【正文】 車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議 書 全區(qū)春暖、夏熱、秋涼、冬寒、四季分明， 日照時(shí)間長 ,屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。光熱資源豐富，熱量集中在 4 至 9 月，能滿足多種農(nóng)作物生產(chǎn)。 項(xiàng)目建設(shè)必要性 隨著 xx 市城市建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展， xx 市內(nèi)公交車的數(shù)量也隨之不斷增加以滿足人們的日常需求、但是目前 xx 市無正式公交車站，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互 干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為 xx 市主城干道交通擁堵的主要原因之一，現(xiàn)有公交客運(yùn)設(shè)施已無法滿足城市發(fā)展要求；公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。這就需要有一個(gè)管理規(guī)范、高效有序的運(yùn)輸市場。一座單獨(dú)為 OO 汽車客運(yùn)站提供車輛例檢、維修、待班等 配套服務(wù)、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前的汽車客運(yùn)站，對實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運(yùn)經(jīng)營機(jī)制、提高車載運(yùn)輸效率、完善交通運(yùn)輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。同時(shí)引起了地方政府和社會各界人士的廣泛關(guān)注。 項(xiàng)目的 現(xiàn)狀及特點(diǎn) xx 公交總站： 自改革開放以來， xx 市的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。在公交車的調(diào)度中也存在分散和無序的特點(diǎn)。此外，由于受治理環(huán)境污染、城市道路改擴(kuò)建、市政拆遷等多種因素影響，相當(dāng)一部分用于公交車輛停放的停車場面積被縮小，使本已緊缺的停車場地更加緊張。為過一步發(fā)展 xx公交事業(yè)，方便人民 群眾，建設(shè) xx 市公交總站已刻不容緩?？瓦\(yùn)站總占地面積 8600m2，其中停車場面積 6000m2，發(fā)車場 1240m2。 OO汽車客運(yùn)站的建成使 xx市的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)的需要。由于建設(shè)年代 xx 市公交總站、 OO 汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議 書 比較久遠(yuǎn)，站房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊；由于場地狹小、缺乏必要配套服務(wù) 設(shè)施， 無法統(tǒng)一規(guī)范管理，難以保證客運(yùn)站的正常運(yùn)營。 隨著客運(yùn)市場的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運(yùn)站無論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步不相適應(yīng)。 OO 客運(yùn)站的建設(shè)是改變客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后局落后局面的需要，是培 育和建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的客運(yùn)市場、強(qiáng)化和實(shí)施客運(yùn)市場科學(xué)化、規(guī)范化管理的客觀要求對提高公路運(yùn)輸整體效益具有重要意義。長期以來， xx 的公共交通事業(yè)有了長足的發(fā)展。針對以上問題，市政府本著科學(xué)的發(fā)展觀把城市交通規(guī)劃和公共交通的發(fā)展等課題放在重要地位。 xx 市公交總站、 OO 汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議 書 本項(xiàng)目建設(shè)所 需的，河沙、水泥、卵石等建材可以就近取材， xx 市本地建材公司即可完全提供 。 xx 市公交總站、 OO 汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議 書 第三篇 建設(shè)條件和項(xiàng)目選址 項(xiàng)目建設(shè)基礎(chǔ)條件 OO開發(fā)區(qū)位于 xx市利州區(qū)區(qū)域內(nèi)。 OO 汽車站擬建于利州大道南側(cè)原磚瓦廠處于公交總站隔一小街相望。 建設(shè)項(xiàng)目選址地地形地貌及工程地址條件 本項(xiàng)目建設(shè)場地的地基承載力為 140mPa～ 150mPa 左右；地震基本裂度為 6 度，工程按 7 度設(shè)防。地下水受大氣降水補(bǔ)給，主要是松散類孔隙水、淺層潛水和深層承壓水，儲量較豐。多年平均氣溫為 ℃，多年平均降雨量為 。 綜合擬建地地質(zhì)情況分 析，場地地形高差起伏不大，場地開闊，場地地質(zhì)條件良好，無不良地質(zhì)構(gòu)造，適合于建設(shè)項(xiàng)目的修建。用地北側(cè)為城市道路?？紤]道路現(xiàn)狀及未來交通流量的影響，該項(xiàng)目將站主要出入口布置在北側(cè)，從用地東北角入，西北角出。 該項(xiàng)目總占地面積 50畝，建設(shè) 規(guī)模為 5000 平方米。項(xiàng)目的總平面圖詳見附件。用地北側(cè)為城市道路?？紤]道路現(xiàn)狀及未來交通流量的影響，該項(xiàng)目將站主要出入口布置在北側(cè)，從用地東北角入，西北角出。 OO 汽車客運(yùn)站主要承擔(dān)著 客運(yùn)車輛的?？?、發(fā)送、調(diào)度、檢測、清洗等功能。項(xiàng)目的總平面圖詳見附件。站區(qū)主供水管線為 DN200，以枝狀布置形式相應(yīng)管徑的支管分送各用水點(diǎn)。 供水方式：在地下室設(shè)備間內(nèi)設(shè)一臺熱水油爐，由管道直接供應(yīng)各用水點(diǎn)。 電氣 xx 市公交總站、 OO 汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議 書 本項(xiàng)目用電負(fù)荷 為二級，站房部分用電量按 10w／㎡估算，總用電量估算為 1180 度／日。 強(qiáng)電 照明：按工作照明、站場照明、事故照明等系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 弱電 微機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)； 電視監(jiān)控系統(tǒng)： 消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報(bào)警、消防泵、消防排煙、自動噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動系統(tǒng)。 通訊系統(tǒng)：本項(xiàng)目除設(shè)置辦公電話外，還要設(shè)置調(diào)度電話、公用 IC 卡電話、寬帶網(wǎng)絡(luò)等。 xx 市公交總站、 OO 汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議 書 第五篇 環(huán)境保護(hù)、勞動安全與消防 本項(xiàng)目 （公交總站、 OO汽車站，本篇下同） 評價(jià)區(qū)范圍內(nèi)無自 然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及大型居住社區(qū)等建筑。 聲環(huán)境：達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693） 1 類標(biāo)準(zhǔn)。 施工