【正文】 ...........90 15 項目實施進(jìn)度 ..................................................................................... 92 建設(shè)期限 ........................................................................................92 實施進(jìn)度安排 ...............................................................................92 16 投資估算與資金籌措 ........................................................................ 94 投資估算 ........................................................................................94 資金籌措 .......................................................................................96 17 財務(wù)效益分析 ................................................................................... 104 財務(wù)評價依據(jù) ............................................................................. 104 財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ..................................................................... 104 營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 ............................................. 104 成本費用估算 ............................................................................. 105 利潤總額及分配 ......................................................................... 105 財務(wù)盈利能力分析 ..................................................................... 108 償債能力分析 ............................................................................. 109 不確定性分析 ............................................................................. 109 財務(wù)評價結(jié)論 ............................................................................. 110 18 社會效益分析 ....................................................................................111 19 結(jié)論與建議 ....................................................................................... 113 結(jié)論 .............................................................................................. 113 建議 .............................................................................................. 113 5 1 總論 項目概況 1) 項目名稱 貴陽 通用航空產(chǎn)業(yè)基地項目 2) 建設(shè)單位 貴陽 XX 投資有限公司 3) 項目地址 貴陽金陽 XXX 4) 項目性質(zhì) 新建 5) 項目功能定位 堅持以市場需 求為導(dǎo)向 ， 引進(jìn)國際先進(jìn)通航技術(shù)和管理經(jīng)驗，把貴陽 通用航空產(chǎn)業(yè)基地 建設(shè)成為集通航飛行服務(wù)、展示銷售、維修托管、商務(wù)接待、旅游度假、培訓(xùn)交流、航空體育運動于一體的，以 貴陽 為中心、 黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)、 輻射全國的通用航空產(chǎn)業(yè)基地，推動中國通用航空事業(yè)發(fā)展。 7) 建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 本項目 總用地面積 200+500 畝（或 200+1000） ，建設(shè)各類建筑物總面積 100000m2 左右。 8) 項目投資與資金 籌措 本項目總投資為 萬元，其中建 安 工程費 萬元、設(shè)備購置費 萬元、工程建設(shè)其他費用 萬元、預(yù)備費 萬元 、建設(shè)期貸款利息 萬元，鋪底流動資金為 萬元 。 9) 項目經(jīng)濟(jì)與社會效益 項目實施后，正常年 平均 營運 收入 10007 萬元，項目全部投資所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率（ FIRR） %，財務(wù)凈現(xiàn)值（ Ic=8%） 萬元，投資回收期 年（含 建設(shè) 期），表明項目建設(shè)具有 一定的 經(jīng)濟(jì)效益。因此，項目建設(shè)具有良好的社會效益。經(jīng)營范圍包括通用航空機(jī)場、維修托管基地、展示銷售中心、飛行培訓(xùn)中心、通航企業(yè)商務(wù)用房、 航空 俱樂部 等。 公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，采取扁平化管理，下設(shè)工程部、外聯(lián)部、市場部、財務(wù)部、合約部、人事行政部等六個職能部門，定員 40人。 公司的重要合作伙伴 —— 上海正陽投資集團(tuán)是一家 有著十 多 年發(fā)展歷史，以房地產(chǎn)開發(fā)、通用航空為核心業(yè)務(wù)的大型綜合企業(yè)集團(tuán)。 上海金匯通用航空有限責(zé)任公司是一家經(jīng)國家民航局批準(zhǔn)的甲類通用航空公司，公司擁有歐直、麥道等直升機(jī) 19架。 北京中美洲際直升機(jī)投資公司是一家專業(yè)代理歐美著名直升機(jī)廠商生產(chǎn)的各種型號的直升機(jī)在中國的展示銷售，并為中國政府、企事業(yè)單位、通用航空企業(yè)以及個人提供與直升機(jī)航空相關(guān)的咨詢、售后、商務(wù)計劃以及運營等服務(wù)。 貴陽 通用航空產(chǎn)業(yè)基地項目選址報告、 總平面 布置圖、機(jī)場飛行程序和飛行性能研究、環(huán)境影響評價由 建設(shè)單位 另行 委托 設(shè)計提供 。 9 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 （舉例） 表 序號 項 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 備注 1 總用地面積 ha 畝 2 建筑占地面積 ha 畝 3 總建筑面積 m2 96362 地上建筑面積 m2 92373 航站綜合樓 m2 3464 1 棟 機(jī)庫 m2 17929 3 棟 塔臺 m2 343 1 座 通航企業(yè)入駐基地 m2 40372 26 棟 入駐企業(yè)配套公寓 m2 12480 2 棟 基地生活用房 m2 6240 1 棟 航空俱樂部 m2 10918 3 棟 輔助用房 m2 627 6 棟 地下建筑面積 m2 3989 4 跑道、滑行道、停機(jī)坪 m2 20722 5 道路、廣場及停車場面積 m2 37744 6 公共 及 輔助設(shè)備 臺（套） 653 7 年耗水 萬 m3 企業(yè)自用 8 年耗電 萬 kW 因此，項目建設(shè)是必要的。 3) 本項目總投資 ，全部投資稅后財務(wù)內(nèi)部收益率為 %，財務(wù)凈現(xiàn)值為 （ Ic=8％ ） 為 ，投資回收期為 年（含建設(shè)期），表明項目建設(shè)具有 一定 的盈利能力 ，并具有良好的償債能力 ，在財務(wù)上是可行的。因此。 建議 1) 進(jìn)一步 落實項目建設(shè)資金，確保項目順利建設(shè)。 11 2 項目背景與建設(shè)必要性 項目背景 通用航空指包括除 軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行 和公共運輸航空之外，從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。通用航空產(chǎn)業(yè)鏈見圖 。直接從業(yè)人員為 萬人 ， 間接從業(yè)人員為 ，帶動工作崗位為 ，總共創(chuàng)造 ，即直接貢獻(xiàn)與間接貢獻(xiàn)（可量化部分）比為 1∶ ，直接貢獻(xiàn)可帶動產(chǎn)業(yè)比 1∶ ，對經(jīng)濟(jì)總量比為 1∶ ，人員就業(yè)比率為 1∶ ，見表 。 在直升機(jī)方面， 《簡氏直升機(jī)市場與系統(tǒng)》統(tǒng)計，截至 2020年，全球在役直升機(jī)總量為 ，其中軍用直升機(jī) ，約占44%；民用直升機(jī) 3萬余架，約占 56%，在民用直 升機(jī)中，活塞、單發(fā)渦軸和多發(fā)渦軸直升機(jī)數(shù)量分別占 34%、 34%和 32%。其中八國集團(tuán)擁有量約為 21243架，占總數(shù)的%； 其中 美國 12429架，占 %；俄羅斯 2959架，占 %；加拿大 1800架，占 %。擁有 100架以上民用直升機(jī)的國家和地區(qū)有 29個。其中加拿大最高，為 ；美國次之，為 ；俄羅斯為 24架；在亞洲，日本為 ；我國臺灣地區(qū)為 。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在美國的直升機(jī)營運公司有 200余家，其次為加拿大，有 100余家。在公用事業(yè)領(lǐng)域，由于直升機(jī)具有速度快、不受道路阻塞影響，具備直接在事發(fā)地點和救治地點就近降落等特點，非常適合擔(dān)負(fù)緊急情況下的醫(yī)療救護(hù)任務(wù)。 在一些特殊領(lǐng)域，直升機(jī)的應(yīng)用也得到了較快發(fā)展和拓展，這些特殊應(yīng)用主要包括空中旅游、新聞采集、環(huán)境保護(hù)、漁 /牧業(yè)、空中攝影、體育運動以及度假娛樂等。該計劃提出在 2020~2022年將有 90%的機(jī)場可供 SATS使用，年交付的飛機(jī)達(dá) 2萬架， SATS被認(rèn)為 是 交通運輸?shù)?“ 第四次革命 ” 。通用航空飛行小時數(shù)從 1952年的 959h，增長到 2020年的 13萬 h，增長了 136倍；特別是從 2020年至今，年均增長率 12%。通航運營企業(yè) 從 2020年的不足 40家通航企業(yè)， 發(fā)展 到 2020年的 100多家，年均增長率 %。運輸航空與通航發(fā)展不均衡，運輸航空飛機(jī)和通航飛機(jī)比例僅為 1∶ ，與同是發(fā)展中國家巴西相比也相對發(fā)展滯后。 16 中國與世界主要通航發(fā)達(dá)國家航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況比較（ 2020年） 表 項目 國家 美國 加拿大 澳大利亞 巴西 中國 通航飛機(jī)數(shù)量 (架 ) 224000 31018 11117 10310 707 通航飛機(jī)年飛行小時 (萬 h) 2700 450 150 運輸航空飛機(jī)和通航飛機(jī)比例 1:32 1:61 1:34 1:24 1: 通用航空機(jī)場數(shù)量 (個 ) 19983 1700 461 2498 217 面積 (萬 km2) 963 1000 770 851 960 人口 (億 ) 13 國民生產(chǎn)總值 (億美元 ) 132020 13000 7800 11000 26000 GDP 增長幅度 (％ ) 近年來，我國陸續(xù)在東北三省、廣東、華南五省啟動了低空空域開放、通用航空綜合改革等試點；《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（ 2020~2020年）》將“低空多用途通用航空飛行器”列為“重點領(lǐng)域”，支持地方政府、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)部門以財政補貼、貸款擔(dān)保以及貼息等手段調(diào)動各方力量投資建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)基地； 2020年，民航局將其確定為通 用航空“改革發(fā)展年”，盛況空前的以“推動低空開放，促進(jìn)通航發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)聚集”為主題的國際通用航空大會及高峰論壇在西安成功舉行；民航局相繼印發(fā)了《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》、空軍《臨時起降點設(shè)立及使用管理暫行辦法》；天津、珠海、湖南、湖北等地采取一系列政策措施扶持引導(dǎo)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 2020年，作為航空行業(yè)主管部門， 中國 民航局出臺了《建設(shè)民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略構(gòu)想》，把發(fā)展通用航空作為建設(shè)民航強(qiáng)國的一項重要任務(wù)納入民航強(qiáng) 國戰(zhàn)略體系，明確 17 了我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路和主要措施。無論是從國家宏觀環(huán)境，還是從行業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，“ 十二五 ” 期間都將是通用航空難得的歷史發(fā)展機(jī)遇期，我國各個主要省市都在加快通用航空產(chǎn)業(yè)基地布局和建設(shè)。支持有條件的企業(yè)、單位和個人興辦通用航空企業(yè)。 長期以來，影響我國通用航空發(fā)展有以下幾個主要問題：第一 ，我國目前可供通用飛機(jī)飛行的空域非常有限，空域利用率不夠高 ， 按照《通用航空飛機(jī)管制條例》，通用飛行仍需一事一報，辦理飛行申請的手續(xù)繁雜 ,這些都使得 通用航空靈活、快速、高效的特點不能完全體現(xiàn)，喪失許多潛在的商業(yè)機(jī)會。第三 ， 通用航空人才短缺， 由于 目前飛行員的培訓(xùn)成本高、訓(xùn)練場所極為有限、飛行俱樂部和通用航空活動少等原因，通用 航空對普通人來說是件遙不可及的事情 。因此必須大力推進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高 低 空領(lǐng) 18 域利用率，建立現(xiàn)代化交通運輸體系，既可實現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈延伸，又可以促使通用航 空向普通民眾普及。 2020 年 ， 全省人口 3475萬人，生產(chǎn)總值為 億元，人均 GDP 約 16408 元 ； 財政總收入1330 億元。 貴陽 市是 貴州 省的省會，是中國歷史文化名城 ， 是 貴州