【正文】 （ 4）本項目中交叉口的形式及用地范圍，是依據(jù)相交道路的等級、分項流量以及交叉口周圍的用地性質(zhì)來確定的。 長江西路改造工程 項目建議書 36 第 十 一 章 結(jié)論與建議 結(jié)論 通過對項目的必要性、可行性及經(jīng)濟(jì)分析，本可研認(rèn)為該項目的建設(shè)是可行的、必要的。本項目的建設(shè)，可以改善目前 黃島 城區(qū)交通行車不暢的局面，同時為市政工程管網(wǎng)建設(shè)提供了載體。本項目建成后，可以緩解 黃島 城區(qū)及 周邊地區(qū)在交通高峰期的擁擠現(xiàn)象，分流交通流量，從而減少城市干道的交通壓力，提高通行速度。 對 黃島 區(qū) 而言，要實(shí)現(xiàn) 東部城市 崛起的目標(biāo)，把加快 道路 及配套 建設(shè)作為帶動和影響 全 局的戰(zhàn)略性選擇，堅 定不移地按照既定的目標(biāo)干下去 作為重要戰(zhàn)略選擇 。 從近期效益與長遠(yuǎn)效益看 :近期效益有減少貨物在途時間、相應(yīng)提高貨物的 資金周轉(zhuǎn)率，使得商家從中獲益，以及擴(kuò)大投資需求、拉動 近 期經(jīng)濟(jì)增長等；長遠(yuǎn)效益，包括擴(kuò)大需求，提高了資源配置效率、通過乘數(shù)效應(yīng)促進(jìn) GDP的增長，進(jìn)一步溝通了沿線與大中城市、交通樞紐、工 業(yè)中心的聯(lián)系，有利于增加就業(yè)和 提高居民的收入水平等。正因為如此，世界各國對 道路 建設(shè)都要提供優(yōu)惠政策甚至由財政直接投資興建。 項目計劃實(shí)施日期： 2020 年 9 月 項目計劃完工日期： 2020 年 4 月 ①前期階段：項目勘察、設(shè)計、招投標(biāo)階段 計劃于 2020 年 9 月開始實(shí)施，預(yù)計工期 78天 ②后期階段：道路施工、竣工驗收階段 計劃于 2020 年 12月開工，預(yù)計工期 123天 長江西路改造工程 項目建議書 32 第 九 章 投資估算與資金籌措 依據(jù) (1)項目的建設(shè)內(nèi)容、設(shè)計方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) (2)《山東省建筑工程綜合預(yù)算定額》 (3)《山東省建筑工程費(fèi)用定額》 (4)《山東省安裝工程綜合定額》 (5)《山東省安裝工程費(fèi)用定額》 (6)黃島區(qū) 今年同類工程投資費(fèi)用 (7)山東省、青島市有關(guān)建設(shè)工程費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 長江西路（檢查站以西、昆侖山路以東路段）改造工程包括：兩側(cè)各 拓寬 5 米非機(jī)動車道， 鋪設(shè)瀝青 罩面 ， 鋪裝人行道 ， 安裝路沿石 ，道路 兩側(cè)設(shè)置 10米綠化隔離帶，敷設(shè)雨水管道 等 。開展各種形式的安全教育，進(jìn)行定期的安全技術(shù)考核，加強(qiáng)安全防范技術(shù)措施管理規(guī)定。 長江西路改造工程 項目建議書 30 第 七 章 安全施工與勞動保護(hù) 執(zhí)行國家有關(guān)安全和衛(wèi)生的各項法規(guī)，確保項目安全、衛(wèi)生、有序?qū)嵤? 二、減少擁擠產(chǎn)生的油耗節(jié)約量計算 長江西路改造工程 項目建議書 29 無擬建項目時，原有相關(guān)道路的交通量不斷增加，平均行車速度逐漸降低，停車、剎車等次數(shù)增加，燃油消耗量增加；有擬建項目時，從而使原有道路減少擁擠，行車條件改善，原應(yīng)提高的單位燃油量不再提高，從而形成了油耗節(jié)約，其計算方法為： Q2=(I0In′ ) Ln′ Qt′ 365 104 式中： Q2— 減少擁擠所產(chǎn)生的油耗節(jié)約（萬升 /年）； I0′ — 無項目時，老路的平均燃油消耗（升 /km 燃油消耗指標(biāo)表 平均速度（ km/h） 小客車燃料消耗率（ l/km） 大客車燃料消耗率 (l/km) 中、小貨車燃料消耗率 (l/km) 大貨車燃料消耗率 (l/km) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 長江西路改造工程 項目建議書 28 55 60 65 70 75 80 85 項目建成后的油耗節(jié)約效益的計算將采用“有無比較法”，即無擬建項目時的汽車燃油消耗與有擬建項目時新老路燃油消耗之差額作為油耗節(jié)約量。交通條件主要是指道路服務(wù)水平，包括混合交通情況、交通流大小及離散程度，行人及橫向干擾程度，行車速度以及交通設(shè)施的完善程度等。根據(jù)有關(guān)資料顯示，我國汽車的運(yùn)輸總成本中，客車的燃油消耗占運(yùn)營成本的 30%50%，貨車的燃油消耗占運(yùn)營總成本的 25%35%。 本道路建設(shè)采用高等級瀝青路面設(shè)計，只要施工時嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動影響。 (3)振動環(huán)境質(zhì)量：道路交通振動是指由道路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動， 因而道路交通振動很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。對各施工環(huán)節(jié)中噪聲較為突出且又難以對聲源進(jìn)行降噪可能的設(shè)備裝置，采取臨時圍障措施，以達(dá)到降噪效果。 建筑施工是在露天作業(yè)，流動性和間歇性較強(qiáng)，對各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的噪聲治理具有一定的難度，本項目在施工過程中，結(jié)合工程的特點(diǎn)，擬采取以下降噪措施： 長江西路改造工程 項目建議書 24 從規(guī)范施工秩序著手，合理安排施工時間，杜絕夜間施工，合理布局施工場地，選用良好的施工設(shè)備，降低設(shè)備聲級，降低人為的噪聲，建立臨時隔聲障減少噪聲污染。另外，建筑施工產(chǎn)生的固體廢物均屬大顆粒物質(zhì)，在堆放過程中基本不會產(chǎn)生揚(yáng)塵，不會進(jìn)一步影響大氣環(huán)境。施工期對大氣環(huán)境的影響屬可接受范圍。 場地內(nèi)土堆、料堆要加遮蓋或噴灑覆蓋劑，防止揚(yáng)塵的擴(kuò)散。 (1)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》 (2)《中華人民共和國污染防治法》 (3)《中華人民共和國大氣污染防治法》 (1)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996 三級） (2)《環(huán)境空氣質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996 二級標(biāo)準(zhǔn)） 長江西路改造工程 項目建議書 22 (3)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB38382020201 類標(biāo)準(zhǔn)） (4)《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T1484893111 類標(biāo)準(zhǔn)） (5)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020 2 類標(biāo)準(zhǔn)） 項目建設(shè)過程中會產(chǎn)生固體垃圾，建設(shè)垃圾、少量施工工人生活垃圾和破碎后的廢棄物，產(chǎn)生的生活垃圾可以就地回填。污水預(yù)留支管在人行道邊線外 1m，為了方便今后接管，并設(shè)置了預(yù)留落底檢查井。 二、污水設(shè)計 ⑴污水設(shè)計參數(shù)確定： 根據(jù)用地性質(zhì)，綜合排污標(biāo)準(zhǔn)取 。 道路雨水干管按規(guī)范設(shè)計采用兩條雨水管，雨水干管分別布置在道路兩側(cè)的機(jī)非分隔帶下，雨水管徑擬定為 D600D1200， 設(shè)計坡度 %%。集水時間 t=t1+mt1，考慮地塊的最不利點(diǎn)能排入雨水管道，故取 t1=15 分，延緩系數(shù) m=要道路交叉口和立交橋雨水排除設(shè)施的排雨重現(xiàn)期 TE為 35年，綜合徑流系數(shù)φ為 ，地面集水時間 10分鐘，雨水管按滿流設(shè)計，鋼筋混凝土管粗糙系數(shù) n 為 。 （ 7）設(shè)計過程中注重節(jié)能與環(huán)境保護(hù)。 長江西路改造工程 項目建議書 19 （ 4）道路及兩側(cè)地塊排雨從現(xiàn)期為 12 年，重點(diǎn)地區(qū)、地勢低洼區(qū)、重要道路交叉口和立交橋雨水排污設(shè)施的排雨重現(xiàn)期為 35 年。 排水體制采用雨污分流制。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計部門提供的數(shù)據(jù)確定。 在道路中央分隔帶及道路兩側(cè)的非分隔地帶內(nèi)種植綠籬、草皮和花卉，人行道上種植行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的 美的韻律的綠色通道，給沿線居民和駕駛司機(jī)以賞心悅目的感受，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行美化設(shè)計： 1） 路線平縱面線形組合力求合理，道路與周圍環(huán)境、景觀相互協(xié)調(diào)，使駕駛?cè)藛T保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。砌體在砌筑后 12— 18h 之內(nèi)要及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于 14d,并經(jīng)常保持外露面的濕潤。 砌 長江西路改造工程 項目建議書 17 1）選擇合格的砌體塊石料 2）路沿石砌筑和方向的控制方法是在驗收合格的砼路基邊，加密控制樁，按控制樁縱向（順道路）每 隔 10m 根據(jù)道路的走向沿邊線放出路沿石的基線。 盲道寬度隨人行道的寬度而定，但不得小于 。在小型路口或沿線單位出入口應(yīng)采用單面坡型緣石 坡道。水泥穩(wěn)定碎石頂面兩邊各寬出面層 長江西路改造工程 項目建議書 16 25cm。瀝青砼路面攤鋪快速，施工方便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補(bǔ)比較方便，便于今后地下管線二次埋設(shè)。