【正文】 3 十五、安全應(yīng)急預(yù)案 ................................................................................................................. 23 、安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 ............................................................................................ 23 、各應(yīng)急救援工作小組職責(zé) ......................................................................................... 24 、應(yīng)急組織體系 .......................................................................................................... 25 、事故應(yīng)急處置措施 ................................................................................................... 25 附件： 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖（見附件一） 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖（見附件二） 安全保證組織機(jī)構(gòu)框圖（見附件三） 質(zhì)量保證體系圖（見附件四） 安全生產(chǎn)保證體系圖（見附件五） 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專項(xiàng)施工 方案 1 高填深挖 路基專項(xiàng) 施工方案 一 、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) （ 1）、 崇靖高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì) （ 2）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10－ 2021） （ 3）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 2021） （ 4）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D30－ 2021） （ 5）、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 041－ 2021） （ 6）、 《爆破安全規(guī)程》 GB 67222021 （ 7）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/1－ 2021） （ 8）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 076－ 95） （ 9）、廣西交通投資集團(tuán)有限公司《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》（ 202 10） 二 、工程概況 本項(xiàng)目是《廣西高速公路規(guī)劃網(wǎng)》“橫 6”合浦（山口）至那坡（弄內(nèi)）高速公路的重要組成路段，是云南通往廣西沿海和廣東、海南最便捷的公路通道，可大大縮短崇左與欽州、北海、防城港之間的距離。 我合同段是崇靖高速公路第六 1 分部，起點(diǎn)（ YBK103+900）位于崇左市大新縣下雷鎮(zhèn)志興村附近，地形為典型喀斯特地貌，路線跨過礦區(qū)，終點(diǎn)（ YCK109+）位于龍井村附近，路線全長 ， 下雷連接線長 。區(qū)內(nèi)年平均氣溫 ～ ℃，極端最高溫度為 ℃ ,最低溫度為 ～ ℃。年太陽總輻射為 104～ 106千卡 /cm2，年熱照時(shí)數(shù) ～ 1921h,屬于廣西光能較豐富的地區(qū)，全年無霜期為 316～ 365 天。 本區(qū)沿線地表水以溪流為主，空間上分布不均，地表溪流主要通過溶洞、巖溶裂隙、漏斗、地下河天窗、落水洞等與地下暗流有密切聯(lián)系。根據(jù)地層巖性、結(jié)構(gòu)及其組合關(guān)系，沿線地下水可劃分為巖溶水、基巖裂隙水、松散巖類孔隙水、斷 層帶裂隙水四大類型，以巖溶水為主。地表水與地下水受氣象水文因素影響較明顯。 2021 年 計(jì)劃 完成 90%場(chǎng)地清理，完成 70%挖淤泥及特殊路基處理， 土石方開挖計(jì)劃完成 50%， 土石方填筑計(jì)劃 完成 40%。組織機(jī)構(gòu)及施工過程中的職責(zé)與權(quán)限如下： 組織機(jī)構(gòu)框圖 ① 工區(qū)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的總指揮調(diào)度， 協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械、材料、人員； 負(fù)責(zé) 現(xiàn)場(chǎng)每一道工序質(zhì)量檢查和施工單位自檢驗(yàn)收工作；負(fù)責(zé)各工序的具體生產(chǎn)工作，對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全、質(zhì)量、環(huán)保和文明施工負(fù)責(zé)。 ③ 質(zhì)檢科 ：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，進(jìn)行技術(shù)交底；分項(xiàng)工程結(jié)束后質(zhì)量檢驗(yàn)工作。 ⑤ 測(cè)量隊(duì)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)高控制的全部技術(shù)工作。 ⑦ 協(xié)調(diào)科 ：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與地方關(guān)系問題，包括征地拆遷、三電改移改遷等外協(xié)工作。 對(duì)圓 路基 施工的工期、安全、質(zhì)量、環(huán)保和文明施工負(fù)責(zé)。 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專項(xiàng)施工 方案 6 2）根據(jù)征地線，配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣黄疬M(jìn)行征地拆遷。 3）路基施工前，路堤作好防排水系統(tǒng)，將路線兩側(cè)施工范圍內(nèi)的地面水排干，作到永久與臨時(shí)結(jié)合。 5）調(diào)查路基地質(zhì)、地下水位及河道、施工用水、用電來源 ，同時(shí)檢查高填深挖地段的施工環(huán)境條件，核對(duì)土石類別，對(duì)不同填料進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)定和試驗(yàn)。 、施工方案 本合同段高填方地段填料采用挖掘機(jī)裝車，大噸位自卸汽車運(yùn)輸；采用分層水平填筑、分層壓實(shí)、推土機(jī)配合平地機(jī)平整的施工方案；壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)；建立填石路堤沉降穩(wěn)定觀測(cè)站進(jìn)行沉降穩(wěn)定觀測(cè)。并且集中力量盡快完成，以減少雨水影響。以此分層重復(fù)填筑至路堤成型。 DK0+~DK0+ 下雷互通 D匝道處作為填石試驗(yàn)路段，長度為 ?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，直到能有效地使填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，在試驗(yàn)的同時(shí)，對(duì)壓實(shí)設(shè) 備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、含水量、路基整平方法等進(jìn)行確定并記錄，試驗(yàn)結(jié)束后向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專項(xiàng)施工 方案 7 程師批準(zhǔn)后作為該種填料施工使用時(shí)的依據(jù)，用以指導(dǎo)使用同種填料的各段路基填方施工。 （ 2）原地面處理 1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理。 2）填方地段要求清除表面腐殖土 2030cm，挖方的利用方同樣需要清除表面腐殖土。 3）對(duì)于梯田型路段，可采用擊振力 50t 以上的 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行原地面碾壓。 4）地面自然橫坡緩于 1： 5 時(shí)，可清除表面草皮、植被土并壓實(shí)后直接填筑路基；若自然橫坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階（寬度不小于 米，向內(nèi)傾斜 2%～ 4%）；當(dāng)基巖斜坡上的覆蓋層較薄時(shí)，應(yīng)將其挖除后挖臺(tái)階。 （ 3） 填石路堤 原地面處理完畢后，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，碼砌邊坡。填石空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。 標(biāo)準(zhǔn)要求 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專項(xiàng)施工 方案 8 （ 1）、石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 20Mpa. （ 2）、石料粒徑≤ 20cm,路床部分填料最大粒徑不得超過 8cm. （ 3）、松鋪厚度≤ 50cm(具體數(shù)值通過試驗(yàn)確定）。 控制措施 （ 1）、 利用石方路塹開挖 的石方 或借石場(chǎng)石方 ，保證填石路堤的石料粒徑符合要 求。超填部分不必挖除，但邊坡坡度必須符合要求，坡面平整、邊坡平順。貫徹落實(shí)。填石路堤高度小于或等于 6m時(shí)，其碼砌厚度不應(yīng)小于 1m，當(dāng)高度大于 6m 時(shí)，碼砌厚度不應(yīng)小于 2m。 （ 6）、若填石路堤的填料巖性相差較大，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑，分層厚度不 大 于 50cm。石方填筑時(shí)石塊之間存在棚架、擱空及孔隙率過大等現(xiàn)象，易造成局部壓碎而塌陷，必須用重型壓路機(jī)碾壓才能使粒料達(dá)到緊密狀態(tài)，根據(jù)本路段超重載交通的特殊要求，選用低頻高幅的振動(dòng)壓路機(jī)。橫向接頭一般重疊 ～ ,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊 ～ ，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保壓實(shí)質(zhì)量。振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)效果與其本身的技術(shù)性能有關(guān)，碾壓填石料，震筒調(diào)整 1500～ 1800n/min,行駛速度越慢越利于沖振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度最好控制在 1～ 2km/h,即使用最低檔油門行駛壓實(shí)。 （ 4） 填土路基 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專項(xiàng)施工 方案 9 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，填料和施工工藝符合規(guī)范和精品工程要求。路基表面平整、邊線直順、曲線圓滑；路基邊坡平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑；取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)的位置適當(dāng)，外型整齊、美觀，防止水土流失。 (2)、粒徑：路床（ 0～ 30cm)≤ 8cm；路堤≤ 15cm。 (4)、彎沉不大于設(shè)計(jì)要求，平整度：路床以下≤ 25cm、路床部分≤ 15cm。 控制措施 (1)、選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強(qiáng)度的土作填料。 (2)、為保證壓實(shí)度和壓實(shí)范圍，路基兩側(cè)各超填 30～ 50cm。 (3)、嚴(yán)格按照“首件產(chǎn)認(rèn)證”確定的不同填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳機(jī)械組合和施工組織進(jìn)行施工。 四度：松鋪厚度、平整度、壓實(shí)度、寬度。 由于八個(gè)結(jié)合 部不能同步施工或壓實(shí)度不均衡，施工中除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行外，還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 、將《施工規(guī)范》中的錯(cuò)臺(tái)寬度由 增加到 ，對(duì)于地表橫坡大于 1： 5 的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面開挖成內(nèi)傾坡度 24%和寬度不小于 的臺(tái)階。 廣西崇靖高速 第六 1 分部 高填深挖 路基專項(xiàng)施工 方案 10 、對(duì)于 V 型溝槽在清表工序驗(yàn)收后，應(yīng)采用重錘夯實(shí)處理，直至工作面能夠進(jìn)入壓實(shí)機(jī)具。 （ 5）邊界處理 邊界處理分為填前地基處理、填方過程中的周邊處理。 1）填前地基處理首先是對(duì)地基進(jìn)行簡易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)。 2）半填半挖路段，對(duì)于原地面坡度不陡于 1： 5的路段，在翻松原地面表土后分層填筑；對(duì)于原地面坡度不陡于 1： 5 不陡于 1： 2時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 2m的臺(tái)階，臺(tái)階2％～ 4％的內(nèi)傾坡斜坡，再分層填筑；地面坡度陡于 1： 2時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 的臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加固處理。土工格柵最多鋪設(shè)四層，最上層應(yīng)設(shè)在底基層下方。土工格柵應(yīng)均勻張拉，相鄰兩幅格柵在交界處搭接布置，橫向搭接寬度 20cm 縱向搭接 15cm 用Ф ㎜鉛絲綁扎。 a、橫向半填半挖段填方 （ 1）為防止橫向半填半挖段因填筑不當(dāng)而引起橫斷面內(nèi)出現(xiàn)不均勻沉降進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫，首先在施工時(shí)清理好原地面，有規(guī)則地劃定半填半挖交界面，以確保良好拼接。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實(shí)無拼痕。半填半挖交界面采用鋪設(shè)塑料土工格柵進(jìn)行路基處理時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。 （ 2）挖填交界處填方路段縱向坡度不陡于 1∶ 10時(shí)，在翻松原地面表土后分層填筑；縱向坡度陡于 1∶ 10 時(shí)，將原地面挖成不小于 2m寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。 （ 3）縱向挖填交界處開挖時(shí)，先處理好填方處原地面并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后再開始開挖挖方斷面，對(duì)開挖出的材料按現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行填運(yùn)處理?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。 2）每層填料松鋪厚度 H路床及上路堤控制在 H≤ 30cm，下路堤每層填筑厚度≤ 50cm，每層頂面整平并做成路拱，不同種類的填料采取分層填筑。填筑時(shí)安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。為保證邊坡穩(wěn)定，路堤填筑寬度每側(cè)超過設(shè)計(jì) 50cm，填筑完成后將多余部分刷掉。施工由最低一層臺(tái)階起分層填筑壓實(shí)，將所有臺(tái)階填完后再按照一般填筑進(jìn)行，設(shè)計(jì)有擋土墻或路肩墻地段，按設(shè)計(jì)提前施工，完成后分層填筑，墻后用蛙式打夯機(jī)等小型機(jī)具夯實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 5）中途暫停施工時(shí)，在路堤表層作好排水坡，確保表面不積水，整平并碾壓密實(shí)，邊坡整理拍實(shí)；復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量達(dá)到碾壓最佳含水量時(shí)開始再繼續(xù)填筑。 （ 6）攤鋪整平、碾壓夯實(shí) 1）填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平，做到攤鋪面在縱向平順均勻，并做 2%～ 4%的橫坡，每層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致的平整度。 3）壓路機(jī)司機(jī)和質(zhì)檢技術(shù)人員按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)嚴(yán)格控制壓路機(jī)速度和壓實(shí)遍數(shù)。根據(jù)招標(biāo)文件要求，路基基底壓實(shí)度不小于 94%；當(dāng)路堤填土高度＜80cm 時(shí)，基底壓實(shí)度不小于 97%；橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞背后與頂部填土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 97%，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格并簽證后，轉(zhuǎn)入下道工序施工。用平地機(jī)刮平路基面，光面鋼輪壓路機(jī)將路基面壓光。 廣西崇靖高速 第六 1 分部