【正文】 攤鋪層高程、厚度、橫坡的控制方法：瀝青下面層采用基 準鋼絲法。 基準鋼絲采用ф ，每段長度為 150～ 200 m左右，且相鄰段重疊為 10m以上，并配用專門有計量張力的標尺，其張力大于 100Kg以上，使基鄭盧高速公路洛寧段路面一標合同段 瀝青下面層（ ATB25）試驗段施工技術方案 10 準鋼絲在 10m內產生撓度不超過 2mm，必要時要加密支撐桿，測量與支撐桿安裝容許誤差 3mm。 （四）施工方案 前場面層采用兩臺戴納派克 F141C攤鋪機階梯式攤鋪。 后場采用一臺西筑 4000型間歇式拌合樓，其生產能力為 280～ 320T/h。 下面層施工的標高、厚度、平整度嚴格控制，下面層試驗段采用兩側雙掛制鋼絞線施工。 拌合料的拌合時間為 4050s，干拌不少于 35s，通過試拌確定準確拌和時間，以混合料拌合均勻、無花料、所有礦料全部裹覆瀝青結合料為度?？梢酝ㄟ^測定排氣溫度和集料烘干溫度差來控制。 鄭盧高速公路洛寧段路面一標合同段 瀝青下面層（ ATB25）試驗段施工技術方案 11 每車瀝青混合料出廠時，必須經(jīng)檢驗人員逐車檢測：目測混合料外觀質量，用溫度計檢測出場溫度并記錄，合格后填寫發(fā)料單才能稱重出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度不合格料，按廢料處理。 （六）瀝青混合料的運輸 瀝青混合料采用 25T以上自卸汽車裝運，運料前車廂要清理干凈，并涂抹防粘液 (油：水 =1： 3)。 運 料車在放料口裝料時，應按前、后、中的順序挪動車位裝料，不得堆高，減少混合料離析的發(fā)生。 運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場后，由專人指揮倒料，驗收料單，并設專人逐車檢測溫度，合格后才能使用，否則廢棄。 設專人指揮倒料，要求運料車在攤鋪機前 1030cm處停車，空檔輕踩剎車，靠攤鋪機推進。 （七）瀝青混合料的攤鋪 瀝 青下面層采用兩臺攤鋪機進行階梯式攤鋪，一臺主機戴納派克在前，靠中分帶攤鋪；另一臺從機戴納派克在后，靠路肩一側攤鋪。采用基準鋼絲法施工。 根據(jù)路面的縱坡和鋪筑厚度調整熨平板的仰角。 攤鋪機傳感器搭在基準鋼絲上，傳感器靈敏度調整到試驗段確定的位置上，在攤鋪過程中傳感器必須由專人看 管，防止在攤鋪過程中滑落，影響攤鋪的厚度、平整度等指標，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。攤鋪時要緩慢、勻速、不間斷地進行，鋪筑時應使瀝青混合料在布料槽中的高度始終保持在螺旋送料器中軸以上，并做到布料均勻。 采用多幅攤鋪時，先從橫坡較低處開鋪或先鋪主車道，梯隊間距為 5～15m以便形成熱接縫。 遇到特殊情況需要改變攤鋪速度時，要掌握和保持攤鋪機的行進速度和振夯振動頻率之間的正比例關系，即攤鋪速度快，振頻要相應提高，緩慢減速時振頻要隨之緩慢降低。 要掌握和保持攤鋪仰角和攤鋪厚度的相關關系， 密切注意仰角的變化，鄭盧高速公路洛寧段路面一標合同段 瀝青下面層（ ATB25）試驗段施工技術方案 13 超出正常范圍 (177。 （八）瀝青混合料的碾壓 瀝青混合料的壓實是瀝青路面施工成敗的關鍵工序，機械組合方式和數(shù)量配置，并與攤鋪速度相匹配，根據(jù)瀝青混合料的類型結合初壓、復壓、終壓的不同作用選擇不同噸位及各種類型的壓路機，并確定各自合適的碾壓速度、振動頻率和振幅。 瀝青混合料壓實應遵循“緊跟、少水、慢壓、高頻、低幅”的碾壓原則。 碾壓 過程方式和速度 (1)初壓：采用一臺戴納派克 CC624HF 型 雙鋼輪壓路機 靜壓 12 遍，速度為 ～ km/h 初壓應在混合料攤鋪后較高的溫度下進行。當邊緣無支擋時，可在邊緣處留出寬3040cm。 (2)復壓：首先采用 雙鋼輪壓 戴納派克 CC624HF兩臺振壓 35遍，頻率 46（ HZ）振幅 (mm)，碾壓速度 ；其次采用兩臺 徐工 XP301 膠輪壓路機，揉壓 2 遍（錯半輪），碾壓速度 ～ km/h 。因此復壓應在較高的溫度下并緊跟初壓進行。 各個碾壓階段壓路機的組合、碾壓方式、碾壓速度及遍數(shù)根據(jù)試驗段進行合理確定，試驗段長 （一種 300m）如下表： （另一種 ）如下表： 碾壓工藝見下表 : 碾壓流程 壓路機類型 型號 碾壓遍 數(shù) 碾壓方式 碾壓速度 初壓 雙鋼輪壓路機 戴納派克CC624HF 1～ 2 靜壓 復壓 雙鋼輪壓路機 戴納派克CC624HF 2～ 3 鎮(zhèn)壓 輪胎式壓路機 徐工 XP301 3～ 4 終壓 雙鋼輪壓路機 戴納派克CC624HF 2～ 4 靜壓 碾壓工藝見下表 : 碾壓流程 壓路機類型 型號 碾壓遍 數(shù) 碾壓方式 碾壓速度 初壓 輪胎式壓路機 徐工 XP301 2～ 3 靜壓 復壓 雙鋼輪壓路機 戴納派克CC624HF 4～ 6 鎮(zhèn)壓 終壓 雙鋼輪壓路機 戴納派克CC624HF 3～ 4 靜壓 碾壓時要遵循先起步后起振、先停振后停機 的原則，沿直線進行，不得在未壓實或未冷卻的路面上轉向、調頭或左右移動。 壓路