【正文】 師負(fù)責(zé)匯總形成《工地勘察報告》后報本公司業(yè)務(wù)主管部門及主管領(lǐng)導(dǎo)。由項目總工程師及有關(guān)人員參加業(yè)主組織的基線及水準(zhǔn)基點(diǎn)交接，并形成有業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工方簽認(rèn)的《交接記錄》。形成的復(fù)測成果圖表報業(yè)主、監(jiān)理簽字認(rèn)可，作為施工定位測量的依據(jù)。根據(jù)設(shè)計文件，準(zhǔn)備各種標(biāo)準(zhǔn)圖；進(jìn)行主材、地材進(jìn)場前的取樣檢驗；確定所需強(qiáng)度等級的砂漿、混凝土配合比；對提供成品、半成品材料的廠商進(jìn)行調(diào)查評審，確定合格分供方，以控制工程材料質(zhì)量。參加甲方主持的征地、拆遷事宜，并及時辦理臨時用地使用手續(xù)。與建設(shè)單位簽訂《安全責(zé)任狀》，與相關(guān)運(yùn)營單位簽訂《安全協(xié)議書》，申辦開工報告，辦理《營業(yè)線施工許可證》。箱梁采用滿堂支架就地澆筑，施工過程中嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)條款執(zhí)行。封錨端澆筑混凝土后達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可拆除支架。分層現(xiàn)澆時，連續(xù)梁體混凝土澆注順序為：先澆底板和腹板(至頂板倒角下不小于20cm)，后澆筑頂板；分段澆筑時，先澆各跨跨中部分(L/4～3L/4)，后澆支點(diǎn)部分。施工接縫處理必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。鋼筋由加工場集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接成形?；炷敛捎脽o紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。橋墩采用分離式門形框架墩，其中左幅4號墩及右幅1號墩為分聯(lián)過渡墩，；承臺采用框架式承臺，；，樁基按嵌巖樁設(shè)計，要求嵌入中風(fēng)化灰?guī)r深度不小于2D。① 樁基、承臺、系梁施工方案橋臺樁基施工前先填土分層壓實至設(shè)計承臺頂面，然后再進(jìn)行樁基施工。橋臺承臺基礎(chǔ)施工采用人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，并對坑壁采取臨時支護(hù)措施。樁基采用鉆孔施工，由于屬群樁，因此必須交替錯開進(jìn)行。② 橋墩、橋臺施工方案橋墩為分離式門形框架墩，模板采用廠制定型鋼模，考慮到安拆及模板剛度、美觀要求，模型分為兩半拼接而成，模板外部采用槽鋼加固，槽鋼肋必須滿足模板剛度要求，保證模板不變形。模板制作完成后應(yīng)在廠內(nèi)試拼，對照設(shè)計圖紙滿足設(shè)計型式及尺寸后方可投入使用。模板設(shè)計加工時應(yīng)考慮全橋配套使用要求，以達(dá)到節(jié)省工程投資的目的。③ 蓋梁、臺帽及耳背墻施工方案采用在墩臺身周圍搭設(shè)滿堂鋼管現(xiàn)澆支架施工。支架立柱采用φ48mm，縱、橫向間距60cm，最外側(cè)腳手架平臺部分間距120cm；順橋墩高步距最上、最下各一層60cm，中間層120cm，立管上、下兩端分別設(shè)可調(diào)式螺紋卡托調(diào)節(jié)高度；縱、橫向分別設(shè)置45176。支架頂層先橫后縱放置方木：橫向采用1215cm方木，間距60cm；縱向采用1010cm方木，間距30cm，底模采用廠制定型大面鋼模拼接。模板采用定型鋼模，加固采用鋼管腳手架支撐，并在四周設(shè)置纜風(fēng)繩確保模板穩(wěn)定?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器振搗，分層澆注，一次連續(xù)澆注完成。為使橋臺滿足整體美觀要求，耳背墻應(yīng)與臺帽一次澆注成型。（2）路上跨鐵路橋下部結(jié)構(gòu)施工方案0號橋臺采用樁柱式橋臺，3號橋臺采用肋板式橋臺，左、右幅分幅布置，；0橋臺采用雙柱式橋臺，樁（柱），樁柱橫向與支座對齊，柱間距為7m；3號橋臺采用2片肋，雙肋橫向與支座對齊，肋間距7m，承臺采用框架式承臺，；。橋梁墩、臺均正交布置。3號橋臺承臺采用人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，邊坡進(jìn)行臨時支護(hù)。橋墩施工完畢后，拆除鋼管樁防護(hù)及擋墻，并對施工坑采用M10漿砌片石封堵恢復(fù)至原坡面。② 橋墩、橋臺施工方案橋墩為樁柱式，在系梁施工完成后即可進(jìn)行施工。為減少接縫影響墩柱外觀，安裝模型時根據(jù)墩柱高度盡量選擇長度較大的鋼模，以減少接縫。0號橋臺為樁柱式，樁基完成后即形成橋臺臺身。③ 蓋梁、臺帽及耳背墻施工方案本橋橋墩無蓋梁，0號橋臺為樁柱式，3號橋臺為肋板式。3號橋臺施工方案可按大道上跨鐵路橋蓋梁施工中相關(guān)內(nèi)容實施。箱梁采用單箱三室斜腹板截面，；，；，~；（30+2x40+30m）聯(lián)中支點(diǎn)處設(shè)置中橫梁，聯(lián)端支點(diǎn)處設(shè)置端橫梁。%橫坡，由結(jié)構(gòu)成坡，頂、%平行布置。、分布在箱梁腹板、頂、底板上，采用群錨體系，由塑料圓形波紋管制孔；橫向預(yù)應(yīng)力分為橋面板鋼束和橫梁鋼束，布置在箱梁頂板上，間距50cm，采用扁錨體系，由塑料扁波紋管制孔。（2）路上跨鐵路橋左幅（25+30+25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，右幅（25+30+25）m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，支架現(xiàn)澆施工，箱梁均按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計。%橫坡，由結(jié)構(gòu)成坡，頂、%平行布置。、分布在箱梁腹板、頂、底板上，采用群錨體系，由塑料圓形波紋管制孔；橫向預(yù)應(yīng)力分為橋面板鋼束和橫梁鋼束，布置在箱梁頂板上，間距50cm，采用扁錨體系，由塑料扁波紋管制孔。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為底層為8cm厚C50混凝土調(diào)平層，內(nèi)設(shè)D8冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，網(wǎng)格間距為100100mm；調(diào)平層頂面設(shè)防水層，防水層采用三涂FYT1改進(jìn)型防水材料；面層為10cm厚瀝青混凝土。瀝青混凝土采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用14t雙光輪振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓施工。涵洞基底夯填片石采用挖掘機(jī)與壓路機(jī)配合施工，保證夯填密實，其基底承載力必須滿足設(shè)計要求。涵洞蓋板采用現(xiàn)澆鋼管支架施工。（2）橋臺錐坡橋臺錐坡采用砂性土分層填筑，沖擊打夯機(jī)夯實；錐坡面層為7cm厚C20六方塊，六方塊中空植草，底鋪砂墊層10cm厚；。模板采用腳手架鋼管與鋼絲繩安裝定位。人行道板采用8cm厚預(yù)制板，板下預(yù)留過橋市政管線通道，表面采用6cm厚彩色人行道磚。人行道欄桿、花盆防風(fēng)欄桿均采用不銹鋼材料，跨鐵路孔人行欄桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，采用雙層設(shè)置，外側(cè)網(wǎng)眼不大于2525mm，內(nèi)側(cè)網(wǎng)眼不大于55mm，并設(shè)置警示標(biāo)志。利用既有公路并修筑臨時便道進(jìn)入施工現(xiàn)場。、慢行方案鐵路運(yùn)輸?shù)挠媱澥謬?yán)密，定時定點(diǎn)要求嚴(yán)格。每次慢行、封鎖都切按鐵路有關(guān)規(guī)程、規(guī)則辦理和實施。嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程施工安全規(guī)則，組織全體施工人員學(xué)習(xí)“技規(guī)”、“安規(guī)”，施工中應(yīng)嚴(yán)格遵規(guī)作業(yè)。做好工點(diǎn)疏排水工作，嚴(yán)禁帶水工作。封鎖、慢行施工必須按“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”的有關(guān)規(guī)定辦理，詳見封鎖施工線路防護(hù)圖，24小時派有駐站聯(lián)絡(luò)員當(dāng)班，并與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，做好行車安全工作。經(jīng)同意并確認(rèn)后在指定的封鎖時間內(nèi)施工，封鎖施工必須做好充分的準(zhǔn)備工作，避免延長封鎖時間。在線路邊作業(yè)時，嚴(yán)禁各種機(jī)具、設(shè)備、材料侵入鐵路限界。橫穿鐵路時，一定要堅持“一站、二看、三聽、四通過”，嚴(yán)禁搶道站道，嚴(yán)禁鉆車底、扒車。上班應(yīng)穿戴好安全防護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后上班，嚴(yán)禁離崗串崗，嚴(yán)禁穿拖鞋、打赤膊上班。、施工工藝、施工工藝鉆孔樁基礎(chǔ)施工根據(jù)設(shè)計要求，并結(jié)合地質(zhì)條件等確定選用沖擊鉆機(jī)作為成孔的方法。（1）施工準(zhǔn)備平整場地，準(zhǔn)確測量樁位，以便鉆機(jī)安裝和就位，樁位測放時必須換手復(fù)測，誤差控制在5mm以內(nèi)。護(hù)筒內(nèi)徑比孔口大20～30cm，埋置深度視土質(zhì)而定，最小不小于2m。(3)泥漿制備按現(xiàn)行《土工試驗規(guī)程》的測定標(biāo)準(zhǔn)，首先選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，粘土塑性指數(shù)不小于15。性質(zhì)一般地質(zhì)松散、易坍地層比重~~粘度18~2422~30膠體率≥95%含砂率≤4%場地平整測量定位埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔清孔樁孔檢查汽車吊吊裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管開挖泥漿池、沉淀池泥漿制備合格否鋼筋籠加工制作灌注水下混凝土拔除護(hù)筒制作混凝土試塊混凝土拌制運(yùn)輸安裝檢測管抽檢導(dǎo)管配置、試壓(4)鉆孔樁施工工藝流程(5)鉆孔鉆機(jī)就位前，鋪設(shè)墊木，保證鉆機(jī)平穩(wěn)牢固。鉆機(jī)就位后，鉆孔開始前，先做檢查與試機(jī)工作，查看鉆機(jī)及配套設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，如遇特殊情況必須停鉆時，提升鉆桿，將鉆頭移出孔口。根據(jù)現(xiàn)場情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（～），改善其孔壁結(jié)構(gòu)。坍孔嚴(yán)重時，應(yīng)回填重新鉆孔。埋鉆和卡鉆處理：埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進(jìn)過程中自動打開或在卵石地層鉆進(jìn)時，卵石掉落卡鉆等。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴(yán)禁強(qiáng)行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴(yán)重的事故。(6)清孔當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計要求后，停止鉆進(jìn)并及時清孔。做法是：，鉆頭不停旋轉(zhuǎn)，泥漿循環(huán)不斷地進(jìn)行。嵌巖樁不大于5cm。(7)鋼筋籠的制作與吊裝鋼筋籠按設(shè)計圖紙在現(xiàn)場加工，在模具上焊接成型，分節(jié)制作，汽車吊吊裝入孔，鋼筋籠制作和吊裝時作到以下幾點(diǎn)：保證焊接長度和質(zhì)量，每個接頭必須經(jīng)過驗收。增設(shè)扶正桿來保證鋼筋籠的正確位置。為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，在鋼筋籠吊裝就位后，在孔口用枕木垛將吊筋壓住。為防止鋼筋籠上浮，應(yīng)加強(qiáng)觀察，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，并在鋼筋籠頂施加豎向的約束，如將鋼筋籠頂部鋼筋接長，焊于護(hù)筒頂部，一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠，以保證鋼筋籠的垂直度。如鋼筋籠上浮不嚴(yán)重，則檢查鋼筋籠底及導(dǎo)管底的準(zhǔn)確位置，拆除一定數(shù)量的導(dǎo)管，使導(dǎo)管底升至鋼筋籠底上方后可恢復(fù)灌注；如上浮嚴(yán)重，應(yīng)立即通過吸渣等方式清理已灌注的混凝土，另行處理。吊放時導(dǎo)管位于樁孔中心，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止刮鋼筋籠或碰孔壁，在每段法蘭接頭處增設(shè)錐形保護(hù)罩。(9)灌注水下混凝土混凝土采用自動計量拌和站拌和，混凝土輸送泵輸送，用鉆架提升導(dǎo)管。采用剪球法灌注首批混凝土，在漏斗底口設(shè)置砂袋或混凝土柱，首批混凝土的數(shù)量以能滿足導(dǎo)管埋深不小于1m為底限，計算確定。邊灌注邊提升導(dǎo)管，但要控制導(dǎo)管埋置深度在2～6m范圍內(nèi)?！员ＷC樁頂鑿除浮漿后滿足設(shè)計樁頂標(biāo)高。在灌注結(jié)束后混凝土初凝前，拔出護(hù)筒。樁的檢查采用超聲波檢測，檢驗的數(shù)目或比例按技術(shù)規(guī)范要求或業(yè)主和監(jiān)理工程師指定。、系梁施工方法、施工工藝承臺、系梁施工工藝圖見下頁（1）施工準(zhǔn)備施工放樣，在開挖范圍以外選擇合適的位置做出基坑開挖平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用來控制基坑位置和高程。按計劃準(zhǔn)備足夠的勞動力、材料、機(jī)具，保證施工連續(xù)進(jìn)行。首先開挖防護(hù)樁進(jìn)確保既有線行車安全，然后采用機(jī)械開挖，開挖時，根據(jù)現(xiàn)場布設(shè)的邊線、挖深進(jìn)行開挖。防護(hù)樁施工前應(yīng)放樣準(zhǔn)確，以保證防護(hù)樁對既有鐵路的防護(hù)范圍和作用，減少對橋墩施工的干擾；打入防護(hù)樁的深度要達(dá)到規(guī)定，保證入土埋深防護(hù)有效。開挖前精確放樣，然后在承臺外1米處打入木樁、鋼軌樁或型鋼，要求樁尖打入到承臺底1米處，樁間距為1～2米，以保正基坑開挖時不影響基坑四周的土體。以減少對基坑底部的擾動。開挖時，注意不要損傷樁頭鋼筋，～，采用人工突擊開挖一次到位，以減少對基底的擾動?？拥赘叱陶`差控制在50mm之內(nèi)。承臺基坑降排水：開挖前首先根據(jù)地質(zhì)資料判斷地下水位的標(biāo)高和地層的富水情況，在基坑內(nèi)挖集水井配抽水機(jī)抽水，確?；幼鳂I(yè)環(huán)境；當(dāng)承臺底面標(biāo)高位于地下水位以下或開挖地層有地下潛水時，采用輕型井點(diǎn)降水。承臺放樣分兩次進(jìn)行，第一次為基坑開挖放樣，待挖到設(shè)計標(biāo)高后，用C25混凝土找平進(jìn)行基底處理，用全站儀進(jìn)行第二次精確定位，用墨線彈出輪廓線，以便綁扎鋼筋和立承臺模板。合格后進(jìn)行測量放線，確定承臺的準(zhǔn)確平面位置及標(biāo)高。（4）鋼筋綁扎鋪設(shè)墊層后，進(jìn)行鋼筋施工。彎鉤。（5）模板施工采用大塊鋼模板施工，模板安裝前滿涂脫模劑。加固肋通過通長拉筋拉緊。承臺下緣用方木支撐于坑壁上，確?；炷翝仓^程中不跑模。混凝土由拌和站集中拌制，砼輸送車水平運(yùn)輸，直接澆筑。施工時采用插入式振搗器振搗，與側(cè)模保持5～10cm的距離，插入下層混凝土5～10cm，每處振動完畢后邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”。插入點(diǎn)均勻排列，排成“行列式”或“交錯式”。振搗過程要嚴(yán)防漏振或過振發(fā)生，以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面?；炷翝仓瓿珊?，混凝土裸露面及時進(jìn)行修整、抹平?；炷翞⑺B(yǎng)護(hù)時間一般為7天，每天灑水?dāng)?shù)次，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。、施工工藝墩臺身施工工藝圖：墩（臺）身模板安裝基礎(chǔ)表面砼處理測量放樣墩(臺)身鋼筋綁扎墩身砼澆筑砼拌、運(yùn)模板制作修整鋼筋制作制作試件試件檢測鋼筋制作制作試件模板鋼筋檢查、預(yù)埋件安裝蓋梁臺帽模板安裝蓋梁臺帽鋼筋綁扎蓋梁臺帽砼澆筑砼拌、運(yùn)模板制作修整試件檢測支立腳手架支立腳手架基底處理（1）測量放線由測量人員、在基礎(chǔ)頂面放出墩臺底的幾何尺寸，并將點(diǎn)位引出，作為以后檢查模板時使用。腳手架支立在承臺上，進(jìn)行找平處理，支架部分完成后安裝模板，再支立剩余腳手架。由模板工將模板按照已測好的點(diǎn)位配合吊車逐塊支立，在墩位處拼裝。加工場鋼筋焊接主要采用閃光對焊電弧搭接焊。（4）墩臺身混凝土澆注模板立好后，經(jīng)技術(shù)人員和測量人員檢查后，進(jìn)行墩身混凝土澆注。橋墩混凝土采用泵送澆注。灌注混凝土?xí)r派專人檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置、尺寸和保護(hù)層厚度，確保其位置準(zhǔn)確。用壓路機(jī)對原地面進(jìn)行換填碾壓后，滿鋪方木作為支架的基礎(chǔ)。換填碾壓：地基處理時低洼地段采用碎石回填碾壓，土質(zhì)軟弱地段采用換填碎石方法處理。靜載沉降試驗：選擇某幾處有代表性標(biāo)準(zhǔn)斷面進(jìn)行預(yù)壓載，以觀測沉降，試驗過程中首先加到設(shè)計荷載，、2倍荷載，得出其加載沉降曲線，據(jù)沉降資料預(yù)留施工時沉降量。地基處理完成后，按照預(yù)先設(shè)計好的間距支立碗扣式腳手架。為保證支架的整體性及穩(wěn)定性，支架之間不僅水平相連，支架的橫縱向均設(shè)置斜向支撐。橫木上滿鋪5cm木板，方木與方木、木板與方木之間用扒釘相連?？紤]到鋼筋安裝之后會有一些變形，在澆筑混凝土前再將所有托架打緊，使方木、木板、模板、托架之間緊密結(jié)合。拼裝時板縫加設(shè)φ3mm的氣門芯膠管作密封條，確保模板嚴(yán)密不漏漿。安裝模板時，模板接縫不大于1mm，接縫處相鄰兩模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm，以確保墩身的外觀質(zhì)量。鋼筋安裝采用綁扎法，為增強(qiáng)鋼筋骨架剛度，每2m設(shè)置1道加勁箍筋，鋼筋骨架局部采用點(diǎn)焊法連接。（7）蓋梁、臺帽混凝土澆筑墩身混凝土灌注至托盤下預(yù)留40cm與托盤一次灌注，以保證頂帽底部有足夠厚度的緊密混凝土。待3～5小時后拔出支座孔鋼管，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（8）混凝土養(yǎng)護(hù)