【正文】 ，為未來的發(fā)展預留足夠的空間。3 設計原則根據(jù)系統(tǒng)的需求和建設目標，提出如下的設計原則： 系統(tǒng)先進性 系統(tǒng)建設與當今先進的通信、計算機網(wǎng)絡發(fā)展技術(shù)相適應，符合總體規(guī)劃和長遠發(fā)展的需要，充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴展性，保證系統(tǒng)的先進性、開放性、高可靠性、實用性、成熟性的有機結(jié)合。在互聯(lián)網(wǎng)絡中，防止非法用戶享受服務，防止計算機病毒的入侵；防止分中心對總控中心的惡意破壞；對重要設備及數(shù)據(jù)鏈路提供備份，確保信息及傳輸?shù)陌踩?；系統(tǒng)具有自檢功能。 系統(tǒng)可靠性盡量選用標準化產(chǎn)品與協(xié)議；為系統(tǒng)提供高可靠性車載終端。 主要構(gòu)成部分說明 主監(jiān)控中心主監(jiān)控中心建在主控室，主要完成以下功能：l 主監(jiān)控中心負責完成與車載終端之間的數(shù)據(jù)交換與車載終端之間的數(shù)據(jù)通信主要采用GSM/GPRS提供的短消息業(yè)務作為主要承載方式，為了保證收發(fā)信息的速度，采用DDN專線直接接入短消息中心的短信平臺；考慮到系統(tǒng)需要提供車載終端的報警功能，以GPRS數(shù)據(jù)的傳輸為主，在沒有GPRS信號的情況下，系統(tǒng)可以按照一定的設置情況以GSM的方式回傳系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)。l 提供通信網(wǎng)關(guān)功能，管理監(jiān)控分中心與車載終端之間的通信所有監(jiān)控分中心需要與車載終端之間進行數(shù)據(jù)通信時，需要向主監(jiān)控中心提交申請，由主監(jiān)控中心根據(jù)其管理權(quán)限決定轉(zhuǎn)發(fā)或拒絕發(fā)送；對于車載終端上報的數(shù)據(jù)根據(jù)所屬關(guān)系轉(zhuǎn)發(fā)給對應的一個或多個監(jiān)控分中心。l 物流管理功能提供網(wǎng)絡定單、客戶查車、自動調(diào)度、承運車輛管理等一系列功能。 監(jiān)控分中心監(jiān)控分中心建在分公司或者別的利益共同體處，采用B/S 方式或基于內(nèi)網(wǎng)的C./S方式與主監(jiān)控中心連接，可實時查看主控中心授權(quán)查看車輛的位置信息。特別授權(quán)的分中心還能進行對車輛行駛限制參數(shù)的設置功能，如指定路線、運輸過程中最長停留時間等操作。 車載終端車載終端安裝于需要監(jiān)控管理的物流車輛之上，可提供以下功能：l 車輛運行線路的實時監(jiān)控功能可以上報實時的位置信息，及時獲取車輛行駛位置，位置信息包括經(jīng)度、緯度、速度方向、時間等信息；也可要求車載單元按照定時、定距的方式連續(xù)上報車輛的實時位置，實現(xiàn)對于在途車輛的實時監(jiān)控功能。l 偏離路線自動報警。l 運輸過程停留時間過長自動報警可預先設定允許運輸過程中的允許停留時間的限制值，由車載單元判斷在運輸過程中停留時間超過限制時立即向監(jiān)控中心發(fā)送報警信息。l 駕駛?cè)藛T能夠?qū)崟r的通過車上的報警開關(guān)向監(jiān)控中心發(fā)送報警信號車載設備可配置緊急報警開關(guān)（手動或腳踏），當駕駛?cè)藛T按下按鈕后車載單元會馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心的報警動作。 主監(jiān)控中心系統(tǒng)實現(xiàn)及功能描述本中心系統(tǒng)的處理能力按照監(jiān)控車輛總數(shù)500輛的目標設計。主控中心構(gòu)成示意圖 軟件功能說明 WEB服務端程序?qū)嶋H應用時WEB服務端程序與瀏覽器交互完成以下功能 地圖顯示（1）電子地圖電子地圖采用矢量地圖，可配合地理信息平臺方便地進行分層配置和顯示、測量長度和面積等操作。（3）顯示控制可實現(xiàn)的功能包括地圖放大、地圖縮小、地圖平移顯示。例如打印所視畫面。 移動目標監(jiān)控（1） 車輛顯示a. 地圖顯示車輛位置對不同單位的車輛使用不同的符號顯示，并可人工設定選定的類別進行設定。對處于不同工作狀態(tài)的車輛也用不同顏色進行顯示。同一類型車輛有明顯的編號區(qū)分。（2） 報警處理提供操作人員對于車輛發(fā)出的不同類型的報警、求助信息可做出不同處理的手段。（3） 軌跡回放對一輛車在某段時間內(nèi)的行駛路線可以重現(xiàn)。也可將這段軌跡保存成地圖上的路線。（4） 車輛監(jiān)控a. 車載單元設置遙控設置車載單元的基本參數(shù)。b. 車載單元監(jiān)控命令 向車載單元發(fā)送監(jiān)控指令，如要求定時、定距上報位置等。（5） 車輛位置查詢查詢車輛當前位置及工作狀態(tài)。按類型查詢車輛的現(xiàn)時位置與工作狀態(tài)。本系統(tǒng)很好的解決了這方面的問題，把客戶、客戶附屬的工廠、合同、客戶的報價有機的結(jié)合成一個整體，真正實現(xiàn)一次輸入，數(shù)據(jù)永久使用。合同：包括倉儲合同、運輸合同管理。把車輛的調(diào)度，貨物運輸管理結(jié)合在一起，系統(tǒng)界面簡潔、方便。調(diào)度：根據(jù)客戶的訂車單，管理車輛的狀態(tài)，選擇合適的車輛來調(diào)配車輛，準時準確的完成客戶的需要。（3）客戶查車分配給客戶用戶，當此用戶登陸系統(tǒng)時，自動根據(jù)定單給此用戶分配車輛，并與定單想聯(lián)系，客戶根據(jù)定單號碼來查詢車輛位置和跟蹤車輛。l 查詢客戶對帳單l 承運車輛查詢統(tǒng)計l 承運運輸查詢統(tǒng)計l 客戶車輛查詢統(tǒng)計l 運輸費用管理l 運輸線路使用時間分析 系統(tǒng)管理主要包括： 車載單元管理（1） 服務注冊車載單元在GPS總控中心注冊身份號后，可以得到該GPS主監(jiān)控中心的服務。為了便于以后查詢，該身份號的歷史記錄仍將保存。（3） 車載單元屬性修改 車載屬性包括：GSM號碼、身份號、類型、設備配置、設備號、所屬用戶、是否停機、是否注銷等。（4） 車載單元屬性查詢可查詢符合某種條件的車載單元的屬性信息。（2） 操作員注銷某操作員因故離開后，可由系統(tǒng)管理員注銷該操作員記錄。系統(tǒng)管理員可為操作員分配權(quán)限，清除密碼。駕駛員管理包括駕駛員注冊、駕駛員注銷、駕駛員屬性修改、駕駛員登錄密碼修改、駕駛員查詢和駕駛員報表的功能。 （2） 駕駛員注銷可注銷駕駛員。有權(quán)限的操作員可修改駕駛員的屬性。 車輛管理車輛是指配備GPS車載單元，可通過GSM獲得GPS主監(jiān)控中心服務的車輛，可用車牌號或GSM卡號作唯一標識。（1） 車輛注冊可注冊新車輛。（3） 車輛屬性修改車輛屬性包括：車牌號、車輛型號、顏色、使用單位、駕駛員、投入使用日期、購買日期、生產(chǎn)日期、維修保養(yǎng)記錄、油耗記錄、是否保險、保險類型、保險公司、照片等。（4） 車輛保險可按屬性查詢車輛的保險情況。（6） 車輛事故可查詢和管理車輛的事故情況。 警情統(tǒng)計可按照時間段選擇按照某一單位或某一車輛進行警情統(tǒng)計。其結(jié)構(gòu)示意如圖三所示圖三 。 黑匣子記錄能存儲歷史行駛狀態(tài)記錄數(shù)據(jù)。歷史記錄可存儲超過2萬條，以每1分鐘存儲1條歷史記錄計算，歷史記錄的時間跨度約為14天。 通話功能（可選） 緊急報警車載終端配置緊急報警開關(guān)（手動或腳踏），當駕駛?cè)藛T按下按鈕后車載終端會馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心的報警動作，從按鈕按下到執(zhí)行發(fā)送報警信息動作的延時小于2秒。包括檢測到電池電壓、GPS接收機故障后發(fā)送報警信息。 門開關(guān)檢測功能配合門檢測開關(guān)，可對布控狀態(tài)下的車輛箱體門開狀態(tài)進行檢測，若布控狀態(tài)下箱體門開啟，立即向監(jiān)控中心發(fā)送箱體開啟報警信息。所設定的時間值范圍1—99分鐘。 電子鎖接口功能預留與電子鎖的接口。這也是許多GPS車載終端生產(chǎn)商產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的重要原因之一，因為絕大多數(shù)生產(chǎn)商從通信行業(yè)轉(zhuǎn)行而來，對車載環(huán)境缺乏深入的了解，產(chǎn)品安裝到汽車上后，功能是實現(xiàn)了，但抗干擾的能力很差，平均無故障時間很短，1個月就得維修幾次。自從98年開始與FORD、GM等著名汽車制造商和MOTOROLA等汽車電器制造商建立合作伙伴關(guān)系，在合作過程中逐漸接觸到了汽車制造業(yè)對車載電器可靠性的嚴酷要求，加深了對車載電器可靠性的理解，積累了車載電器可靠性從指標分配、設計、測試到生產(chǎn)控制等各環(huán)節(jié)的經(jīng)驗，在權(quán)