上海浦東國際機場航站樓工程項目管理模式的實踐-在線瀏覽
2024-11-06 09:28本頁面
【正文】 蓋（以下簡稱R4）共 4跨組成。鋼柱間距 15m，航站主樓斜鋼柱間設(shè)支撐索，候機長廊跨內(nèi)設(shè)群索。航站主樓鋼屋架采用張弦梁，以方管為上弦，高強鋼索為下弦，腹桿為圓鋼管。如何保證其在施工過程中和建成以后形成一個能抵抗重力荷載、風(fēng)荷載和地震作用的結(jié)構(gòu)體系，對設(shè)計和施工者來說都是一次嚴峻的挑戰(zhàn)。 一流的工程質(zhì)量是一流國際機場的必要條件。工程質(zhì)量目標(biāo)必須達到優(yōu)良，爭創(chuàng)上海市“白玉蘭優(yōu)質(zhì)工程”獎及國家“魯班獎”。 二、項目管理的工作原則和組織結(jié)構(gòu)模式 項目管理的工作原則 為適應(yīng)航站樓工程規(guī)模大、工期緊、技術(shù)含量高的難點，及時發(fā)現(xiàn)和解決建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題，優(yōu)質(zhì)、高效地完成項目建設(shè)，必須采取一種新的項目管理模式和方法，改變傳統(tǒng)的承發(fā)包和建設(shè)管理模式，使得項目參與各方圍繞著一個共同的項目建設(shè)目標(biāo)，保證項目目標(biāo)得到控制。 Partnering 模式是一種創(chuàng)新，是 80 年代末才于美國等地產(chǎn)生的一種新的建設(shè)項目管理模式。由于市場競爭的激烈，承包商在參與競爭時往往會壓低報價，以求中標(biāo)，而業(yè)主或投資方為了降低成本，往往也愿意選擇報價低的承包商。另一方面，在工程項目的建設(shè)中，業(yè)主與承包商、設(shè)計方等除了必須支付生產(chǎn)活動所需成本外，還要支付一筆為了完成交易所必須花費的“交易成本”。 Partnering 的定義：意味著在工 程合同所涉及的主要參與各方之間建立一個合作性的組織，這個組織著眼于共同的目標(biāo)和利益，將業(yè)主、承包商和各專業(yè)工程師的利 益整合成為一個項目管理上的通力合作，并通過合同的執(zhí)行及采取一定的操作程序來保證這些目標(biāo)的實現(xiàn)。 ? 建立工程社會化、合作化管理組織――分指揮部，即航站區(qū)工程的施工管理總承包商――上海建工（集團）總公司負責(zé)航站區(qū)工程 的全過程的施工項目管理與協(xié)調(diào)工作，鋼結(jié)構(gòu)屋面工程項目由上海市機施公司總承包。監(jiān)理（建科院）的合作體，有效地利用項目參與各方的資源，及早地參與了項目的管理，對法國巴黎機場公司 ADP 的初步設(shè)計方案進行優(yōu)化和及早的設(shè)計改善，共同進行了技術(shù)和工藝上的認證、優(yōu)化等大量試驗研究工作，來充分滿足方案設(shè)計的構(gòu)思和設(shè)想，對特大型現(xiàn)代化國際機場鋼結(jié)構(gòu)屋面工程項目的設(shè)計、施工、投資 費用，施工總進度和工程質(zhì)量產(chǎn)生了巨大的影響，在實現(xiàn)項目目標(biāo)的同時，也達到了項目參與各 方的利益和目標(biāo)方面都取得了良好的效果。這個工作小組突破了傳統(tǒng)的組 織界限，它既遵循 Partnering模式的組織法，又具有自己的特點： 1) 目標(biāo)一致原則。 2) 權(quán)責(zé)一致原則。 3) 效率原則。 4) 有效調(diào)度原則。從業(yè)主、總承包商、設(shè)計、監(jiān)理、各分包商都專門成立了鋼結(jié)構(gòu)工程管理班子，配備了優(yōu)秀的管理及技術(shù)人員，共同負責(zé)其承擔(dān)的鋼結(jié)構(gòu)工程涉及到的設(shè)計、制作、安裝工程的協(xié)調(diào)管理，強化了各個環(huán)節(jié)的功效發(fā)揮，全方位保證鋼結(jié)構(gòu)工程項目的完成。本文就以下三個方面進行小結(jié)： 工程投資控制 投資控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是設(shè)計階段，工作小組一手從方案設(shè)計（法國機場公司ADP）抓起，赴法國與方案設(shè)計方協(xié)調(diào)（在上海也與法方協(xié)調(diào)多次），提出結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化和設(shè)計應(yīng)考慮施工的工藝；一手從結(jié)構(gòu)設(shè)計的試驗和施工工藝的試驗抓起，在同濟大學(xué)土木工程防災(zāi)國家重點實驗室進行航站樓鋼屋架 1： 20模型的抗震試驗，在南京航空航天大學(xué)進行整個航站樓模型的風(fēng)洞試驗，還在江 南造船集團公司按 1： 1足尺制作鋼屋架模型，進行了結(jié)構(gòu)制作和荷載試驗，通過試驗我們采集到大量的第一手數(shù)據(jù)，為工程設(shè)計優(yōu)化，選擇加工工藝和安裝工藝提供了可靠的科學(xué)依據(jù)。一個復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系是不可能一次設(shè)計就達到盡善盡美的，更何況本
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