【正文】 綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ7597 《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》 GBJ083994 《公路路基 設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ01395 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD402020 《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ01796 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ00489 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTGD602020 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD622020 《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ6984 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBT1497修 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ1397修 《城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ4591 《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5021794 《城市電力規(guī)劃規(guī)范》 GB502931999 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ5002893 第五章 工程建設(shè)必要性論證 1. 項(xiàng)目實(shí)施必要性 ⑴ 功能開(kāi)發(fā)的需要 從整個(gè)城市來(lái)看，麗水市區(qū)分為南北雙城兩個(gè)主要組團(tuán)，規(guī)劃城市道路框架由“兩環(huán)、六橫、八縱”的主要道路構(gòu)成，其中南四路、北三路、東七路、東九路、迎賓路形成了南城道路主框架。根據(jù)規(guī)劃，楓嶺街 北三路交通流量為 2800pcu/h，按城市道路每個(gè)車(chē)道實(shí)際通行能力 500～ 700 pcu/h 計(jì)算，北三路需要雙向四車(chē)道。先期建設(shè)能夠打通七百秧區(qū)塊與已建成水閣區(qū)塊、擬建富嶺區(qū)塊及老城區(qū)的聯(lián)系。 ⑵ 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求 利用當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所處的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，抓住中國(guó)加入WTO 后的有利時(shí)機(jī)和山區(qū)用地優(yōu)勢(shì)，南城的建設(shè)定位為浙西南地區(qū)工業(yè)發(fā)展的重要集聚中心，工貿(mào)業(yè) 綜合發(fā)展與人居環(huán)境優(yōu)越的麗水城市新區(qū)。 北三路道路兩側(cè)為居住用地等綜合性地塊。同時(shí)，沿線(xiàn)有 公建等設(shè)施對(duì)市政配套的要求也較高，因此在道路建設(shè)的同時(shí)，在道路下面埋設(shè)雨水、污水、煤氣、自來(lái)水及電纜等必要的管線(xiàn)，這樣不但解決了整個(gè)地區(qū)的交通出行問(wèn)題，也帶動(dòng)整個(gè)區(qū)塊的市政配套建設(shè)的發(fā)展，使該區(qū)塊的建設(shè)逐步完善。 ⑶交通量增長(zhǎng)與 地區(qū)路網(wǎng)完善的需要 由于南城分布了大量的工業(yè)用地，居住和就業(yè)的分離造成南北城間通勤交通壓力加大，目前通行能力接近飽和，而規(guī)劃南城區(qū)塊的開(kāi)發(fā)將帶來(lái)更大的交通量增長(zhǎng)，故需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 ⑷ 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活的需要 根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，七百秧組團(tuán)為工業(yè)片，富嶺組團(tuán)為居住片 ，到 2020 年，南城人口將達(dá)到 24 萬(wàn)。 ⑸對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 建設(shè)過(guò)程中需加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，使水、固體廢物、土壤、空氣、 聲音等控制在環(huán)境目標(biāo)允許的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。 ⑹對(duì)文物古跡、樹(shù)木的保護(hù)措施 以生態(tài)優(yōu)先為主，保護(hù)區(qū)域重要的原生環(huán)境，盡可能保留原有植被和文物古跡，將對(duì)環(huán)境的影響減少到最少。 ⑵ 有利于沿線(xiàn)兩側(cè)地塊的開(kāi)發(fā)，完善城市市政公用設(shè)施，提高該區(qū)域地塊價(jià)值，先期繁榮部分可利用地塊。 ⑷ 有利于塑造南城的景觀節(jié)點(diǎn)，美化城市環(huán)境，形成標(biāo)志性景觀大道，推動(dòng)城市文明建設(shè)，改善城市投資環(huán)境，從而提高南城的總體形象。 第六章 工程方案 內(nèi)容 1. 設(shè)計(jì)原則 在滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到以下幾點(diǎn)： ⑴ 技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。 ⑶ 處理好地下管線(xiàn)與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。 ⑸ 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價(jià)。 2 總體設(shè)計(jì)方案 本工程為北三路工程，西起現(xiàn)狀已建楓嶺街，東至支路二交叉口西側(cè) 50 米處。 根據(jù)麗水南城控制性詳細(xì)規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，以及雨水、污水專(zhuān)業(yè)規(guī)劃，并結(jié)合北三路現(xiàn)狀情況，同時(shí)配套給水工程、交通工程、 照明工程、綠化工程。 原則上按照總體規(guī)劃的道路等級(jí)及紅線(xiàn)寬度建設(shè)，結(jié)合現(xiàn)狀進(jìn)行了局部調(diào)整，以減少拆遷量和節(jié)約工程投資。 ⑸ 防洪標(biāo)準(zhǔn)： 20 年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。 道路交叉設(shè)計(jì)方案 道路 與遂松路、支路一、東五路、東七路相交均為平面相交；與東三路、金麗溫高速為立體相交，設(shè)計(jì)道路下穿通行。 路基邊坡：結(jié) 合兩側(cè)地塊標(biāo)高及開(kāi)發(fā)時(shí)序，道路兩側(cè)路肩部分寬 5 米，遠(yuǎn)期作為綠化用地，近期為施工便道使用，挖方路段邊坡采用 1:1，填方路段邊坡采用 1: 自然放坡。采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層回填、分層壓實(shí)。 路面結(jié)構(gòu) ⑴ 車(chē)行道路面結(jié)構(gòu) 道路面層采用水泥砼，道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用宕渣墊層。 道路路面結(jié)構(gòu)一覽表（單位：厘米） 路 面 結(jié) 構(gòu) 水泥砼 鋪 裝 5%水泥穩(wěn)定碎石 宕渣墊層 車(chē)行道 24 25 人行道 6(人行道磚 )+3(砂漿 ) 15 地基處理 結(jié)合麗水南城實(shí)際情況，為山地丘陵，填挖方較大。 建議可在施工完成路基后，結(jié)合兩側(cè)地塊的實(shí)際開(kāi)發(fā)進(jìn)度，先做為施工用道路，進(jìn)行 一定時(shí)間的預(yù)壓，以完成大部分的沉降，再在地塊開(kāi)發(fā)后期鋪設(shè)道路面層。公交?？空驹O(shè)站臺(tái)及垃圾桶。 4. 橋梁工程 沿線(xiàn)橋梁隧道工程概況 沿線(xiàn)與一條規(guī)劃河道相交，河道寬度為 20 米，需建造一座橋梁。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載：城 A級(jí)；人群：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷 載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798）執(zhí)行。 交叉口處： 25km/h。橋面寬度： 米（欄桿） +4 米（人行道） +14 米（車(chē)行道） +2 米（綠化帶） +12 米（車(chē)行道） +4 米（人行道） + 米（欄桿） = 米。 簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)空心板采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)。 排水現(xiàn)狀 本次設(shè)計(jì)北三路在麗蒲線(xiàn)（即東一路）處與水閣區(qū)塊的水閣北三路相銜接。在樁號(hào) 1+520（與規(guī)劃東七路交叉口）處與規(guī)劃泄洪渠相交。南側(cè)由于地塊的地勢(shì)低于北三路，因此除作為技術(shù)措施，在道路南側(cè)設(shè)置預(yù)留井收集沿街部分雨水外，基本不納入?yún)R水范圍（個(gè)別地塊高度高于道路高度的除外）。ha) 式中： q— 設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ (L/s 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)ψ = 道路：ψ = 綠化：ψ = F— 匯水面積（ ha）。主要收集道路北側(cè)雨水。主要收集道路北側(cè)雨水。主要轉(zhuǎn)輸東七路雨水管道匯水。 （ 4）東七路 ～ 設(shè)計(jì)終點(diǎn)： 該段 雨水由西向東下穿金麗溫高速公路后接入北三路規(guī)劃雨水管，最終排入規(guī)劃河道。 豎向布置 本次工程雨水干管管徑為 D400～ D1500，管線(xiàn)標(biāo)高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路及地塊的坡度，以及污水管道的埋設(shè)深度，結(jié)合給水輸 水管線(xiàn)的敷設(shè)需要來(lái)確定雨水管道埋設(shè)深度。南側(cè)由于地塊的地勢(shì)低于北三路，因此除作為技術(shù)措施，在道路南側(cè)設(shè)置預(yù)留井收集沿街部分污水外，基本不納入?yún)R水范圍（個(gè)別地塊高度高于道路高度的除外）。 管道設(shè)計(jì)流量 Q=qK z 式中： Q—— 設(shè)計(jì)管段設(shè)計(jì)流量 (L/s) q—— 面積比流量 (L/sK d Kh—— 時(shí)變化 系數(shù) Kd—— 日變化系數(shù) 2．平面布置 根據(jù)河道及路網(wǎng)分布，以及地勢(shì)條件，本次設(shè)計(jì)將北三路上的 污水管分為 3 個(gè)系統(tǒng)： （ 1）設(shè)計(jì)起點(diǎn)～ 東三路段： 該段污水管道由東向西過(guò)支路一后排入水閣北三路現(xiàn)狀 D300排水管。 （ 2）東三路 ～ 東七路： 該段污水接入東三路來(lái)水后由西向東過(guò)東五路，倒虹穿越七百秧水庫(kù)泄洪渠后接入東七路污水主干管。 主要收集道路北側(cè)污水，同時(shí)轉(zhuǎn)輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。 主要收集道路北側(cè)污水，同時(shí)轉(zhuǎn)輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。 6. 給水工程 供水規(guī)劃 七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的水閣水廠(chǎng)供水。兩個(gè)區(qū)塊內(nèi)設(shè)兩個(gè)管道系統(tǒng)，兩系統(tǒng)供水壓力不同，服務(wù)范圍不同，各自形成環(huán)狀管網(wǎng)，即由水閣水廠(chǎng)直供的中壓供水管網(wǎng)和經(jīng)區(qū)內(nèi)加壓泵站增壓供水的高壓供水管網(wǎng)。 供水體制 根據(jù)南城現(xiàn)狀和規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)供水體制采用分區(qū)分壓供水方法。該水廠(chǎng)主要為中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七 百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，各區(qū)塊間地形高差較大，水廠(chǎng)設(shè)兩個(gè)壓力供水，中壓區(qū)供水壓力7Kg/cm2,低壓區(qū)供水壓力 4Kg/cm2。 工程設(shè)計(jì) 本次設(shè)計(jì)的北三路西起遂松路，東至規(guī)劃支路二，全長(zhǎng)約 公里左右，給水工程設(shè)計(jì)范圍為敷設(shè)于該段道路內(nèi)的中壓、低壓給水管道。向水閣區(qū)塊供水的兩條DN800 4Kg/cm2 低壓輸水管道根據(jù)水閣水廠(chǎng)分期建設(shè)的先后，暫實(shí)施一條輸水管道。在輸水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 北三路的輸水管道向中心城區(qū)、南城水閣區(qū)塊、七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊供水，包括向水閣區(qū)塊供水的兩條 DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道及向城區(qū)供水的一條 DN800 4Kg/cm2低壓輸水管道。 輸水管道通過(guò)河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，采用支墩式過(guò)橋。 輸水管道敷設(shè)在中央綠化帶內(nèi)，管頂覆土深度為 ～ 米。 泄水管和泄水閥 在輸水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 連通管 因至水閣區(qū)塊的輸水管道采用兩條，應(yīng)設(shè)連通管，連通管的直徑與輸水管相同，均為 DN800。分別在道路樁號(hào) 0+0 1+040 設(shè)置連通管。在配水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 配水管道通過(guò)河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，采用支墩式過(guò)橋。 （ 2）東三路～東五路（道路樁號(hào) 0+750～ 1+150）：敷設(shè) DN400給水管道。 （ 4）東七路～支路二（道路樁號(hào) 1+543～ 2+175）：敷設(shè) DN1200給水管道。 配水管道敷設(shè)在人行道或慢車(chē)道上，管頂覆土深度為 ～ 米。 泄水管和泄水閥 在配水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水管和泄水閥。 檢修閥門(mén) 配水管網(wǎng)的閥門(mén)間距，不應(yīng)超過(guò) 5 個(gè)消火栓的布置長(zhǎng)度。 道路邊線(xiàn)的給水預(yù)留管閥門(mén)井 設(shè)計(jì)給水管道間距 120 米左右設(shè)置給水 預(yù)留管，用于兩側(cè)地塊給水的接出，在綠化帶邊線(xiàn)外 2 米處，給水預(yù)留管的前端設(shè)置預(yù)留管閥門(mén)井。依次 為北側(cè)車(chē)行道邊緣線(xiàn)以南 2 米為污水管、以北 米為燃?xì)夤?、以? 米為電信管群。道路中央 4m綠化帶上分別設(shè)置兩根給水輸水管。為減少遠(yuǎn)期管道實(shí)施對(duì)道路的影響，在保證近期輸水管道檢查井設(shè)置在中央綠化帶的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)期管線(xiàn)竟可能靠近道路中心線(xiàn)，為此近期輸水管線(xiàn)距離道路中心線(xiàn) ,遠(yuǎn)期輸水管線(xiàn)距離道路中心線(xiàn) 。 交叉處理 本次排水管線(xiàn)相互交叉，高程上沖突無(wú)法避免時(shí)主要采用以下 3種方式： 條件允 許時(shí)通過(guò)調(diào)整預(yù)留支管標(biāo)高、錯(cuò)開(kāi)沖突管道標(biāo)高。 在雨、污水管道管內(nèi)底標(biāo)高接近時(shí)，且污水管道口徑較大時(shí)，如采用交匯井，對(duì)雨水排水?dāng)嗝媸茏栎^大時(shí)，采用雨水支管倒虹的 交叉方式。 給水管單獨(dú)設(shè)架設(shè)過(guò)河。在主干路與主干路，主干路與次干路交叉口均應(yīng)進(jìn)行車(chē)道展寬設(shè)計(jì)。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進(jìn)行渠化處理。 ⑷ 無(wú)障礙設(shè)計(jì) 按照《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ502020),為方便殘疾人使用和通過(guò)城市道路設(shè)施，人行道應(yīng)鋪設(shè)盲道磚，人行橫道坡道應(yīng)設(shè)置三面坡 型式緣石坡道或全寬式緣石坡道 ， 人行道的地下管線(xiàn)井蓋必須與地面接平，不使用篦式井蓋。 交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。 照明工程 按照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ4591),并結(jié)合麗水市實(shí)際情況， 在滿(mǎn)足安全、可靠的前提下考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車(chē)輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺(jué)環(huán)境，達(dá)到保障交通安全、提高交通運(yùn)輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果。 變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商確定?？紤]到道路的主體功能要求，不可能和城市廣場(chǎng)與公園相比，不需要大量的建筑設(shè)施，而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段。 中