qc成果市政路橋(已改無錯(cuò)字)
2022-10-03 20:45:19 本頁面
【正文】 用完的角鋼可以繼續(xù)再利用。 細(xì)部做法三： 基礎(chǔ)鋼板省材 由于施工需要，支撐體系的鋼管支撐下為高 50cm、寬 100cm長 36m的混凝土基礎(chǔ)。 經(jīng)過我們 qc小組討論，打算用一種方式將原定的鋼板代替，并且能夠達(dá)到支撐體系的穩(wěn)定要求。經(jīng)過計(jì)算和試驗(yàn)，最終找到了代替鋼板的方法：用 3層鋼筋箍將螺栓穩(wěn)定。 支撐體系基礎(chǔ)內(nèi)部構(gòu)造圖 鋼筋箍 預(yù)埋螺栓 混凝土條基 這樣的施工工藝依舊能夠達(dá)到支撐體系的穩(wěn)定效果，并且節(jié)省工程施工成本。 傳統(tǒng)做法是預(yù)埋螺栓并在鋼管底座處預(yù)埋 16mm的鋼板，并且為90cm*90cm的。那么需要鋼板 160塊，總造價(jià)為**125*160*5600= 我們代替鋼板，用 3層鋼筋箍將螺栓穩(wěn)定，這一技術(shù)上的優(yōu)化直接節(jié)省了將近 7萬元的成本。 細(xì)部做法四： 鋼管布置、工字鋼長度的合理搭配 在研究鋼管的布置和工字鋼擺放以怎么樣的方式才能夠得到優(yōu)化，能夠節(jié)省更多的材料時(shí)，我們進(jìn)行了研究和計(jì)算。 從整體的支撐體系作為研究的中心，用 φ600mm ， δ=12 ㎜ 鋼管作為支撐主體，橫向間距為 ，順橋向工字鋼由 12m+10m+12m+12m擺放，支撐體系順橋向工字鋼密度為 ，所以這種方案門洞支撐體系共用工字鋼 3312m，并與其他主體支架相連。 現(xiàn)澆 箱 梁 垂直 津塘公路方向門洞跨度布置圖 經(jīng)過計(jì)算，這種布置是符合支撐體系的受力要求的，并且這種方案比以往的施工方案少用了 450m共 10t的 I36b工字鋼，直接減少了工字鋼的租賃費(fèi)（450m**60天 =14850元）、運(yùn)輸費(fèi)（ 2020元）及存放費(fèi)用（ 500元），共計(jì)約合 。 ，對(duì)超高和超寬的車輛進(jìn)行阻攔，以保證橋梁安全。 50米范圍內(nèi)加設(shè)減速帶。 1米處加設(shè)兩排 I36b工字鋼，防止違規(guī)車輛撞毀橋梁主體結(jié)構(gòu) 實(shí)施三、技術(shù)優(yōu)化的安全保障 為了確保方案中的支撐體系的正常施工，我們?cè)诠穬蓚?cè)設(shè)置各種警示標(biāo)志，保證車輛的正常通行，用來保護(hù)支撐體系，具體做法如下 : 在距離橋 10m的位置設(shè)置簡易單向限高架，為保證橋梁及施工人員的安全。 5. 在道路變窄和變寬的部位設(shè)置交通警示墩。 通過我 qc小組這一措施，預(yù)防了門洞支撐體系的破壞，并從根本上保證了箱梁的施工質(zhì)量。 實(shí)施四、梁底高程精度控制 細(xì)部做法一：對(duì)支撐體系進(jìn)行預(yù)壓。 為了檢驗(yàn)鋼管支撐及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除砼施工前支撐的非彈性變形（消除整個(gè)地基的沉降變形及支撐各接觸部位的變形）。檢驗(yàn)支撐的受力情況和彈性變形情況，測量出支撐的彈性變形，在支撐及底模鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行等載預(yù)壓。具體做法如下： 采用砂袋按各部分設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓前一定要仔細(xì)檢查支撐體系各部分是否連接牢固可靠，同時(shí)做好觀測記錄，預(yù)壓時(shí)各點(diǎn)壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。采用汽車吊吊重，將箱梁混凝土重量作為預(yù)壓荷載，預(yù)壓時(shí)要求荷載位置與箱梁自重荷載分布一致 ,并按箱梁自重等荷載進(jìn)行一次預(yù)壓，并設(shè)觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測。 預(yù)壓采用的沙袋 細(xì)部做法二：增加測量觀測點(diǎn)布設(shè)密度及觀測頻率。 在跨中選取 9個(gè)點(diǎn)作為觀測沉降的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)。測量時(shí)選用足夠的預(yù)測點(diǎn)，以保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。預(yù)壓前在臺(tái)墩之間的鋼管支撐上及相應(yīng)模板底部布設(shè) 9組觀測點(diǎn)，每組5個(gè)點(diǎn)，距墩或臺(tái) 2m處布設(shè)一組， 1/4跨徑及 1/2跨徑布設(shè) 2組。 預(yù)壓時(shí)逐日對(duì)其進(jìn)行沉降觀測，做好記錄，預(yù)壓時(shí)首日每隔 4h進(jìn)行一次沉降觀測，直至最后的平均沉降值 3mm并滿足 24小時(shí)以上時(shí)方可卸載。荷載的持荷時(shí)間應(yīng)不少于 1晝夜，如此一方面
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