【正文】 先生店鄉(xiāng) K10+676 ~ K12+273 1597 孫崗鄉(xiāng) K12+273 ~ K12+560 287 先生店鄉(xiāng) K12+560 ~ K12+675 115 孫崗鄉(xiāng) K12+675 ~ K12+957 282 先生店鄉(xiāng) K12+957 ~ K15+413 2456 中店鄉(xiāng) K15+413 ~ K26+550 11137 裕安區(qū) 裕安區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) K26+550 ~ K30+365 3815 戚家橋鎮(zhèn) K30+365 ~ K30+ ： 雙河分干渠，豐樂河，淠杭干渠，淠河總干渠。 可可 行行 性性 研研 究究 報(bào)報(bào) 告告 批批 復(fù)復(fù) 意意 見見 的的 執(zhí)執(zhí) 行行 情情 況況 工工 可可 評評 審審 意意 見見 可行性研究報(bào)告批復(fù) 建設(shè)方 案 ： 路線長約 公里，采用瀝青混凝土路面，設(shè)置橋梁 5 座，上跨橋 2 座。 執(zhí)執(zhí) 行行 情情 況況 路路 線線 方方 案案 初步設(shè)計(jì)路線走向、控制點(diǎn)與工可方案保持一致，在工可路線走廊帶內(nèi)，結(jié)合現(xiàn)場測量、調(diào)查對路線方案進(jìn)行了局部優(yōu)化和細(xì)化。 4 技技 術(shù)術(shù) 標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn) 初步設(shè)計(jì)采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 全線采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)， 設(shè)計(jì)速度 為 80 公里 /小時(shí)，路基寬 32m。全長約 公里， 大橋 5 座、中橋 2 座、小橋 3 座， 互通立交 2 處， 服務(wù)區(qū) 1 處、養(yǎng)護(hù)工區(qū) 1 處。全線橋涵設(shè)計(jì)荷載公路 Ⅰ 級 ，路面面層采用 SBS 改性 瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。 投投 資資 估估 算算 及及 資資 金金 籌籌 措措 初步設(shè)計(jì)概算總造價(jià) 億，較工可 上報(bào) 總投資 億 增加 %， 在工可估算 上報(bào) 金額允許范圍內(nèi)。 其其 他他 相相 關(guān)關(guān) 問問 題題 與與 建建 議議 ①、 工程環(huán)境影響評價(jià) 、 壓覆礦產(chǎn)資源儲量調(diào)查評估報(bào)告、水土保持、地震安全性評價(jià)、用地審批等專題研究目前沒有 相關(guān)評估報(bào)告 及批文 ， 初步設(shè)計(jì)的依據(jù)不足，影響初步設(shè)計(jì)的完善性。 ③、建議 抓緊開展相關(guān)專題研究 工作，并完備相關(guān)報(bào)批手續(xù)，以利于本項(xiàng)目的順利實(shí)施。 5 二二 、 建建 設(shè)設(shè) 條條 件件 項(xiàng)項(xiàng) 目目 區(qū)區(qū) 域域 城城 鎮(zhèn)鎮(zhèn) 現(xiàn)現(xiàn) 狀狀 布布 局局 、 規(guī)規(guī) 劃劃 與與 擬擬 建建 項(xiàng)項(xiàng) 目目 的的 關(guān)關(guān) 系系 。未來，合肥經(jīng)濟(jì)圈將從以合肥為區(qū)域?qū)ν忾_放的龍頭城市，發(fā)展成為我國泛長三角的重點(diǎn)城鎮(zhèn)群，與武漢城市圈、中原城市群、昌九城鎮(zhèn)群、長株潭城市群等競爭合作，實(shí)現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略。 2021 年 7 月，安徽省行政區(qū)劃進(jìn)行了調(diào)整，原地級巢湖市撤銷，在原居巢區(qū)的基礎(chǔ)上成立縣級巢湖市，廬江縣劃歸合肥市管轄，縣級巢湖市由安徽省直管，合肥市代管。 目前，合 六之間的交通聯(lián)系主要 通過合六葉高速公路和 G312 來承載，合六葉高速公路主要滿足的是中、長途距離的交通出行，更多的屬于過境交通的范疇， G312 現(xiàn)狀交通流量較大，沿線城鎮(zhèn)化程度較高，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展基礎(chǔ)較好，交通量增長迅速。 本項(xiàng)目的建設(shè)，不僅是應(yīng)對合 六走廊日益快速增長的交通量的恰當(dāng)舉措，同時(shí)對于強(qiáng)化 合 六聯(lián)系，完善合肥經(jīng)濟(jì)圈城鎮(zhèn)體系，推動(dòng)區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。 《合肥經(jīng)濟(jì)圈“十二五”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》中提出，要以加快合肥經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部溝通為重點(diǎn)，加快城際快速通道建設(shè)，加密、改造、升級干線公路，完善合肥經(jīng)濟(jì)圈公路網(wǎng)。 從上述不同層面的交通發(fā)展規(guī)劃中不難看出，“加密”、“升級”干線公路網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域交通發(fā)展共同的需求和未來的向?qū)А? 本項(xiàng)目作為 S366 六安段建設(shè)工程，東接 S366 合肥段，延伸通過森林大道、繁華大道與合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)直接相連；向西與 G105 六安段銜接，擬建項(xiàng)目沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好、發(fā)展?jié)摿^大，項(xiàng)目的實(shí)施符合區(qū)域交通發(fā)展的導(dǎo)向和相關(guān)規(guī)劃的要求，同時(shí)也有利于區(qū)域骨架路網(wǎng)布局的完善和功能的提升。 24＇ ~116176。 36＇ ~31176。地勢為西南高，東北低，由南向北呈階梯狀分布 。 項(xiàng)目影響區(qū)及外圍的地貌類型有 丘陵 和崗地兩種地貌。主要分布在金寨、霍山北部、六安南部和舒城西部與南部，一般海拔高度在 100~400 米之間。坡積、殘積厚度在 20~30 厘米左右，中間鑲嵌著開闊盆地，為丘陵的產(chǎn)糧區(qū)。海拔 50~100 米。既呈臺狀，又有相對高差在 10~30 米左右的崗沖起伏。 2） 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價(jià) 本區(qū)第四紀(jì)早期地殼表現(xiàn)為穩(wěn)定上升， 流水作用加強(qiáng)，地層遭受強(qiáng)烈的切割破壞。晚更新世末 —— 全新世初，地殼普遍回升，本區(qū)附近斷裂活動(dòng)較為活躍，差異性斷塊相對位移顯著，河流下切，波狀起伏的二級階地形成。 通過對前人資料的綜合研究分析及野外調(diào)查，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)第四紀(jì)以來的活動(dòng)斷層 路線區(qū)域處在合肥斷陷盆地西緣，路線所跨越的斷層形成時(shí)間較早，且第四紀(jì)以來一直穩(wěn) 定，沒有活動(dòng)痕跡。 沿線地貌單元為微丘地貌。大部分路段地基承載力可以滿足路堤設(shè)計(jì)要求，僅局部地段存在軟塑、流塑狀態(tài)粘性土。 4）水文地質(zhì) 評價(jià) （ 1）地表水 項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)人工溝渠交錯(cuò)，水網(wǎng)密布，構(gòu)成較為發(fā)達(dá)的地表水系，主要干渠為淠河總干渠。航道起點(diǎn)六安市區(qū)，經(jīng)淠東干渠、瓦埠湖、東淝河入淮河，全長 公里，現(xiàn)狀等級為Ⅵ級。濕潤多雨的亞熱帶氣候，為地下水的形成創(chuàng)造了良好的條件。 ① 松散巖類孔隙水 松散巖類孔隙含水巖組主要為上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)松散堆積物。 ② 基巖裂隙水 基巖裂隙含水巖組主要基巖組成，在全區(qū)大部分出露，地下水主要賦存于其裂隙中，富水性差，單井涌水量小于 10 立方米 /天。排泄方式主要有蒸發(fā)、向下游徑流、人工開采，下滲補(bǔ)給基巖裂隙水等。 基巖裂隙水的補(bǔ)給是通過松散層滲入補(bǔ)給，沿孔隙、裂隙進(jìn)行徑流，并以地下徑流方式進(jìn)行排泄。 5)不良地質(zhì)路段情況 根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查與分析，沿線不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為膨脹土。該粘土裂縫發(fā)育，方向不規(guī)則，常有光滑面和擦痕，裂縫中常充填灰白、灰綠色粘土，干時(shí)堅(jiān)硬，遇水軟化，自然條件下呈堅(jiān)硬或硬塑狀態(tài)。對弱膨脹土可采用摻灰改性處理，路面底基層采用石灰土封閉等措施。 工程場地較穩(wěn)定，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，公路沿線構(gòu)造物應(yīng)提高 1 度進(jìn)行抗震設(shè)防。區(qū)域內(nèi)多年平均氣溫 — 176。 C（七月），極端最低氣溫（一月） 20176。區(qū)域內(nèi)年日照時(shí)數(shù)為 2021— 2300 小時(shí)，年無霜期 210— 230 天。多年年均蒸發(fā)量為— 之間， 6— 8 月蒸發(fā)最強(qiáng)， 12 月 — 2 月蒸發(fā)最弱。 沿沿 線線 環(huán)環(huán) 境境 敏敏 感感 區(qū)區(qū) （（ 點(diǎn)點(diǎn) ）） 重重 要要 設(shè)設(shè) 施施 的的 分分 布布 及及 對對 項(xiàng)項(xiàng) 目目 建建 設(shè)設(shè) 的的 影影 響響 1） 生態(tài)環(huán)境 本項(xiàng)目為新建工程，全線均位于六安市境內(nèi)，項(xiàng)目沿線分布有裕安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、椿樹鎮(zhèn)、孫崗鄉(xiāng)、中店鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。境內(nèi)受植物帶單一，人口密度大，土地利用率高等客觀因素影響，野生植物種類較少。 2） 水環(huán)境 項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆诨春铀?，與本項(xiàng)目相關(guān)的河流有淠河總干渠。水質(zhì)污染主要來自生產(chǎn)、生活廢水及化肥、農(nóng)藥用量的大幅度增加。在農(nóng)田區(qū)段，設(shè)計(jì)時(shí)注意保證農(nóng)田灌溉系統(tǒng)的暢通，減少對農(nóng)田水利設(shè)施和條田的切割，減少對水資源的破壞，避免給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來的不 7 利影響。 4） 社會環(huán)境 項(xiàng)目的建設(shè)對環(huán)境的影響是多方面的。 公路項(xiàng)目的建設(shè)對社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、自然 環(huán)境主要的負(fù)面影響是：公路運(yùn)營期間，汽車噪聲及汽車尾氣排放的多種污染物如 CO、 TSP、 Pb、 NOx、石油類物質(zhì)等，可能污染大氣、農(nóng)用土壤和作物，會直接或間接影響動(dòng)植物棲息、生長的環(huán)境。 S366 六安段新建工程是連接六安、合肥兩地的重要干線公路。 沿沿 線線 現(xiàn)現(xiàn) 狀狀 、 規(guī)規(guī) 劃劃 路路 網(wǎng)網(wǎng) 較較 多多 ， 全全 線線 交交 叉叉 以以 平平 面面 交交 叉叉 為為 主主 。 8 本項(xiàng)目互通轉(zhuǎn)彎交通量 交交 通通 組組 成成 特特 點(diǎn)點(diǎn) 對對 項(xiàng)項(xiàng) 目目 的的 影影 響響 本項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)既有的主要鐵路為滬漢蓉客運(yùn)專線及寧西鐵路，規(guī)劃的鐵路有阜陽至六安至安慶鐵路。而阜陽至六安至安慶鐵路走向與本項(xiàng)目差異較大，基本不會存在運(yùn)輸量的轉(zhuǎn)移。本項(xiàng)目與其它運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)移交通量小。 調(diào)查車輛 各種車型構(gòu)成比例（絕對數(shù)比例）?？蛙嚻骄~載 人，實(shí)載 人，實(shí)載率為 %；貨車平均額載 噸 ,實(shí)載 噸 ,實(shí)載率為 %,貨車超載現(xiàn)象較為嚴(yán)重。設(shè)計(jì)中采取的措施有 設(shè)置擋墻，收縮坡腳，減少占地，節(jié)約取土場臨時(shí)占地。 1） 與公路網(wǎng)的銜接 擬建項(xiàng)目位于江淮地區(qū)，與合六高速及老 G312 線并行，與六潛高速公路、 G10 S31六舒三公路交叉。 2）與鐵路的銜接 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)，寧西鐵路、合武鐵路貫穿全境 ，沿線設(shè)有多個(gè)機(jī)場。 3）與水運(yùn)的銜接 項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)淠河為較大河流，另有淠史杭干渠、杭淠河干渠、汲東干渠等水利灌溉設(shè)施。 4）與航空的銜接 擬建項(xiàng)目周邊有駝崗機(jī)場及在建的合肥新橋機(jī)場，實(shí)現(xiàn)陸空中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)，提高綜合運(yùn)輸體系效率。 筑筑 路路 材材 料料 供供 應(yīng)應(yīng) 、 運(yùn)運(yùn) 輸輸 情情 況況 及及 對對 項(xiàng)項(xiàng) 目目 的的 影影 響響 。水泥可采用六安市海螺水泥廠生產(chǎn)的水泥，瀝青由蕪湖瀝青站購買；天然砂主要來自于六安市西側(cè)周灣村和青山鄉(xiāng)淠河河灘；石灰可選擇霍邱縣馬店鎮(zhèn)四平山石灰廠生產(chǎn)的石灰。 料料 場場 名名 稱稱 料料 場場位位 置置 運(yùn)運(yùn) 輸輸方方 式式 上上 路路 樁樁 號號 運(yùn)運(yùn) 距距 海海 螺螺 水水 泥泥廠廠 六六 安安市市 汽汽 車車 K4+990、 K9+700、 K17+300、K22+850、 K30+360 45公公 里里 、 40公公 里里 、 25公公 里里 、 20公公 里里 、 16公公 里里 安安 徽徽 環(huán)環(huán) 宇宇瀝瀝 青青 庫庫 蕪蕪 湖湖市市 汽汽 車車 K4+990、 K9+700、 K17+300、K22+850、 K30+360 230公公 里里 、 225公公 里里 、 225公公 里里 、220 公公 里里 、 220 公公 里里 馬馬 河河 口口 石石料料 廠廠 舒舒 城城縣縣 汽汽 車車 K4+990、 K9+700、 K17+300、K22+850、 K30+360 45公公 里里 、 45公公 里里 、 50公公 里里 、 55公公 里里 、 75公公 里里 西西 山山 石石 料料場場 霍霍 邱邱縣縣 汽汽 車車 K22+850、 K30+360 105 公公 里里 、 100 公公 里里 桃桃 園園 石石 料料場場 霍霍 山山縣縣 汽汽 車車 K9+700、 K17+300、 K22+850、K30+360 60公公 里里 、 50公公 里里 、 45公公 里里 、 45公公 里里 白白 塔塔 畈畈 石石料料 廠廠 金金 寨寨縣縣 汽汽 車車 K4+990、 K9+700、 K17+300、K22+850、 K30+360 103公公 里里 、 98公公 里里 、 86公公 里里 、 80公公 里里 、 73公公 里里 機(jī)機(jī) 制制 砂砂 霍霍 邱邱縣縣 汽汽 車車 K22+850、 K30+360 105 公公 里里 、 100 公公 里里 9 四四 平平 山山 石石灰灰 廠廠 霍霍 邱邱縣縣 汽汽 車車 K4+990、 K17+300、 K22+850、K30+360 118公公 里里 、 107公公 里里 、 102公公 里里 、95公公 里里 淠淠 河河 砂砂 場場 六六 安安市市 汽汽 車車 K4+990、 K17+300、 K22+850、K30+360 55公公 里里 、 45公公 里里 、 42公公 里里 、 39公公 里里 青青 山山 砂砂 場場 六六 安安市市 汽汽 車車 K9+700、 K30+360 55 公公 里里 、 30 公公 里里 2） 、 交通狀況 本項(xiàng)目位于安徽省六安市，為老路改建工程，區(qū)域內(nèi)道路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，與周邊路網(wǎng)銜接良好，各類縣道，村村通道路比較完善，總體交通方便，全部材料均可通過汽車直接運(yùn)達(dá)本項(xiàng)目施工現(xiàn)場，交通條件良好。在設(shè)計(jì)中突出以下總體設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)目標(biāo)： (1)、總體要求：貫徹 “六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹立 ”的勘察設(shè)計(jì)新理念，堅(jiān)持 “安全、耐久、節(jié)約、和諧 ”的指導(dǎo)思想，將本項(xiàng)目建設(shè)成 “技術(shù)高、質(zhì)量優(yōu)、投資省、效益好、示范性強(qiáng) ”的優(yōu)質(zhì)工程。 (3)、路線設(shè)計(jì)：認(rèn)真做好路線方案比選，靈活選取路線平縱指標(biāo)，力求路線線形與地形、環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到線形指標(biāo)的連續(xù)、均衡，體現(xiàn) “安全、環(huán)保 、和諧、靈活 ”的理念。 (5)、橋梁：符合 “技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、美觀示范 ”的要求，同時(shí)還要遵循美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工以及可檢測、可維護(hù)、可更換等因素，體現(xiàn)節(jié)約型交通和可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念。 、 路路 線線 起起 終終 點(diǎn)點(diǎn) 論論 證證 ， 及及 與與 其其 他他 公公 路路 （（ 含含 規(guī)規(guī) 劃劃 公公 路路 ）） 的的 銜銜 接接 方方 式式 起起 點(diǎn)點(diǎn) 論論 證證 為加