【正文】 保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個(gè)商品流通過程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨（ JIT）”和“零庫存（ ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。 5）、專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大 發(fā)達(dá)國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。 我國物流業(yè)發(fā)展概況 在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。目前物流業(yè)相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。 物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會(huì)化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。 缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 20xx 年 8月份國家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)、加快對(duì)外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了《全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策性文件。最近在國務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。 1）、 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。 2）、 國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國政府及企業(yè)在近 2～ 3年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。 3）、珠江三角洲地區(qū) 珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。 華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全自治區(qū)基本符合國家物流企業(yè)分類評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的 A級(jí)及以上物流企業(yè)發(fā)展到 270多家，其中運(yùn)輸型物流企業(yè)占 39%，倉儲(chǔ)型物流企業(yè)占 26%，綜合型物流企業(yè)占 35%；國有物流企業(yè)占 %，非國有物流企業(yè)占 %。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低。 XX是華北地區(qū)重要的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心，也是重要交通樞紐城市和商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品市場經(jīng)濟(jì)的區(qū)域優(yōu)勢。 工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積 500畝（預(yù)留地 200畝），總投資 8億元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資總額為 ，流動(dòng)資金 億元。正常運(yùn)營年交易額達(dá)到 108億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收 億元人民幣，整個(gè)項(xiàng)目年稅收 。結(jié)果表明，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。 為促進(jìn)我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。 目前，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品均屬于易腐食品 ,大都需要冷藏物流。雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?,但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重滯后 ,我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，我國冷鏈體系整體上存在四個(gè)方面的問題： 一是完整獨(dú)立的食品冷鏈體系 尚未成形。 二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。 三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，第一個(gè)是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的 70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。 因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運(yùn)輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)促進(jìn) XX市乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。 增加農(nóng)民收入 目前， XX是內(nèi) 蒙古自治區(qū)第一大城市，又稱 鹿城 、草原鋼城，總面積 27691 平方千米。隨著 XX鋼鐵稀土公司 的建成與發(fā)展，這里又被稱作草原鋼城。轄昆都倫區(qū)、 青山區(qū) 、東河區(qū) 、 郊區(qū) 、石拐礦區(qū)、 白云礦區(qū) 、 土默特右旗 、 固陽縣 。農(nóng)村居民人均純收入 6230元，比上年增長 %；農(nóng)村居民人均生活消費(fèi)支出 2528元，比上年增長 %， 20xx年城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度。 （ 1）直接收入 由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價(jià)格和產(chǎn)量，根據(jù)國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會(huì)提高 30%左右，價(jià)格將會(huì)提高 15%左右， 這樣給 XX 市農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益十分的明顯。 隨著我公司項(xiàng)目的落戶，通過規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，調(diào)整農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將會(huì)帶來 3%的農(nóng)戶改變農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，一般會(huì)帶來 23倍的經(jīng)濟(jì)效益，如果以 2倍計(jì)算，這樣可以使整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加 %。 帶動(dòng) XX 食品加工企業(yè)發(fā)展 由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)， XX 市食品企業(yè)一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱的現(xiàn)象。 XX以及內(nèi)蒙古的農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷 售網(wǎng)絡(luò)，以及便捷的配送服務(wù)， XX 市農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直受到制約，隨著我公司項(xiàng)目的落戶，利用我們現(xiàn)有的冷藏中心和物流配送網(wǎng)絡(luò)，徹底的打開制約農(nóng)業(yè)以及食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品大量外銷，幫助解決了冷藏保鮮、銷售和配送的問題。 同時(shí)，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動(dòng)就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高，推動(dòng)整個(gè) XX市的經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。 批發(fā)展示中心店鋪約 1000余家，按入駐率 80%，每戶增加 3個(gè)就業(yè)崗位計(jì)算，將會(huì)增加 2400個(gè)就業(yè)崗位。 （ 3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加 由于擴(kuò)大需求，帶動(dòng)當(dāng)?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按照 1： 3的比例計(jì)算，在整個(gè) 食品供應(yīng)鏈上將會(huì) 12600 個(gè)崗位。 解決城市生活配套服務(wù)的問題 隨著社會(huì)的發(fā)展變遷，消費(fèi)者的需求開始變得多樣化起來。市民的消費(fèi)需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆?，可以在最短的時(shí)間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子。 在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，我公司的影響力將會(huì)輻射整個(gè) XX地區(qū)。促進(jìn)城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展，從而對(duì)當(dāng)?shù)睾陚ザL遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障。但由于不適應(yīng)我國國情，引進(jìn)的機(jī)械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。物流市場的建立后， 本地區(qū)將會(huì)形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象 ，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會(huì)快速跟進(jìn)，形成一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在物流 業(yè)的帶動(dòng)之下，必會(huì)引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。正常運(yùn)營年交易額達(dá)到 108 億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收 。 緊緊抓住國家實(shí)施西部大開發(fā)和自治區(qū)加快呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、率先發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)的成長性、持續(xù)性和穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了重大突破。 20xx年，財(cái)政收入首次突破 100億元， 20xx年預(yù)計(jì)可完成 160億元，是 20xx年的 。城鄉(xiāng)50萬元以上固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)將突破 800 億元，五年累計(jì)超過2400億元，是建國以來投資最多、增速最快的時(shí)期。 XX 已成為華北地區(qū)重要的商貿(mào)中心城市之一。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢和歷史文化名城地位，對(duì)周邊地區(qū)輻射不斷增強(qiáng)，并逐漸成為華北地區(qū)重要的 商品集散地和貿(mào)易中心之一。我國第三方物流在物流市場上的比例前五年 (20xx20xx)按照國際平均數(shù) 1/3左右計(jì)算 ,后五年按照 1/2計(jì)算 ,則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為 。 物流市場機(jī)會(huì)分析 （ 1）國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機(jī)會(huì)。例如，根據(jù) 20xx年底國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，我國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的 %,如果加上應(yīng)收帳款 ,兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn)品銷售收入的 29%。同年，我國產(chǎn)品庫存時(shí)間為 42天，而發(fā)達(dá)國家平均為 20天。 （ 2）客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機(jī)會(huì)。能否向顧客提供門到門的基本運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機(jī)會(huì) 消費(fèi)需求分析 物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國道、省道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成兩小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋 XX、 XXXX等十幾個(gè)城市，同時(shí)還可利用鐵路干線將肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、糧食等適宜長途運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往全國各地。并且近幾年超市農(nóng)副產(chǎn)品銷售量逐年上升，已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民購買農(nóng)產(chǎn)品的重要渠道。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品主要有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分超市的供貨模式。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌握，并且由于品種鮮度、價(jià)格變化較快，一些超市采取自采方式；三是產(chǎn)地直供。目前主要存在以下突出問題：一是缺乏信譽(yù)度高，長期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時(shí)間長，成本高。 消費(fèi)市場價(jià)格分析 通過對(duì)自治區(qū)內(nèi) 11 個(gè)盟市及北京 、天津、濟(jì)南、上海、XXXX、武漢、西安等大中城市的農(nóng)貿(mào)市場、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，經(jīng)過仔細(xì)分析比較發(fā)現(xiàn)：一、省內(nèi)及周邊省份大中城市超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價(jià)格存在明顯差別。二、省內(nèi)及周邊省份大中城市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價(jià)格相比有明顯差別。三、同一城市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場價(jià)格與超市價(jià)格相比價(jià)差更大。四、 XX 市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格與周邊省份大中城市超市價(jià)格相比也明顯偏低?？傊ㄟ^以上分析比較，可以看出， XX 市作為內(nèi)蒙古的工業(yè)大市和農(nóng)牧業(yè)強(qiáng)市，農(nóng)副產(chǎn)品資源無論在產(chǎn)量上，還是在產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量上 ，都有無可比擬的優(yōu)勢，蘊(yùn)藏著巨大的利潤空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了巨大商機(jī)。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。 二、建設(shè)目標(biāo) 總體要求 ★ 具有物流配送的社會(huì)化服務(wù)功能，成為華北地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。 ★ 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級(jí)。 規(guī)模 物流中心占地面積 500畝（預(yù)留地 200畝），商品經(jīng)營品種包括肉制品、冷飲、調(diào)味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、花卉、藥材、乳制品 ，糧油、副食等 12大類約 80000余種商品。 一、主體工程 新建物流配送中心大樓，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約 26 萬 M2，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房 。項(xiàng)目總投資 8億元人民幣，其中：固定資產(chǎn)投資總額為 ，流動(dòng)資金 。 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 一、冷 藏中心建設(shè) 冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到很好的防塵及防沙的作用，單位面積承重 5 噸 /M2，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。倉庫分為存儲(chǔ)區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動(dòng)托盤叉車、液壓手動(dòng)叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。 二、配送中心建設(shè) 配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫、盤點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。配送的主要流程見圖 41。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù)對(duì)外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備初步確定城區(qū)安排 噸車 450 輛 ,城外安排 20噸車 80輛。同時(shí)，購置自動(dòng)扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。 同時(shí)向客戶提供貨物檢疫檢測服務(wù)，購置氣 質(zhì)譜聯(lián)用議、原子吸收分光光度計(jì)、農(nóng)藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實(shí)驗(yàn)室用粉碎機(jī)、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計(jì)算機(jī)、旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器等。