【正文】 ....................................... 51 質(zhì)量控制程序 .................................................... 52 施工計(jì)劃質(zhì)量控制程序 ...................................... 52 施工過(guò)程質(zhì)量控制程序 ...................................... 52 施工竣工質(zhì)量控制程序 ...................................... 52 質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故處理 .................................... 52 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施 ............................................ 56 隧道工程關(guān)鍵工序質(zhì)量保證技術(shù)措施 ........................... 56 路基工程關(guān)鍵工序質(zhì)量保證技術(shù)措施 ............................63 路面工程質(zhì)量保證技術(shù)措施 .................................. 63 橋梁工程質(zhì)量保證技術(shù)措施 .................................. 64 6 第五章 其他應(yīng)說(shuō)明事項(xiàng) .................................................. 65 現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理 ................................................ 65 文明施工組織體系 ..........................................65 文明施工保證措施的硬性規(guī)定 ............................... 65 文明施工保證的其它措施 ....................................65 季節(jié)性施工保證措施 .............................................. 67 夏季施工措施 .............................................. 67 冬季施工措施 .............................................. 68 雨季施工措施 .............................................. 68 相關(guān)方協(xié)調(diào) ...................................................... 70 與業(yè)主的配合協(xié)調(diào) ...........................................70 與設(shè)計(jì)的配合協(xié)調(diào) .......................................... 70 與監(jiān)理的配合協(xié)調(diào) .......................................... 71 與市政、管線等單位的配合協(xié)調(diào) ............................... 71 與當(dāng)?shù)卣?、附近單位、居民的配合協(xié)調(diào) ........................ 72 與分供方、材料設(shè)備供應(yīng)商的協(xié)調(diào) ............................. 72 項(xiàng)目部?jī)?nèi)部協(xié)調(diào) ............................................ 72 ??????????????????????????? ???????????????? 附表一 ：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 ....................................73 附表二 ：擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 ..............................76 附表三 ：勞動(dòng)力計(jì)劃表 ................................................... 79 附表四 ：施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 ................................................. 80 附表五 ：施工總平面圖 ................................................... 81 致謝 .....................................................................82 7 第一章 編制說(shuō)明與工程概況 編制說(shuō)明 編制依據(jù) 成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程一標(biāo)段招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件，設(shè)計(jì)地勘報(bào) 告成果。 安全可靠、依靠科技、以人為本、強(qiáng)化組織指揮、加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，保證安全，保證工期，保護(hù)環(huán)境。 8 科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；保證重點(diǎn)，照顧一般；合理 組織，平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)。 編制內(nèi)容 本施組編制內(nèi)容包括土石方工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、拆除工程、擋護(hù)工程、排水工程、供電照明工程（土建）、監(jiān)控通訊（土建）、通風(fēng)工程（土建）、消防工程（土建）、車行橫通道工程、人行橫通道工程、變電所橫通道工程（土建）、既有隧道加固工程及其他附屬工程等。本次擴(kuò)容改造主體工程采用在既有隧道外側(cè)新建單洞 2 車道隧道的方式，形成 3 個(gè)隧道組成的隧道群（新宋家溝一號(hào)、新宋家溝二號(hào)、新中梁山特長(zhǎng)隧道）；其中北側(cè)新建隧道 2 座，原洞拓寬隧道 1 座；南側(cè)新建隧道 3 座。 其中一標(biāo)段主線里程樁號(hào) K0+000K4+465，主要施工內(nèi)容為： 新中梁山特長(zhǎng)隧道西段（左線長(zhǎng) 1668m，右線長(zhǎng) 1623m） 。 西側(cè)接線約 ，設(shè)車行地通道 2 座，跨鐵路橋 1 座，宋家溝水庫(kù)一、二號(hào)橋，橋長(zhǎng)分別為 129m 和 174m。富水地段根據(jù)實(shí)際揭示的地質(zhì)情況按動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)采用抗水壓襯砌，高瓦斯地段采用全封閉襯砌，其余地段采用普通襯砌。 9 表 121 一標(biāo)段主要施工內(nèi)容 圖 121 成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程一標(biāo)段斷面圖 圖 122 成渝高速新建中梁山隧道與既有隧道關(guān)系斷面圖 10 第二章 工程重難點(diǎn)分析及主要對(duì)策 工程難點(diǎn) 臨近既有隧道及建（構(gòu)）筑物保護(hù)難點(diǎn)分析及對(duì)策 臨近既隧道及建（構(gòu)）筑物保護(hù)難點(diǎn)分析 既有隧道保護(hù)：本工程新建中梁山隧道，位于既有中梁山隧道南北側(cè)，新建中梁山左線隧道距既有左線隧道線間距 2568m，新建右線隧道距既有右線隧道線間距 3153m，新建隧道爆破過(guò)程及橫通道施工不當(dāng)勢(shì)必引起既有隧道開(kāi)裂、滲水等造成原結(jié)構(gòu)破壞。 本段一座橋梁與鐵路交叉，交叉點(diǎn)公路里程 K0+257，跨線橋跨越鐵路施工過(guò)程保護(hù)既有鐵路運(yùn)營(yíng)安全是本工程的難點(diǎn)。 臨近既隧道及建（構(gòu)）筑物保護(hù)及施工對(duì)策 (1)既有隧道保護(hù)：為確保既有隧道安全，采取如下措施： ①施工前委托第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)既有隧道進(jìn)行安全評(píng)估，并記錄現(xiàn)有隧道現(xiàn)狀，為后期制定施工方案及保護(hù)措施提供依據(jù)。 ③新建隧道與既有隧道線間距 d15m 采用機(jī)械開(kāi)挖， 15d30m 采取大直徑螺旋掏槽控制爆破（見(jiàn)圖 212 隧道大直徑螺旋掏槽減振爆破措施圖）；當(dāng)線間距 30d60m 采取多分部弱爆破， 11 采用多打眼少裝藥的原則，預(yù)留部分不裝藥的空孔，并減少一次起爆的炸藥總量。 ⑤靠近新建隧道一側(cè)，對(duì)既有隧道拱腰及邊墻部位采用系統(tǒng)錨桿加固。 (3)橫通道與既有隧道交叉口處，由既有隧道向橫通道掘進(jìn)過(guò)程中采取銑挖機(jī)及劈裂機(jī)為主的機(jī)械開(kāi)挖方案，減小對(duì)已成型隧道擾動(dòng)及襯砌破壞。 施工交通組織難點(diǎn)分析及對(duì)策 施工交通組織難點(diǎn) 本工程為在既有隧道群南北兩側(cè)各新建一個(gè)單洞兩車道隧道，施工進(jìn)出場(chǎng)困難，施工作業(yè)場(chǎng)地狹小，新建中梁山隧道左右線均需由既有隧道開(kāi)通施工便道，施工過(guò)程中勢(shì)必會(huì)對(duì)既有交通產(chǎn)生影響，如何將影響減少到最低限制，確保原有 交通是本工程的難點(diǎn)。 施工交通組織對(duì)策 交通組織原則為在不影響既有中梁山隧道交通前提下，合理組織安排施工場(chǎng)內(nèi)外交通。新建中梁山隧道完成后，需要進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，將既有中梁山隧道封閉，進(jìn)行橫洞施工和隧道加固（見(jiàn)圖 216 成渝中梁山隧道區(qū)域性交通分流建議圖）。 (3)設(shè)置大型材料堆放場(chǎng)地，避免節(jié)假日及工作日交通高峰期材料進(jìn)場(chǎng)導(dǎo)致交通擁堵：在隧道口及工程附近設(shè)置大型材料周轉(zhuǎn)場(chǎng)地，充分利用夜間將外場(chǎng)材料轉(zhuǎn)運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)，在保證正常施工的情況下避免白天對(duì)交通的影響。 (5)對(duì)宋家溝一號(hào)左線隧道擴(kuò)建時(shí)，于宋家溝加油站附近設(shè)置 2 條全長(zhǎng)約 326m 的臨時(shí)轉(zhuǎn)換道，對(duì)右線道路拓寬，將交通轉(zhuǎn)換至宋家溝一號(hào)右線隧道，然后在隧道進(jìn)口端修建出碴便道，再通過(guò)龍華支路運(yùn)至棄碴點(diǎn)（見(jiàn)圖 217 新宋家溝一號(hào)隧道擴(kuò)挖階段場(chǎng)內(nèi)交通組織優(yōu)化圖）。 詳見(jiàn)第四章 節(jié)交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)保證措施。本新建中梁山隧道左、右線縱坡分別為 %、 %的下坡，全線為反坡施工，大量涌水狀況下反坡施工排水難度大。 巖溶、突水突泥及地下水處理對(duì)策 表 212 巖溶出露位置預(yù)測(cè) 采取針對(duì)性超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段：對(duì)隧道巖溶富水段左線 ZK2+825～ ZK3+300、 ZK3+375～ 48ZK3+679～ 73 ZK3+901～ ZK4+33右線 YK2+840～ YK3+26 YK3+311～ 42 YK3+676～ 7YK3+849～ YK4+300 洞身段穿過(guò)斷層地下水發(fā)育地帶，采用地質(zhì)調(diào)查法 +物探法（ TSP 法） +地質(zhì) 13 雷達(dá) +紅外探水 +5 孔Φ 108 超前鉆探法（加深炮孔 5 孔）進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。 溶洞水注漿處理：根據(jù)綜合超前預(yù)報(bào)情況 ，每個(gè)探水孔出水且流量大于 10m3/min 時(shí) ,進(jìn)行全斷面預(yù)注漿堵水；個(gè)別探水孔出水則僅對(duì)流量大于 ，當(dāng)出水流量小于 ,視地質(zhì)條件及環(huán)保要求確定是否注漿。 動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整注漿：以注漿模型為依據(jù)優(yōu)化注漿方案和動(dòng)態(tài)指導(dǎo)注漿施工，以“圍截頂水”為核心目的，建立一套完整的巖溶隧道圍截頂水注 漿方案優(yōu)化程序系統(tǒng)（見(jiàn)圖 2110 巖溶隧道圍截頂水注漿施工工藝圖）；在保證注漿效果的前提下，簡(jiǎn)化注漿過(guò)程，減少注漿孔數(shù)，最大限度縮短 注漿周期；實(shí)現(xiàn)高效、可控巖溶隧道頂水注漿施工。 空腔處理：根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)確定巖溶洞穴大小及與隧道的空間平面關(guān)系，巧妙的利用工字鋼強(qiáng)度高、易成型的性能，在溶腔外部利用工字鋼及混凝土快速成 型的特點(diǎn)形成包裹外殼，采用跨越、堵塞、加固、支撐樁、換填、注漿處理等措施，保證結(jié)構(gòu)和施工安全。 涌水監(jiān)控量測(cè)：進(jìn)行洞內(nèi)涌突水的、地下水（巖溶水）地表排泄點(diǎn)與地表水等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。 反坡排水：采用機(jī)械排水方式，設(shè)置集水井，排水用水泵逐段抽排入大集水井，接力至洞外廢水處理池處理，經(jīng)處理后排放。 煤系地層瓦斯及采空區(qū)掘進(jìn)難點(diǎn)分析與對(duì)策 (1)煤系地層瓦斯及采空區(qū)掘進(jìn)難點(diǎn)分析 擬建隧道穿越的龍?zhí)督M煤系地層中瓦斯相當(dāng)突出，瓦斯?jié)舛燃皦毫^大。既有隧道施工中揭穿煤巷，可 14 能發(fā)生煤巷采空區(qū)集水突涌和瓦斯涌出。 提前做好穿煤瓦斯地層的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及超前鉆探工作 ,本隧 ZK3+901～ ZK4+280、YK3+850～ YK4+241 段隧道為高瓦斯段且?guī)r溶發(fā)育：采用地質(zhì)調(diào)查法 +物探法（ TSP 法） +地質(zhì)雷達(dá)法 +紅外探水法 +超前鉆探法（加深炮孔 5 孔及 9 孔Φ 108 超前鉆孔）。 瓦斯檢測(cè)采用便攜式瓦檢儀人工檢測(cè)、懸掛拱頂固式瓦檢儀和超前鉆孔探測(cè)相結(jié)合的檢測(cè)方式（見(jiàn)圖 2112 自動(dòng)瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置圖）。 隧道穿越煤層或煤層采空區(qū) ,采用沿襯砌外輪廓滿鋪防水層的全封閉襯砌以隔絕瓦斯?jié)B入，并用水泥砂漿封堵嚴(yán)密；隧道沉降縫和施工縫采用止水帶和膨脹止水條封閉。 瓦斯隧道通風(fēng)采用壓入式的通風(fēng)方式；施工期間建立和加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)。 15 圖 211 既有隧道變形、應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測(cè) 點(diǎn)布置圖 16 本圖尺寸以毫米計(jì) .圖中○為減振孔，●為裝藥孔。設(shè)計(jì)掏槽采取大直徑螺旋掏槽爆破 . ,計(jì)劃每循環(huán)進(jìn)尺 。 大直徑螺旋掏槽爆破減振原理： 大直徑螺旋掏槽技術(shù)通過(guò)水平機(jī)械掏槽，形成爆破臨空面，使圍巖在爆炸時(shí)沿著臨空面破碎、開(kāi)裂、移動(dòng)，減小了圍巖 移動(dòng)的阻力， 單段藥量對(duì)周邊巖體的峰值振動(dòng)范圍影響縮小，爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度相應(yīng)的減小，并降低了大直徑空孔周圍爆破產(chǎn)生的地震波及沖擊波的疊加，減小了對(duì)隧道圍巖的破壞、對(duì)地表周邊建 圖 212 隧道大直徑螺旋掏槽減振爆破措施圖 17 圖 213 跨桐西線鐵路橋防護(hù)平面圖 18 說(shuō)明： 本圖尺寸均以 cm 計(jì)。 為防止吊裝過(guò)程中出現(xiàn)的物體墜落，在防護(hù)棚架頂棚支架上鋪設(shè) 2cm 竹膠板作為防護(hù)板。 圖 214 防護(hù)棚橫斷面