玉門風(fēng)電場(chǎng)施工總說(shuō)明-在線瀏覽
2025-01-17 04:00本頁(yè)面
【正文】 原G312線K3088+400m（）處，經(jīng)度：40176。05′51″。11′04″，緯度：96176。（二）地形、地貌本設(shè)計(jì)項(xiàng)目沿線地處祁連山北部，屬祁連山北麓到安西戈壁灘的過(guò)渡地區(qū)，地勢(shì)總體上南高北低，地貌景觀上表現(xiàn)為侵蝕構(gòu)造低山相間的特征，由于構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，地形上形成兩個(gè)臺(tái)地和一個(gè)盆地，整體上北高南低，以疏勒河為其低谷，地形平坦廣闊，地貌上屬極干旱的荒漠戈壁景觀。（三）地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬大斷裂北側(cè)的北西西向擠壓破碎帶內(nèi)具有形成時(shí)間早，活動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，多期活動(dòng)以及剪切變形特征，各巖性層由于應(yīng)力擠壓作用及巖石力學(xué)性質(zhì)差異，發(fā)育各種形態(tài)的小褶皺及皺曲構(gòu)造。（四）氣候由于本區(qū)深居大陸腹地，為典型的大陸性荒漠氣候，得天獨(dú)厚的光熱資源，降雨少、蒸發(fā)大、日照足、溫差大是本區(qū)典型的氣候特征，全年日照時(shí)數(shù)達(dá)3360小時(shí)，℃，年平均無(wú)霜期142天，℃。春季35月風(fēng)速最大。地下水分為山區(qū)基巖裂隙水、平原區(qū)第四系空隙潛水、承壓自流水三種類型。平原區(qū)第四系空隙潛水又分為河谷區(qū)沙礫卵石空隙潛水、山前平原戈壁帶空隙潛水和湖沼平原區(qū)潛水，水質(zhì)差別較大，并有不同程度的礦化。項(xiàng)目所在區(qū)域安西縣境內(nèi)有疏勒和榆林兩條內(nèi)陸河流，地下水位1～5米，擬建路線南面為水源豐富雙塔水庫(kù)，位于縣城東50公里，是甘肅省最大的農(nóng)業(yè)灌溉水庫(kù)，水域面積40平方公里。五、工程設(shè)計(jì)原則1）路線設(shè)計(jì)在保證行車安全舒適，提高行車速度的前提下盡量使工程量減小、造價(jià)降低，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用節(jié)省，效益增大，并有利于施工養(yǎng)護(hù)，在工程量增加不大時(shí)因盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不片面追求高指標(biāo)。3）對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)公路工程的影響，對(duì)不良地質(zhì)地段等特殊地區(qū)應(yīng)慎重對(duì)待。 六、工程設(shè)計(jì)（一）路線甘肅省玉門新能源基地道路工程路線設(shè)計(jì)中，以玉門交通局的建設(shè)意見為依據(jù)，以減少對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境的不利影響，以鋪筑路面、完善防排水、完善安全設(shè)施為主，對(duì)舊路線型達(dá)不到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行調(diào)整，對(duì)新建道路設(shè)計(jì)滿足現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)定。提高公路等級(jí)，使各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)得到較大的改善，以滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和人民生活日益提高的需要。合理利用舊路線形，正確利用標(biāo)準(zhǔn)，保證線形的均衡性。路為節(jié)約投資對(duì)改建路段，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量利用老路。重視環(huán)境保護(hù)，修建道路產(chǎn)生的環(huán)境影響，必須根據(jù)有關(guān)的法規(guī)妥善處理使環(huán)境影響降到最小程度。玉門市交通局的建設(shè)意見，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用以下標(biāo)準(zhǔn)：路基寬度12m，路面寬度9m，行車道外側(cè)為預(yù)制水泥混凝土路緣石，兩側(cè)土路肩2，行車道路拱橫坡2%，土路肩路拱橫坡3%；橋涵與路基同寬。3）路基高度平均提高60cm。4）路基壓實(shí)填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合下表要求，路基碾壓必須按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最佳含水量進(jìn)行控制填筑時(shí)重進(jìn)行質(zhì)量控制。超高方式為繞中軸旋轉(zhuǎn)，即當(dāng)外側(cè)橫坡度≤2%時(shí)，以路中線為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)路拱旋至與另外一側(cè)路拱同坡時(shí)，路基兩側(cè)繞中線旋轉(zhuǎn)，直至旋轉(zhuǎn)到最大橫坡。加寬值采用第1類加寬值，具體見下表：平曲線超高橫坡度半徑（m）＜250200＜200150＜150100＜10070＜7050＜5030加寬值（三）路面工程普通路面結(jié)構(gòu)層設(shè)置為：2+3cm瀝青混凝土+18cm5%水泥穩(wěn)定砂礫基層+15cm天然砂礫墊層，路面設(shè)計(jì)年限為12年，在下面層與基層之間設(shè)置透油層。主線K12+780K16+600段、K17+120K20+230及支線KO+000K0+，路面結(jié)構(gòu)從上至下設(shè)計(jì)為2+3cm瀝青混凝土、粘層油、玻璃纖維格柵、舊混凝土路面，另半幅按普通路段路面結(jié)構(gòu)層考慮。橋梁樁號(hào)及結(jié)構(gòu)類型見表54。預(yù)應(yīng)力 空心板橋K17+90 120
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