南道高速tj2工區(qū)山王坪a匝道鋼管支架專項(xiàng)方案-在線瀏覽
2025-05-01 03:32本頁面
【正文】 支撐，用 2[25a橫向支撐，高度不超過 7m，與鋼管柱 焊接 ） 縱向設(shè)置貝雷片，貝雷片布置原則為：腹板位置按 45cm 間距布設(shè) 2排，其他部位間距均采用 90cm（貝雷片之間用 ∟ 63*4 角鋼連接 ） 。 鋼管柱采用螺栓連接，施工時(shí)注意： 否一致，法蘭盤上螺孔編號(hào)是否一致。 8 箱體外模、底模采用 厚優(yōu)質(zhì)竹膠板 ,內(nèi)模采用木 工板。 鋼筋制作在鋼筋加工場地集中彎制、在梁頂現(xiàn)場綁扎的方法施工；砼在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模，梁體砼分二次澆注成型。 在逆風(fēng)向，每 排鋼管柱設(shè)置不少于 2根纜風(fēng)繩，地錨采用植入鋼筋并混凝土錨固的方式。 修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被雨水浸泡并能及時(shí)排除地面水，定期檢查排水管網(wǎng)及抽水設(shè)備的完好，提高快速反映能力。 9 五、主要工序施工方法 地基處理 基礎(chǔ) 采用樁基礎(chǔ)，直徑為 1m， 基礎(chǔ)置于基巖上 ,并澆筑 C30混凝土 。 樁基參照 A匝道 直徑樁基配筋，保護(hù)層厚度取 7cm，主筋直徑 20mm，間距 16cm，箍筋為直徑 10mm 的螺旋箍筋，間距 10cm；加勁箍直徑為 20mm，設(shè)置在主筋內(nèi)壁，間隔 設(shè)置一處；定位鋼筋采用直徑為 20mm 的十字型布置，設(shè)置在加勁箍的四周。在 樁頂預(yù)埋件下需布置 2 層以直徑為 10cm10cm 的鋼筋加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，間隔 10cm。 （詳見附圖） 底模 鋪設(shè) 完成后用鋼筋 預(yù)壓，預(yù)壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的 倍進(jìn)行預(yù)壓，鋼筋 采用人工配合 塔吊 進(jìn)行。獲得支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，確定合理的施工預(yù)拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設(shè)計(jì)的標(biāo)高和外形。縱向加載時(shí)，應(yīng)從跨中開始向支點(diǎn)處進(jìn)行對(duì)稱布載；橫向加載時(shí)，應(yīng)從結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱布載，支架預(yù)壓時(shí)因考慮到堆載的物品和施工過程中的操作誤差等因素，則取 ， 用 鋼筋 作預(yù)壓材料。 （ 2）預(yù)壓安全措施 支架預(yù)壓之前必須對(duì)其在預(yù)壓荷載作用下的穩(wěn)定性和承載能力進(jìn)行驗(yàn)算和檢查，滿足穩(wěn)定性、承載能力和安全要求后才能進(jìn)行預(yù)壓。吊裝時(shí)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，參與吊裝的人員應(yīng)有明確分工。荷載吊裝時(shí)應(yīng)采取必要措施防止吊裝物撞擊支架造成支架破壞。觀測點(diǎn)橫向布置見附圖：觀測點(diǎn)橫向布置示意圖。 監(jiān)測方法： 11 支架預(yù)壓觀測內(nèi)容包括：前后兩次觀測的沉降差、支架彈性變形量及支架非彈性變形量。 支架變形監(jiān)測記錄工作應(yīng)按以下順序進(jìn)行： 1 、所有儀器必須檢定合格后方可開始觀測工作； 2 、在支架搭設(shè)完成之后，預(yù)壓荷載施加之前，測量記錄支架頂部和底部測點(diǎn)的原始標(biāo)高； 每級(jí)荷載施加完成之后，記錄各測點(diǎn)的標(biāo)高，計(jì)算前后兩次沉降差，當(dāng)各測點(diǎn)前后兩次的支架沉降差滿足本規(guī)程沉降差 平均值均小于 2mm 時(shí)的，可以施加下一級(jí)荷載； 4 、全部荷載施加完畢后，每間隔 24h觀測一次，記錄各測點(diǎn)標(biāo)高；當(dāng)支架預(yù)壓符合驗(yàn)收規(guī)定時(shí)，可進(jìn)行支架卸載； 卸載 6h后觀測各測點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算前后兩次沉降差，即彈性變形； 6 、計(jì)算支架總沉降量，即非彈性變形。根據(jù)彈性變形預(yù)留預(yù)拱度以消除彈性變形引起的結(jié)構(gòu)物變形。預(yù)壓荷載對(duì)稱，均衡，同步卸載。 （ 5）預(yù)壓注意事項(xiàng) 預(yù)壓注意分層堆碼直至整孔支架預(yù)壓重量滿足要求，不得小范圍集中堆碼，12 以免產(chǎn)生不均勻沉降。 支架彈塑性壓縮值計(jì)算： 支架塑性變形Δ L 塑＝預(yù)壓前標(biāo)高－預(yù)壓后標(biāo)高 － 彈性回彈值 支架彈性變形Δ L 彈＝卸載后底模標(biāo)高－卸載前底模標(biāo)高 其中塑性變形包括地基沉降值、接縫壓縮值及方木塑性壓縮值，該值在預(yù)壓完后認(rèn)為已消除，調(diào)整底模標(biāo)高時(shí)不再予以考慮。13 六、 貝雷梁支架拆除施工 拆除順序 從混凝土梁底開始從 上 到下，需拆除的支架體系各組成部位依次為： ① 模 板 + 方木；② 碗扣架； ③ 分配梁； ④ 貝雷片； ⑤ 2I56 枕梁； ⑥鋼管立柱支架、水平桁及縱橫向支架支撐。 支架拆除方法 貝 雷梁 拆除 第一步：拆除前先將每兩組（即 2片貝雷梁）用 鋼繩或型鋼 連接形成一個(gè) 拆除單元，以防止貝雷片傾覆 。 第二步：采用汽車吊 或塔吊 進(jìn)行貝雷拆除，汽車吊分別站位于要拆除的貝雷梁支架兩側(cè)，先將梁體翼板以下汽車吊可以正常吊裝位置的貝雷片進(jìn)行吊拆 。 （ 1）翼緣板下最外側(cè)貝雷梁的吊裝 吊裝前做好安全警示、警界繩等標(biāo)識(shí)。統(tǒng)一指揮吊車整體將梁片吊裝移走。 為防止梁片拖拉過程中的擺動(dòng)，注意兩端同時(shí)拖拉，控制速度及梁片拖拉錯(cuò)位。 15 首先應(yīng)解除水平桁以上位置的鋼管支墩間的橫向連接及其與墩身之間的連接（如頂楔、撐架等），然后分節(jié)松開法蘭 盤連接螺栓分節(jié)吊離鋼管，再拆除鋼管支墩縱向的剪刀撐、水平桁連接桿件。 貝雷梁拆除前嚴(yán)禁貝雷梁上站人或者
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