【正文】 ⑥嚴(yán)格執(zhí)行“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工作業(yè)程序，分段、分區(qū)、分層填筑、攤鋪壓實(shí)；分層厚度填土路堤應(yīng)在 30cm 之 內(nèi)，嚴(yán)禁滾填。 ⑧嚴(yán)格壓實(shí)工序，采用 25t 以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，并按照碾壓作業(yè)程序施工。 ⑩石方開挖采用深孔控制爆破，預(yù)留光爆層，進(jìn)行光面爆破，確保邊坡的穩(wěn)定和坡率。鋪設(shè)軌道時(shí)按線路中心樁準(zhǔn)確對(duì)位，并保持平順。聯(lián)結(jié)零件型號(hào)符合要求，正確安裝。彈條扣件扭力矩為 ，扣板扣件扭力矩為 100— 120 。螺旋道釘?shù)腻^固，采用錨固架錨固，禁止人工直接插錨，根據(jù)扣件類型控制好外露高度，同時(shí)要滿足螺旋道釘抗拔力的要求。曲線按照配軌計(jì)算縮短軌位置及數(shù)量設(shè)置縮短軌。 4）針對(duì)路基、橋涵及軌道施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，制定相應(yīng)的克服措施，具體措施如下： (1)橋頭、涵側(cè)填土易出現(xiàn)填土密實(shí)度不夠，運(yùn)營后出現(xiàn)下沉等質(zhì)量通病，采取合理選用小型夯機(jī)，試驗(yàn)確定分層厚度，層層檢測(cè)及對(duì)填料進(jìn)行改良的措施。 (3)砼及砌石圬工易出現(xiàn)計(jì)量不準(zhǔn)的通病，采取砼集中地段和預(yù)制構(gòu)件廠 設(shè)立砼拌合站，采用電子計(jì)量，砌石圬工用砂漿采用砂漿攪拌機(jī)或砼拌合機(jī)拌合，配料采用重量比，強(qiáng)化計(jì)量。 (5)橋涵砼施工中易出現(xiàn)的砼表面蜂窩麻面、砂流等采取合理選用外加劑，改善砼和易性，精加工模板，改善拼裝工藝的措施。 (7)針對(duì)漿砌圬工易出現(xiàn)的空鼓、通縫等質(zhì)量通病，采取強(qiáng)化培訓(xùn)，加大檢查力度和獎(jiǎng)懲力度的措施。 (9)針對(duì)運(yùn)營后有些路段易出現(xiàn)翻漿冒泥的質(zhì)量通病，采取鋪軌前嚴(yán)格檢驗(yàn)路基密實(shí)度和路拱橫坡，鋪軌前保證排水通暢的措施。 施工順序 本標(biāo)段工程施工以路基土石方施工為重點(diǎn) ,以無跨線 作業(yè) ,不影響既有線行車運(yùn)輸安全為原則。 (1)路基工程施工順序 本標(biāo)段路基工程分為兩個(gè)施工區(qū)段同時(shí)展開施工，第一施工區(qū)段自K8+400 至 DⅢ K11+100；第二施工區(qū)段：自 DⅢ K11+100 至 K12+500（含花坡線路所和南環(huán)線改線段）及石板哨車站。第二 施工區(qū)段：首先施工石板哨車站，然后施工花坡線路所及南環(huán)線改線段，最 17 后自 DⅢ K11+100 向花坡線路所方向施工雙繞段及深路塹。 (2)橋涵工程施工順序 本標(biāo)段橋涵工程共有 9 座涵洞，以既有涵接長為施工重點(diǎn)。既有涵接長采用兩組 D12 型 lp= 低高度便梁加固線路 ,同時(shí)施工兩座 ,相繼進(jìn)行。 (3)軌道工程施工順序 軌道工程首先施工石板哨車站改建工程，然后施工花坡線路所及南環(huán)線改線工程。 施工進(jìn)度計(jì)劃 1) 分項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃 (1) 施工準(zhǔn)備 2021 年 10 月 15 日～ 2021 年 10 月 24 日 (2) 土石方工程 2021 年 10 月 25 日～ 2021 年 8 月 2 日 (3) 橋涵工程 2021 年 10 月 25 日～ 2021 年 4 月 7 日 18 (4) 軌道工程 2021 年 11 月 29 日～ 2021 年 7 月 5 日 (5) 路基加固防護(hù)及附屬工程 2021 年 11 月 29 日～ 2021 年 9 月 23 日 2) 分施工段進(jìn)度計(jì)劃 (1) K8+400～ DⅢ K10+600 段 ① 土石方工程 2021 年 10 月 25 日～ 2021 年 5 月 23 日 ② 涵洞工程 2021 年 12 月 9 日～ 2021 年 4 月 7 日 ③ 路基加固防護(hù)及附屬工程 2021 年 5 月 24 日～ 2021 年 8 月 1 日 (2) DⅢ K10+600～ DⅢ K 11+100 段 ① 土石方工程 2021 年 10 月 25 日～ 2021 年 1 月 4 日 ② 涵洞工程 2021 年 10 月 25 日～ 2021 年 12 月 8 日 ③ 路基加固 防護(hù)及附屬工程 2021 年 1 月 5 日～ 2021 年 2 月 8 日 (3) 石板哨車站 ① 土石方工程 19 2021 年 10 月 25 日～ 2021 年 11 月 28 日 ② 軌道工程 2021 年 11 月 29 日～ 2021 年 2 月 21 日 ③ 路基附屬工程 2021 年 11 月 29 日～ 2021 年 12 月 18 日 (4) 花坡線路所及南環(huán)線改建段 ① 土石方工程 2021 年 11 月 29 日～ 2021 年 3 月 3 日 ② 涵洞工程 2021 年 10 月 25 日～ 2021 年 12 月 23 日 ③ 軌道工程 2021 年 3 月 4 日～ 2021 年 7 月 5 日 ④ 路基加固防護(hù)及附屬工程 2021 年 3 月 4 日～ 2021 年 4 月 12 日 (5) DⅢ K11+100～ K12+500 雙繞段 ① 土石方工程 2021 年 3 月 4 日～ 2021 年 8 月 2 日 ② 涵洞工程 2021 年 10 月 25 日～ 2021 年 12 月 23 日 ③ 路基加固防護(hù)及附屬工程 2021 年 8 月 3 日～ 2021 年 9 月 23 日 20 保證工期的主要措施 為確保工期 ,我們將做好以下幾個(gè)方面工作 : 1) 優(yōu)化施工組織 本工程中標(biāo)后立即組織進(jìn)行全面的施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 ,根據(jù)總工期的要求、投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)調(diào)查資料，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 2) 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)建設(shè) 施工中將抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、善于管理的各類管理、技術(shù)骨干組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮相應(yīng)的專業(yè)作業(yè)單位，按照分解目標(biāo)和責(zé)任分工，進(jìn)行專業(yè)化合成施工。保證指揮順暢通和施工組織設(shè)計(jì)的貫徹落實(shí)。按照優(yōu)化配置、動(dòng)態(tài)組合的原則，按照專業(yè)抽調(diào)思想和技術(shù)素質(zhì)過硬的青壯年技術(shù)工人組成精干的作業(yè)隊(duì)伍。使全體施工人員做到來 21 之會(huì)干，來之能干，干之干好。 4)落實(shí)施工機(jī)械設(shè)備 在后方的大力支持下認(rèn)真落實(shí)機(jī)械設(shè)備的配置計(jì)劃，分別按照計(jì)劃組織好設(shè)備的配置、整修、保養(yǎng) 、調(diào)運(yùn)、安裝、調(diào)試和維修人員的培訓(xùn)等工作，保證為本工程適時(shí)提供精良充足的機(jī)械設(shè)備，并在現(xiàn)場(chǎng)建立專業(yè)化的維修保障中心，確保各類機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。各個(gè)專業(yè)施工單位根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度情況，由材料員進(jìn)行各個(gè)專業(yè)施工單位材料的領(lǐng)用。做好水、電、路和場(chǎng)地的“三通一平”工作；解決前 期施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)；落實(shí)棄土場(chǎng)的準(zhǔn)確位置；危險(xiǎn)品現(xiàn)場(chǎng)庫房建立等等。 7) 實(shí)行目標(biāo)管理 在日常生產(chǎn)組織中，堅(jiān)持實(shí)行目標(biāo)計(jì)劃管理，項(xiàng)目經(jīng)理部的施工進(jìn)度計(jì)劃編制考核到月和旬，施工作業(yè)單位編制考核到周和日。 8) 加強(qiáng)天氣預(yù)測(cè)合理安排施工 土石方施工中密切注意氣候變化，加強(qiáng)天氣預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，做好防雨、防潮工 作。取土地帶和填土地域均根據(jù)進(jìn)度情況設(shè)置臨時(shí)排水溝。多雨季節(jié)本著縮短分段長度和減少循環(huán)作業(yè)周期的原則做到土方隨填隨壓井當(dāng)日、當(dāng)班達(dá)標(biāo)。做好鋼筋等原材料的防雨遮蔽工作，防止鋼筋銹蝕造成內(nèi)在質(zhì)量隱患。以嚴(yán)格的安全質(zhì)量管理促進(jìn)施工進(jìn)度。在工開前和施工過程中，堅(jiān)持不斷的深化技術(shù)工藝研究。對(duì)每一項(xiàng)新工藝、新技術(shù)的 23 應(yīng)用都要首先研究制訂方案，再進(jìn)行工藝試驗(yàn)，成功后再全面應(yīng)用，并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)施 工。 11) 精心組織施工 精心組織施工，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的車輛管理，認(rèn)真編排施工生產(chǎn)計(jì)劃和施工方案，優(yōu)化作業(yè)程序和施工作業(yè)順序，提高機(jī)械的使用率和利用率。采用成熟工藝、擇優(yōu)選用施工方案。及時(shí)解決施工的關(guān)鍵問題和動(dòng)態(tài)設(shè)置工序生產(chǎn)要素。通過關(guān)鍵工程帶一般工程。 12) 強(qiáng)化 激勵(lì)機(jī)制 在施工生產(chǎn)中強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制的作用，實(shí)行全面的定額計(jì)件工資制度，管理層績效掛鉤工資制度。通過各種形式的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和獎(jiǎng)勵(lì)措施，從物資獎(jiǎng)勵(lì)和精神鼓勵(lì)兩個(gè)方面形成持久有力的激勵(lì)機(jī)制。 13) 建立后方保障 局、處作為項(xiàng)目經(jīng)理部的后方，除按照計(jì)劃組織項(xiàng)目的各種生產(chǎn)要素配置外，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)掌握施工現(xiàn) 場(chǎng)的施工情況和 24 態(tài)勢(shì)，隨時(shí)對(duì)項(xiàng)目的生產(chǎn)提供物力、人力、財(cái)力和智力上的支持和保障。努力營造一個(gè)和諧的外部施工環(huán)境。專業(yè)施工隊(duì)伍內(nèi)部設(shè)置安全員，施工班組設(shè)置兼職安全員。 詳見《安全生產(chǎn)保證體系框圖》。思想重視到位、精力投入到位、抓落實(shí)到位。專職安全檢查工程師和安全員負(fù)責(zé)日常的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。在施工中要做到“五同時(shí)”即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。 ①凡出現(xiàn)影響既有線行車安全隱患的責(zé)任人，責(zé)令其停工一天，反省并寫出書面的認(rèn)識(shí)，分析原因，明確克服措施，并舉一反三地組織全體參建員工提高認(rèn)識(shí)，吸取教訓(xùn)，真正做到人人重視施工時(shí)的行車安全。 ③對(duì)責(zé)任性強(qiáng)，重視既有線行車安全的員工，我局將對(duì)其進(jìn)行通報(bào)表揚(yáng)并進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。 (2) 切實(shí)加強(qiáng)“硬件”建設(shè)和投入，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。 4) 安全教育 所有施工人 員上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)則，提高全體職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。 5) 安全生產(chǎn)責(zé)任制 實(shí)行崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到個(gè)人，落實(shí)到崗位，落實(shí)到生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。隨同安全生產(chǎn)大檢查進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的安全狀況檢查，保證機(jī)械設(shè)備不帶病作業(yè)。機(jī)械設(shè)備按照規(guī)定周期進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng)。 在施工現(xiàn)場(chǎng)和外界通行道路邊界設(shè)置交通行車標(biāo)志、安全警示標(biāo)志。杜絕施工機(jī)械和交通車輛事故。 8) 加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù) 根據(jù)國家勞動(dòng)保護(hù)的相關(guān)法規(guī)，按照工種定時(shí)、按時(shí)發(fā)放勞保用品，保證勞保用品實(shí)物發(fā)放到勞動(dòng)者手中。 9) 基坑和高空作業(yè)安全 基坑開挖和支護(hù)方案經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算，確保支護(hù)可靠。 雙層及高空作業(yè)時(shí)，必須佩戴安全帽，拴系安全帶、張掛安全網(wǎng)。 10) 施工支架安全 28 施工腳手架牢固穩(wěn)定，經(jīng)過施工技術(shù)部門的專門檢算。使用過程中由安全員和技術(shù)人員進(jìn)行經(jīng)常性的檢查并責(zé)成施工人員整改，防止意外發(fā)生。 12) 石方爆破工程施工安全 (1) 石方爆破工程的安全工作要嚴(yán)密組織，科學(xué)實(shí)施，確保施工人員和周圍的農(nóng)（居）民的人身安全。設(shè)置專門的防護(hù)人員進(jìn)行施工全過程中的安全警報(bào)和防護(hù)工作，參加石方爆破的人員保證身體狀況和精神狀況的正常狀態(tài)。 (3) 事先制訂好緊急危險(xiǎn)情況的處理方案，設(shè)置富有多年經(jīng)驗(yàn)的專門的排險(xiǎn)人員。 (4) 炸藥等火工品的安全領(lǐng)用實(shí)行專項(xiàng)控制?；鸸て返念I(lǐng)用實(shí)行當(dāng)日制。 29 (5) 火工品存放點(diǎn)嚴(yán)格按照相應(yīng)的管理規(guī)定，按照公安部門批準(zhǔn)的方案建造炸藥和火工品儲(chǔ)存點(diǎn)，并設(shè)有專門的安全保衛(wèi)人員看護(hù)。 13) 安全用電 嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電規(guī)程的要求進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的電力設(shè)施布置和使用。用電施工機(jī)械設(shè)施安裝觸電保護(hù)器。在編制單項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)或方案時(shí)也單獨(dú)對(duì)施工過程的安全防護(hù)做專門編制。 15)保證既有電氣化鐵路施工安全，杜絕出現(xiàn)行車險(xiǎn)性事故 (1)在既有電氣化區(qū)段進(jìn)行施工，確保行車安全是一切工作的重中之重，同時(shí)在高空作業(yè)、爆破作業(yè)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)把好安全關(guān)，是實(shí)現(xiàn)施工安全線的基礎(chǔ)。工班長、領(lǐng)工員、現(xiàn)場(chǎng)指揮和施工防護(hù)等關(guān)鍵崗位人員，必須經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗任職。未簽訂安全協(xié)議書，嚴(yán)禁進(jìn)行施工。做到施工、運(yùn)輸兩不誤。在本項(xiàng)目工程實(shí)施中，我局將繼續(xù)堅(jiān)持“安全教育培訓(xùn)制度”、“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”、“安全檢查制度”、“安全生產(chǎn)記錄牌制度”、“安全事故處理制度”及“安全生產(chǎn)競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)制度”等以往施工實(shí)踐證明行之有效的制度。在具體工程開工前 5 日向運(yùn)營單位提出核查請(qǐng)求 ,協(xié)助產(chǎn)權(quán) 單位對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查 ,對(duì)防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制訂可靠的具體防護(hù)措施。 在鐵路沿線及站場(chǎng)施工，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮。防護(hù)信號(hào)及防護(hù)方法按《技規(guī)》 276 31 條執(zhí)行。對(duì)于年代較長、資料不全、準(zhǔn)確位置無法確定的地下電纜，會(huì)同維修部門共同探查，位置確定后再行施工。 (6)對(duì)于較大的工程項(xiàng)目施工，項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師必須到現(xiàn)場(chǎng)包保，并配備 3 名以上經(jīng)培訓(xùn)合格的駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。施工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查清楚，并制定合理要響聲的施工方案，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)親自組織指揮。施工完畢經(jīng)檢查無誤后，及時(shí)消點(diǎn)。 (8)施工期間設(shè)專人加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)段內(nèi)既有線路的巡視檢查，及時(shí)排除施工問題，下班前和輪班交接時(shí)都要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查清理，并認(rèn)真做好記錄。 (10)禁止進(jìn)入距接觸網(wǎng)帶電部分不到 2 米的范圍內(nèi)進(jìn)行施工。 32 嚴(yán)禁用接觸網(wǎng)地線作為臨時(shí)地線。 (13)凡封鎖線路或停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的或需要列車限速運(yùn)行的施工，均提前一個(gè)月向分局運(yùn)輸部門提報(bào)月度計(jì)劃，并嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織實(shí)施。施工中按技規(guī)要求設(shè)置防護(hù)。 (14)線路封鎖施工、換軌、換邊、撥接線路，提前丈量確認(rèn)每根鋼軌的長度，掌握軌溫變化，做好配軌計(jì)算，由技術(shù)主管或?qū)I(yè)主管工程師進(jìn)行復(fù)核，做到準(zhǔn)確無誤。每次封鎖要點(diǎn)，均制定緊急方案措施，一般每次撥接配備一定數(shù)量的短軌、聯(lián)結(jié)零件、鋼軌切割鉆孔設(shè)備、氧割設(shè)備、木枕等。在運(yùn)行中，嚴(yán)格執(zhí)行不間斷了望和呼喚應(yīng)答制度，發(fā)現(xiàn)信號(hào)進(jìn)站有疑問，先停車確認(rèn)，嚴(yán)禁臆測(cè)行駛。 (16)施工時(shí)盡量保護(hù)好沿線排水溝、護(hù)坡?lián)鯄Φ仍O(shè)施。以