路基防護(hù)工程安全施工技術(shù)方案與路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案匯編-展示頁(yè)
2024-11-23 05:06本頁(yè)面
【正文】 工技術(shù)規(guī)范，江西某高速公路設(shè)計(jì)圖紙及項(xiàng)目辦和高監(jiān)辦的相關(guān)要求。中鐵一局集團(tuán)有限公司霍永高速公路東段路基第九合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2011年3月10日路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案一、基坑壁坡度可參照下表：基坑坑壁坡度表四、人工挖基作業(yè)時(shí)，從基坑內(nèi)拋上的土方應(yīng)邊挖邊運(yùn)。作業(yè)中如發(fā)生故障，應(yīng)立即切斷電源，并將筒內(nèi)砂漿倒出。二、砂漿拌和機(jī)作業(yè)拌和機(jī)應(yīng)安置穩(wěn)妥，開(kāi)機(jī)前必須確認(rèn)傳動(dòng)及各部裝置牢固可靠，操作靈活。嚴(yán)禁在砌筑好的坡面上行走，上下必須用爬梯。抬運(yùn)石塊上架，跳板應(yīng)堅(jiān)固，并設(shè)防滑條。片石改小，不得腳手架上進(jìn)行。路基防護(hù)工程安全施工技術(shù)方案與路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案匯編第 12 頁(yè) 共 12 頁(yè)路基防護(hù)工程安全施工技術(shù)方案邊坡防護(hù)作業(yè)，必須搭設(shè)牢固的腳手架。砌石工程必須自上而下砌筑。護(hù)墻砌筑時(shí)，墻下嚴(yán)禁站人。抹面、勾縫作業(yè)必須先上后下。架上作業(yè)時(shí)，架下不準(zhǔn)有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。運(yùn)轉(zhuǎn)中不得用手或木棒等伸進(jìn)筒內(nèi)清理筒口的灰漿。三、挖墻挖基應(yīng)視土質(zhì)、濕度和挖掘的深度設(shè)放安全邊坡，否則應(yīng)設(shè)置相適應(yīng)的圍壁支撐。用土臺(tái)分層拋擲傳運(yùn)出土?xí)r,。目的、依據(jù)路基防護(hù)工程是路基施工中的一項(xiàng)非常重要的工作，為加強(qiáng)路基防護(hù)工程質(zhì)量，確保路基土石方工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，編制施工方案作為今后施工的指導(dǎo)依據(jù)，避免盲目施工而給工程帶來(lái)的損失。二、工程概況主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：采用高速公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，路基寬：。K32+400~K38+。人員、設(shè)備四、五、測(cè)量放樣已經(jīng)完成導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)側(cè)和加密工作，樁位測(cè)放完畢應(yīng)用白灰撒出灰線。一般填方路堤地段填土高度8m以內(nèi)采用噴播草籽，填土高度大于8m采用人字骨架、拱型骨架（格內(nèi)均噴播草籽）。橋頭處5m采用漿砌片石或六邊形預(yù)制塊防護(hù)并設(shè)檢查踏步（兼急流槽）。上部采用人字骨架防護(hù)，受地形的限制處采用擋土墻防護(hù)。深挖路塹地段應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，鉆深資料進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。施工前準(zhǔn)確掌握好錨孔處地層地質(zhì)和水文情況?？卓谖恢萌菰S偏差為+50mm，鉆孔軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差應(yīng)小于3%孔長(zhǎng)，孔深容許偏差+200mm；相領(lǐng)錨孔間距應(yīng)符合圖紙規(guī)定。成孔后，應(yīng)將孔內(nèi)巖粉碎屑排除干凈，保持孔內(nèi)干燥及孔壁干凈粗糙。錨桿擋土墻在雨天不施工。錨桿放入錨孔后，檢查灌漿孔及排氣孔是否暢通完好。:3水泥砂漿封閉。錨孔灌漿應(yīng)符合圖紙要求，采用30Mpa以上水泥砂漿。為加快進(jìn)度提高砂漿強(qiáng)度，可適當(dāng)摻加外加劑，摻加品種和數(shù)量經(jīng)試驗(yàn)確定。按圖紙認(rèn)真放樣，基底、坡面夯實(shí)
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