汽車離合器設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-05-02 14:24本頁(yè)面
【正文】 ……………… ..7 主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì) ………………………………… ..7 扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) ………………………………………………………… ..7 從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì) ……………………………………………………… .11 離合器蓋總成的設(shè)計(jì) ……………………………………………………. 12 壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇 … ……………………………………………… .13 參考文獻(xiàn) .......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。 離合器的功用主要的功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零件因 過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。 2） 接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證起初起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。 4） 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。 6） 操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。 技術(shù) 參數(shù) : 車型：華麗特銳 2WD 整車質(zhì)量（ kg）： 1050 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速（ N 單片離合器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在使用時(shí)能保證分離徹底，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤可保證結(jié)合平順。 1. 膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)： 1) 具有較理想的非線性彈性特性。 3) 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。 5) 通風(fēng)散熱良好，使用壽命長(zhǎng)。 2. 與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有許多優(yōu)點(diǎn)：取 消了中間支承各零件，并不用支承環(huán)或只用一個(gè)支承環(huán)，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小等。 圖 31 課程設(shè)計(jì) 論文 4 離合器主要參數(shù)的選擇 后備系數(shù)β 后備系數(shù)β是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。乘用車β選擇： ～ ， 本次設(shè)計(jì) 取β = 。摩擦因數(shù) f 的取值范圍見下表。 摩擦面數(shù) Z 為離合器從動(dòng)盤數(shù)的兩倍，決定于離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小及其結(jié)構(gòu)尺寸。 離合器間隙△ t 是指離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過(guò)程中離合器仍能完全結(jié)合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。本次設(shè)計(jì)取△ t =3 mm 。 p0 取值范圍見表 42。 摩擦片外徑 D、內(nèi)徑 d 和厚度 b 摩擦片外徑是離合器的重要參數(shù)，它對(duì)離合器的輪廓尺寸、質(zhì)量和使用壽命有決定性的影響。這些參數(shù)的確定在前面 是 采用先初選、后校核的方法。 1） 摩擦片外徑 D（ mm）的選取應(yīng)使最大圓周速度 vD 不超過(guò) 65～ 70m/s，即 v D = 60π nemaxD ? 10 3? = 60π ? 3200 ? 200 ? 10 3? =≤65～ 70m/s (22) 符合要求。nemax為發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速 (r/min)。 3）為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過(guò)載，不同的車型的β值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，最大范圍為 ～ ，本次設(shè)計(jì)取β = 。 本次設(shè)計(jì)取 p0 = MPa 。 汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功 (J)為： please contact Q 3053703061 give you more perfect drawings 滿足要求 膜片彈簧的彈性特性曲線 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇 1） 比值 H/h 和 h 的選擇 為保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，汽車離合器用膜片彈簧的 H/h 一般為 ～ ，板厚 h 為 2～ 4 mm 。 2） R/r 比值和 R、 r的選擇 研究表明。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和壓緊力的要求。為使摩擦片上的壓力分布較均勻，拉式膜片彈簧的 r 值宜為大于或等于Rc 。 3） α的選擇 膜片彈簧自由狀態(tài)下圓錐角α與內(nèi)截錐高度 H 關(guān)系密切，α一般在 9176。范圍內(nèi)。 ，符合要求。 取分離之?dāng)?shù)目 n =18 。 rf 應(yīng)大于 r0 。 本次設(shè)計(jì)取 δ 1 = mm，δ 2 = 9
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