qc成果市政路橋-在線瀏覽
2024-10-24 20:45本頁(yè)面
【正文】 施工工藝不得當(dāng) 環(huán)境 交通環(huán)境惡劣 周圍來往車輛過多 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制不嚴(yán)格 施工工藝沒有得到優(yōu)化 材料管理制度不完善 進(jìn)場(chǎng)檢查不嚴(yán)格 七、原因分析 橋梁梁底高程精度 人員 測(cè)量 監(jiān)控測(cè)量不完善 材料 管理水平不一 測(cè)量頻率過低 施工工藝 預(yù)壓方法選擇不當(dāng) 環(huán)境 交通環(huán)境惡劣 過往車輛擾動(dòng) 技術(shù)水平不平均 預(yù)壓荷載過低 材料質(zhì)量不符合施工要求 材料剛度不足 確認(rèn)要因 序號(hào) 末端因素 方法 要因確認(rèn) 負(fù)責(zé)人 結(jié)論 1 現(xiàn)場(chǎng)控制不嚴(yán)格 討論分析 定期進(jìn)行技術(shù)交底，定期組織培訓(xùn) 崔士勇 否 2 測(cè)量人員缺乏經(jīng)驗(yàn) 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，避免出現(xiàn)問題 張重陽(yáng) 否 3 進(jìn)場(chǎng)檢查不嚴(yán)格 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 專人負(fù)責(zé)，責(zé)任落到個(gè)人 劉振華 否 4 施工工藝沒有得到優(yōu)化 討論分析 優(yōu)化工藝 崔士勇 是 5 周圍來往車輛過多 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 設(shè)置警示標(biāo)志 張重陽(yáng) 是 確認(rèn)要因 序號(hào) 末端因素 方法 要因確認(rèn) 負(fù)責(zé)人 結(jié)論 6 技術(shù)水平不平均 討論分析 提高人員專業(yè)素養(yǎng) 崔士勇 否 7 測(cè)量頻率過低 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 加大測(cè)量頻率 張重陽(yáng) 否 8 材料剛度不足 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 通過計(jì)算，選擇最佳材料 劉振華 否 9 預(yù)壓荷載過低 討論分析 按橋梁自重進(jìn)行精確預(yù)壓 崔士勇 是 10 過往車輛擾動(dòng) 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 設(shè)置警示標(biāo)志 張重陽(yáng) 否 序號(hào) 要因 對(duì)策 目標(biāo) 措 施 地 點(diǎn) 責(zé) 任 人 完成時(shí)間 1 施工方法沒有的到優(yōu)化 優(yōu)化工藝 門洞支撐體系質(zhì)量和穩(wěn)定性 100%合格 定 、工字鋼長(zhǎng)度的合理搭配 施 工 現(xiàn) 場(chǎng) 崔士勇 2 周圍來往車輛過多 設(shè)置警示標(biāo)志 保證交通順暢 、警示墩等設(shè)施 劉振華 4 預(yù)壓荷載過低 精確預(yù)壓 跨路部分箱梁梁底高程精度控制在 2mm 觀測(cè)頻率 王 海 峰 八、對(duì)策實(shí)施 門洞位置箱梁截面尺寸圖 因?yàn)橄涫掖笥谝戆遄灾?，檢算時(shí)采用箱室部位荷載。 施工荷載：底模系統(tǒng)、施工機(jī)具、施工人員、砼振搗、傾倒沖擊荷載取自重 。 由于本段箱梁自重 3000多噸，再加之每 m2單位面積荷載為 ，故經(jīng)過我小組討論，采取如下施工工藝； 九、對(duì)策實(shí)施 實(shí)施一、制定方案 門洞在津塘公路中央分隔帶兩側(cè)分別設(shè)有 2條機(jī)動(dòng)車道和 1條非機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道凈寬 ，津塘公路北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道凈寬 ，津塘公路南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道凈寬 ，門洞限高。 采用鋼管（ φ600mm， δ=12㎜ ）作為主體支撐結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)點(diǎn)是其穩(wěn)定性強(qiáng)，不易被來往車輛所破壞，且占地面積小，施工周期短，對(duì)交通的要求相對(duì)較低。 橫橋向采用水平雙拼 Ⅰ 36b工字鋼。除受箱梁自重以及底模系統(tǒng)、施工機(jī)具、施工人員、砼振搗、傾倒沖擊荷載 .對(duì)其受力我們進(jìn)行了計(jì)算和分析。 則 φ600mm ， δ=12 ㎜ 鋼管所承受的總的豎向壓力為： N max = 14+（ kg/m 10 + 2 kg/m 10） /1000= 鋼管的截面面積為： m2 應(yīng)力： = =205 N/mm2 故鋼管柱滿足抗壓要求。 為了使工字鋼能夠穩(wěn)定受力，提高支撐體系整體的剛度，我們采用楔形鋼對(duì)工字鋼板進(jìn)行固定，主要考慮到體系穩(wěn)定的要求，從整體的施工角度來看，還是必不可少的。 我們對(duì)角鋼的焊接做了技術(shù)優(yōu)化，用廢鋼筋進(jìn)行幫條焊，這樣就節(jié)省了角鋼的損耗成本，用完的角鋼可以繼續(xù)再利用。
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1