【正文】 計(jì)劃 施工順序安排 根據(jù)本工程特點(diǎn)，我公司將集中足夠勞力資源，組織好各工序間的流水施工。使勞動(dòng)力達(dá)到最佳的利用率。 工期保證措施 根據(jù)本工程的工作內(nèi)容，結(jié)合我公司施工同類工程的經(jīng)驗(yàn)，在認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，決定 180 個(gè)工作日內(nèi)完成本工程的所有施工任務(wù)。 利用施工計(jì)劃，充分合理地利用人、財(cái)、物資源，抓緊關(guān) 鍵工序施工。 最大限度地發(fā)揮施工設(shè)備與機(jī)具的效率，做好機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。 工期承諾 我公司鄭重承諾：若由于我公司施工原因造成工期延誤，承擔(dān)由于工期延誤所造成的全部損失。 2．建立施工測(cè)量控制網(wǎng) 線路測(cè)量以首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)控制為主，遇特殊地段或施工要求，則布設(shè)次級(jí)導(dǎo)線加密，以滿足放樣區(qū)域 100m內(nèi)能有效控制。 在工程施工前和施工過(guò)程中，對(duì)圖紙和設(shè)計(jì)資料進(jìn)行復(fù)查、核對(duì)，正確理解設(shè)計(jì)意圖，如發(fā)現(xiàn)欠缺、錯(cuò)誤矛盾等情況，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理工程師。 根據(jù)挖槽深度及土質(zhì)確定挖槽斷面，在現(xiàn)場(chǎng)施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時(shí)用地范圍； 溝槽穿過(guò)道路外側(cè)時(shí)須搭設(shè)臨時(shí)便橋，以保證當(dāng)?shù)鼐用褴囕v的順利出行。溝槽石方開(kāi)挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和 節(jié)理發(fā)育程度等確定開(kāi)挖方法。 土方施工工藝如下： ① 溝槽土方開(kāi)挖： A、在不宜斷絕交通或繞行時(shí)，根據(jù)道路的交通量及最大通行荷載，架設(shè)施工臨時(shí)便橋，并積極采取施工措施，加快施工進(jìn)度，盡早恢復(fù)交通。如相臨溝槽開(kāi)挖時(shí)，要遵循先深后淺或同時(shí)進(jìn)行的施工順序。 ② 溝槽土方的運(yùn)輸 土方運(yùn)輸分為場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸與場(chǎng)外運(yùn)輸。 余土外運(yùn)應(yīng)盡量采用汽車運(yùn)輸與機(jī)械挖方配合施工，以減少二次裝卸搬運(yùn)。為了保證挖掘機(jī)連續(xù)作業(yè)，根據(jù)運(yùn)距長(zhǎng)短、施工現(xiàn)場(chǎng)及交通情況，配合適當(dāng)數(shù)量的自卸汽車?；炷粱A(chǔ)。 澆筑砼采用插入式振搗棒，振搗時(shí)與側(cè)模保持 50～ 100mm的距離，每一處振搗完畢后應(yīng)邊振搗邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板等。即砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 管道鋪設(shè) 管道采用砼管，管接口使用水泥砂漿接口。如發(fā)現(xiàn)管道有損傷立即退回廠家進(jìn)行調(diào)換。 不同管徑的管道堆放時(shí)，應(yīng)把大而重的放下邊，輕的放上邊，管道兩側(cè)用楔塊擋住。 管子檢驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)排管，經(jīng)核對(duì)管徑、管節(jié)位置無(wú)誤后方可下管。吊車下管設(shè)專人指揮，指揮人員熟悉機(jī)械吊裝安全操作規(guī)程及指揮信號(hào)。 下管時(shí)，將管子從槽的端頭放入槽內(nèi)，人工將管節(jié)倒向槽內(nèi)，綁管子時(shí)找好重心，使起吊平穩(wěn)，管子起吊速度均勻、回轉(zhuǎn)平穩(wěn)， 低速下落并輕放。 ① 閉水試驗(yàn)應(yīng)具備的條件 A、管道及檢查井外觀質(zhì)量已檢查合格； B、管道未還土其溝槽內(nèi)無(wú)積水； C、全部預(yù)留孔洞應(yīng)封堵不得漏水； D、管道兩端堵板承載力應(yīng)經(jīng)核算并大于水壓力的合力；除預(yù)留進(jìn)出水管外，應(yīng)封堵堅(jiān)固不得漏水。 A、試驗(yàn)分段 試驗(yàn)管段應(yīng)按井距分隔，帶井試驗(yàn)。 ③試驗(yàn)步驟 a、將試驗(yàn)段管道兩端的管口封堵，管堵如用磚砌，必須養(yǎng)護(hù)3～ 4d 達(dá)到一定強(qiáng)度后，再向閉水段的檢查井內(nèi)注水； b、試驗(yàn)管道段灌滿水后浸泡時(shí)間不少于 24h，使管道充分浸透； c、當(dāng)試驗(yàn)水頭達(dá)規(guī)定水頭開(kāi)始計(jì)時(shí)，觀察管道的滲水量，直至觀 測(cè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)不斷向試驗(yàn)管段內(nèi)補(bǔ)水，保持試驗(yàn)水頭恒定。 D、滲水量的計(jì)算 實(shí)測(cè)滲水量按下式計(jì)算： q= W/ T L 式中 q ———— 實(shí)測(cè)滲水量（ L /（ min E、閉水試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 污水管道閉水試驗(yàn)允許滲水量應(yīng)符合規(guī)定。 采用水穩(wěn)及水泥石屑回填時(shí)，必須在管道兩側(cè)同步進(jìn)行，嚴(yán)禁單側(cè)回填，回填必須塞嚴(yán)、搗實(shí)，保持與管道緊密接觸。 為保證現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工回填所用水穩(wěn)、水泥石屑、全部在我單位攪拌站拌和好后，成品進(jìn)入工地；素土盡量采用挖方土。每次還土厚度應(yīng)控制在虛厚 30cm以內(nèi)。上部大面積回填土 的應(yīng)用大型壓路機(jī)壓實(shí)。溝槽土方回填完畢后，使溝槽上土面略呈拱形，其拱高一般為槽上口寬度的 1/20，常取 15cm。控制好拌制時(shí)間，使砂漿拌合均勻，做到隨拌隨用。 B、在檢查井基礎(chǔ)面上，先鋪砂漿后再砌筑，采用內(nèi)縫小外縫大的擺磚方法，外灰縫塞碎磚，以減少沙漿用量。砌筑圓形檢查井時(shí)，隨砌筑隨檢查弧形尺寸。 C、井內(nèi)踏步，須隨砌隨安隨座漿，埋入深度不得小于設(shè)計(jì)規(guī) 定。 D、排水管管口伸入井室 30mm，管頂應(yīng)砌筑拱圈加固，以減少管頂壓力，當(dāng)管徑大于或等于 1000mm 時(shí)，拱圈高應(yīng)為 250mm；當(dāng)管徑小于 1000mm時(shí)，拱圈高應(yīng)為 125mm； E、磚砌圓形檢查井時(shí)，隨砌隨檢測(cè)檢查井直徑尺寸，當(dāng)需收口時(shí)，若四面收進(jìn)，每次收進(jìn)應(yīng)不超過(guò) 30mm；若三面收進(jìn)，則每次收進(jìn)最大不超過(guò) 50mm。管與井壁銜接處應(yīng)嚴(yán)密不得漏水，預(yù)留支管口宜用低標(biāo)號(hào)砂漿砌筑，封口抹平。勾縫用水泥砂漿的砂子應(yīng)過(guò)篩。 7． 7． 1 路基施工 1．路基挖土必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下整幅開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，保證施工安全。 2．路基挖好以后，若不能立即進(jìn)行下一工序時(shí)，可在基底以上預(yù)留 15－ 30cm，待下一工序開(kāi)始再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高； 3．采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)應(yīng)按施工方案開(kāi)挖，確定堆土位置、運(yùn)土路線、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)路線。即時(shí)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)壓實(shí) 度未達(dá)到要求時(shí)，盡快補(bǔ)壓。土方路基的檢查，實(shí)測(cè)項(xiàng)目均應(yīng)滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)規(guī)定。之后，恢復(fù)中線，直線段每 2050m設(shè)一樁，平曲線段每 1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ，在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層 （或底基層）邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立攪拌站，現(xiàn)場(chǎng)攪拌農(nóng)用車運(yùn)輸，攪拌過(guò)程中嚴(yán)格控制用水量，防止拌和料塌落度過(guò)大或過(guò)小，影響施工質(zhì)量。攤鋪應(yīng)自基層最外沿向中心線靠攏，并做出路拱。在直線段，由側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，輪跡重疊 1020cm。 養(yǎng)生時(shí)間不少于 7d，在碾壓完成后即刻開(kāi)始養(yǎng)生，上鋪稻草灑水濕潤(rùn)。當(dāng)施工中斷，臨時(shí)開(kāi)放交通時(shí)，也應(yīng)采取保護(hù)措施。 (2)確定水泥穩(wěn)定類混合料的作業(yè)長(zhǎng)度，綜合考慮水泥的終凝時(shí)間，延遲時(shí)間對(duì)施工質(zhì)量的影響、施工機(jī)械的效率、氣候條件等因素，并盡可能減少接縫。每一流水段長(zhǎng)以 200m為宜。施工機(jī)械禁止在穩(wěn)定層上進(jìn)行調(diào)頭。 材料的選用 瀝青： 瀝青指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要 求，改性瀝青要求達(dá)到《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》性能指標(biāo)。 細(xì)集料：應(yīng)具有良好的棱角性和嵌擠性能。 本工程 結(jié)構(gòu)層為 1cm瀝青 下封層 +6cm粗粒式瀝青砼 +4cm中粒式瀝青砼 ①瀝青混合料配合比： 施工前應(yīng)取進(jìn)場(chǎng)的合格材料分別做馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比和最佳瀝青用量，馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足城市快車道要求，在拌和瀝青混合料中，還應(yīng)及時(shí)抽查，及時(shí)調(diào)整其配合比，以保證瀝青混合料的質(zhì)量。拌和過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)有熱料溜出應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析，不能自行調(diào)整級(jí)配，應(yīng)以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為前提來(lái)控制生產(chǎn)。 只有符合質(zhì)量要求的廠拌瀝青混合料才可被自卸車運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)平均運(yùn)距和道路交通狀況確定運(yùn) 輸車輛數(shù)量，但開(kāi)始攤鋪時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不得少于 2 輛，盡量安排晴好天氣攤鋪，使混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的溫度不底于 130℃的要求， 以便控制攤鋪和碾壓溫度。裝料時(shí)，汽車應(yīng)及時(shí)挪動(dòng)，以防粗細(xì)料離析。為確保面層施工質(zhì)量先攤鋪 200m 試驗(yàn)段，以檢驗(yàn)機(jī)械最佳組合方式及出料溫度、攤 鋪溫度、碾壓溫度、虛鋪厚度等一系列指標(biāo)，為大面積施工提供依據(jù)。采用機(jī)械攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)按試驗(yàn)路段確定的攤鋪系數(shù)調(diào)整攤鋪厚度、路拱度，半幅一次攤鋪成型。攤鋪速度必須按連續(xù)均勻不間斷的原則進(jìn)行，同時(shí)，根據(jù)拌和 料產(chǎn)量、運(yùn)輸、碾壓配套能力推算每分鐘的行車速度，使之勻速進(jìn)行，在攤鋪時(shí)采用浮動(dòng)梁自動(dòng)找平裝置，控制平整度。初壓是在瀝青混合料攤鋪后，較高溫度下進(jìn)行，用 810T 壓路機(jī)靜壓 2 遍，壓路機(jī)速度宜為，使混合料得到初步穩(wěn)定，溫度控制在 130℃左右，初壓后應(yīng)及時(shí)檢查平整。復(fù)壓后接著終壓，用 810T 壓路機(jī)靜壓 23 遍壓路機(jī)速度宜為 ，以徹底清除輪跡，碾壓終了混合料溫度不底于 80℃。碾壓時(shí)各階段應(yīng)以先邊后中，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2，行駛速度應(yīng)均勻，不能在未冷卻的瀝青混合料上停放或通行任何車輛、設(shè)備。攤鋪時(shí)，應(yīng)在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱。同時(shí)接縫處的位置做到橫向錯(cuò)開(kāi)和層次間錯(cuò)開(kāi)。 第八章 質(zhì)量技術(shù)組織措施 質(zhì)量目標(biāo) ： 以 GB/T19001和 ISO 9001 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作指導(dǎo)，以企業(yè)質(zhì)量宗旨為準(zhǔn) 則，不負(fù)業(yè)主重托，嚴(yán)格質(zhì)量管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意工程。工程全面達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其中各分部工程質(zhì)量的一次驗(yàn)收合格率達(dá) 100%，確保優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)現(xiàn)。 安全目標(biāo) 杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災(zāi)事故、交通事故等。 創(chuàng)優(yōu)的主要措施 “高質(zhì)量、新技術(shù)、重信譽(yù)”是我公司一貫的 經(jīng)營(yíng)宗旨，“以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展”是全公司職工必須遵循的工作準(zhǔn)則；確保質(zhì)量?jī)?yōu)良，關(guān)系著企業(yè)的生存、發(fā)展和信譽(yù)。