【正文】 — 迎辦世園會(huì) — 大干 200 天市容環(huán)境十大整治行動(dòng)優(yōu)秀單位、青島市維護(hù)穩(wěn)定工作先進(jìn)集體、青島市統(tǒng)戰(zhàn)工作先進(jìn)單位、青島市創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)先進(jìn)基層黨組織、原膠南市創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)實(shí)施“先鋒工程”先進(jìn)基層黨委等榮譽(yù)稱號(hào)。 項(xiàng)目 建設(shè) 必要性 近年來(lái)， 黃島區(qū) 周邊 道路 網(wǎng)逐步完善，經(jīng)濟(jì)規(guī)模、物流總量及覆蓋范圍逐漸加大。 長(zhǎng)江路 成為連接 青島經(jīng)濟(jì)技 術(shù)開發(fā)區(qū)和黃 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 6 島區(qū)（原膠南市） 的主要交通干道，出入這條干道的交通量逐年增加，來(lái)往于兩處的交通量越來(lái)越大，對(duì) 交通干擾也越來(lái)越嚴(yán)重，致使部分區(qū)域交通擁擠， 現(xiàn)有道路條件已無(wú)法滿足使用要求 。 主要問題表現(xiàn)在以下方面： ⑴交通壓力大 長(zhǎng)江路橫穿靈山衛(wèi)街道中心，是 連接 青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和黃島區(qū)（原膠南市） 的主要交通干道， 項(xiàng)目附近有靈海路、朝陽(yáng)路交匯。路兩側(cè)多為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及企事業(yè)單位，日常交通量大，尤其上下班高峰期時(shí)，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，交通壓力大。 ⑵綠化面積少 根據(jù)青島市西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)的總體規(guī)劃，靈山衛(wèi)未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)，將立足西海 岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)核心功能區(qū)定位。 對(duì)比當(dāng)前城市綠化，遠(yuǎn)不能達(dá)到總體規(guī)劃要求。主要方面體現(xiàn)在：道路兩側(cè)綠化面積稀少，綠化品種單一，根本 無(wú)法體現(xiàn)出 黃島區(qū) 目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及市民的生活品味。 為了進(jìn)一步改善城市交通條件，完善城市道路網(wǎng)，方便人民的生產(chǎn)和生活， 靈山衛(wèi)街道辦事處 決定通過(guò)此次對(duì)于 長(zhǎng)江西路（檢查站以西、昆侖山路以東路段） 實(shí)施 改造 ， 改善 城市道路網(wǎng)，緩解 交通 壓力。 此次工程對(duì)靈山衛(wèi)街道辦事處乃至整個(gè)黃島區(qū)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。 路網(wǎng)是城市的骨架，決定著城市的形態(tài)；交通是城市的 循環(huán)系統(tǒng)，是城市生存、發(fā)展的生命運(yùn)輸線。交通道路建設(shè)應(yīng)特別注 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 7 意城市的可持續(xù)發(fā)展，做到路網(wǎng)建設(shè)與城市景觀協(xié)調(diào)發(fā)展，城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市生態(tài)協(xié)調(diào)一致。 近年來(lái)， 黃島 城市建設(shè)始終堅(jiān)持：“科學(xué)規(guī)劃，多方籌資，配套建設(shè)，強(qiáng)化管理”的方針，狠抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相繼實(shí)施了城區(qū)道路拓寬改造，綠地廣場(chǎng)建設(shè)、商業(yè)步行街開發(fā)、住宅建設(shè)、亮化綠化美化、專業(yè)市場(chǎng)等工程， 城市 綜合服務(wù)功能逐步完善，品位不斷提升， 城市 面貌得到進(jìn)一步改觀，有力地促進(jìn)了 區(qū) 域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的需 要，近幾年 黃島區(qū) 加大了城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。先后改造了 市區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn) 的一些主次干道和支路，打通了一批斷頭路，提高了城市交通的運(yùn)行效率。但是同經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)展速度相比，道路建設(shè)還是相對(duì)滯后，因此需要延伸和新建部分道路，以適應(yīng)城市開發(fā)建設(shè)的需要。 靈山衛(wèi)街道辦事處 從長(zhǎng)遠(yuǎn)效益出發(fā)，提出了本次 長(zhǎng)江西路（檢查站以西、昆侖山路以東路段） 的改造計(jì)劃。 隨著改革開放的不斷深入，黨中央、國(guó)務(wù)院 采取 積極的財(cái)政措施，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，擴(kuò)大內(nèi)需，拉 動(dòng)經(jīng)濟(jì) 快 速增長(zhǎng)，并提出了構(gòu)建和諧社會(huì)和推進(jìn)社會(huì)主義新城鎮(zhèn)的戰(zhàn)略 方針 和目標(biāo)，根據(jù) 黃島區(qū) 總體規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃，實(shí)施 （檢查站以西、昆侖山路以東路段）改造 工程，既加快了 黃島 路網(wǎng)建設(shè)，又符合近期建設(shè)規(guī)劃安排的項(xiàng)目?jī)?nèi)容。 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 8 綜上 所述 ， 通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施， 黃島區(qū) 的基礎(chǔ)設(shè)施工程將得到進(jìn)一步的完善，為 黃島區(qū) 的開發(fā)建設(shè)營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境，為黃島區(qū) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增強(qiáng)動(dòng)力。 因此， 本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的 、 可行的。 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 9 第 三 章 交通量分析 道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下三部分組成： 趨勢(shì)型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固 有的發(fā)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。 誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。 轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量。 本項(xiàng)目為原有基礎(chǔ)上的部分路段整改，其建成后交通量主要為 趨勢(shì)型交通量。 觀測(cè)分析 依據(jù)路段觀測(cè)數(shù)據(jù)分析， 檢查站以西、昆侖山路以東路段 觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)的車流量增長(zhǎng)幅度 波動(dòng)較大 。 由于該地地理位置特殊，是 連接 青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、靈山衛(wèi)街道辦事處和黃島區(qū)（原膠南市）的重要交通樞紐 ， 來(lái)往車輛越來(lái)越多，尤其是貨車流量 ，逐年增加。 根據(jù)交通量增長(zhǎng)率法，即假定交通量是以一定增長(zhǎng)率等比增長(zhǎng)，公式 Nn=N(1+r)n1 式中： Nn— 設(shè)計(jì)年限第 n 年的高峰小時(shí)交通量（輛 /小時(shí)）； N— 起算年份的高峰小時(shí)交通量（輛 /小時(shí)）； 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 10 r— 交通量增長(zhǎng)率； n— 交通量達(dá)到飽和時(shí)的設(shè)計(jì)年限（年），設(shè)計(jì)年限取 10 年。 道路名稱 平均日 PCU 流量 2020 年 2020 年 2018 年 2023年 流量 流量 增長(zhǎng)率 流量 增長(zhǎng)率 流量 增長(zhǎng)率 長(zhǎng)江西路 7850 8258 % 8575 % 8779 % 檢查站以西、昆侖山路以東路段 5200 5426 % 5594 % 5683 % 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 11 第 四 章 建設(shè) 規(guī)模 與 建設(shè)方案 建設(shè) 規(guī)模 （ 1）道路工程規(guī)模： 道路全長(zhǎng)約 1500 米 ,道路兩側(cè)各拓寬 5 米非機(jī)動(dòng)車道 ,安裝路沿石 3000米 ,敷設(shè)雨污管道 1500米； （ 2）綠化工程規(guī)模： 道路拓寬后 兩側(cè)各設(shè)置 10 米綠化隔離帶。 1）可持續(xù)發(fā)展原則 道路建設(shè) 要樹立可持續(xù)發(fā)展的理念，既要加快 道 路建設(shè)的整體進(jìn)程，又要 加強(qiáng)環(huán)境資源保護(hù)，努力建設(shè)節(jié)約型行業(yè)；既要在建設(shè)前期工作中注重節(jié)約土地，少占耕地，合理選線，又要在建設(shè)實(shí)施中強(qiáng)化環(huán)保監(jiān)控，避免人為造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境破壞；既要融入 本地 自然風(fēng)光、生態(tài)環(huán)境、人文景觀要素，又要提高建設(shè)水平，注重交通基礎(chǔ)設(shè)施與人、與自然環(huán)境的和諧。 2） 倡導(dǎo)環(huán)保優(yōu)先原則 長(zhǎng)期以來(lái)，由于 道 路建設(shè)亟待發(fā)展與資金短缺之間的矛盾，使得 道 路設(shè)計(jì)和施工較少考慮對(duì)環(huán)境的影響，植被破壞、環(huán)境污染、水土流失等問題日益暴露出來(lái)。因此，應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)環(huán)保優(yōu)先，強(qiáng)化 道路 環(huán)境保護(hù)意識(shí)。 必須改變?cè)O(shè)計(jì)觀念，應(yīng)從美學(xué)的觀點(diǎn)，結(jié)合植 樹、種草皮、結(jié)構(gòu)防護(hù)等措施，根據(jù)沿線景致、地形、地物等造型出一些具有地方歷史、文化、經(jīng)濟(jì)、民俗風(fēng)情的景觀，讓乘客、駕駛員賞心 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 12 悅目；總體方案設(shè)計(jì)應(yīng)全面考慮與地形、地貌相吻合，挖填土石方盡量最少，避繞大的地質(zhì)病害，努力保持生態(tài)與視覺景觀； 道路 邊坡防護(hù)，取棄土場(chǎng)地處理，以及橋梁涵洞、交叉構(gòu)造、隧道工程、服務(wù)設(shè)施等，都需要精心設(shè)計(jì)。 3)適度超前原則 道 路具有一次建成、長(zhǎng)久使用，一次性投資建成比分期改擴(kuò)建投資省的特點(diǎn)，對(duì)于路網(wǎng)中起骨干作用的線路，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)高一些、適度超前一些的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。一些地方已經(jīng)出現(xiàn) 道路“ 提前變老 ” 的現(xiàn)象，即 道 路建成后沒幾年交通量就飽和。因此，道 路建設(shè)應(yīng)當(dāng)適度超前，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮建成后 20 年的交通發(fā)展需要，而在開通之初，車流量比較少是很正常的。適度超前的“ 度 ” ，即適度超前的合理界限，是積壓的資金小于或等于若干年后追加的投資量。 工程本著安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)交通功能的前提下，力求技術(shù)先進(jìn)、造型美觀、線型流暢、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行合理、車輛行駛完全暢通； 堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，即要體現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可 靠； 貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的方針，結(jié)合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案； 考慮建設(shè)地區(qū)環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)本道路在整個(gè)城市及周邊路網(wǎng)規(guī)劃中所處的位置擔(dān)負(fù)的交通功能，沿線近遠(yuǎn)期需 長(zhǎng)江西路改造工程 項(xiàng)目建議書 13 要服務(wù)的對(duì)象，未來(lái)發(fā)展的需要，以及目前建設(shè)條件，合理選擇路線走向及平面布置，合理設(shè)置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交?？空疚恢玫取? 道路等級(jí)：城市主干道Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算行車速度： V=40km/h 荷載標(biāo)準(zhǔn)：道路 BZZ100 抗震設(shè)計(jì)：道路抗震設(shè)防烈度為 6 度。 設(shè)計(jì)年限：本項(xiàng)目為瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限為 15年。 線型標(biāo)準(zhǔn)：在項(xiàng)目建設(shè)原有地形基礎(chǔ)上，最大縱坡控制在%以內(nèi)。 建設(shè) 方案 根據(jù)道路實(shí)際情況確定的道路走向，路與路之間的方位關(guān)系，以道路中線為準(zhǔn)，按照行車技術(shù)要求及詳細(xì)的地形、地物勘測(cè)資料，工程地質(zhì)條件，確定道路紅線范圍在平面上的直線、曲線路段之間的銜接，并具體確定叉口的布置形式。 線型設(shè)計(jì)