【正文】 根據(jù)交通量增長(zhǎng)率法，即假定交通量是以一定增長(zhǎng)率等比增長(zhǎng)，公式 Nn=N(1+r)n1 式中： Nn— 設(shè)計(jì)年限第 n 年的高峰小時(shí)交通量（輛 /小時(shí)）； N— 起算年份的高峰小時(shí)交通量（輛 /小時(shí)）； 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 10 r— 交通量增長(zhǎng)率； n— 交通量達(dá)到飽和時(shí)的設(shè)計(jì)年限（年），設(shè)計(jì)年限取 10 年。 1）可持續(xù)發(fā)展原則 道路建設(shè) 要樹立可持續(xù)發(fā)展的理念，既要加快 道 路建設(shè)的整體進(jìn)程，又要 加強(qiáng)環(huán)境資源保護(hù)，努力建設(shè)節(jié)約型行業(yè)；既要在建設(shè)前期工作中注重節(jié)約土地，少占耕地，合理選線，又要在建設(shè)實(shí)施中強(qiáng)化環(huán)保監(jiān)控，避免人為造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境破壞；既要融入 本地 自然風(fēng)光、生態(tài)環(huán)境、人文景觀要素，又要提高建設(shè)水平，注重交通基礎(chǔ)設(shè)施與人、與自然環(huán)境的和諧。因此，應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)環(huán)保優(yōu)先，強(qiáng)化 道路 環(huán)境保護(hù)意識(shí)。 3)適度超前原則 道 路具有一次建成、長(zhǎng)久使用，一次性投資建成比分期改擴(kuò)建投資省的特點(diǎn)，對(duì)于路網(wǎng)中起骨干作用的線路，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)高一些、適度超前一些的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。因此，道 路建設(shè)應(yīng)當(dāng)適度超前，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮建成后 20 年的交通發(fā)展需要，而在開通之初，車流量比較少是很正常的。 工程本著安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)交通功能的前提下，力求技術(shù)先進(jìn)、造型美觀、線型流暢、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行合理、車輛行駛完全暢通； 堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，即要體現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可 靠； 貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的方針，結(jié)合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案； 考慮建設(shè)地區(qū)環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)本道路在整個(gè)城市及周邊路網(wǎng)規(guī)劃中所處的位置擔(dān)負(fù)的交通功能，沿線近遠(yuǎn)期需 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 13 要服務(wù)的對(duì)象，未來(lái)發(fā)展的需要，以及目前建設(shè)條件，合理選擇路線走向及平面布置，合理設(shè)置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交?？空疚恢玫?。 設(shè)計(jì)年限：本項(xiàng)目為瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限為 15年。 建設(shè) 方案 根據(jù)道路實(shí)際情況確定的道路走向，路與路之間的方位關(guān)系，以道路中線為準(zhǔn)，按照行車技術(shù)要求及詳細(xì)的地形、地物勘測(cè)資料，工程地質(zhì)條件，確定道路紅線范圍在平面上的直線、曲線路段之間的銜接，并具體確定叉口的布置形式。 平曲線半徑的確定： 采用標(biāo)準(zhǔn)為：通用標(biāo)準(zhǔn)。 道路橫斷面 道路橫斷面形式有單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路四種。雙幅路適用于機(jī)動(dòng)車多，非機(jī) 動(dòng)車少及車速要求高 的 道路，可以減少對(duì)向行駛的機(jī)動(dòng)車之間的干擾。四幅路適用于大城市的快速路和近郊區(qū)的過(guò)境道路，能解決交通分向和分流，避免機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的矛盾?？v斷設(shè)計(jì)除考慮道路排水要求和非機(jī)動(dòng)車的爬坡能力外，還要兼顧道路兩側(cè)的已有建筑物的標(biāo)高。 路基工程 工程區(qū)域內(nèi)地勢(shì)比較平坦，道路填挖方量不是很大。對(duì)個(gè)別不良地質(zhì)地段，可根據(jù)土質(zhì)情況采用摻入石灰進(jìn)行處理，土基必須保證密實(shí)、均勻，強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求，路槽底面土基回彈模量值應(yīng)大于 25兆帕。瀝青砼路面攤鋪快速，施工方便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補(bǔ)比較方便，便于今后地下管線二次埋設(shè)。 根據(jù)道路的性質(zhì)及 所承擔(dān)的功能，結(jié)合本 區(qū) 氣象、工程地質(zhì)及近年的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，參照 省內(nèi)其他城市類似工程，擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下： ：總厚 40cm 4cm厚 AC— 13Ⅰ瀝青砼 6cm厚 AC— 16Ⅰ瀝青砼 局部 30cm 厚 AC— 5%水泥穩(wěn)定碎石 車道采用宕渣為路基填料，最小宕渣厚度 50cm，一下采用普通土為填筑材料。水泥穩(wěn)定碎石頂面兩邊各寬出面層 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 16 25cm。 在平面交叉口人行橫道兩端，緣石坡道采用三面坡型，其寬度可小于人行橫道寬度與之等寬，位置要相互對(duì)正。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石 坡道。人行道上的盲道可與緣石坡道銜接，但彼此應(yīng)相距 2030cm。 盲道寬度隨人行道的寬度而定，但不得小于 。盲道應(yīng)躲開不能拆遷的柱桿和數(shù) 目以及拉線等地上障礙物。 砌 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 17 1）選擇合格的砌體塊石料 2）路沿石砌筑和方向的控制方法是在驗(yàn)收合格的砼路基邊，加密控制樁，按控制樁縱向（順道路）每 隔 10m 根據(jù)道路的走向沿邊線放出路沿石的基線。 3）在鋪砂漿之前，石料灑水濕潤(rùn)，使其表面充分吸水，但不留殘留積水。砌體在砌筑后 12— 18h 之內(nèi)要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 14d,并經(jīng)常保持外露面的濕潤(rùn)。 綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低 噪聲以及改善人民生活質(zhì)量等作用。 在道路中央分隔帶及道路兩側(cè)的非分隔地帶內(nèi)種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的 美的韻律的綠色通道，給沿線居民和駕駛司機(jī)以賞心悅目的感受，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行美化設(shè)計(jì)： 1） 路線平縱面線形組合力求合理，道路與周圍環(huán)境、景觀相互協(xié)調(diào)，使駕駛?cè)藛T保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。 2） 根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597）規(guī)定，分車綠帶喬木樹干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外測(cè)距離不宜小于，行車道最小株距 4m，樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為 。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)確定。 5） 利用互通區(qū)空地集中種植草皮、喬木、灌木或布置花卉。 排水體制采用雨污分流制。 （ 2）建成高標(biāo)準(zhǔn)城市排水系統(tǒng)，確保排水暢通。 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 19 （ 4）道路及兩側(cè)地塊排雨從現(xiàn)期為 12 年，重點(diǎn)地區(qū)、地勢(shì)低洼區(qū)、重要道路交叉口和立交橋雨水排污設(shè)施的排雨重現(xiàn)期為 35 年。在城市快速發(fā)展過(guò)程中，注重臨時(shí)性排水設(shè)施和遠(yuǎn)景設(shè)施相結(jié)合，以避免對(duì)周邊地區(qū)、尤其是對(duì)周圍重要地段排水造成影響。 （ 7）設(shè)計(jì)過(guò)程中注重節(jié)能與環(huán)境保護(hù)。雨水排出口的設(shè)置要充分考 慮對(duì)飲水水源地的影響。集水時(shí)間 t=t1+mt1，考慮地塊的最不利點(diǎn)能排入雨水管道，故取 t1=15 分，延緩系數(shù) m=要道路交叉口和立交橋雨水排除設(shè)施的排雨重現(xiàn)期 TE為 35年，綜合徑流系數(shù)φ為 ，地面集水時(shí)間 10分鐘，雨水管按滿流設(shè)計(jì)，鋼筋混凝土管粗糙系數(shù) n 為 。 ⑵雨水方案 道路全線雨水設(shè)計(jì)采用雨水管道收集排除，雖然造價(jià)較高， 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 20 但與水管道系統(tǒng)，衛(wèi)生情況好，養(yǎng)護(hù)方便，對(duì)周圍環(huán)境的負(fù)面影響很小。 道路雨水干管按規(guī)范設(shè)計(jì)采用兩條雨水管，雨水干管分別布置在道路兩側(cè)的機(jī)非分隔帶下，雨水管徑擬定為 D600D1200， 設(shè)計(jì)坡度 %%。 預(yù)留支管在人行道邊線外 1 米，為今后接管方便，設(shè)置了預(yù)留落底檢查井。 二、污水設(shè)計(jì) ⑴污水設(shè)計(jì)參數(shù)確定： 根據(jù)用地性質(zhì)，綜合排污標(biāo)準(zhǔn)取 。 (2)污水方案 污水管管位設(shè)置在道路中心兩側(cè)，設(shè)計(jì)坡度 %%。污水預(yù)留支管在人行道邊線外 1m，為了方便今后接管，并設(shè)置了預(yù)留落底檢查井。 項(xiàng)目建設(shè)區(qū)周圍無(wú)大 的水質(zhì)污染源，該地區(qū)地表水符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB38382020)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求。 (1)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 (2)《中華人民共和國(guó)污染防治法》 (3)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 (1)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996 三級(jí)） (2)《環(huán)境空氣質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)） 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 22 (3)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB38382020201 類標(biāo)準(zhǔn)） (4)《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T1484893111 類標(biāo)準(zhǔn)） (5)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020 2 類標(biāo)準(zhǔn)） 項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生固體垃圾，建設(shè)垃圾、少量施工工人生活垃圾和破碎后的廢棄物，產(chǎn)生的生活垃圾可以就地回填。具體解決 措施如下： (1)大氣污染物：施工作業(yè)區(qū)配備專人負(fù)責(zé)，做到科學(xué)管理、文明施工；在基礎(chǔ)施工期間，盡可能采取措施加快工程進(jìn)度，并將土石方及時(shí)外運(yùn)到指定地點(diǎn)，縮短堆放的危害周期。 場(chǎng)地內(nèi)土堆、料堆要加遮蓋或噴灑覆蓋劑，防止揚(yáng)塵的擴(kuò)散。對(duì)不慎灑落的沙土和建筑材料，及時(shí)對(duì)地面進(jìn)行清理。施工期對(duì)大氣環(huán)境的影響屬可接受范圍。這部分生活污水應(yīng)該收集排入工地旱廁，定期對(duì)旱廁的化糞池清理后用于農(nóng)田施肥，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成影響。另外，建筑施工產(chǎn)生的固體廢物均屬大顆粒物質(zhì)，在堆放過(guò)程中基本不會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，不會(huì)進(jìn)一步影響大氣環(huán)境。 (4)聲污染源：建筑施工過(guò)程中會(huì)使用多種機(jī)械設(shè)備，在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，其中地基處理過(guò)程中使用的打樁機(jī)等產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度最大，可以達(dá)到 80～ 90dB(A)