【正文】 2021 礎(chǔ)工程 202141 202181 122 13 ⑵墩臺(tái)工程 202161 2021101 123 14 ⑶梁體工程 202181 2021121 123 15 ⑷梁體安裝 2021101 202121 122 16 ⑸橋面及人行道 202121 202141 60 17 其它 202111 202121 31 第 二 章 、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第一節(jié) 、 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程 一 、路基工程 本 工區(qū) 路基工程 中的 漿砌擋土墻數(shù)量 量大， 是本 工區(qū) 的 重點(diǎn)工程 。 二 、橋梁工程 本 工區(qū) 橋梁工程 較少，橋梁工程的重點(diǎn)是伍德大橋及田壩中橋的舊橋加固處治。 三 、 路面 工程 工區(qū) 的 路面 施工是 工區(qū) 的 重點(diǎn)工程 ， 其中 瀝青混凝土路面施工是 工區(qū) 的關(guān)鍵和難點(diǎn)工程。 第 二 節(jié) 、施工方案 一 、 路基 工程 施工方案 土方 填 筑 路基填方施工工藝嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。 ⑵、試驗(yàn)路段 試驗(yàn)段 應(yīng) 選擇最具有代表性的路段進(jìn)行。 ⑶、基底處理 當(dāng) 路堤高度小 于 路面及路床總 厚度地段，先將松土翻挖，分層回填壓實(shí)；基床厚度范圍內(nèi)的天然地基的土質(zhì)不符合填料要求的進(jìn)行換填。 ⑹、壓實(shí) 碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、含水量、平整度進(jìn)行檢查，符合要求后，方可進(jìn)行碾壓，達(dá)到試驗(yàn)段獲取的碾壓遍數(shù)，用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度，經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止。填石路堤高度小于或等于 5m 時(shí)，其碼砌厚度不應(yīng)小于 1m；當(dāng)高度 5～ 12m 時(shí)，碼砌厚度不應(yīng)小于 ；當(dāng)高度大于 12m 時(shí)，碼砌厚度不應(yīng)小于 2m。 ⑶ 、逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸車輛標(biāo)出方格，按規(guī)定數(shù)量均勻卸料，以免影響攤鋪厚度和質(zhì)量。嚴(yán)格控制每層松鋪高度不超過(guò) 50cm。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)為止。 ⑺ 、與結(jié)構(gòu)銜接處嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，回填采用透水性良好且易壓實(shí)的材料，每層厚度不超過(guò) 15cm，并做到均勻?qū)ΨQ地分層填筑和壓實(shí)。 ⑻ 、分層厚度的控制：控制分層厚度的目 的是控制壓實(shí)度?？刂扑射伜穸鹊姆椒?，一般是打方格、拉線。拉線的目的是為了更好地控制層厚的均勻性。 ⑵ 、 對(duì)較短的 路塹 采用橫挖方法 ： 路 塹 深度不大時(shí) ， 一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高 ； 路 塹 深度較大時(shí) ， 分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖 。 ⑷ 、 對(duì)超長(zhǎng) 路塹， 采用分段縱挖法開(kāi)挖 。 ⑹ 、 路基開(kāi)工前 ， 應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè) ， 防止在施工中線路外的水流入線內(nèi) ， 保證施工順利進(jìn)行 。 ⑻ 、 路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后 ， 用平地機(jī)整平 ， 刮出路拱 ， 并預(yù)留壓實(shí)量 ， 最后用壓路機(jī)壓實(shí) ， 檢查壓實(shí)度 。 ⑵ 、石方開(kāi)挖深度小于 6m，采用淺孔爆破，采用手風(fēng)鉆鉆爆，挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸?shù)姆椒?。 ⑷ 、爆破采用毫秒微差非電起爆系統(tǒng)，起爆雷管為塑料導(dǎo)爆管雷管。如光爆孔使用導(dǎo)爆索起爆時(shí)效果更好，聯(lián)結(jié)方法也是采用簇聯(lián) (一把抓 )。 軟 基處理 ⑴ 、換填片石 軟基換填處理施工方法采用挖掘機(jī)挖除設(shè)計(jì)換填厚度的軟土，片石用人工鋪平，分層填筑，其施工工藝與填石路 堤相同。施工所需的片石取自于 附近 料場(chǎng)，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。碎石墊層施工采用人工配合裝載機(jī)攤平，振動(dòng)壓路 機(jī) 壓實(shí)。接縫搭接寬度和包裹的施工應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的要求施工。 ② 、土工格柵按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，鋪設(shè)土工格柵應(yīng)注意密貼不得翹曲， 褶皺。施工時(shí)搭接長(zhǎng)度不小于 20cm，標(biāo)高底的一側(cè)放在下層，并用尼龍絲呈 “Z”型穿綁。 ③ 、鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，不得有碎、塊石等硬物。土工格柵攤鋪后應(yīng)立即填土，避免在陽(yáng)光下長(zhǎng)時(shí)間暴曬。 ① 、 擋土墻基礎(chǔ) 開(kāi)挖后，必須進(jìn)行觸探試驗(yàn)，地基承載力滿足要求，可以按設(shè)計(jì)下基礎(chǔ)；不滿足，經(jīng)處治后方可下基。 ③ 、 砌體應(yīng)分層坐漿砌筑，砌筑上層時(shí)，不振動(dòng)下層，不在已砌好的砌體上拋擲滾動(dòng)，翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后進(jìn)行勾縫。 ⑤ 、 擋土墻墻背填筑與砌體同步進(jìn)行，墻背填筑與砌體高差不得高于 1m。 ②、 鉆機(jī)就位：腳手架桿搭設(shè)平臺(tái)，鉆機(jī)安裝要求水平、穩(wěn)固，施鉆過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查。 ④、 孔徑孔深：鉆孔孔徑不小于設(shè)計(jì)值，鉆孔孔深大于設(shè)計(jì)深度 以上。 ⑥、 錨固注漿：注漿作業(yè)從孔底開(kāi)始注漿，以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)，注漿壓力為 ～ 。模板采用鋼模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時(shí)，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。 抗滑樁基坑分節(jié)跳槽人工開(kāi)挖，禁放大炮，并及時(shí)支護(hù)，分節(jié)不應(yīng)在土石層變化和 滑動(dòng)面處。樁身采用混凝土現(xiàn)澆，一根樁連續(xù)澆筑，避免施工縫，如因故中斷灌注其接縫面須作特殊處理，嚴(yán)禁施工縫處在滑 動(dòng)面上。 ② 、 臺(tái)身采用 M10 砂漿片塊石支砌，施工工藝要求同擋土墻。 砼集中拌制、砼運(yùn)輸車運(yùn)輸、采用溜槽送入模，水平分層振搗砼的施工方法。拆模后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。 二 、橋梁 工程 施工方案 沖 孔灌注樁 ⑴、沖孔鉆 機(jī)施工流程 沖擊鉆機(jī)施工流程：測(cè)量定位→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鋼筋籠加工→沖孔→清孔→下放鋼筋籠→灌注水下砼→養(yǎng)護(hù) ⑵、制備泥漿 制備泥漿的材料采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土加粘土在泥漿池內(nèi)進(jìn)行，泥漿應(yīng)滿足比重、粘度、含砂率三項(xiàng)指標(biāo)；泥漿采用泵送的補(bǔ)充方式，其泵送速度以保證液面始終在護(hù)筒底面 2m 以上。 ⑷、成孔控制 沖機(jī)每次進(jìn)尺控制在 50cm 左右。 ⑸ 、清孔 沖到孔底后，用打漿桶打 撈沖渣，將孔底打撈干凈，經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再安放鋼筋籠。鋼筋籠就位后應(yīng)予以固定，避免灌注砼時(shí)，鋼筋籠上浮。開(kāi)始工作時(shí)先向孔內(nèi)供優(yōu)質(zhì)泥漿 (各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求 )，然后送風(fēng)清孔。 ⑻ 、成樁檢測(cè) 成孔驗(yàn)收合格后連同成孔記錄一并交給現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)人員，由其將《 流程卡》交給灌注人員，進(jìn)行后面工序 (下鋼筋籠、水下混凝土灌注作業(yè)至成樁 )。 ⑼ 、水下混凝土的灌注 灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?，混凝土采用罐車運(yùn)輸。 灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，避免中途停頓，防止塌孔和泥漿沉淀過(guò)厚。灌注水下混凝土前和灌注過(guò)程中應(yīng)填寫(xiě)檢查證并做好施工記錄。 ⑴、 鑿樁頭、承臺(tái)底面清理 鑿護(hù)筒、鑿樁頭采用機(jī)械與人工配合作業(yè)，鑿除多余部分后保留樁頂進(jìn)入承臺(tái)內(nèi)的設(shè)計(jì)要求的長(zhǎng)度部分 (即封閉混凝土頂面 )。 ⑵、 綁扎承臺(tái)鋼筋 樁頭鑿除完畢后清洗承臺(tái)底面，在其上測(cè)量放樣 (同時(shí)檢查承臺(tái)中心位置偏差不得超過(guò) 177。 ⑶ 、 承臺(tái)模板安裝 承臺(tái)模板采用大塊鋼模，用 6mm 鋼板作面板， 20 型槽鋼作骨架。 ⑷、 澆筑承臺(tái)混凝土 模板安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后澆注混凝土。 蓋梁施工 ⑴ 、搭設(shè)施工托架 支架搭設(shè)及模板安裝：采用 墩身抱箍形成受力托架 進(jìn)行施工，墩柱施工完工后，測(cè)定蓋梁底標(biāo)高線，鑿除 墩 柱頂部多余 混凝土 或浮漿，并用水沖洗干凈，用吊車 將抱箍固定在墩柱上形成受力支點(diǎn)，拼裝受力支架，并根據(jù)情況進(jìn)行加固，在支架 上安設(shè) 1215cm 的方木。采用 φ16mm 的對(duì)拉螺桿進(jìn)行固定。鋼筋安裝好后安裝側(cè)模?；炷两K凝后即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，灌筑完畢 24 小時(shí)后即可拆除側(cè)模，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%后，拆除底模及支架。 ②、鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝 鋼筋按圖紙尺寸加工，波紋管和錨墊板安裝隨鋼筋綁扎和模板支立進(jìn)行，波紋管采用塑料波紋管，用鋼筋井字架固定。 ④、砼澆筑 為了保證砼的質(zhì) 量，砼采用拌和站集中拌和，砼罐車輸送，使用小龍門(mén)吊配合吊斗進(jìn)行水平分層澆筑。 ⑤、 梁體養(yǎng)生 梁體澆筑完成后，按規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生。 a、張拉機(jī)具的準(zhǔn)備 張拉機(jī)具選用 智能張拉機(jī) ，在使用前進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。 b、張拉順序和方法 鋼絞線張拉采用雙控，以張拉伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核；按設(shè)計(jì)順序?qū)ΨQ均勻張拉，張拉采用兩端同時(shí)張拉的方法，張拉時(shí)兩端應(yīng)勻速同步進(jìn) 行。 6%以內(nèi)，否則停止張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 ⑧、封端砼 (僅限邊跨非連續(xù)端 ) 將端面砼鑿毛，綁扎端部鋼筋網(wǎng)，立端部模板，立模板時(shí)要注意把梁體長(zhǎng)度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超長(zhǎng)。 ⑵、 T 梁安裝 ①、 T 梁安裝順序 T 梁安裝的總體順序：先安裝右幅 T 梁，再安裝左幅 T 梁；每幅每跨 T 梁先安裝橋梁外側(cè)的邊梁，再依次安裝中梁和內(nèi)側(cè)邊梁。 a、移梁出座 在預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿 完成后，用龍門(mén)吊將 T 梁移至存梁區(qū)，進(jìn)行壓漿養(yǎng)生。 c、起吊天車吊梁縱移 前 臺(tái)起吊天車從運(yùn)梁平車把 T 梁吊起， 后運(yùn)梁車與前天車同時(shí)縱移，至后天車位置，后天車起吊 T 梁后端，運(yùn)梁車退出，前后天車吊 T 梁同步縱移到位。 e、 T 梁落梁就位 在蓋梁墊石上測(cè)量放樣，用墨線彈出 T 梁安裝的準(zhǔn)確位置，安裝臨時(shí)支座 (邊跨簡(jiǎn)支端不設(shè)置臨時(shí)支座，直接安裝在永久支座上 )；落梁前，架橋機(jī)橫移微調(diào)將 T 梁準(zhǔn)確就位，落梁時(shí)兩臺(tái)起吊天車要將 T 梁兩端同步下放，落梁到臨時(shí)支座上。 ⑷、 T 梁體系轉(zhuǎn)換 在 T 梁各橫向聯(lián)系、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段和現(xiàn)澆層施工完成，且砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即 可拆除臨時(shí)支座，從而完成將整個(gè) T 梁由簡(jiǎn)支梁體系到連續(xù)梁體系的轉(zhuǎn)換。 ② 、按設(shè)計(jì)要求制作、綁扎鋼筋，安裝好預(yù)埋管件，并專人負(fù)責(zé)檢查，以保證預(yù)埋管件的正確位置。防撞墻外側(cè)模板安裝時(shí)，采用自制掛架，作業(yè)人員必須系好安全繩。 ⑤ 、拆除模型后，須加麻袋覆蓋灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)；成形的防撞墻砼結(jié)構(gòu)應(yīng)妥善保護(hù)。 ⑵、測(cè)量放樣 根據(jù)總監(jiān)辦批復(fù)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果，按設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)施工路段進(jìn)行中線恢復(fù)，并在半幅縱向每隔 10 米放出邊樁打釘子 (系紅布條 )作為指示樁，在釘子外側(cè) 10～ 20cm 處打鋼釬，使鋼釬支架凹口位于釘子正上方，測(cè)量釘子位的高程，并根據(jù)該點(diǎn)位的掛線標(biāo)高與釘子高程的高差調(diào)整鋼釬支架使其達(dá)到預(yù)期要求。 車輛在拌和站接料過(guò)程中，要前后移動(dòng)位置，分前－后－中三次裝料，盡量減少混合料離析。 ⑷、級(jí)配碎石運(yùn)輸 級(jí)配碎石燜料時(shí)間達(dá)到后，采用裝載機(jī)上料，用重型載重車輛進(jìn)行運(yùn)輸，為防止運(yùn)輸途中表面水分的散失、污染環(huán)境及途中雨水的淋濕，運(yùn)輸車輛采用有上蓋的車輛或加蓋篷布。每車碎石出廠前進(jìn)行稱量，并填寫(xiě)運(yùn)料單， 并確保每車裝料數(shù)量基本相等。 ⑸、級(jí)配碎石攤鋪 在正式施工前選擇適當(dāng)路段鋪筑 200m 試驗(yàn)段，目的是驗(yàn)證級(jí)配碎石配合比、最佳含水量、最大干密度，通過(guò)試驗(yàn)段確定級(jí)配碎石松鋪系數(shù)、碾壓組合及遍數(shù)、檢驗(yàn)施工組織和工藝，經(jīng)試驗(yàn)段確定的參數(shù)和工藝作為正式施工的控制依據(jù)。 攤鋪時(shí)采用單機(jī)整幅進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí)設(shè)有專人指揮車輛倒車，運(yùn)輸車 輛在距離攤鋪機(jī)卸料斗約 10～ 20cm 處剎車，汽車司機(jī)稍剎住車輛，然后由攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)輸車輛向前移動(dòng)。為確?；旌狭显跀備仚C(jī)攪輪中二次拌合的均勻，調(diào)整攪輪的 1/2～ 2/3 左右在混合料中，并控制攪輪轉(zhuǎn)速，確?；旌狭霞炔浑x析，也不過(guò)多或過(guò)少。 ⑹、混合料碾壓 經(jīng)整平和整形段落檢查合格后開(kāi)始碾壓，碾壓程序按試驗(yàn)路段確認(rèn)的 方法進(jìn)行，并遵循“先輕后重、先慢后快”的原則。 在直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；在平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓過(guò)程中，表面始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)灑少量水。碾壓過(guò)程過(guò)程中安排專人處理局部凸凹不平、離析及反彈的部位。第一段拌合后，留 5～ 8 米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓實(shí)部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。 水泥穩(wěn)定碎石基層 ⑴、配合比設(shè)計(jì) 水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)由項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)證。 ⑵、測(cè)量放樣 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前應(yīng)對(duì)級(jí)配底基層進(jìn)行檢查，對(duì)不符合要求的地方進(jìn)行及時(shí)的處理。 采用直徑不小于 3mm 的鋼絲繩作為導(dǎo)線，兩端用緊線器進(jìn)行固定，緊線器張力不小于 1000N，鋼絲繩放于鋼釬支架凹口中，并用細(xì)扎絲固定。 車輛在拌和站接料過(guò)程中，要前后移動(dòng)位置，分前－后－中三次裝料，盡量減少混合料離析。 定期對(duì)施工便道進(jìn)行清理和修整，達(dá)到道路順直，排水通暢，并達(dá)到道路運(yùn)輸通行要求，以防止路途顛簸和急拐彎導(dǎo)致混合料灑落及離析，以及因道路問(wèn)題引起運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)使混合料廢棄，導(dǎo)致不必要的損失。 ⑸、水泥穩(wěn)定碎石攤鋪 : 在正式施工前選擇適當(dāng)路段鋪筑 300m 試驗(yàn)段，目的是驗(yàn)證混合料配合比、最佳含水量、最大干密度，通過(guò)試驗(yàn)段確定混合料松鋪系數(shù)、碾壓 組合及遍數(shù)、檢驗(yàn)施工組織和工藝，經(jīng)試驗(yàn)段確定的參數(shù)和工藝作為正式施工的控制依據(jù)。 攤鋪機(jī)行走速度控制在 ～ 米每分鐘，并保證攤鋪機(jī)攤鋪速度均衡。每臺(tái)攤鋪機(jī)后面安排 2～ 3 人處理混合料的離析和反彈之處， 并及時(shí)進(jìn)行換填處理，在攤鋪機(jī)無(wú)法工作的部位，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后采用人工攤鋪。先用輕型壓路機(jī)來(lái)回靜壓一次，后用重型壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)復(fù)壓，最后用較輕型壓路機(jī)碾壓收光。碾壓線路不設(shè)超高的曲線和直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，超高平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓?；旌狭献约铀韬烷_(kāi)始至碾壓終了不超過(guò) 2 小時(shí)。