東關(guān)大道工程隧道路基填筑方案-在線瀏覽
2025-08-04 10:53本頁面
【正文】 ~ 第 1 12 層路基填筑 195 每車 10m179。 ~ 第 13 層路基養(yǎng)生 / / ~ 第 14 層路基填筑 104 每車 10m179。 右幅路基填筑施工進(jìn)度計劃 施工起止日期 完成施工任務(wù) 完成數(shù)量 車數(shù)統(tǒng)計 備注 ~ 第 7層路基填筑 179。 ~ 第 7層路基養(yǎng)生 / / ~ 第 10 層路基填筑 179。 ~ 第 10 層路基養(yǎng)生 / / ~ 第 1 12 層路基填筑 195 每車 10m179。 ~ 第 13 層路基養(yǎng)生 / / ~ 第 14 層路基填筑 104 每車 10m179。 四 、 施工管理人員安排 為保質(zhì)保量完成本路基填筑施工，特選配管理水平高、經(jīng)驗豐富、事業(yè)心強(qiáng)東莞大道工程 路基填筑方案 的人員組成項目班子，推行“項目法”施工。施工管理人員配備見下表所示： 序號 職務(wù) 姓名 備注 1 施工負(fù)責(zé)人 閆小南 2 施工隊長 趙中亮 3 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 孫舉峰 4 安全員 趙瑞紅 5 測量員 呂偉崗 6 試驗員 丁懷林 同時配備工人 30 名，分兩班，每班 15 人。安排好機(jī)械設(shè)備進(jìn)場日期，做到隨調(diào)隨到。主要機(jī)械設(shè)備使用計劃表 如下： 主要機(jī)械設(shè)備使用計劃表 序號 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 壓路機(jī) 18T 1 臺 2 壓路機(jī) 1T 1 臺 3 平地機(jī) PY180 1 臺 4 裝載機(jī) ZL50 3 臺 5 推土機(jī) SD142 1 臺 6 振動夯 2 臺 7 灑水車 1 臺 8 東風(fēng) 自卸車 10m179。 15 輛 六 、 測量及實驗儀器 水準(zhǔn)儀： 1 臺 東莞大道工程 路基填筑方案 全站儀： 1 臺 壓實度檢測設(shè)備： 1 套（包括灌砂筒、電子稱等） 平整度尺： 1 套（ 6m） 鋼尺（ 50m）： 2 把 鋼尺（ ）： 2 把 七 、試驗檢測 級配鋼渣路基填筑的主控項目為縱斷面高程、壓實度、 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，一般項目為橫坡、縱坡、平整度、寬度。 石灰粉煤灰鋼渣混合料的試驗檢查要求，需按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)及 7d（在 20℃條件下濕養(yǎng) 6d，浸水 1d）齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及壓實度的檢測工作，具體要求要求如下： 基 層：壓實度≥ 98%，抗壓強(qiáng)度 ； 底基層：壓實度 ≥ 97%，抗壓強(qiáng)度 ； 墊 層：壓實度 ≥ 96% 石灰、粉煤灰鋼渣混合料基層主控項目允許偏差表 序號 項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查頻率 試驗方法 范圍 點數(shù) 1 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（ MPa） 符合設(shè)計要求 20xxm178。 1 灌砂法 次干道 ≥ 97% 半幅石灰粉煤灰鋼渣混合料 試驗檢測計劃表 名稱 工程部位 實驗項目 數(shù)量 規(guī)定檢測頻率 計劃取樣數(shù)量 石灰粉煤灰鋼渣混合料 第一層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 118m178。 1 壓實度 1000m178。 20xxm178。 1 第三層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 510m178。 1 壓實度 1000m178。 20xxm178。 1 第五層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 890m178。 1 東莞大道工程 路基填筑方案 壓實度 1000m178。 20xxm178。 2 第七層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 1485m178。 1 壓實度 1000m178。 20xxm178。 6 第九層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 5405m178。 3 壓實度 1000m178。 20xxm178。 6 第十一層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 5405m178。 3 壓實度 1000m178。 20xxm178。 6 第十三層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 5405m178。 3 壓實度 1000m178。 20xxm178。 6 第十五層 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 5405m178。 3 壓實度 1000m178。 62 壓實度 1000m178。 路面結(jié)構(gòu)層以下級配鋼渣路基填筑層，松鋪厚度取25cm，松鋪系數(shù)取 ，則壓實厚度為 20cm。攤鋪至隧道底基層結(jié)構(gòu)時須進(jìn)東莞大道工程 路基填筑方案 行測量復(fù)核。 級配鋼渣宜廠拌并按規(guī)定比例的鋼渣進(jìn)行拌和，配合比要準(zhǔn)確，正式生產(chǎn)之前必須調(diào)配。 級配鋼渣混合料攤鋪之前，對到場級配鋼渣做必要的檢測，包括實際含水量、最大干密實度。其技術(shù)指標(biāo)若不符合設(shè)計、規(guī)范要求的級配鋼渣可以拒絕收料。 試驗段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做試驗，從中選出路基施工的最佳方案來指導(dǎo)全線施工。試驗完成及時整理寫出書面材料，實驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。每層的壓實效果按照業(yè)主提出的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。 ② 松鋪系數(shù)確定： 松鋪系數(shù) =（ AB） /（ A1B） 式中 A ：本層平整碾壓前的標(biāo)高 B：底層碾壓密實后的標(biāo)高 A1：本層碾壓密實后標(biāo)高 ③ 機(jī)械組合 根據(jù)施工記錄及每種機(jī)械所需要的作業(yè)時間來推算機(jī)械的組合及機(jī)械的生產(chǎn)能力。 2%的范圍內(nèi)，最佳的機(jī)械組合的前提下，以達(dá)到規(guī)定的密實度時的碾壓遍數(shù)為準(zhǔn)。 ② 松鋪系數(shù)結(jié)果分析 按松鋪系數(shù)檢測方法所得數(shù)據(jù)，以各觀測點的松鋪系數(shù)平均值為準(zhǔn)。 工藝流程 水準(zhǔn)點閉合 → 清理底板 → 施工放樣 → 灑水 → 施工機(jī)械就位 → 自卸汽車運(yùn)料、卸料 → 攤鋪 → 機(jī)械整平 → 復(fù)測 → 碾壓（初壓、復(fù)壓、終壓） → 復(fù)測 → 壓實度檢測→ 合格 → 覆蓋養(yǎng)護(hù) → 填報試驗總結(jié)報告 → 上報監(jiān)理工程師。壓實系數(shù)取值為 ～ ； 根據(jù)施工計劃運(yùn)至現(xiàn)場的混和料隨到隨攤鋪。 分層攤鋪時，應(yīng)在下層壓實后及時攤鋪上層混合料。 由于 K1+170 小里程一段路基基層鋪設(shè)完畢，填料只能從 K1+795 處進(jìn)入。 傾倒填料前應(yīng)先
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