效率，控制成本，并改善顧客的滿意度。 由于多數(shù)的公司紛紛瞄準全球市場，使得目前的組織管理與評估比以往更加不容易進行，這諸多的因素導 致了績效評估在目前的公司進行得特別艱
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