【正文】 34km/h。通過試鋪段試鋪現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)初壓速度為、復(fù)壓速度3Km/h、終壓速度4Km/h能夠達(dá)到“高溫、緊跟、慢壓、強(qiáng)震、高頻、低幅”的原則進(jìn)行連續(xù)碾壓。交通管制：瀝青路面待攤鋪層完全自然冷卻，待24小時(shí)后方可開放交通。六、下面層松鋪系數(shù)通過測(cè)量瀝青下面層頂面標(biāo)高、攤鋪后、碾壓結(jié)束后、三次測(cè)量，可以得出松鋪厚度及壓實(shí)厚度，從而計(jì)算出松鋪系數(shù)。鋪筑前、鋪筑后未壓前、碾壓合格后三項(xiàng)相對(duì)高程指標(biāo)進(jìn)行比較，測(cè)量后，除去部分不可信數(shù)據(jù)后。2012年8月1 日期： 日七、施工接縫處理（1）縱向施工縫。施工時(shí)將 已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作 跨縫碾壓以消除縫跡。切縫時(shí)間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前 進(jìn)行，切縫位臵應(yīng)通過3m直尺測(cè)量確定。碾壓 時(shí)壓路機(jī)先采用橫向輾壓，輾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)1520cm，直至 全部在新鋪層上，然后在縱向30m長(zhǎng)的范圍內(nèi)斜向輾壓，以獲得在較大面積的路面平順，最后改為正常施工路段的縱向輾壓。試驗(yàn)段資料具體數(shù)據(jù)見匯總表。（2）在正式施工中，運(yùn)輸車輛的數(shù)量將根據(jù)運(yùn)距適當(dāng)調(diào)整。（4），在正式施工中。（6）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工，加強(qiáng)交通管制，做好現(xiàn)場(chǎng)保潔工作。在以后的施工中項(xiàng)目部將采取以下措施：（1）加強(qiáng)后場(chǎng)的控制管理，料場(chǎng)及時(shí)清理，固定水車灑水，防止揚(yáng)塵。（3）加強(qiáng)過程控制，控制拌和樓產(chǎn)量，控制攤鋪速度。（5）加強(qiáng)碾壓管理，堅(jiān)決按照碾壓方案施工。通過瀝青下面層試驗(yàn)段試鋪,對(duì)混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工工藝，機(jī)械配備及人員組合、施工過程質(zhì)量控制辦法等方面進(jìn)行了可靠性檢驗(yàn)，并具體確定了指導(dǎo)大面積施工的施工方案以及各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)和施工工藝，可以作為大面積施工的依據(jù)，試驗(yàn)段取得了成功。一、組織機(jī)構(gòu)： 施工負(fù)責(zé)人：杜建亮 技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉金旺現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：岳明亮 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：劉新平質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張亞軍 料場(chǎng)負(fù)責(zé)人：高林順 機(jī)械負(fù)責(zé)人：馮文斌 專職安全員：雷雙馬二、施工機(jī)械設(shè)備2000型瀝青砼拌和設(shè)備１套、灑水車2臺(tái)、20T自卸汽車8輛、50裝載機(jī)3臺(tái)、WPD750型攤鋪機(jī)、26T膠輪壓路機(jī)和12T雙光輪壓路機(jī)各1臺(tái)。測(cè)量放線依據(jù)設(shè)計(jì)要求，（）。其溫度為：集料、礦料加熱溫度為170－180℃，瀝青砼出廠溫度為150－165℃。攤鋪人工配合帶有找平儀的攤鋪機(jī)攤鋪，先用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓，攤鋪機(jī)前經(jīng)常有2－3車瀝青砼保證攤鋪的連續(xù)性?；旌狭系膲簩?shí)（1）在混合料完成攤鋪和刮平后要立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。（3）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)級(jí)段。初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用雙光輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130—140℃。碾壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度）＞80℃。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，初壓溫度在130℃以上，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。（6）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的憶經(jīng)壓過的混合料上。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行。（9）壓實(shí)系數(shù)：采用水準(zhǔn)儀、。檢驗(yàn)各項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)在成型后的水泥終凝前完成，標(biāo)高、平整度等幾何尺寸滿足要求，合格率應(yīng)達(dá)到95%以上，達(dá)不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。綜上所述長(zhǎng)200米的瀝青砼下面層試驗(yàn)段鋪筑已經(jīng)成功，試驗(yàn)段的鋪筑數(shù)據(jù)將作為今后的施工依據(jù)。二、試驗(yàn)路段的目的通過試驗(yàn)路段的試拌試鋪，總結(jié)出瀝青路面面層施工時(shí)拌合機(jī)的上料速度，拌和數(shù)量和拌和時(shí)間，拌和溫度等操作工藝。壓路機(jī)的壓實(shí)順序，碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝。三、材料來源90A道路石油瀝青：克拉瑪依石油瀝青（510）mm碎石：黑山頭料場(chǎng)（1015）mm碎石：黑山頭料場(chǎng)四、主要技術(shù)指標(biāo)(1)根據(jù)本次試驗(yàn)段的施工，試驗(yàn)室對(duì)混合料進(jìn)行篩分以及鉆芯試驗(yàn)，均符合規(guī)范要求，其混合料的配合比為1015mm碎石：510mm碎石：水洗砂：礦粉= 26：27：41：6。五、機(jī)械配備機(jī)械配備：XAP160型瀝青混合料拌和站一臺(tái)，采用光輪壓路機(jī)一臺(tái)，輪胎壓路機(jī)一臺(tái)，15T自卸車13輛，水車1輛。(2)施工放樣工作己完成。放出中心線，劃出導(dǎo)向線。（三）瀝青混凝土的拌合因本項(xiàng)目工期短，工程量較大，為確保工期和質(zhì)量，我公司擬為本工程投入XAP160型瀝青混合料拌和站一臺(tái)，并在9月10日前安裝調(diào)試完畢，并配備了具有多年拌和站工作經(jīng)驗(yàn)的操作人員。瀝青的加熱溫度控制在150160℃，石料加熱溫度達(dá)到規(guī)定要求，混合料出廠溫度控制在140160℃。每天做2次抽提試驗(yàn)，檢查成品料是否符合技術(shù)要求。（四）混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸采用15t自卸車，運(yùn)輸前將運(yùn)輸車輛的車廂清掃干凈，并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油：水=1：3）的混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不少于3輛。拌和應(yīng)與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。（五）混合料的攤鋪為工程順利施工，裝備先進(jìn)的浮動(dòng)式均衡梁控制系統(tǒng)以確保路要求，且已按規(guī)定澆灑封層瀝青后方可攤鋪。正常施工時(shí)攤鋪溫度控制在110150℃，但不超過165℃。隨時(shí)檢測(cè)標(biāo)高和厚度，對(duì)局部出現(xiàn)的離析現(xiàn)象用人工灑料彌補(bǔ)；對(duì)外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。（2）復(fù)壓：先采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓1遍，速度控制在45km/h，碾壓方式同初壓，但在倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，向另一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)再開始振動(dòng)，且混合料溫度不低于110℃。（3）終壓：采用雙光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍，速度為46km/h，且溫度不低于80℃。用3m直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭、攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向部位作為檢測(cè)控制的重點(diǎn)。再次攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)慰平板直接坐在己成型的結(jié)構(gòu)層上，新鋪層用人工整平，不符合要求時(shí)，人工趁熱處理后，方可進(jìn)行橫向碾壓，直到符合規(guī)范要求。（八）取樣和試驗(yàn)①、瀝青混合料按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ0522000）的方法取樣，以測(cè)定礦料級(jí)配、瀝青含量，混合料的試樣。②、壓實(shí)的瀝青路面按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ05995）要求的方法，鉆孔取樣測(cè)定其壓實(shí)度。一． 試驗(yàn)總結(jié)1． 。：510mm碎石：水洗砂：礦粉= 26：27：41：6霍爾果斯過境公路改建工程二Ｏ一六年九月 二十三烏蘇市天山路橋有限責(zé)任公司日第四篇：瀝青混凝土面層試驗(yàn)段總結(jié)瀝青路面試驗(yàn)段試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告瀝青路面試驗(yàn)段試 驗(yàn) 總 結(jié) 報(bào) 告施工過程情況簡(jiǎn)介根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及下承層情況，報(bào)監(jiān)理同意，確定試驗(yàn)段瀝青路面試驗(yàn)段樁號(hào)為K0+000～K1+200。同時(shí)，所報(bào)的該試驗(yàn)段的施工方案得到監(jiān)理同意施工的批復(fù)。本試驗(yàn)段為4cm（壓實(shí)）厚細(xì)粒式瀝青混凝土，攤鋪寬度為8m,攤鋪長(zhǎng)度為600m,設(shè)計(jì)總量為XX噸。碎石均按照規(guī)范要求的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室取樣結(jié)果所得的配合比從XX當(dāng)?shù)厮槭庸S采購(gòu)，滿足施工要求。（2）掌握攤鋪機(jī)作業(yè)中的施工技術(shù)。（4）確定與拌和機(jī)生產(chǎn)能力相適應(yīng)的攤鋪速度。（6）確定壓實(shí)機(jī)具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。（8）接縫的正確處理方法。透層施工→下封層施工→攤鋪機(jī)攤鋪→13t雙鋼輪路機(jī)靜壓1遍→13t雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓1遍→16噸輪胎壓路機(jī)碾壓6遍→壓實(shí)度檢測(cè)。采用同步分封車進(jìn)行噴灑，行車速度控制在XXkm/h,經(jīng)檢測(cè)乳化瀝青用量在1L/m2。采用同步分層車進(jìn)行噴灑。 L/m2。⑶ 噴灑完后對(duì)未噴灑到的部位進(jìn)行人工補(bǔ)灑。（AC13）施工 瀝青混凝土攤鋪前，應(yīng)確保路面粘層施工經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格、施工配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、拌合樓、攤鋪機(jī)、碾壓設(shè)備等運(yùn)轉(zhuǎn)正常。同時(shí)，為測(cè)量上面層瀝青混凝土攤鋪時(shí)的松鋪系數(shù)，技術(shù)組測(cè)量組還應(yīng)在距中2m及距中4m處設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量點(diǎn)間隔20m設(shè)置一道，便于測(cè)量瀝青混凝土的松鋪系數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)提供的理論配合比進(jìn)行生產(chǎn)配比試拌，由試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，確保級(jí)配符合要求。拌合站導(dǎo)熱油及干燥筒均采用柴油加熱，拌合系統(tǒng)為當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電，并配備一臺(tái)400KW柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。不同類型的集料分類存放。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場(chǎng)溫度，廢棄溫度見下表。70號(hào)石油瀝青混合料的施工溫度(℃) 瀝青混合料運(yùn)輸（1）運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)進(jìn)行檢查，確保車況良好。（2）瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。（3）瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于2輛。（5）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，插入深度要大于150mm。卸料過程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土拌合樓供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在1~，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。（2）攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。（4）所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤