【導讀】程）施工招標文件；4)鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標準；5)鐵道部及成都鐵路局關于既有線施工確保行車安全的有關規(guī)定；6)鐵路技術管理規(guī)程；7)爆破安全規(guī)程；8)招標文件的澄清回復；9)標前現(xiàn)場考察資料。1)施工方案和施工工藝先進科學，合理可靠，因地制宜。2)質(zhì)量和安全目標明確，保證體系健全，保證措施完善。3)工程進度計劃滿足工期要求，關鍵路線合理。5)保護環(huán)境、節(jié)約用地、文明施工。DK8+400）至石板哨車站昆明端出站。處新增二線接上既有貴昆正線，而既有正線則接上既有南環(huán)線。由于暫不能提供詳盡的設計圖紙和相關資料，本次招標不包。石板哨車站既有為雙線車站，本次改建只須將到發(fā)線有效。工準備，以確保既有線的行車安全；進場道路及施工場地狹窄。工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。管理工作，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài)。成立由局指、項目經(jīng)理部、工程隊三級創(chuàng)優(yōu)領導組。好，努力使全體參戰(zhàn)員工為實現(xiàn)質(zhì)量目標而共同努力。

　　

【正文】 采用人力開挖。 (1)接長涵洞 接長涵洞，既有線采用 D12 型 lp= 低高度施工便梁加固線路，不限速運行，確保既有線行車運輸安全。 基礎開挖，地質(zhì)情況較好時，靠既有線側(cè)挖基采用打入鋼軌樁襯 5cm厚木板支護；地質(zhì)情況不好或有水時，采用φ 80cm 鋼筋混凝土挖孔樁進行支護，確保既有線路基穩(wěn)定。基礎石方采用控制爆破，橡膠板炮被覆蓋。 基礎及涵身砌筑采用人力施工，砼及砂漿采用強制式攪拌機拌合，砼采用機械搗固。 (2)新建涵洞 新建涵洞采用人力配合機械挖基，人工砌筑基礎及墻身， 砼及砂漿采用強制式攪拌機拌合，砼采用機械搗固。 3)軌道工程 軌道工程分布在石板哨車站兩個咽喉區(qū)，站內(nèi)部分換軌，新增花坡線路所及南環(huán)線改建段。 石板哨車站：道碴采用汽車運至工地，軌枕及軌料利用列車運至石 43 板哨車站，人力散布到施工地點。鋪軌、鋪岔均采用人力施工，人工上碴搗固。采取首先要點施工六盤水端咽喉區(qū)，然后要點施工懷化端咽喉區(qū)，最后要點完成站內(nèi)換軌的施工方案。六盤水端咽喉區(qū)，分兩次要點施工，拆換 1 14道岔及改建岔后附帶曲線。懷化端咽喉區(qū)，分三次要點施工， 1— 7交叉渡線采用整體縱拖的施工方 案施工； 9道岔要點拆鋪；預鋪 4道、 6 道延長線路及 15道岔，并上碴做道，要點插入 13道岔，聯(lián)通 13— 15道岔及 6股道。咽喉區(qū)聯(lián)鎖條件分別接既有聯(lián)鎖條件。站內(nèi)正線換軌要點施工完成，具體施工安排詳見“石板哨中間站站改過渡方案”。 花坡線路所及南環(huán)線改建段：底碴和面碴采用汽車運至工地；軌枕、軌料及岔軌利用南環(huán)線行車“天窗點”或要點采用列車運到施工現(xiàn)場。人力配合機械散布鋼軌及軌枕，路基完成后，首先預鋪南環(huán)線改建段、安全線及 8道岔。采用人工鋪軌，人工上碴，內(nèi)燃搗固機搗固，然后要點插入 6道岔 ，要點撥接南環(huán)線，完成南環(huán)線改建及花坡線路所軌道工程，要點施工電務配合。具體施工安排詳見“花坡線路所及南環(huán)線改建過渡方案”。 施工過渡方案 1)石板哨中間站站改施工過渡方案 石板哨車站既有為復線車站，有到發(fā)線 5 條（含正線 2 條）基本站臺和中間站臺各一座，無貨運設施。既有南環(huán)線改為正線后站內(nèi)正線需換軌，到發(fā)線有效長向懷化方向延長，并引起兩端咽喉區(qū)改造。 44 采取先要點施工六盤水端咽喉區(qū)改造，然后要點施工懷化端咽喉區(qū)改造，最后要點完成站內(nèi)換軌的施工方案進行，具體實施步驟如下： ①施工懷化端土石方工程。 ② 預鋪懷化端 6道延長線路及 15道岔并上碴做道。精確測量、準確預留撥接龍口。 ③要點施工六盤水端咽喉區(qū)改造，預鋪 12和 14道岔，第一次要點封鎖 60 分鐘，拆除既有（ 10）道岔，插入新 10道岔，同時完成部分換軌，點閉開通線路；第二次要點 90 分鐘，封鎖線路，拆除（ 12）、（ 14）既有道岔，插入新 1 14道岔，同時完成岔后附帶曲線改造及相關部分換軌，點閉開通線路。咽喉區(qū)的信號聯(lián)鎖仍采用既有道岔的聯(lián)鎖條件，電務配合。 ④要點施工懷化端咽喉區(qū)改造 a 要點拆鋪懷化端 1— 7交叉渡線，封鎖線 路 120 分鐘，采用整體交叉渡線縱拖滑移的方法就位，正位后仍接用既有（ 1） — （ 7）聯(lián)鎖條件，點閉開通線路。 b 封鎖線路 60 分鐘拆除既有（ 9）道岔，鋪設新 9道岔同時完成部分線路換軌，利用既有道岔聯(lián)鎖條件，點閉開通線路。 c 封鎖線路 90 分鐘，拆除既有（ 13）、（ 15）道岔及相關部分線路，插入新 13道岔并接通 6 道。 1 15道岔分別接既有（ 13）、（ 15）道岔聯(lián)鎖條件，點閉開通線路。 d 要點進行站內(nèi)正線的換軌作業(yè)。 45 2) 花坡線路所及南環(huán)線改建施工過渡方案 因株六線增建第二線占用既有 南環(huán)線，引起南環(huán)線在區(qū)間出岔，并加設安全線和渡線，新設花坡線路所。本段軌道工程采取人工預鋪南環(huán)線改線段線路，安全線及 8道岔，要點插入 6道岔，最后撥接南環(huán)線改線段的施工方案。具體實施步驟如下： (1)施工花坡線路所及南環(huán)線改線段土石方。 (2)人工預鋪南環(huán)改線段線路、 8道岔及安全線，并上碴做道，按設計鋪到正位的地段，線路養(yǎng)路做道達到標準，撥接地段備足道碴。 (3)要點 90 分鐘完成插入 2道岔、換鋪緩沖軌及電務過渡施工，鎖固道岔曲股，點閉開通直股。 2道岔除按設計位置插入外，其兩側(cè)要設長鋼軌的 緩沖區(qū)，用以調(diào)節(jié)長鋼軌伸縮區(qū)的伸縮量。長鋼軌緩沖區(qū)擬采用 3 對 25m 長標準軌做為緩沖軌，以滿足軌縫調(diào)節(jié)的要求。 插入 2道岔和鋪設緩沖區(qū)標準軌的施工：根據(jù)無縫線路施工作業(yè)的軌溫條件，選在鋼軌溫度比較穩(wěn)定并接近設計鎖定軌溫（既有線鋪設無縫線路時的施工鎖定軌溫）的時間進行。道岔采取現(xiàn)場預鋪。 要點插入：為減少對既有線的運輸行車干擾，無縫線路鋸軌、換鋪緩沖軌及電務過渡施工與插入 2道岔在要點時間內(nèi)一并完成。施工中積極與工務、電務部門配合。 (4)要點 90 分鐘插入 4和 6道岔并鎖固，點閉開通 6道岔直股。 (5)上述工作完成后，電務施工花坡線路所的信號聯(lián)鎖裝置及接觸網(wǎng)改移。 46 (6)電務聯(lián)鎖及接觸網(wǎng)改移施工完成后，要點 90 分鐘撥接南環(huán)線改線起點 DNK11+735 處，電務配合，點閉開通花坡線路所及南環(huán)線改線段。 臨時工程 1) 臨時道路 本合同工程施工用臨時道路修建的原則是 :減少對既有線行車干擾，區(qū)間既有線不設道口、不跨線施工，盡量利用既有地方道路進行改擴建。路面結構為滲水土路面。 (1) 新建臨時道路 新建臨時道路寬 ，推平碾壓后路面鋪設 厚滲水土，長度共計 ，租地 6975m2，具 體位置如下： ① K9+100 右側(cè)，長度 ，租地 225m2 ② K10+300～ K10+500 右側(cè)，長度 ，租地 900m2 ③ K10+660～ K11+800 左側(cè)，長度 ，租地 5400m2 ④ DNK11+880 左側(cè)，長度 ，租地 450m2 (2) 改擴建道路 既有鄉(xiāng)村道路加寬 ,推平碾壓后路面鋪設 厚滲水土。長度合計 ,租地 10120m2。具體位置如下： ① K9+100 右側(cè)，長度 ,租地 200 m2 ② K10+450 左側(cè)，長度 ,租地 3000 m2 ③ K10+500～ K10+660 右側(cè)，長度 ,租地 320 m2 47 ④ DⅢ K12+000 左側(cè)，長度 ，租地 3000 m2 ⑤ K16+500 左側(cè)，長度 ，租地 3600 m2 2) 駐地及工點 ①綜合工程隊駐地，租地 3000 m2 ②機械筑路隊駐地，租地 5000 m2 ③臨時工點，租地 4000 m2 3) 施工場地 砼拌合站及砼預制構件場，租地 1000 m2（與綜合工程隊駐地設在一處） 臨時油庫 租地 500 m2 炸藥庫 臨時磚房 40 m2，租地 500 m2 4) 施工用電 本合同工程量較小，橋涵分散，用電量小，駐地及施工用電均擬采用自發(fā)電。 5) 施工用水 本合同段沿線水渠較多，施工用水經(jīng)化驗合格后就近取水，生活用水接用地方水源，工點生活用水采用汽車運送。 6) 臨時通訊 局工程指揮部、項目經(jīng)理部及工程隊駐地采用程控電話，工點采用移動電話及報話機聯(lián)絡。 主要工程施工工藝 48 1)路堤填筑施工 本標段路堤為填土路基 ,利用路塹開挖土方填料 ,本標內(nèi)合理調(diào)配使用。土方路堤的填筑采用分區(qū)段水平分層填筑、壓實，填筑層厚控制在 以內(nèi)。采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸；土方運距 在 50m 以內(nèi)采用推土機運送。推土機攤鋪，平地機整平，重型（ 25t 以上）振動壓路機壓實。 (1)路堤填筑施工工藝 詳見：《路基填筑施工工藝流程框圖》 (2)施工準備 制定實施性施工組織設計，落實勞力、機械設備、進行貫通測量和施工放樣、測繪填方工程斷面圖，修好臨時排水溝、運輸便道等。 (3)基底處理 按不同地段基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境，結合設計對基底穩(wěn)定性的要求，采取相應的措施予以處理。 ①基底土密實，并且地面橫坡不陡于 1:10時，僅清除地表附著物即可直接填筑施工，在路堤高度小于 ,要 清除地面草皮。 ②在穩(wěn)定的斜坡上 ,基底按下列辦法處理 地面橫坡為 1:10～ 1:5 時 ,清除草皮 地面橫坡為 1:5～１ : ,原地面挖成寬度大于 1m的臺階 ,對基巖面上的覆蓋土層 ,先清除覆蓋層再挖臺階。當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留，直接在原地面挖臺階。 49 地面橫坡大于 1： ，按設計要求進行施工處理。 ③半填半挖和陡坡地段，或地下水對路堤穩(wěn)定有影響時，采取攔排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實際情況采取防滲加固措施。 ④路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于 ，將原地面夯壓密實，松 土厚度大于 ，將松土翻挖，分層回填壓實，經(jīng)過水田、池塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥拋填片石，或夯填碎石等加固措施，保證基底堅固。 (4)填料選擇 填料均為Ⅱ類粘土、砂粘土及礫石土。 (5)填筑試驗段 路基填筑前，在已進行地基處理地段，選擇 200 米試驗段并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，進行填筑施工。通過試驗段確定分層填筑厚度與虛鋪厚度，運輸機械與攤鋪壓實機械的組合，最佳含水量及壓實遍數(shù)以及檢測手段，據(jù)以指導路基填筑施工。 (6)運輸與攤鋪 按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序組織施工，即： 三階段：準備階段、施工階 段、竣工階段 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段 八流程：填土路段 :施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形和邊坡整修 ,詳見《路基填筑施 50 工工藝流程圖》。 施工時每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)量確定，但為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度最短不得小于 100m，如果長度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)，亦按四個區(qū)段的施工程序組織施工。 填筑采用水平分層法施工，使用挖掘機挖裝，推土機配合，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平。 填土路基填方作業(yè)分層進行攤鋪，每層松鋪 厚度，根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗（試驗路段）確定，但最大厚度不得超過 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm。在路基各層次鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線應均勻分布。 路基擋墻背后及涵洞缺口填筑 由于路基擋墻和涵洞等圬工結構受力的特殊性，當從一般地段路基填筑到這些圬工結構附近時，為了保證這些結構物的穩(wěn)定安全，要按特殊填筑范圍對待，缺口填筑是路基填筑的難點，嚴格工藝流程，加強監(jiān)控措施。施工時采用人力夯填或小型機具與人力配合夯填措施。 填筑時待圬工強度達到設計規(guī)定限值，并完成臺背防水層施工后，采用內(nèi)燃打 夯機或其他小型打夯機具在兩則水平對稱，分層填筑，填筑過程對高填路堤地段中的拱涵結構要進行監(jiān)測，以確保拱涵污工結構的受力要求。 (7)路基壓實 ①含水量調(diào)整：對每層攤鋪土方進行含水量檢測，如不符合標準時， 51 采用灑水車灑水或翻拌晾曬，直到含水量符合要求。 ②填土路基的壓實：含水量符合要求后，應及時碾壓，碾壓前應對攤鋪土層再次整平，使每層厚度均勻一致。壓實用靜載壓路機進行預壓，然后用振動壓路機由弱逐漸至強振動壓實達密實度標準。 碾壓時，應從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬度（三輪者指后輪）。結構物附近 或壓路機壓實不到的地方，應采取有效的夯具，予以夯實，并達到規(guī)定壓實度。 (8)路基整型 ①路基及其他各種土石方工程基本完工后，應對其外形進行整修，使之與設計圖紙相符合；尺寸、誤差滿足規(guī)定要求，且具有滿意的外觀。 ②按設計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應標高等，并恢復各種標志。 ③路基表面應采用平地機刮平，鏟下的土不足填平凹陷時，應采用與表層土相同的土填平壓實。填補凹陷時，不應采用薄層補足的辦法，而應將下層土翻松，連同增補的土一起碾壓成形。 ④填土路基超填（兩側(cè)）的寬度應按設計要求的邊坡坡度， 自上而下進行刷坡。修補邊坡時，必須挖成臺階，分層填補夯實，并符合路基土方壓實有關規(guī)定。 (9)質(zhì)量檢測 工序流程及檢測詳見《 路基施工工序流程及檢測程序框圖 》 ①地基檢測 52 路堤地基的檢查作詳細記錄并簽證，路堤地基應無草皮、樹葉等雜物；原地面松軟、浮土夯壓密實；挖臺階基底應完整密實，大致平齊，臺階寬度不小于 1m；在路堤填筑高度小于或等于基床厚度地段，應拔除樹墩主根。在路堤填筑高度大于基床厚度地段，樹墩可留置露出地面不大于 ,且不侵入基床。 ②填料檢測 填料類別 顆粒級配 液限、塑限 相對密度 試驗 擊實試 驗 大于 5mm顆粒的單位體積重 細粒土及粉砂、粘砂 1000/5000 10000 1000/5000 10000 1000/5000 粗粒土（粉砂、粘砂除外） 500/10000 1000/10000 500/10000 注： 1)表列數(shù)字表示應作一次試驗的填筑體積（ m3）； 2)斜線以上的數(shù)用于基床表層，斜線以下的數(shù)用于基床底層及以下路堤。 ③路基填筑的檢測 A 密度檢測 a 路基填筑每填高