船舶輔助機械的plc控制系統(tǒng)設(shè)計開題報告-在線瀏覽
2024-07-23 18:33本頁面
【正文】 號： __ 040101112 起迄日期： — 2020 年 3 月 6 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 一、綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義 船舶輔助機械是保證船舶正常航行的重要設(shè)備，它種類繁多，各有其工作特性，通過電子、電器組成了若干個自動控制系統(tǒng)。比如輔助鍋爐的自動控制系統(tǒng)，船舶起貨機的自動控制系統(tǒng)，各種泵的自動切換，制冷設(shè)備的自動控制等。由于該控制方式所用器件多，體積大，耗能多，經(jīng)常出故障，所以有必要采用新的控制技術(shù)來取代。進入 20 世紀 80 年代以來，由于計算機技術(shù)和微電子技術(shù)的迅速發(fā)展，極大地推動了可編程序控制器的發(fā)展，使其功能日益增強，更新?lián)Q代明顯加快。應(yīng)用較多的場合有 :電動機的起停、電磁閥的開閉、產(chǎn)品的計數(shù)以及溫度、壓力、流量的設(shè)定與控制等。而船用設(shè)備的使用環(huán)境惡劣、可靠性要求高、控制功能要強 、生產(chǎn)周期短、批量小 , 控制程序修改及備件來源要方便 ,而這些正是可編程控制器 PLC 的特點。所以在設(shè)計新船時或?qū)εf船進行技術(shù)改造時，應(yīng)大力推廣應(yīng)用 PLC 技術(shù)。另外，繼電器觸點數(shù)目有限，每個只有48 對觸點。而 PLC 采用存儲邏輯，其控制邏輯以程序方式存儲在內(nèi)存中，要改變控制邏輯，只需改變程序即可，故稱為“軟接線”。 繼電器控制邏輯使用了大量的機械觸點，連線也多。而 PLC 采用微電子技術(shù)，大量的開關(guān)動作由無觸點的半導(dǎo)體電路來完成，體積小、壽命長、可靠性高。 繼電器控制邏輯利用時間繼電器進行時間控制。 PLC使用半導(dǎo)體集成電路做定時器，時基脈沖由晶
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