【正文】 與鋼桁架貫穿連接,擺式支柱長xx米,屋面的兩頭及中部平均設置四道屋架水平支持,支持采納圓鋼管構造,.鋼構造材料　第10頁共62頁鋼構造材料鋼管：本工程全體鋼柱、屋架、托架、支柱等均采納構造無縫鋼管〔GB816287〕，材質(zhì)為16Mn鋼〔Q345B〕。鍛鋼：用于圓鋼兩頭點，45號鋼。高強螺栓：采納級扭剪型高強螺栓，其功能應滿意GB363283焊接材料：焊接16Mn鋼跟Q235B鋼可分不選用E50型焊條跟E43型焊條?，F(xiàn)場裝置工期xx_天屋架裝置xx_天屋面板裝置xx_天，并與屋架裝置穿插進展。施工質(zhì)量目的　第12頁共62頁施工質(zhì)量目的嚴峻按打算、業(yè)主的懇求及施工標準進展施工，質(zhì)量到達國家極優(yōu)質(zhì)工程，分部、分項工程優(yōu)良品率到達xx_%以上，并到達國際進步水平。文化施工目的　第12頁共62頁文化施工目的施工現(xiàn)場文化整齊，爭創(chuàng)文化工地。要緊裝備、機具、儀器　第13頁共62頁2．3要緊裝備、機具、儀器2．3．1要緊吊裝裝備機具一覽表〔見表一〕2．3．2要緊焊接裝備機具一覽表〔見表二〕2．3．3要緊丈量儀器一覽表〔見表三〕施工破體安排　第13頁共62頁2．4施工破體安排鋼構造施工總破體安排要緊分以下兩個裝置時間區(qū)段安排：2．4．1鋼柱及托架施工破體安排鋼柱及托架吊裝是在樓面澆注往常進展,吊裝可沿柱邊行走進展,破體安排要緊思索了以下內(nèi)容：吊車及運輸車輛的行走路途；吊車的功課路途；鋼柱構件及托架構件的臨時堆場與拼裝場的地位。并思索B區(qū)屋架分段空中拼裝，滑移胎排斥中組裝的打算進展屋蓋鋼構造裝置。施工進度打算與保障方法　第14頁共62頁施工進度打算與保障方法2．5．1進度打算詳見xx機場鋼構造_施工進度打算。2．運用進步的裝備、機具、儀器以進步休息消費率。4．施行工程法施工，施行工程司理擔任制，行使打算、構造、批示、和諧、操縱、監(jiān)視六項根本天性機能，并選配優(yōu)良的治理職員及勞務步隊承當本工程的施工義務?？傮w施工打算及施工次序　第15頁共62頁2．6總體施工打算及施工次序2．6．1施工地區(qū)分別如圖〔二〕所示，將全部鋼構造施工破體分別為三個分區(qū)，以B分區(qū)的裝置施工為主，A、C分區(qū)與之同步進展，并保障三個分區(qū)同時竣工。鋼柱及托架構件在制造廠制構成散件，運輸至施工現(xiàn)場拼裝園地進展現(xiàn)場拼裝，整根鋼柱跟整榀托架構件采納履帶吊跟汽車吊依次吊裝至打算地位。單榀桁排斥中分段拼裝，應用一臺行走式塔吊跟一臺100T履帶吊將分段桁架吊裝至空中進展組裝，滑移置于樓面的拼裝胎架，依次進展27榀桁架裝置。2．6．3施工次序1．100T履帶吊按圖〔一〕所示行走路途依次吊裝B分區(qū)GZ1，GZ2鋼柱及TT1托架。2．鋼柱及托架裝置實現(xiàn)校訂無誤后，交土建進展樓面施工，待樓面混凝土施工實現(xiàn)并到達打算強度后，移交鋼構造屋面施工。4．進展三榀屋架的分段吊裝跟空中組裝〔包含檁條跟支持〕。6．沿1238軸線偏向滑移拼裝胎架，依次三榀一組裝置B區(qū)屋蓋。8．屋面板裝置與屋架裝置同步、穿插進展。為了保障工程質(zhì)量以及制造與施工的親切共同，在制造廠的選擇上，將重點思索以下內(nèi)容：1．選擇有氣力、有類似工程加工制造經(jīng)歷的鋼構造制造專業(yè)廠家進展鋼構造制造。3．選擇鋼構造構件運輸便利的制造廠進展鋼構造加工、制造。5．選擇有現(xiàn)場拼裝氣力跟經(jīng)歷的制造廠。細部打算　第17頁共62頁細部打算細部打算是本工程制造進程中最主要的環(huán)節(jié)，是將構造工程的開端打算細化為能直截了當進展制造跟吊裝施工圖的進程。鋼管在涂卸車間內(nèi)進展拋丸除銹，鋼板那么由鋼板預處置流水線進展預處置，使鋼材外表毛糙度到達級后噴涂頤養(yǎng)底漆，以保障鋼材在加工制造時期不銹蝕及產(chǎn)物的終極涂裝質(zhì)量。所有構件全體采納數(shù)控切割機進展切割下料，保障下料數(shù)據(jù)精確性。對此類討論，采納鋼管加工流水線上設置的700HC5鋼管相貫線切割機進展切割,相貫線曲線偏向操縱在毫米以內(nèi)。切割時，將切割參數(shù)〔管材內(nèi)徑、相貫鋼管外徑、相貫夾角、相貫線節(jié)點距及相貫線高低標距〕輸出切割機的操縱屏內(nèi)，被切割鋼管構成在機身平臺上原地改變，氣割頭沿鋼管縱向挪動，兩種活動速率所構成的曲線即為所懇求的相貫線曲線。對主桁架上上弦管，可采納DB275CNC中頻彎管機及DB276CNC數(shù)控彎管機進展彎管。%。由于腹桿上、上弦管的組裝定位比較龐雜，操縱好腹桿的四條操縱母線跟響應弦管的四個操縱點至關主要，定位時要保障一樣的腹桿在弦桿上定位的獨一性。經(jīng)測驗合格后，進展焊接〔各分段討論處不焊〕、超聲波探傷等，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，再分段運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。通過焊接工藝試驗，尋出適宜于本工程特色的焊接工藝與方法。鋼構造裝置施工預備　第21頁共62頁施工預備4．1．1地足螺栓驗收1．交代軸線操縱點跟標高基準點，布設鋼柱定位軸線跟定位標高。如偏向超越標準同意范疇應實時校訂。4．1．2柱底支持面處置1．鋼柱底板與根底面之間的30mm空隙是調(diào)劑鋼柱傾歪及鋼柱標高的預留值，待鋼柱裝置就位后，通過調(diào)劑設置在柱底的墊鐵來操縱。起首將墊鐵均布于鋼柱底板下面，對標高進展開端伐整，待鋼柱就位后，視需求再次加設墊鐵進展調(diào)劑。4．1．3鋼構件出場與驗收1．本工程鋼構件均在制造廠制構成散件后，運輸至現(xiàn)場進展拼裝。3．按圖紙跟鋼構造驗收標準對構件的尺寸、構件的配套情況、損害情況進展驗收，驗收反省合后，確認具名，作好反省記載。2．工程鋼柱均為格構式鋼管柱，主航樓B區(qū)A軸、D軸鋼柱GZ1，GZ2，斷面b，,整根鋼柱分量分不為跟。吊裝GZ1的同時，用100T履帶吊依次進展TT1托架裝置。為了減小履帶吊對地下室側壁的壓力，履帶吊行走時距地下室側壁至多5_m。吊車吊裝次序如圖〔一〕。4．2．2鋼柱結實方法單根鋼柱吊裝實現(xiàn)，校訂無誤后，緊固地足螺栓結實鋼柱由于鋼柱的自由高度較高〔近18m〕，長細比較年夜，在無托架偏向鋼柱的波動性缺乏。該結實纜風待樓面澆注實現(xiàn)并到達必定強度后，方可撤除。塔吊核心線距A軸xx_m，鋼軌核心距為xx_m，鋼軌距柱邊2m。沿G軸布設xx臺xx_T履帶吊。4．3．2桁架分段B區(qū)屋蓋是由xx_榀組合桁架，上鋪檁條、屋面板構成。按照構造特色及選用的塔吊、履帶吊的起重才能，T1架在空中分紅三段進展組裝，T2在分紅二段進展組裝，分段如圖〔三〕，分段桁架吊裝至空中進展組拼。拼裝胎架用Ф48一般足手架鋼管搭設，按照屋架分段空中拼裝及擺式桿的空中裝置懇求，每榀桁架拼裝需3個主胎架，三榀桁架共需求9個主胎架，胎架間通過過渡胎架及橫桿連成全體。胎架及鋼格構架應存在充足的強度跟剛度。4．3．4桁排斥中拼裝1．拼裝胎架定位后，即可同時進展三榀桁架的裝置。在拼裝胎架的鋪板上彈出上上弦軸線的投影線，操縱節(jié)點的投影點，標定投影點的標高著為桁架標高的操縱基準點，柱頭及托架節(jié)點靠連接板的螺栓孔定位操縱。將每分段操縱點的投影地位及標高調(diào)劑至操縱偏向范疇之內(nèi)，用枕木、千斤頂、倒鏈將分段桁架結實在胎架上，見圖〔五〕，待單榀桁架全體吊裝實現(xiàn)〔包含Y1連接桿〕，作桁架的全體調(diào)劑，保障水平偏向、垂直度偏向及操縱節(jié)點標高均合格后，方可為難刁難接焊接跟高強螺栓緊固。5．擺式桿裝置實現(xiàn)，反省合格后，落放桁架，進展檁條的吊裝。底座下設有滾輪，可沿布設在樓面上的鋼軌道進展滑移。軌道僅布設供滑移一個柱距的長度，約45m。枕木按樓面承載力不超越5KN/m2布設。掛念點設在胎架底座的最前端。5．將胎架沿軌道滑移一個柱距〔18m〕，結實胎架，復測操縱點、線。將滑移過的軌道及枕木倒移至胎架后方，供下一次滑移反復運用。4．3．5A、C區(qū)屋蓋鋼構造裝置1．A、C區(qū)為連廊區(qū)，屋蓋構造為曲線形鋼管桁架構造，桁架支持在E、G軸的GZ4，GZ5上，跨度,雙方各懸挑6m,最高點標高。，依次吊裝A、C區(qū)屋面桁架，吊裝桁架的同時吊裝檁條、拉桿等構件，操縱平臺置于柱頂。但要與B區(qū)同時實現(xiàn)。，三維偏向間距均為1m，每三節(jié)胎架作一道鉸剪撐1．按守舊盤算，取一節(jié)〔1m〕單根鋼管作受力剖析，該構造系統(tǒng)可簡化為長度為1米兩頭交代的修長軸心受壓桿進展簡化，單根鋼管的臨界承載力盤算公式：按照盤算Φ48鋼管臨界力Pcr=,思索的平安系數(shù)，單根足手架鋼管的承載力：單榀主胎架承載力：nP=49，即T1架兩頭分段胎架進展受力盤算。主桁架組裝測控技巧　第29頁共62頁主桁架組裝測控技巧5．2．1測控打算的根本設想1．直線度操縱：思索到桁架上弦桿核心線在水平面上投影為不斷線，管外邊投影線對稱于上弦核心線，對稱線間距即是弦管直徑，故直線度的操縱按照可思索以上弦動手。3．上弦破體水平操縱：與主桁架上弦空間地位斷定后，重點上弦破體的水平度操縱。5．激光操縱點位的安排：按照土建177。6．鋪設丈量操縱平臺：在每個承重架上用木方、七夾板鋪設平臺。7．上弦核心線的投測：把激光鉛直儀分不架設在四個曾經(jīng)精細測定的激光操縱點上，垂直向上引測激光操縱點到鋪設好的平臺之上，并做好點位標志，而后在平臺上經(jīng)萊卡TC2002全站儀進展角度跟間隔閉合，精度精良，邊長偏向操縱在1/30000范疇內(nèi)，角度偏向操縱在6范疇內(nèi)。如圖〔六〕8．上弦操縱節(jié)點的投測：由于每榀桁架分5段進展組裝，故每段都必需做好節(jié)點操縱，按照桁架分段情況，節(jié)點作為操縱按照。如此每榀桁架直線度操縱就以丈量平臺上所測設上弦核心線為按照，通過吊線錘的方法來實現(xiàn)。9．主桁架標高操縱：由于主桁排斥間曲線變更，其高差變更相稱年夜，需屢次架設儀器進展測定。用此作為丈量操縱平臺上標高操縱時后視點之用。10．上弦破體水平操縱：在操縱兩上弦桿對稱水平之前，我們特制了一根3米多長超洪流平尺，該水平尺采納經(jīng)緯儀高精度管水準器結實在輕質(zhì)鋁合金方通一端，經(jīng)調(diào)校合格后交付運用，共同支承于上弦桿下面的液壓千斤頂進展微處置，到達精確操縱上弦破體水平偏向的目的。5．3．2承重胎架沉落變形不雅察由于主桁架靜荷載及足手架自重阻礙，組裝胎架將呈現(xiàn)差異水平的沉落景象，,以保障主桁排斥間地位的精確性.5．3．3組裝胎架傾歪變形不雅察:為保障丈量平臺上所測放核心線，操縱節(jié)點在水平地位上的精確性，每次桁架組裝滑移終了之后，需通過激光鉛直儀將樓空中曾經(jīng)做好永世標志的激光操縱點垂直投測到丈量操縱平臺上。焊接根本情況　第32頁共62頁根本情況xx機場_現(xiàn)場裝置焊接，要緊施工內(nèi)容為；桁架上弦桿對接、上弦環(huán)托與上弦主桿縱向焊接、桁架上弦桿對接、節(jié)點水平撐桿焊接、歪腹桿焊接、上弦騎管檁條架焊接等。焊縫方法有單邊V型坡口、V型坡口、^型貼角焊,焊接難度較年夜。焊接施工安排　第32頁共62頁焊接施工安排本工程裝置焊接以全地位焊縫為主，部分討論為仰焊，材料厚度變更年夜，需常常調(diào)劑焊接功課方法跟變卦工藝參數(shù)。6．2．1功課方法：本工程焊接功課存在下述特色：①空中功課；②流水線式來去功課；③定型功課。6．2．2焊接地區(qū)分別：由于施工廠合呈窄條型散布，空中往來便利，易構成總工時白費，發(fā)作不測事變的特色，沿拼裝縱向?qū)⑹┖腹?jié)點。6．2．3功課打算：以絕對波動的功課職員、絕對波動的功課機具共同絕對波動的功課場合、功課東西，在較短的工期內(nèi)施行會合功課。焊接的后期預備、焊工的天資斷定、工藝復驗、焊材發(fā)放、消費治理、技巧監(jiān)視、工序交代、質(zhì)量計量、兩頭交驗、材料治理