【正文】 ................................................................................................ 23 ..................................................................................................................... 23 、勞動(dòng)力計(jì)劃 ..................................................................................................................... 23 、設(shè)備配備計(jì)劃 .................................................................................................................. 24 、主要工程數(shù)量表 .............................................................................................................. 24 、主要工程、控制工期的工程和特殊工程的施工方案 .......................................................... 24 、臨時(shí)工程安排 .................................................................................................................. 25 ................................................................................................................. 25 13 設(shè)計(jì)概算 .............................................................................................................................. 25 14 附件 .................................................................................................................................... 25 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 4 1 綜合說明 道路地理位置圖 XX 南路 位于 XX 鎮(zhèn)神山管理區(qū) 工業(yè)園 南片 ， 處于 廣花沖積盆地中部，土質(zhì)為珠江三角洲沖積沙巖風(fēng)化土，地下水位較高。道路 北與神山大道相交，南 臨水渠， 東臨廣清高速神山出口，西鄰神 山商貿(mào)新區(qū)，為神山工業(yè)園重要的交通干道，建成后將明顯促進(jìn)園區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。 2021 年至 2021 年數(shù)年間，路面陸續(xù)搭建起一些臨時(shí)工棚，附近居民將大量建筑垃圾無序排放其上?？紤]到道路原有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，且欠缺道路電氣工程，因此 對(duì) XX 南路 進(jìn)行 改造 完善。 現(xiàn)狀交通量及技術(shù)評(píng)價(jià) 按 神山 工業(yè)園區(qū) 規(guī)劃，該道路 主路 規(guī)劃為 城市次干路 Ⅱ 級(jí) ，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)擁有公路、 市 政路、村道 等綜合交通運(yùn)輸體系，但受特殊的自然地理環(huán)境的影響，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)仍以公路運(yùn)輸為主要的客、貨集散運(yùn)輸方式。即根據(jù)對(duì)交通量調(diào)查資料的分析，確定基年交通量，然后通過研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，采用多種手段科學(xué)地 確定擬建項(xiàng)目交通量的增長(zhǎng)率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來交通量的增長(zhǎng)率進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。它的修建使 工業(yè)園區(qū) 的道路網(wǎng)趨于完善， 將大大改善 工業(yè)園區(qū) 的交通狀況。 K0+000 至 K0+180 于 2021 年開始施工，整體路段基本完成雨水主管敷設(shè)，且 K0+000至 K0+180 路段已完成路床填筑整理，同年由于后續(xù)資金不足，工程暫停 。 2 工程地質(zhì)條件 地形地貌 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn)地處 XX區(qū)西北部、流溪河下游，地理座標(biāo)為北 緯 23． 3 度，東經(jīng) 113． 3度。該鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、交通條件便利、 歷史文化悠久，歷來是廣州中北部重要的商貿(mào)集鎮(zhèn)。 廣州市地處廣花凹陷，增城凸起和三水?dāng)嘞菖璧亟唤硬课?，并在?東向廣從和近東西向廣三兩大區(qū)域性斷裂匯合地段。 XX 鎮(zhèn)內(nèi)崗地殘丘區(qū)以沙頁巖為主，其次為花崗巖、紅色頁巖及其風(fēng)化化物，平原區(qū)為流溪河監(jiān)區(qū)積物。 XX 鎮(zhèn)域主體處于廣州－從化地質(zhì)斷裂帶以東，瘦狗嶺斷 裂帶以北，廣－從斷裂帶對(duì)XX 有一定影響，但 XX 鎮(zhèn)至今未有地震活動(dòng)記載。多年平均降雨量為 1650mm，其中 4— 9 月為多雨期， 10月至翌年 3 月為旱季；全年相對(duì)濕度 79％，日照時(shí)間長(zhǎng)，無霜期 350d，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。由于季候風(fēng)和臺(tái)風(fēng)影響，降雨量年內(nèi)分配不均，通常汛期 (4— 9 月 )的 降雨量占全年降降雨量 80％，前汛期； (4～ 6 月 )占 42％，后汛期 (7— 9 月 )占 38％，汛期雨量集中，易造成內(nèi)澇。由于季候風(fēng)和臺(tái)風(fēng)影響，年降雨量年內(nèi)分配不均，通常汛期 (4～ 9 月 )的降雨量占全 年降雨量的 80％，前汛期 (4～ 6 月 )占 42％，后汛期 (7～ 9 月 )占38％，汛期雨量集中，易造成內(nèi)澇。 平均年蒸發(fā)量 1276mm。年蒸發(fā)量最大是 1963 年為 1485 mm，最小 1953 年，為 1048 mm 月最大蒸發(fā)量283 mm，出現(xiàn)在 1966 年 9 月?，F(xiàn)將地層巖性特征及分布規(guī)律自上而下（由新到老）分述如下： 1．素填土（ Q4ml）：雜色。僅在局部民房及簡(jiǎn)易公路中揭露，鉆探揭露層厚為 ~。由粉粒、粘粒組成，可塑狀，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等，無光澤反應(yīng)。 3．泥巖（ J2sMs）：暗紫紅色。強(qiáng)風(fēng)化帶巖石較破碎， 巖質(zhì)較軟，巖芯呈碎塊狀，手折易斷，強(qiáng)風(fēng)化層厚度 ～ ；中等風(fēng)化巖石較完整，巖質(zhì)較硬，巖芯呈柱狀。 4．砂巖（ J2sSs）：黃色～淺灰白色。中粒結(jié)構(gòu)，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，中厚～厚層狀構(gòu)造。分布于整個(gè)場(chǎng)地范圍，為主要巖層，與泥巖呈互層狀產(chǎn)出。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB500212021）表 巖屬Ⅴ級(jí)，砂巖屬Ⅳ級(jí)?！?35176。與地形坡度基本一致。場(chǎng)地內(nèi) 粉質(zhì)粘土 、 泥 巖屬 隔 水層， 砂巖 屬 弱透水 層， 素 填土屬含（透）水層；大氣降雨 將形成地表徑流向地勢(shì)低洼處排泄，少部分下滲至巖體中形成裂隙水，屬地下水貧乏區(qū)。 水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。地基土對(duì)基礎(chǔ)微腐蝕性，對(duì)擬建建（構(gòu)）筑物影響小。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 8 3 工程概況 工程地點(diǎn)、范 圍、規(guī)模、建設(shè)期限、分期修建計(jì)劃。 設(shè)計(jì)范圍 包括 路基 、 路面、 雨污排水 改造 、 路燈 工程。 機(jī)動(dòng)車道通行能力按單位時(shí)間通過道路某斷面的的普通汽車計(jì)。 Nda 為設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量； k為設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值；δ為主要方向交通量與斷面交通量的比值。 主要交叉路口渠化處理方式 與 XX南路 的 交叉路口及渠化處理方式已在其它道路施工圖中處理完好，本次設(shè)計(jì)不再敘述。 工程修建的意義 由于 XX 區(qū) 神山管理區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，產(chǎn)業(yè)布置密集 ， 道路 建設(shè)為 工業(yè) 園區(qū) 的發(fā)展創(chuàng)造了必要的條件。 工程設(shè)計(jì) 道路規(guī)劃情況 道路位于 XX區(qū) 神山 工業(yè)園區(qū)，是工業(yè)園主要道路，本次設(shè)計(jì) 主路按 城市次干路 Ⅱ 級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)修建，道路全長(zhǎng) 300m， 標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度 5m 人行道 + 車行道 +5m 綠化帶 + 車行道 +5m人行道 =30m； 各專業(yè)管線按 工業(yè)園 規(guī)劃要求設(shè)計(jì)。 2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低， 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。 3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。 ： 縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線的自然地理?xiàng)l件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，以及規(guī)劃豎向設(shè)計(jì)，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線。縱坡設(shè)計(jì)的一般要求為： 1)縱坡設(shè)計(jì)必須滿足 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ3790)的各項(xiàng)規(guī)定。起伏不 宜過大和過于頻繁。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。 4)一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和棄方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。 6)在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、水利等方面的要求。 平縱組合設(shè)計(jì)原則： 1)設(shè)計(jì)原則 (1)應(yīng)在視覺上能自然的引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。 (3)選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘托熊嚢踩? 2)平曲線與豎曲線的組合 (1)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于曲線。 3)暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理、悅目。 超高繞道路中心線旋轉(zhuǎn)，超高漸變采用三次拋物線 ， 超高漸變段均設(shè)置在緩和曲線全段范圍內(nèi)。任何樁號(hào) ZHx處的寬度值計(jì)算公式如下： bx＝ b0+(b1b0)(4k23k3) 其中： k＝ (ZHxZH0)/(ZH1ZH0) b0—— 變化段起點(diǎn)寬度； b1—— 變化段終點(diǎn)寬度； ZH0—— 變化段起點(diǎn)樁號(hào)； ZH1—— 變化段終點(diǎn)樁號(hào)； ZHx∈ [ZH0， ZH1] 如下圖所示： XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 11 B 0ZH 0 ZH x ZH 1B x 1B 設(shè)計(jì)方案布置。如下圖所示。橫斷 面設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量，擬建道路，其橫斷面各組成部分的取值根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件和抗震設(shè)防等因素確定，并且符合公路建設(shè)的基本原則和相關(guān)規(guī)范的具體要求。 縱斷面設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)劃控制標(biāo)高，結(jié)合地形、地質(zhì)條件及工程情況，綜合考慮道路及場(chǎng)坪、排水、土石方填挖平衡等進(jìn) 行設(shè)計(jì)。 交叉設(shè)置方式 全線共有 1 處交叉路口，設(shè)在 K0+000處 ， 分別與 XX 區(qū) 神山大道 相交， 成 T 字形交叉 ，詳見交叉口豎向設(shè)計(jì)圖 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100。 車行道路面結(jié)構(gòu)組合： 面層： 240mmC35 混凝土路面 基層 ： 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚 300 mm 底基層： 土基壓實(shí) 95% 底基層、基層 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層 路基通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。% 厚度容許偏差：不大于 10mm 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 7 天無側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度： ≥ 彎沉值： ≤80（ ） （ 2）材料要求 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中， 級(jí)普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在 6 小時(shí)以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于 ，級(jí)配組成如下表： 通過下列篩孔 (mm)的重量百分率（ %） 100 93～ 100 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 13 19 75～ 90 50～ 70 29～ 50 15～ 35 6～ 20 0～ 5 水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于 30%。 ② 水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和須均勻，并嚴(yán)格掌握厚度。 ④ 施工時(shí)，最低氣溫要求 5℃ 以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。 （ 1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)度： 98% 平整度：不大于 8mm 厚度容許偏差：不大于 8mm 中線高程： +5,10mm 橫坡度： 177。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告 14 （ 3）施工要求 施工要求同底基層， 基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ CTJ0342021）。路緣石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。不摻用粉煤灰時(shí)，宜采用強(qiáng)度等級(jí) 級(jí)的水泥。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。 (3)碎石 碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬的石灰?guī)r碎石、符合級(jí)配、最大粒徑不應(yīng)超過 40mm，碎石應(yīng)符合下表技術(shù)要求： 人行道基層碎石技術(shù)要求 項(xiàng)目 技術(shù)要求 顆粒 級(jí)配 篩孔尺寸（ mm） 40 20 10 5 累計(jì)篩余量（％） 05 3065 7590 95100 石料強(qiáng)度等級(jí) 2級(jí) (飽水極限抗壓強(qiáng)度 80~100MPa) 針片狀顆粒含量 ＜ 16 硫化物及硫酸鹽含量（折算為 SO3）（％） ＜ 1 含泥量（沖洗法）（％） ＜ 1 (4)水 混凝土及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，使用 非飲用水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過化驗(yàn)，硫酸鹽含量（按 SO4）計(jì)不得超過 2700mg/L；含鹽量不得超過 5000mg/L； pH值不得小于 4；不得含有油污、泥和其他有害物質(zhì)。 （ 2） 工程范圍內(nèi)的地形圖（ 1： 500）。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計(jì)報(bào)告