【正文】 工安全、勞動(dòng)安全、綜治 (路外 )安全、貨物裝載加固安全、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、專用線 (鐵路 )安全”等 9 項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng)，解決了突出安全隱患問(wèn)題。 車(chē)間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車(chē)“四必須”，緊緊盯住調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量、調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)人身安全、穿越正線調(diào)車(chē)、分路不良調(diào)車(chē)、壓原進(jìn)路返回、車(chē)輛動(dòng)、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點(diǎn)并進(jìn)行規(guī)范，修訂完善《站細(xì)》，全面推進(jìn)“調(diào)車(chē)推演”，銜接車(chē)站的專用線 (鐵路 )安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置 。重點(diǎn)解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問(wèn)題；強(qiáng)化干部對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的 監(jiān)控，始終保持對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 1 執(zhí)行的高壓態(tài)勢(shì)。 。 。正對(duì)軌道電路分路不良情況，車(chē)間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”，確保行車(chē)安全。 車(chē)間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上，持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程，排查施工安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。狠抓綜合維修天窗計(jì)劃編 2 制，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合，減少施工對(duì)運(yùn)輸安全的影響，把控施工結(jié)束后列車(chē)放行條件，確保施工安全。 針對(duì)勞動(dòng)人身安全車(chē)間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“三控”制度，并注重落實(shí)，同時(shí)還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間 06 時(shí)等關(guān)鍵時(shí)段，以及調(diào)車(chē)、車(chē)號(hào)、道岔清掃等高危工種的勞動(dòng)保護(hù)和檢查監(jiān)督；排查勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，改進(jìn)對(duì)勞動(dòng)人身安全 的監(jiān)控手段，逐步督促、規(guī)范調(diào)車(chē)人員的不安全行為，消除安全隱患。 (路外 )安全專項(xiàng)整治專題組。副站長(zhǎng)、安全員繼續(xù)加強(qiáng)路外安全專項(xiàng)整治，落實(shí)路傷宣傳、管 3 理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語(yǔ)、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作，嚴(yán)格落實(shí)“車(chē)間 (三等以上車(chē)站 )每月一次 , 四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道，開(kāi)展路外安全宣傳的規(guī)定；協(xié)調(diào)地方政府，組織分析處理路傷事故，加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度，確保實(shí)現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少 10%的目標(biāo)。 嚴(yán)格落實(shí)裝卸車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段 對(duì)裝車(chē)質(zhì)量的安全規(guī)定和要求，車(chē)間細(xì)化了裝卸車(chē)作業(yè)安全卡控措施。 。定期開(kāi)展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，全面提高應(yīng)急救援水平。 落實(shí)監(jiān)管職責(zé)，強(qiáng)化日常監(jiān)管和結(jié)合部運(yùn)作協(xié)調(diào)機(jī)制，宣傳貫徹鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī)，車(chē)間修訂完善了專用線 (鐵路 ) 4 管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案，落實(shí)專用線 (鐵路 )信用評(píng)估制度，并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備及交接管理系統(tǒng)，逐步提高了專用線 (鐵路 )安全管理能力。要求助理值班員做到：必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車(chē)復(fù)檢；重點(diǎn)檢查車(chē)輛防溜措施是否均已撤除，“關(guān)門(mén)車(chē)”編掛 位置是否正確，車(chē)鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng)，折角塞門(mén)是否完全打開(kāi)；復(fù)檢時(shí)于列車(chē)兩端車(chē)輛上（機(jī)次第一輛、守前第一輛）用粉筆進(jìn)行標(biāo)記（復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名），連同車(chē)輛車(chē)號(hào)進(jìn)行拍照存查；逐車(chē)復(fù)檢無(wú)異后，立即向車(chē)站值班員匯報(bào)檢查情況。要求如下 :(1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車(chē)或調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須人工確認(rèn)進(jìn)路空閑； (2).接發(fā)列車(chē)時(shí)，須人工確認(rèn)進(jìn)站列車(chē)整列到達(dá)，列車(chē)尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方； (3).排列進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)并確認(rèn)無(wú)誤后，將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉，且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路； (4).在人工確認(rèn)列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛全部出清分路不良的軌道 5 區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔； (5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機(jī)車(chē)車(chē)輛時(shí)，車(chē)站值班員須在控制臺(tái)有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時(shí)必須在占線板上填記車(chē)次； (6).遇列車(chē)、車(chē)列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過(guò)軌道電路分路不良區(qū)段后列車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時(shí)，車(chē)站值班員必須先確認(rèn)機(jī)車(chē)車(chē)輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖； (7).對(duì)于進(jìn)入路方線路的單機(jī)轉(zhuǎn)線，實(shí)行“問(wèn)路調(diào)車(chē)、要道還道”制度，確保行車(chē)安全； (8).對(duì)于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時(shí)間通知設(shè)備管理部門(mén)，及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)。 四、存在的問(wèn)題（遺留問(wèn)題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措施） ：有時(shí)有防溜交接不到位的現(xiàn)象。 ：軌道電路分路不良處數(shù)較多。 五、下一步工作建議（明年整治項(xiàng)目建議） 繼續(xù)深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理及安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化勞動(dòng)人身安全和調(diào)車(chē)作業(yè)安全，鞏固所取得的成績(jī) ，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全的盯控，確保車(chē)間的安全持續(xù)穩(wěn)定。 二、取得的成效和經(jīng)驗(yàn) :車(chē)間分別成立了 9 個(gè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治專題組開(kāi)展工作 ,開(kāi)展情況如下 : 題組。用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng) ,盡頭線擋車(chē)器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。強(qiáng)化干部對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控 ,始終保持對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 執(zhí)行的高壓態(tài)勢(shì)。 。 。正對(duì)軌道電路分路不良情況 ,車(chē)間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定” ,確保行車(chē)安全。 車(chē)間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上 ,持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程 ,排查施工安全風(fēng)險(xiǎn) ,落實(shí)施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。狠抓綜合維修天窗計(jì)劃編 制 ,提高計(jì)劃兌現(xiàn)率 ,強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合 ,減少施工對(duì)運(yùn)輸安全的影響 ,把控施工結(jié)束后列車(chē)放行條件 ,確保施工安全。 針對(duì)勞動(dòng)人身安全車(chē)間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“三控”制度 ,并注重落實(shí) ,同時(shí)還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間 06 時(shí)等關(guān)鍵時(shí)段 ,以及調(diào)車(chē)、車(chē)號(hào)、道岔清掃等高危工種的勞動(dòng)保護(hù)和檢查監(jiān)督 。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)管理和日常維護(hù) ,杜絕機(jī)動(dòng)車(chē)交通傷亡事故 ,提升勞動(dòng)安全管理能力。 車(chē)間成立綜治小組 ,繼續(xù)加強(qiáng)綜合治理專項(xiàng)整治 ,結(jié)合安標(biāo)線建設(shè) ,健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機(jī)制 ,加強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸法律法規(guī)宣傳教育 ,加強(qiáng)與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系 ,落實(shí)車(chē)站、站間疏、堵、防工作制度 ,齊抓共 管 ,解決好“三防” (防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜等“五類(lèi)”案件發(fā)生的問(wèn)題 ,落實(shí)巡查制度 ,強(qiáng)化治安綜合治理 ,嚴(yán)厲打擊危害運(yùn)輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。協(xié)調(diào)地方政府 ,組織分析處理路傷事故 ,加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)責(zé)任路傷