【正文】 片機(jī)和 DSP 技術(shù)的發(fā)展使車載設(shè)備的體積和造價(jià)成倍下降。 總之，我們設(shè)計(jì)的系統(tǒng)方案將合理采用目前國內(nèi)外先進(jìn)電子、通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，主要包括：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）、 通用分組無線服務(wù) （ GPRS）技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。既考慮寧夏省現(xiàn)有車輛的 4 定位安全管理數(shù)據(jù)傳輸功能要求，又 考慮未來可發(fā)展為為社會(huì)集團(tuán)及個(gè)人用戶服務(wù)。考慮到進(jìn)一步與其它各部門的聯(lián)網(wǎng)，留有與各部門的接口。系統(tǒng)具備相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)設(shè)備容量及處理能力，軟硬件預(yù)留接口，使系統(tǒng)具有充分的可擴(kuò)展性?？偙O(jiān)控中心則充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，將各分中心有機(jī)的結(jié)合起來，系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)在總中心進(jìn)行傳輸、分配、保存，總中心可對(duì)所有車輛、各分中心進(jìn)行監(jiān)管。 4） 項(xiàng)目設(shè)計(jì)從實(shí)際出發(fā)，對(duì)目前我省事故頻發(fā)和由此而暴露出來的一些行業(yè)問題進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)。 5） 系統(tǒng)設(shè)計(jì)了專用的維護(hù)及故障處理子系統(tǒng)，能夠及時(shí)報(bào)告并處理系統(tǒng)中一些部位存在的問題。因而工程將分步實(shí)施，現(xiàn)階段主要是建立出租車、長途客運(yùn)以及貨運(yùn)車 GPS/GIS 系統(tǒng)，所用中心設(shè)備將以精簡為要求，所有預(yù)留接口在軟件結(jié)構(gòu)上予以體現(xiàn)，具體在連接時(shí)再與相應(yīng)部門或伙伴進(jìn)行協(xié)議制訂與軟件編制。支持二次開發(fā)，以滿足多種終端接入要求。 系統(tǒng)的可擴(kuò)展性 5 對(duì)系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展設(shè)想進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容，降低系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)的復(fù)雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護(hù)、升級(jí)的效率。軟件設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)調(diào)度中采用糾錯(cuò)冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)安全及準(zhǔn)確性。在全球任何地方以及近地空間能夠給出準(zhǔn)確三維位置、速度和精確的時(shí)間信息； GPS 由地面控制站、空間設(shè)備（ SV）、 GPS 用戶接收機(jī)和地面通信網(wǎng)部分組成。首先是在公 安系統(tǒng)的專網(wǎng)應(yīng)用，隨著 GSM 等通信系統(tǒng)的不斷發(fā)展， GPS 應(yīng)用范圍越來越廣，長途客運(yùn)、物流、出租車及城市長途客運(yùn)的車輛的應(yīng)用在我國已進(jìn)入成熟發(fā)展階段。所謂的包交換就是將 數(shù)據(jù) 封裝成許多獨(dú)立的封包，再將這些封包一個(gè)一個(gè)傳送出去，形式上有點(diǎn)類似寄裹 。在現(xiàn)有的GSM 網(wǎng)絡(luò)中需增加一些節(jié)點(diǎn)， GGSN（ Gateway GPRS Supporting Node，GPRS 網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn)）和 SGSN（ Serving GSN， GPRS 服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)）。 GGSN 主要是起網(wǎng)關(guān)作用，它可以和多種不同的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接，如 ISDN、 PSPDN 和 LAN 等。 GGSN 可以把 GSM 網(wǎng)中的GPRS 分組 數(shù)據(jù)包進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換，從而可以把這些分組數(shù)據(jù)包傳送到遠(yuǎn)端的 TCP／ IP 或 網(wǎng)絡(luò)。專用網(wǎng)系統(tǒng)小，覆蓋面小，系統(tǒng)容量有限，而且造價(jià)高，因?yàn)樗枰罅拷M網(wǎng)設(shè)備的投入，且終端價(jià)格也極為昂貴；對(duì)于使用公網(wǎng)的系統(tǒng)，現(xiàn)在使用 GSM 網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上使用的是它的短消息（ SMS）功能，雖然解決了大 范圍漫游及節(jié)約系統(tǒng)設(shè)備投資的問題，但系統(tǒng)容量仍不能很大，其原因是 GSM 短消息（ SMS）是采用電路交換方式，速率僅 ，而所使用的通道為低速 語音控制信令 信道， SMS 通道最大數(shù)據(jù)量僅為 160Byte，它等于業(yè)務(wù)信道（ TCH）的八分之一 ， 容納用戶數(shù)有限 ；由于采用電路交換方式，信息交換的延遲成為先天的弊端，該弊端在許多實(shí)時(shí)性很強(qiáng)的應(yīng)用如防盜報(bào)警、自動(dòng)報(bào)站、特種車輛的監(jiān)控等已造成不可逾越的障礙，極大的阻礙了 GPS 的應(yīng)用。 GPRS 是一種新的 GSM 數(shù) 據(jù)業(yè)務(wù) ， 以分組形式交換信息，這樣用戶在傳輸信息時(shí)可不用占用固定的線路，分組交換是支持?jǐn)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)的必要條件，它使得相同的網(wǎng)絡(luò)容量條件下可以容納比電路交換多出數(shù)十倍的用戶。 (2)高 傳輸速度、大傳輸量 GPRS 可將數(shù)據(jù)分組傳送，最高傳輸率可達(dá) ，是現(xiàn)有 GSM 的 10 倍以上，其巨大的數(shù)據(jù)吞吐 量使圖片、視頻的高速傳送得以實(shí)現(xiàn)。 從而可以大大降低使用成本 。 目前中國移動(dòng)在國內(nèi) GSM 信號(hào) 覆蓋的地方都可以實(shí)現(xiàn) GPRS 的自動(dòng)漫游，且用戶漫游不加收漫游費(fèi)。 GIS（地理信息系統(tǒng)） GIS 地理信息系統(tǒng)，目前已 具有多種成熟的軟件開發(fā)平臺(tái)，其中以 MapInfo為最成熟和普及。 MapInfo 是目前世界上最為完備、功能強(qiáng)大、全面而直觀的桌面地圖信息系統(tǒng)，為在 Client/Server 環(huán)境下解決問題提供了一種全新的方案。 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是信息時(shí)代應(yīng)用最廣的技術(shù)，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)支撐平臺(tái)時(shí)，我們堅(jiān)持可擴(kuò)充和技術(shù)先進(jìn)性原則，選用世界第一流的產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。 第四章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理及特點(diǎn) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的總原理圖 9 圖 1：系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的總原理圖 監(jiān)控調(diào)度管理中心 監(jiān)控調(diào)度管理中心框圖見圖 2。 私家車輛 （略，另有專文介紹，如有需要請(qǐng)向我們索?。o需專門架設(shè)費(fèi)用昂貴的通信系統(tǒng)，也無需為頻率資源的申請(qǐng)而費(fèi)心，而且覆蓋范圍廣泛，用戶容量有充分的保障。系統(tǒng)經(jīng)擴(kuò)充發(fā)展可提供的功能卻 有： GPS 實(shí)時(shí)定位與監(jiān)控、派遣調(diào)度、圖像傳輸。中心還可進(jìn)一步為社會(huì)用戶提供防盜、防劫等功能。出租車通過與終端的計(jì)價(jià)器接口（可選）連接，可以知道出租車是否空跑，以便通 過中心調(diào)配。以便為駕乘人員提供及時(shí)的服務(wù)。軟件設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)調(diào)度中采用糾錯(cuò)冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)安全及準(zhǔn)確性。 留有互聯(lián)網(wǎng)接口 可進(jìn)一步建立上網(wǎng)查車服務(wù)系統(tǒng)，為其它集團(tuán)用戶提供 GPS 監(jiān)控調(diào)度服務(wù)。通信管理機(jī)主要完成通信和數(shù)據(jù)調(diào)度分派等功能； GIS 工作站以直觀的方式顯示各種信息，并完成出租車、長途客運(yùn)車以及貨運(yùn)車監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警數(shù)據(jù)處理等功能。 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 是系統(tǒng)的核心 ,采用微軟的 SQL Serve2021，保存所有車輛、司機(jī)數(shù)據(jù)、運(yùn)營數(shù)據(jù)、所有歷史記錄及系統(tǒng)配置信息和管理方面的數(shù)據(jù)。同時(shí)兼有信息流統(tǒng)計(jì)及流量調(diào)節(jié)控制功能，使信息流得到安全管理與控制。 GIS 工作站提取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，可直接在電子地圖上顯示車輛位置，判斷車輛狀態(tài)。 C．報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā) 總中心在收到車輛的報(bào)警、求助、故障等信息，將該信息轉(zhuǎn)到距離該車輛所在位置最近的分中心，由分中心進(jìn)行處理。 數(shù)據(jù)接收 A. INTERNET： INTERNET 傳入的數(shù)據(jù)是轉(zhuǎn)發(fā)車載終端上發(fā)的 GPS 定位數(shù)據(jù)、自動(dòng)報(bào)站數(shù)據(jù)、文字調(diào)度、報(bào)警等信息。 GPS 數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫： 與數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)交換將 GPS 數(shù)據(jù)、報(bào)警信息、求助信息、圖像等車載終端上傳數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫。具體在 GPS 的系統(tǒng)應(yīng)用中以直觀的方式顯示所管理的長途客運(yùn)車的位置和狀態(tài)，并相應(yīng)顯示道路、綠化、行政區(qū)域、住宅區(qū)、 重地單位、政府機(jī)關(guān)、職能服務(wù)機(jī)構(gòu)、加油站等地理、人文信息。 GIS 工作站功能說明 地圖顯示管理 A．圖層控制 是將對(duì)象某一屬性，用文本方式直接顯示在地圖之上。 14 對(duì)某一圖層可用唯一的一種顏色符號(hào)來顯示，顏色符號(hào)可自由指定。 對(duì)某一種屬性的對(duì)象可選用符號(hào)來顯示，符號(hào)可由用戶指定，也可根據(jù)對(duì)象的某一屬性多符號(hào)顯示。有兩種方式：一種是單擊地圖，以點(diǎn)擊位置為中心放大一倍；一種是圈定放大范圍，使圈定范圍變?yōu)轱@示范圍。有兩種方式：一種是單擊 地圖，以點(diǎn)擊位置為中心放大一倍；一種是圈定放大范圍，使圈定的范圍變?yōu)榈貓D顯示范圍。有兩種方式：一種是單擊地圖，以點(diǎn)擊位置為中心縮小一倍；一種是圈定縮小范圍，使當(dāng)前地圖范圍縮小到圈定范圍。 將地圖通過打印機(jī)打印出來，生成紙制地圖。 地理信息查詢 包括屬性查詢和空間查詢，用戶可以查詢到自己需要的信息。 根據(jù)輸入的要查找的地名進(jìn)行匹配查找。可以是片斷文字的模糊查詢。 移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控 對(duì)不同類型車輛使用不同的符號(hào)顯示。對(duì)處于不同工作狀態(tài)的車輛也用不同顏色進(jìn)行顯示。不同類型車輛可用不同符號(hào)來顯示?？娠@示軌跡。 ： 在對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控時(shí)能對(duì)車輛指定其固定的移動(dòng)路線，由軟件對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)管，一旦其偏離指定路線一定距離，計(jì)算機(jī)將自動(dòng)報(bào)警提醒值班員注意。 提供操作人員對(duì)于車輛發(fā)出的不同類型的報(bào)警、求助信息可做出不同處理的手段?？梢詫?duì)這段軌跡進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)?？刹樵冘壽E上每個(gè)點(diǎn)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。 以車牌號(hào)或車輛代號(hào)查詢某個(gè)車輛的現(xiàn)時(shí)位置與工作狀態(tài)。 E．超載判斷 自動(dòng)顯示車載終端連續(xù)發(fā)送上來的圖像，由中心監(jiān)控人員通過傳輸上來的圖片進(jìn)行處理。 G. 出租車是否空載判斷（可選） 通過終端與出租車計(jì)價(jià)器連接，可以判斷出租車是否載客。提供用戶管理、車載設(shè)備管理、車輛申報(bào)管理、數(shù)據(jù)庫管理、運(yùn)營數(shù)據(jù)管理、線路管理和駕駛員管理等功能。 用戶管理包括用戶、刪除用戶、用戶屬性修改、