【正文】 式汽車進行挖運。 開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡 ，并及時報監(jiān)理工程師批準。 B、 路基土方開挖 本標段路塹挖方地段高度從 1m～ 20m 不等，在施工中，我標段采用多種開挖形式，在開挖深度小的挖方路段 開挖采取 縱向開挖法，即 自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。 路塹開挖前及施工期間的排水包括臨時排水和永久性排水。 核查無誤后進行路基表面清表工作，在到達清表底面標高后如發(fā)現(xiàn)清表后土體強度惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 4 等方面存在問題應(yīng)及時報監(jiān)理工程師核查，采取換填等其他方式進行處理后方可進行下步施工。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。在路基開工前，做好施工測量、試驗工作。 、路基挖方路塹施工方案 、路塹開挖前的準備工作 路塹開挖是土石方施工的一個重點，尤其在我標段地處山嶺重丘，挖方更是我標段路基施工的關(guān)鍵工程。 七、施工方案 本路段采用“移挖作填”的原則在本路段內(nèi)進行土方調(diào)配。 C、路基施工前，應(yīng)對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。 六、施工準備工作 A、路基施工前，應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。 試驗設(shè)備投入 土工設(shè)備一套。每個施工段專人專管，施工工期預(yù)計 90 天， 2020 年 10 月 30 日開工， 2020 年 1 月 30 日完工。 三、工程數(shù)量 路基 總挖方 4 萬 m3，其中：開挖土方 萬 m開挖石方 16 萬m3；總填方 26 萬 m3，其中：利用土方 萬 m棄方 萬 m外借土石方 m3。 根據(jù)《方案設(shè)計》，路基橫斷面組成為：原雙向六車道整體式路基寬 ，中央分隔帶寬 ,左側(cè)路緣帶寬 2 ，行車道寬 2 ，硬路肩寬 2 (含右側(cè)路緣帶寬 2 )，土路肩寬 2 。惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 1 路基工程施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTG F102020) 《 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTJ 0412020) 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 二、工程概況 本合同段為惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段，起點樁號為 K6+650，終點樁號為 K10+900，路線長 。內(nèi)部控制計劃為 2020年 10 月至 2020 年 7 月。擴建雙向八車道整體式路基 41m，其中：中央分隔帶寬 2m,左側(cè)路緣帶寬 2 ，行車道寬 2 12m, 硬路肩寬 2 （含右側(cè)路緣帶寬 2 ），土路肩寬 2 。 四、施工進度計劃 路基土方工程全線分三個施工段進行。 五、主要機械設(shè)備及人員的配置 、機械設(shè)備 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 2 施工機械的投入 測量設(shè)備投入 全站儀 1 臺（套）、水準儀 2 臺（套）、 50 米鋼卷尺一把。 、人員配置 現(xiàn)場負責(zé)人 1 名，路基工程師 1 名，安全員 1 名，施工技術(shù)人員3 名，各類機械操作手 10 名，輔助工 10 名。 B、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路 塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。樁上標明樁號與路中心填挖高度，用（ +）表示填方，用序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 設(shè)備情況 1 挖掘機 PC220 3 良好 2 裝載機 ZL50 2 良好 3 推土機 D85 2 良好 4 平地機 PY180 1 良好 5 壓路機 洛陽 22T 1 良好 6 灑水車 8T 1 良好 7 自卸汽車 20 良好 8 自行式打夯機 2 全新 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 3 （ ）表示挖方。 D、根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。路線經(jīng)過區(qū)域地勢高差不平，挖方較大，棄方多。開工前我們首先將對設(shè)計文件進行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題后并提出修改意見。其中包括中線及其高程的測量、水準點導(dǎo)線點復(fù)測與增設(shè)、橫斷面檢查與補測和挖方材料的各項土工試驗。 、土 石方開挖施工方法 A、 路基場地清理 路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。 將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面頂部草皮和表土進行砍伐和清除 并 運走， 應(yīng) 符合設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師的要求。路塹截水溝按設(shè)計及規(guī) 范要求設(shè)置在邊坡坡頂 5 米以外，在施工同時要布置臨時排水溝，防止路塹施工過程中路面積水的形成。 在挖方高度較高的路塹施工路段，為加快施工進度可采用全斷面開挖的方法，在不同的高度分為幾個臺階同時開挖，但要注意每層留夠足夠的施工寬度，和臨時排水設(shè)施保證施工機械和人員的安全。 根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報監(jiān)理工程師批準，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。為增加保證邊坡寬度的可靠度，路基兩側(cè)開挖邊樁通常比理論計算值多 ～ 米。 挖方標高應(yīng)按照設(shè)計標高開挖避免超挖， 挖至路床頂標高后翻 挖好的土方路塹 30cm 范圍內(nèi)的 土。碾壓后現(xiàn)場用灌砂法檢測壓實度 其壓實度均不應(yīng)小于 96％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。 要注意 ,挖方挖至路床頂標高后應(yīng)盡快進行路床施工，如不能及時進行施工，應(yīng)在設(shè)計路床頂設(shè)置至少30cm 厚的保護層，待條件成熟后盡快施工。 石方路塹 的爆破按圖紙要求采用預(yù)裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破手段， 嚴禁 使用大爆破及掏底法施工。故在選擇爆破施工時，要精心計劃爭取在爆破后使挖方材料粒徑盡量均勻。 爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙 已 編制 成 報告， 上報總監(jiān)辦及當(dāng)?shù)毓膊块T。 應(yīng)確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。 由于爆破引起的松動巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過 300mm 且面積超過 1 平方米 時該區(qū)域應(yīng)采用 細骨料 填平并與原巖面結(jié)合牢固。 爆破方法： 首先根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場調(diào)查得來的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計，經(jīng)上級主管部門和有關(guān)部門審批后，按照爆破設(shè)計實施爆破。臨近建筑物的爆區(qū)在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。 在雨季施工時盡量采用水平的炮孔，炮孔鉆孔完成后及時報檢，通過后方可裝藥。 裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當(dāng)增減用藥量。 敷設(shè)爆破網(wǎng)時，要特別注意雷管的方向，尤 其是雷管與導(dǎo)爆索連接時不能反接。 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 7 個別大塊孤石處理：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小。 爆破破碎石渣用推土機配合挖掘機或裝載機，裝入大型自卸汽車運至填方地段。檢驗坡面的順直、圓滑、大面平整。相對設(shè)計坡面線，不得有高出 20cm的石塊和低于 20cm 的凹坑，對軟石應(yīng)控制在 10cm 以內(nèi)，否則應(yīng)進行處理。 棄土場應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。 經(jīng)與設(shè)計等部門協(xié)商確 定，擬將首次首段施工的路基作為試驗段，按照規(guī)范規(guī)定的試驗方法，對松鋪系數(shù)、分層厚度、碾壓機械選擇、碾壓遍數(shù)等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)進行收集統(tǒng)計，指導(dǎo)后續(xù)工程施工。 B、施工技術(shù)準備 a、組織有關(guān)人員全面認真地熟悉、核對設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，核對地形地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場施 工方案。 c、對施工區(qū)域內(nèi)存在或可能存在的各種地上、地下管道、管線、文物等進行廣泛深入的調(diào)查，并積極與有關(guān)部門取得聯(lián)系，協(xié)商解決并協(xié)助移除或保護。 A、路基填料最小強度和最大粒徑及壓實度應(yīng)滿足以下要求 路基部位 路面底面以下深度（ cm） 填料最小 CBR值(%) 壓實度(%) 填料最大粒徑（ mm) 上路床 0～ 40 8 ≥ 96 100 下路床 40～ 80 5 ≥ 96 100 上路堤 80～ 150 4 ≥ 94 150 下路堤 150 以下 3 ≥ 93 150 零填及挖方路床 0～ 40 8 ≥ 96 100 40～ 80 5 ≥ 96 100 含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料。 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 9 C、液限大于 50%、塑性指標大于 2含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需使用時，必須采用技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。 B、填前碾壓工作結(jié)束之后重新放出路基范圍內(nèi)的中樁、邊樁。 C、土方