【正文】 的影響。 最后，轎運(yùn)車(chē)問(wèn)題是一直困擾著汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的又一塊“心病”。一方面，長(zhǎng)期的罰款治超政策未能解決行業(yè)超限問(wèn)題，反而越治越超，行業(yè)已被拖入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的泥潭，秩序混亂，利潤(rùn)微?。涣P款的常態(tài)化使得行業(yè)形成“內(nèi)心痛苦，表面平靜”的尷尬局面，行業(yè)所有企業(yè)都期盼新政從根本上解決這個(gè)影響行業(yè)健康發(fā)展的頑疾。然 而這些超限的運(yùn)輸工具卻幾乎是整車(chē)公路運(yùn)輸?shù)娜考耶?dāng)，一旦要求全部更換，企業(yè)將損失巨大，而且對(duì)于利潤(rùn)微薄的企業(yè)來(lái)講很難承受高額的更新費(fèi)用，部分企業(yè)可能會(huì)因此被逼入絕路。自2020 年國(guó)家頒布《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》以來(lái)，關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)有改變，與國(guó)外相比已明顯滯后。 （三）新政策的提出，面對(duì)低碳物流新挑戰(zhàn) 自哥本哈根會(huì)議以來(lái)，世界各 地紛紛提出環(huán)保、綠色、低碳的概念，我國(guó)更是允諾會(huì)降低碳排放?！氨税丁? 10 低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案”被列為一號(hào)文件，“低碳之風(fēng)”席卷兩會(huì)。為應(yīng)對(duì)氣候變化，我國(guó)政府承諾到2020 年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比 2020 年下降 40%—45%。 從汽車(chē)物流行業(yè)自 身看，則面臨著行業(yè)特點(diǎn)和技術(shù)方面的制約。不少中小型汽車(chē)物流企業(yè)仍然存在著單向載貨運(yùn)輸、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（ E） （一）汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展迅速且前景廣闊 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益 提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)迅速膨脹，為中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)需求空間，促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的發(fā)展壯大。這主要是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車(chē)消費(fèi)迅速膨脹。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)， 2020年我國(guó)家用轎車(chē)的保有量將達(dá)到 1466萬(wàn)輛，至 2020年達(dá)到 7200萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為 中國(guó)汽車(chē)物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，其范圍涵蓋了整車(chē)物流、入廠和售后零部件物流等領(lǐng)域，新車(chē)型頻頻推向市場(chǎng)，廠家的研發(fā)周期縮短，零部件物流需求增長(zhǎng)快速，巨大的市場(chǎng)吸引著無(wú)數(shù)的物流企業(yè)。 “安吉杯” 第四屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽 夢(mèng)飛 amp。 （三）物流成本過(guò)高成為制約物流企業(yè)發(fā)展的重大障礙 國(guó)際上一般以物流成本占 GDP比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為 %（ IRR） ，倉(cāng)儲(chǔ)為 %，綜合服務(wù)為 %。我國(guó)車(chē)輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的 3倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車(chē)空駛率約 37%，其中汽車(chē)物流企業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸空駛率達(dá) 3740%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。 另一方面，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為 80%，美國(guó)為 57%，而中國(guó)僅為 18%，所以在中國(guó)第三方物流程度不高 、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。 社會(huì)與文化環(huán)境 （ S） （一）地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡和時(shí)間不穩(wěn)定性特點(diǎn)明顯 由于各地對(duì)物流稅收管理相關(guān)文件的理解不同，執(zhí)行中往往會(huì)出現(xiàn)一定的偏差。例如：上海地區(qū)已經(jīng)在試點(diǎn)差額營(yíng)業(yè)稅，廣州地區(qū)在減免部分營(yíng)業(yè)稅收、支持物流業(yè)發(fā)展上有較大的行動(dòng)，但西南、西北仍缺乏相對(duì)的優(yōu)惠政策與支持政策。“彼岸” 12 全國(guó)，稅收政策執(zhí)行上的地區(qū)差異會(huì)在一定程度上給物流企業(yè)跨地區(qū)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成不利的影響。 （二） 消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量愈加關(guān)心 現(xiàn)代社 會(huì)，隨著消費(fèi)水平和生活質(zhì)量的提高，汽車(chē)物流的總業(yè)務(wù)量也在逐年攀升。因此，汽車(chē)物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量顯得尤為重要。所以安吉物流要堅(jiān)守好自己的市場(chǎng)，并不斷的拓展業(yè)務(wù)，強(qiáng)化客戶(hù)忠誠(chéng)度，那么優(yōu)化自己的物流網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能在消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量愈加關(guān)心的社會(huì)環(huán)境下立于不敗之地。目前，我國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的信息化和技術(shù)水平在逐步提高。物品管理引入指紋、聲紋、視網(wǎng)膜、視覺(jué)識(shí)別、 GIS、 GPS 等識(shí)別技術(shù)。 （二）專(zhuān)業(yè)人才的匱乏 我國(guó)的現(xiàn)代物流起步較晚，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流人才的匱乏與產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)不協(xié)調(diào)，物流行業(yè)從業(yè)人員受教育程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，大學(xué)以上學(xué)歷的人員僅占 21%。 汽車(chē)物流行業(yè)對(duì)人才的需求是多層次的，安吉物流的人才需求主要包含兩個(gè)部分，一是精通現(xiàn)代物流商務(wù)活動(dòng)，同時(shí)具備足夠的物流技術(shù)知識(shí)，善于提出滿(mǎn)足物流活動(dòng)需求方案的行業(yè)高端管理人才；二是從事物流設(shè)備的操作、維護(hù)等工作的基礎(chǔ)操作人員，以轎運(yùn)車(chē)司機(jī)為代表。 “安吉杯” 第四屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽 夢(mèng)飛 amp。 SWOT 分析法主要是對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)（ Strengths）、劣勢(shì)（ Weaknesses）、機(jī)會(huì)（ Opportunities）、威脅（ Threats）等四個(gè)方面進(jìn)行綜合分析的，一方面明確企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部有利條 件因素（優(yōu)勢(shì)、機(jī)會(huì)），另一方面找出企業(yè)發(fā)展的不利條件因素（劣勢(shì)、威脅）。并在實(shí)施過(guò)程中做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)。 圖 12 安吉汽車(chē)物流 SWOT 微觀環(huán)境分析 網(wǎng)絡(luò) 、 資源 、 技術(shù) 、人才 、 信息化 等優(yōu)勢(shì) 全球化進(jìn)程加快促進(jìn)汽車(chē)物流業(yè)發(fā) 展 安吉物流一直處于領(lǐng)先地位 國(guó)際經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的變化給物流業(yè)帶來(lái)不確定因素 新興汽車(chē)物流企業(yè)對(duì)安吉物流的挑戰(zhàn) 技術(shù)的優(yōu)化帶來(lái)短時(shí)間內(nèi)的成本提高 汽車(chē)物流處在轉(zhuǎn)型期 S W O T “安吉杯” 第四屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽 夢(mèng)飛 amp。 截至 2020 年底，我們已經(jīng)為超過(guò) 220 萬(wàn)輛汽車(chē)提供物流運(yùn)輸服務(wù)，業(yè)務(wù)收入達(dá)到了 44 億人民幣，并且我們的多層次物流中心已經(jīng)覆蓋了中國(guó)的絕大多數(shù)城市，并且發(fā)展了澳洲和德國(guó)運(yùn)作基地。 （二）資源優(yōu)勢(shì) 安吉物流經(jīng)過(guò) 20 年的發(fā)展運(yùn)作，目前已經(jīng)擁有了專(zhuān)用滾裝碼頭 2 個(gè)，倉(cāng)庫(kù)總數(shù) 33 個(gè)，專(zhuān)列 348 節(jié)，江輪 3 艘，海輪 6 艘，運(yùn)輸車(chē)輛 2600 多輛。 安吉物流的服務(wù)也同樣涵蓋了物流業(yè)務(wù)的各種范圍，包括整車(chē)物流、口岸物流、入廠物流、售后物流、進(jìn)出口物流（ CKD/SKDamp。 安吉物流通過(guò)年運(yùn)輸量超過(guò) 200 萬(wàn)輛的規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施的多客戶(hù)分?jǐn)?，從而為客?hù)最大程度上節(jié)約了物流成本。 （三）技術(shù)優(yōu)勢(shì) 安吉物流作為一家 5A 級(jí)的物流企業(yè)，在積累了 20 年的物流行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也秉承著科技綠色物流的企業(yè)發(fā)展理念，開(kāi)發(fā)了大型的、專(zhuān)業(yè)化的、適用于多客戶(hù)的 IT 系統(tǒng)；創(chuàng)建了我們自己的核心技術(shù)，包括分流模式及路徑的設(shè)計(jì)、核心技術(shù)創(chuàng)建：計(jì)劃與預(yù)警管理、網(wǎng)上查詢(xún)的業(yè)務(wù)跟蹤系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)選址和“安吉杯” 第四屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽 夢(mèng)飛 amp。 公司及其分供方均已通過(guò)了 ISO9002 認(rèn)證，并且建立了相關(guān)的質(zhì)保體系，實(shí)現(xiàn)管理及業(yè)務(wù)操作過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化，具有針對(duì)客戶(hù)產(chǎn)品餓捆扎設(shè)計(jì)和測(cè)試能力，我們還建立 KPI 指標(biāo)體系，保證物流全過(guò)程的可控性。 （五）信息化優(yōu)勢(shì) 安吉物流目前已經(jīng)完成了原有系統(tǒng)數(shù)據(jù)向新系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換 ，和新舊系統(tǒng)的工作切換，采用條碼和無(wú)線網(wǎng)技術(shù)，解除了數(shù)據(jù)采集的手工操作，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了出錯(cuò)率。解決了原有系統(tǒng)存在的諸多問(wèn)題和困難，提高了整車(chē)庫(kù)管的效率。 劣勢(shì)（ W） （一）技術(shù)的優(yōu)化帶來(lái)短時(shí)間內(nèi)的成本提 高 安吉物流是安吉物流是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)物流分會(huì)輪席理事長(zhǎng)單位， 5A 級(jí)物流企業(yè)。 （二）汽車(chē)物流處在轉(zhuǎn)型期 我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段： 1990— 2020 年間，我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展從整車(chē)物流起步，標(biāo)志為天津安達(dá)、上海安達(dá)儲(chǔ)運(yùn)和長(zhǎng)久等專(zhuān)業(yè)從事整車(chē)物流的公司成立； 2020－ 2020 年間，我國(guó)整車(chē)汽車(chē)物流行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，“安吉杯” 第四屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽 夢(mèng)飛 amp。 現(xiàn)如今，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的變化，汽車(chē)物流業(yè)也出現(xiàn)了新的變化。 機(jī)會(huì)（ O） （一）全球化進(jìn)程加快促進(jìn)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展 隨著我國(guó)加入 WTO，各國(guó)都消除對(duì)我國(guó)的貿(mào)易壁壘，經(jīng)濟(jì)全球一體化特征表現(xiàn)的日益明顯。我國(guó)近幾年汽車(chē)零件出口數(shù)量以每年15%速度增長(zhǎng)，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了更大的發(fā)展舞臺(tái)，同時(shí)也拉動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)在危急時(shí)代仍然保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。 （二）安吉物流一直處于領(lǐng)先地位 安吉物流作為一家為汽車(chē)及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司，下屬業(yè)務(wù)包括整車(chē)物流、零部件物流、口岸物流等三大業(yè)務(wù)板塊，客戶(hù)包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國(guó)內(nèi)所有主機(jī)廠。目前，安吉物流是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)物流分會(huì)輪席理事長(zhǎng)單位， 5A 級(jí)物流企業(yè)，“安吉”品牌榮獲上海市服務(wù)類(lèi)現(xiàn)代物流名牌稱(chēng)號(hào)。 威脅（ T） （一）國(guó)際經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的變化給物流業(yè)帶來(lái)不確定因素 隨著中國(guó)市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放，汽車(chē)物流服務(wù)企業(yè)將面臨外國(guó)企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)?！氨税丁? 17 蘭郵政集團(tuán)（ TPG）與上海大眾汽車(chē)工業(yè)公司簽定一份意向書(shū)，將為上海大眾汽車(chē)公司提供物流服務(wù)。 尤其是近年來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的波詭云譎、國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩、物流業(yè)相關(guān)政策的花樣翻新、新能源產(chǎn)業(yè)崛起后在全世界范圍制造的經(jīng)濟(jì)發(fā) 展新思潮，以及從業(yè)人員的痼疾新癥等，均給汽車(chē)物流業(yè)帶來(lái)了新的情況、新的問(wèn)題。安吉物流雖然是汽車(chē)物流業(yè)的領(lǐng)先者，但處在變革時(shí)代的汽車(chē)物流業(yè)，很難確保安吉物流的領(lǐng)導(dǎo)者地位。 安吉汽車(chē)物流 SWOT戰(zhàn)略分析 根據(jù) SWOT方法 ，安吉汽車(chē)物流可以 “依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，克服內(nèi)部劣勢(shì)，利用外部機(jī)會(huì)，回避外部挑戰(zhàn)”的戰(zhàn)略 制定原則，將內(nèi)外部分析結(jié)果組合成 SO、 WO、 ST、 WT四種戰(zhàn)略，見(jiàn)表 11。如前所述，目前中國(guó)進(jìn)口件采購(gòu)的物流成本仍占很大比重，因此提高汽車(chē)的生產(chǎn)制造水平，提高零部件國(guó)產(chǎn)率，從而達(dá)到降低整個(gè)物流“安吉杯” 第四屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽 夢(mèng)飛 amp。 （ 2）構(gòu)建汽車(chē) 物流 信息平臺(tái) 在汽車(chē) 工業(yè) 進(jìn)入大規(guī)模 運(yùn)輸 的時(shí)代， 可以 要按客戶(hù)個(gè)性化定制需求來(lái)生產(chǎn)，而且定制的速度要越來(lái)越快，這就需要汽車(chē)物流企業(yè) 最大限度地縮短定貨處理周期、提高反應(yīng)速度和運(yùn)作效率。 同樣，安吉汽車(chē)物流也是如此。 （ 4）加快汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 安吉 汽車(chē)物流應(yīng)廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼技術(shù)。編碼和標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)信息化的前提，物料編碼的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化便于同一個(gè)物料的編號(hào)在不同的企業(yè)間傳遞和識(shí)別，縮短供應(yīng)鏈流程時(shí)間。對(duì)現(xiàn)有物流人員可分層次進(jìn)行培訓(xùn)，針對(duì)工作性質(zhì)的不同，制定不同的培 訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)內(nèi)容，不斷補(bǔ)充和完善知識(shí)體系。因此 安吉汽車(chē)物流可以積極參與物流市場(chǎng)中 建立和健全有效的價(jià)格體系，規(guī)范行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)與上下游 物流企業(yè)的有效合作?！氨税丁? 19 本章小結(jié) 本章主要是介紹了安吉汽車(chē)物流發(fā)展?fàn)顩r、安吉汽車(chē)物流發(fā)展宏觀環(huán)境PEST 分析和 SWOT 分析，此外根據(jù)兩者的分析 我們又提出了 SWOT 戰(zhàn)略分析，詳細(xì)介紹了安吉汽車(chē)物流發(fā)展的部分戰(zhàn)略。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的不斷增長(zhǎng)， 安吉汽車(chē)物流 發(fā)展的步伐也在加快，在發(fā)展汽車(chē)物流的道路上，優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)并存，機(jī)遇和挑戰(zhàn)兼?zhèn)?，任重而道遠(yuǎn)。 “安吉杯” 第四屆全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽 夢(mèng)飛 amp。在大多數(shù)情況下 , 除非產(chǎn)品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到了消費(fèi)點(diǎn) , 否則 , 對(duì)潛在客戶(hù)而言 , 沒(méi)有任何價(jià)值。也就是說(shuō)運(yùn)輸創(chuàng)造了產(chǎn)品價(jià)值的空間效用。配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) , 根據(jù)用戶(hù)要求 ,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè) , 并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸主要追求提高運(yùn)輸效率 , 配送主要追求高質(zhì)量的服務(wù)。 鏈之線