【正文】 由我國(guó) 《城市道路設(shè)計(jì) 規(guī)范》 ，城市道路圓曲線設(shè)計(jì)半徑應(yīng)滿足下表要求。從直線過(guò)度到圓曲線，這一路段設(shè)置緩和曲線 。《城市道路設(shè)計(jì) 規(guī)范》 中規(guī)定 城市道路緩和曲線最小長(zhǎng)度，見(jiàn)下表。LEZH HY QZ YH HZ 圖 平曲線要素示意圖 ： 內(nèi)移值：3422 3 8 424 RLRLp ss ?? 切線增值：232402 RLLq ss ?? 緩和曲線角： ?? osRL 18020 ? 切線長(zhǎng)： qpRTH ??? 2ta n)( ? 曲線長(zhǎng)：soH LRL 21 8 0)2( 0 ??? ??? 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 圓曲線長(zhǎng)：oY RL 1 8 0)2( 0 ??? ?? 外距： RpREH ??? 2s e c)( ? 切曲差： HHH LTD ?? 2 JD14 （樁號(hào) K2+） 處， α=， 設(shè) R = 255 m，取 Ls = m, 則： q = Ls2 － Ls3240R2 = 3 239 .21 6 39 .21 62 24 0 25 5? ?= p = Ls224R － Ls42688R3 = 24339 .21 6 39 .21 624 25 5 26 88 25 5??? = ?? osRL 18020 ? = 180 2 255??? = qpRT H ??? 2ta n)( ? =（ 255+） ＋ = soH LRL 21 8 0)2( 0 ??? ??? =（ － 2） π180 255＋ 2 = RpRE H ??? 2s e c)( ?=（ 255＋ ） － 255 = D = 2T－ L = 2－ = 五個(gè)要素點(diǎn)里程樁號(hào)如下： JD14 K2＋ － T － ZH K2＋ ＋ Ls ＋ HY K2＋ ＋ (L－ Ls) ＋ HZ K2＋ － Ls － YH K2＋ － (L－ 2Ls)/2 － 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 QZ K2＋ ＋ D/2 ＋ JD14 K2＋ （核對(duì)無(wú)誤） 列表如下： 表 43 曲線計(jì)算及基本樁號(hào)表 項(xiàng)目 計(jì)算值 a R 176。故在彎道設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)采用的平曲線半徑在規(guī)定的最小平曲線半徑與不設(shè)超高的平曲線半徑之間時(shí)，常將外側(cè)車道升高而與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成同一坡度的單坡斷面。因而對(duì) JD14 處的平曲線設(shè)置超高。 （ 3）超高過(guò)渡方式 為了行車的舒適，路容的美觀和排水的通暢，必須設(shè)置一定長(zhǎng)度的超高過(guò)渡段，超高的過(guò)渡是在超高過(guò)渡段全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行的，超高過(guò)渡段長(zhǎng)度按下式計(jì)算： ic BL P?? 式中： cL 最小超高過(guò)渡段長(zhǎng)度（ m） B旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的寬度（ m） i? 超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差 (%) P超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道外側(cè)邊緣線之間的相對(duì)坡度 （ 4）橫斷面超高值的計(jì)算 圓曲線上 外緣 ))(2/()( cggjc iibaiiah ?????? 中線 gjc ibiah ????? 2 內(nèi)緣 cjgjc iBbaibiah )2/(2/ ????????? 過(guò)度段上 外緣 cjcggjcx iBiibaiiah ))(2/()( ?????? 中線 gjcx ibiah ????? 2 （定值） 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 內(nèi)緣 gjxjcx iBaiah )( ?????? ))(/)(2/(2 ggccjxgjcx iiilxBbaibiah ?????????? 公式說(shuō)明： a——路肩寬度 b——路面寬度 7 米 ji——路肩橫坡 3% gi——路拱橫坡 2% cL——緩和曲線長(zhǎng)度 0x——與路拱同坡度單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離 x——超高緩和段上任一點(diǎn)至起點(diǎn)的距離 ch——路基外緣最大抬高值 ?ch——路中線最大抬高值 ?ch——路基內(nèi)最大降低值 cxh——x 距離處路基外緣抬高值 ?cxh——x 距離處路中線抬高值 ?cxh——x 距離處路基內(nèi)降低值 經(jīng)計(jì)算可取，超高過(guò)渡段長(zhǎng)度為 15m，圓曲線上的超高值，取 6% 平曲線加寬設(shè)計(jì) 由城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，圓曲線半徑等于或小于 250m 時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。 停車視距 停車視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物到汽車在障礙物前停住所需要的最短距離。 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5 縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)原則 縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的總坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線。 縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 縱坡的大小與坡段的長(zhǎng)度反映了公路的起伏程度 ,直接影響公路的服務(wù)水平，行車質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本，也關(guān)系到工程是否經(jīng)濟(jì)、適用，因此設(shè)計(jì)中必須對(duì)縱坡、坡長(zhǎng)及其相互組合進(jìn)行合理安排。一般坡度越大，車速降低越大，這樣在較長(zhǎng)的陡坡上，將出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱開鍋 、氣阻、熄火等現(xiàn)象，導(dǎo)致行車條件惡化，汽車沿陡坡下行時(shí)，司機(jī)頻繁剎車，制動(dòng)次數(shù)增加，制動(dòng)容易升溫發(fā)熱導(dǎo)致失效，駕駛員心里緊張、操作頻繁，容易引起交通事故。因而，應(yīng)對(duì)最大縱坡進(jìn)行限制。 本設(shè)計(jì)中設(shè)置最大縱坡為 %。當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡 (%)或小于 %的坡度時(shí)，其邊溝應(yīng)做縱向排水設(shè)計(jì)。為提高公路的平順性，應(yīng)減少縱坡上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)；兩凸形豎曲線變坡點(diǎn)間的間距應(yīng)滿足行車視距的要求，同時(shí)也應(yīng)保武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 證在換檔行駛時(shí)司機(jī)有足夠的反應(yīng)時(shí)間和換檔時(shí)間，通常汽車以計(jì)算行車速度行駛 9s－ 15s 的行程可滿足行車舒適和插入豎曲線的要求。下坡時(shí)，由于頻繁剎車將縮短制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，影響行車安全?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定城市道路（ V=40km/h）最大坡長(zhǎng)如下表： 表 51 城市道路 (V=40km/h）的縱坡長(zhǎng)度限制 縱坡度 /% 限制長(zhǎng)度 300 7 250 8 200 豎曲線要素與主點(diǎn)高程的計(jì)算 （ 1）豎曲線的規(guī)定 設(shè)計(jì)速度為 40Km/h 城市道路最大縱坡推薦值為 6%，最大縱坡限制值為 8%，最小坡長(zhǎng)為 110m，排水不暢的路段，均應(yīng)采用不小于 %的縱坡。 道路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線，城市道路豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度見(jiàn)下表。凸行豎曲線的頂部或凹行豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑平曲線或?qū)⑽錆h理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 這些頂點(diǎn)作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。 （ 3）豎曲線的計(jì)算說(shuō)明 本路段共設(shè)置豎曲線 16 個(gè)，豎曲線示意圖如圖 2。 豎曲線 6：（樁號(hào)： K0+795）高程 = 1i = % 2i = +% 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 取 R1 = 2020m 則： 12 % ( ) % %ii? ? ? ? ? ? ? L = Rω=2020 %=104m 104 5222LT ? ? ?m 豎曲線上任一點(diǎn)豎距22xh R?： 豎曲線的起點(diǎn)樁號(hào) =（ K0+795） 52=K0+743 豎曲線的起點(diǎn)高程 =+52 = 豎曲線的終點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào) =（ K0+795） +52=K0+847 豎曲線的終點(diǎn)高程 =+52 = 對(duì)于左邊： K0+ 點(diǎn)： x1 = (k0+)－ (K0+743)= 221 1 0 .7 2 0 .0 2 92 2 2 0 0 0xh R? ? ??m 切線高程 =－ = 設(shè)計(jì)高程 =+= K0+760 點(diǎn)： x2 = (K0+760)－ (K0+743)=17 m 221 17 722 2 20 00xhmR? ? ?? 切線高程 =－ 17 = 設(shè)計(jì)高程 =+= K0+775 點(diǎn)： X3 = (K0+775)－ (K0+743)=32m 221 32 562 2 20 00xhmR? ? ?? 切線高程 =－ 32 = 設(shè)計(jì)高程 =+= K0+790 點(diǎn)： X4= (K0+790)－ (K0+743)=47m 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 221 47 522 2 20 00xhmR? ? ?? 切線高程 =－ 47 = 設(shè)計(jì)高程 =+= K0+ 點(diǎn)： X5= (K0+)－ (K0+743)= 221 50 .52 382 2 20 00xhmR? ? ?? 切線高程 =－ = 設(shè)計(jì)高程 =+= K0+795 點(diǎn)： 外距 h= E = T22R = 設(shè)計(jì)高程 =+= 對(duì)于右邊： K0+805 點(diǎn)： X1= (K0+847)－ (K0+805)=42m 221 42 2 20 00xhmR? ? ?? 切線高程 =－ 42 = 設(shè)計(jì)高程 =+= K0+820 點(diǎn)： X2= (K0+847)－ (K0+820)=27m 221 27 822 2 20 00xhmR? ? ?? 切線高程 =－ 27 = 設(shè)計(jì)高程 =+= K0+835 點(diǎn)： X3= (K0+847)－ (K0+835)=12m 221 12 362 2 20 00xhmR? ? ?? 切線高程 =－ 12 = 設(shè)計(jì)高程 =+= 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 豎曲線 7：（樁號(hào)： K0+930）高程 = 1i = +% 2i =% 取 R1 = 3000m 則： 12 % % %ii? ? ? ? ? ? ? ? L = Rω=3000 %=78m 78 3922LT ? ? ? m 豎曲線的起點(diǎn)樁號(hào) =（ K0+930） 39=K0+891 豎曲線的起點(diǎn)高程 = = 豎曲線的終點(diǎn)樁號(hào) =（ K0+930） +39=K0+969 豎曲線的終點(diǎn)高程 = = 對(duì)于左邊： K0+895 點(diǎn)： x1 = (k0+895)－ (K0+891)=4m 221 4 2 30 00xh R? ? ??m 切線高程 =+4 = 設(shè)計(jì)高程 == K0+ 點(diǎn) : X2= (k0+)－ (K0+891)= 221 1 4 .8 4 0 .0 3 72 2 3 0 0 0xh R? ? ??m 切線高程 =+ = 設(shè)計(jì)高程 == K0+910 點(diǎn) : X3 = (k0+910)－ (K0+891)=19m 221 19 2 30 00xh R? ? ??m 切線高程 =+19 = 設(shè)計(jì)高程 == K0+925 點(diǎn) : 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 X4= (k0+925)－ (K0+891)=34m 221 34 2 30 00xh R? ? ??m 切線高程 =+34 = 設(shè)計(jì)高程 == 對(duì)于右邊： K0+940 點(diǎn)： X1= (K0+969)－ (K0+940)=29m 221 29 2 30 00xhmR? ? ?? 切線高程 =+29 = 設(shè)計(jì)高程 == K0+955 點(diǎn)： X2= (K0+969)－ (K0+955)=14m 221 14 2 30 00xhmR? ? ?? 切線高程 =+14 = 設(shè)計(jì)高程 == 表 34 樁號(hào)高程計(jì)算改正表 (m) 樁號(hào) 地面標(biāo)高 設(shè)計(jì)標(biāo)高 填挖高度 K0+745 + K0+ + K0+760 + K0+775 + K0+790 K0+ K0+805 K0+820 K0+835 K0+850 K0+865 K0+880 K0+895 + + + + + + + + 武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 K0+ K0+910 K0+