【正文】 的影響。 最后，轎運車問題是一直困擾著汽車物流行業(yè)發(fā)展的又一塊“心病”。一方面，長期的罰款治超政策未能解決行業(yè)超限問題，反而越治越超，行業(yè)已被拖入無序競爭的泥潭，秩序混亂，利潤微??；罰款的常態(tài)化使得行業(yè)形成“內心痛苦，表面平靜”的尷尬局面，行業(yè)所有企業(yè)都期盼新政從根本上解決這個影響行業(yè)健康發(fā)展的頑疾。然 而這些超限的運輸工具卻幾乎是整車公路運輸?shù)娜考耶敚坏┮笕扛鼡Q，企業(yè)將損失巨大，而且對于利潤微薄的企業(yè)來講很難承受高額的更新費用，部分企業(yè)可能會因此被逼入絕路。自2020 年國家頒布《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》以來，關于汽車運輸車輛的標準一直沒有改變，與國外相比已明顯滯后。 （三）新政策的提出，面對低碳物流新挑戰(zhàn) 自哥本哈根會議以來，世界各 地紛紛提出環(huán)保、綠色、低碳的概念，我國更是允諾會降低碳排放?！氨税丁? 10 低碳經(jīng)濟發(fā)展的提案”被列為一號文件，“低碳之風”席卷兩會。為應對氣候變化，我國政府承諾到2020 年單位國內生產總值二氧化碳排放比 2020 年下降 40%—45%。 從汽車物流行業(yè)自 身看，則面臨著行業(yè)特點和技術方面的制約。不少中小型汽車物流企業(yè)仍然存在著單向載貨運輸、運輸成本高等問題。 經(jīng)濟環(huán)境分析（ E） （一）汽車物流業(yè)發(fā)展迅速且前景廣闊 中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益 提高，中國市場的汽車消費迅速膨脹，為中國汽車物流企業(yè)提供了廣闊的市場需求空間，促進了中國汽車物流企業(yè)的發(fā)展壯大。這主要是因為中國經(jīng)濟保持穩(wěn)定增長，汽車消費迅速膨脹。據(jù)有關專家預測， 2020年我國家用轎車的保有量將達到 1466萬輛，至 2020年達到 7200萬輛，汽車產業(yè)的高速發(fā)展為 中國汽車物流帶來成倍的增長空間，越來越多的汽車廠商傾向于物流業(yè)務外包，其范圍涵蓋了整車物流、入廠和售后零部件物流等領域，新車型頻頻推向市場，廠家的研發(fā)周期縮短，零部件物流需求增長快速，巨大的市場吸引著無數(shù)的物流企業(yè)。 “安吉杯” 第四屆全國物流設計大賽 夢飛 amp。 （三）物流成本過高成為制約物流企業(yè)發(fā)展的重大障礙 國際上一般以物流成本占 GDP比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產回報率為 %（ IRR） ，倉儲為 %，綜合服務為 %。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的 3倍，全國運輸汽車空駛率約 37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達 3740%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。 另一方面，第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為 80%，美國為 57%，而中國僅為 18%，所以在中國第三方物流程度不高 、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題。 社會與文化環(huán)境 （ S） （一）地區(qū)業(yè)務發(fā)展不均衡和時間不穩(wěn)定性特點明顯 由于各地對物流稅收管理相關文件的理解不同，執(zhí)行中往往會出現(xiàn)一定的偏差。例如：上海地區(qū)已經(jīng)在試點差額營業(yè)稅，廣州地區(qū)在減免部分營業(yè)稅收、支持物流業(yè)發(fā)展上有較大的行動，但西南、西北仍缺乏相對的優(yōu)惠政策與支持政策?！氨税丁? 12 全國，稅收政策執(zhí)行上的地區(qū)差異會在一定程度上給物流企業(yè)跨地區(qū)的經(jīng)營活動造成不利的影響。 （二） 消費者對汽車物流業(yè)的服務質量愈加關心 現(xiàn)代社 會，隨著消費水平和生活質量的提高，汽車物流的總業(yè)務量也在逐年攀升。因此，汽車物流業(yè)的服務質量顯得尤為重要。所以安吉物流要堅守好自己的市場，并不斷的拓展業(yè)務，強化客戶忠誠度，那么優(yōu)化自己的物流網(wǎng)絡，為消費者實實在在的提供優(yōu)質服務，才能在消費者對快遞服務質量愈加關心的社會環(huán)境下立于不敗之地。目前，我國汽車物流企業(yè)的信息化和技術水平在逐步提高。物品管理引入指紋、聲紋、視網(wǎng)膜、視覺識別、 GIS、 GPS 等識別技術。 （二）專業(yè)人才的匱乏 我國的現(xiàn)代物流起步較晚，導致國內物流人才的匱乏與產業(yè)高速增長不協(xié)調，物流行業(yè)從業(yè)人員受教育程度遠遠落后于發(fā)達國家，大學以上學歷的人員僅占 21%。 汽車物流行業(yè)對人才的需求是多層次的，安吉物流的人才需求主要包含兩個部分，一是精通現(xiàn)代物流商務活動，同時具備足夠的物流技術知識，善于提出滿足物流活動需求方案的行業(yè)高端管理人才；二是從事物流設備的操作、維護等工作的基礎操作人員，以轎運車司機為代表。 “安吉杯” 第四屆全國物流設計大賽 夢飛 amp。 SWOT 分析法主要是對企業(yè)的優(yōu)勢（ Strengths）、劣勢（ Weaknesses）、機會（ Opportunities）、威脅（ Threats）等四個方面進行綜合分析的，一方面明確企業(yè)發(fā)展的內部有利條 件因素（優(yōu)勢、機會），另一方面找出企業(yè)發(fā)展的不利條件因素（劣勢、威脅）。并在實施過程中做到揚長避短，抓住機遇迎接挑戰(zhàn)。 圖 12 安吉汽車物流 SWOT 微觀環(huán)境分析 網(wǎng)絡 、 資源 、 技術 、人才 、 信息化 等優(yōu)勢 全球化進程加快促進汽車物流業(yè)發(fā) 展 安吉物流一直處于領先地位 國際經(jīng)濟局勢的變化給物流業(yè)帶來不確定因素 新興汽車物流企業(yè)對安吉物流的挑戰(zhàn) 技術的優(yōu)化帶來短時間內的成本提高 汽車物流處在轉型期 S W O T “安吉杯” 第四屆全國物流設計大賽 夢飛 amp。 截至 2020 年底，我們已經(jīng)為超過 220 萬輛汽車提供物流運輸服務，業(yè)務收入達到了 44 億人民幣，并且我們的多層次物流中心已經(jīng)覆蓋了中國的絕大多數(shù)城市，并且發(fā)展了澳洲和德國運作基地。 （二）資源優(yōu)勢 安吉物流經(jīng)過 20 年的發(fā)展運作，目前已經(jīng)擁有了專用滾裝碼頭 2 個，倉庫總數(shù) 33 個，專列 348 節(jié)，江輪 3 艘，海輪 6 艘，運輸車輛 2600 多輛。 安吉物流的服務也同樣涵蓋了物流業(yè)務的各種范圍，包括整車物流、口岸物流、入廠物流、售后物流、進出口物流（ CKD/SKDamp。 安吉物流通過年運輸量超過 200 萬輛的規(guī)模優(yōu)勢以及儲運設施的多客戶分攤，從而為客戶最大程度上節(jié)約了物流成本。 （三）技術優(yōu)勢 安吉物流作為一家 5A 級的物流企業(yè)，在積累了 20 年的物流行業(yè)的豐富經(jīng)驗的同時，也秉承著科技綠色物流的企業(yè)發(fā)展理念，開發(fā)了大型的、專業(yè)化的、適用于多客戶的 IT 系統(tǒng)；創(chuàng)建了我們自己的核心技術，包括分流模式及路徑的設計、核心技術創(chuàng)建：計劃與預警管理、網(wǎng)上查詢的業(yè)務跟蹤系統(tǒng)、倉庫選址和“安吉杯” 第四屆全國物流設計大賽 夢飛 amp。 公司及其分供方均已通過了 ISO9002 認證，并且建立了相關的質保體系，實現(xiàn)管理及業(yè)務操作過程的標準化，具有針對客戶產品餓捆扎設計和測試能力，我們還建立 KPI 指標體系，保證物流全過程的可控性。 （五）信息化優(yōu)勢 安吉物流目前已經(jīng)完成了原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)向新系統(tǒng)的轉換 ，和新舊系統(tǒng)的工作切換，采用條碼和無線網(wǎng)技術，解除了數(shù)據(jù)采集的手工操作，降低了勞動強度，降低了出錯率。解決了原有系統(tǒng)存在的諸多問題和困難，提高了整車庫管的效率。 劣勢（ W） （一）技術的優(yōu)化帶來短時間內的成本提 高 安吉物流是安吉物流是中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會輪席理事長單位， 5A 級物流企業(yè)。 （二）汽車物流處在轉型期 我國汽車物流業(yè)經(jīng)歷了三個發(fā)展階段： 1990— 2020 年間，我國汽車物流行業(yè)發(fā)展從整車物流起步，標志為天津安達、上海安達儲運和長久等專業(yè)從事整車物流的公司成立； 2020－ 2020 年間，我國整車汽車物流行業(yè)進入高速發(fā)展階段，“安吉杯” 第四屆全國物流設計大賽 夢飛 amp。 現(xiàn)如今，隨著國際經(jīng)濟局勢的變化，汽車物流業(yè)也出現(xiàn)了新的變化。 機會（ O） （一）全球化進程加快促進汽車物流業(yè)發(fā)展 隨著我國加入 WTO，各國都消除對我國的貿易壁壘，經(jīng)濟全球一體化特征表現(xiàn)的日益明顯。我國近幾年汽車零件出口數(shù)量以每年15%速度增長，為我國汽車產業(yè)發(fā)展帶來了更大的發(fā)展舞臺，同時也拉動了我國經(jīng)濟在危急時代仍然保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。 （二）安吉物流一直處于領先地位 安吉物流作為一家為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務的第三方物流公司，下屬業(yè)務包括整車物流、零部件物流、口岸物流等三大業(yè)務板塊，客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國內所有主機廠。目前，安吉物流是中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會輪席理事長單位， 5A 級物流企業(yè)，“安吉”品牌榮獲上海市服務類現(xiàn)代物流名牌稱號。 威脅（ T） （一）國際經(jīng)濟局勢的變化給物流業(yè)帶來不確定因素 隨著中國市場的對外開放，汽車物流服務企業(yè)將面臨外國企業(yè)強有力的競爭。“彼岸” 17 蘭郵政集團（ TPG）與上海大眾汽車工業(yè)公司簽定一份意向書，將為上海大眾汽車公司提供物流服務。 尤其是近年來，國際經(jīng)濟局勢的波詭云譎、國內汽車需求市場增長趨勢放緩、物流業(yè)相關政策的花樣翻新、新能源產業(yè)崛起后在全世界范圍制造的經(jīng)濟發(fā) 展新思潮，以及從業(yè)人員的痼疾新癥等，均給汽車物流業(yè)帶來了新的情況、新的問題。安吉物流雖然是汽車物流業(yè)的領先者，但處在變革時代的汽車物流業(yè)，很難確保安吉物流的領導者地位。 安吉汽車物流 SWOT戰(zhàn)略分析 根據(jù) SWOT方法 ，安吉汽車物流可以 “依靠內部優(yōu)勢，克服內部劣勢，利用外部機會，回避外部挑戰(zhàn)”的戰(zhàn)略 制定原則，將內外部分析結果組合成 SO、 WO、 ST、 WT四種戰(zhàn)略，見表 11。如前所述，目前中國進口件采購的物流成本仍占很大比重，因此提高汽車的生產制造水平，提高零部件國產率，從而達到降低整個物流“安吉杯” 第四屆全國物流設計大賽 夢飛 amp。 （ 2）構建汽車 物流 信息平臺 在汽車 工業(yè) 進入大規(guī)模 運輸 的時代， 可以 要按客戶個性化定制需求來生產，而且定制的速度要越來越快，這就需要汽車物流企業(yè) 最大限度地縮短定貨處理周期、提高反應速度和運作效率。 同樣，安吉汽車物流也是如此。 （ 4）加快汽車物流標準化建設 安吉 汽車物流應廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼技術。編碼和標準化是整個中國汽車物流行業(yè)信息化的前提，物料編碼的統(tǒng)一和標準化便于同一個物料的編號在不同的企業(yè)間傳遞和識別，縮短供應鏈流程時間。對現(xiàn)有物流人員可分層次進行培訓，針對工作性質的不同，制定不同的培 訓目標和培訓內容，不斷補充和完善知識體系。因此 安吉汽車物流可以積極參與物流市場中 建立和健全有效的價格體系，規(guī)范行業(yè)內部競爭，加強與上下游 物流企業(yè)的有效合作?！氨税丁? 19 本章小結 本章主要是介紹了安吉汽車物流發(fā)展狀況、安吉汽車物流發(fā)展宏觀環(huán)境PEST 分析和 SWOT 分析，此外根據(jù)兩者的分析 我們又提出了 SWOT 戰(zhàn)略分析，詳細介紹了安吉汽車物流發(fā)展的部分戰(zhàn)略。隨著我國汽車產銷量的不斷增長， 安吉汽車物流 發(fā)展的步伐也在加快，在發(fā)展汽車物流的道路上，優(yōu)勢與劣勢并存，機遇和挑戰(zhàn)兼?zhèn)洌沃囟肋h。 “安吉杯” 第四屆全國物流設計大賽 夢飛 amp。在大多數(shù)情況下 , 除非產品從生產地轉移到了消費點 , 否則 , 對潛在客戶而言 , 沒有任何價值。也就是說運輸創(chuàng)造了產品價值的空間效用。配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內 , 根據(jù)用戶要求 ,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè) , 并按時送達指定地點的物流活動。運輸主要追求提高運輸效率 , 配送主要追求高質量的服務。 鏈之線