【正文】 石混填路堤施工方案 本標(biāo)段內(nèi)土石混填路堤的填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯的影響，最長的填方壓實路段也不能滿足規(guī)范要求的試驗段的最小長度。超粒徑的石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。 Ⅱ、填料的攤鋪應(yīng)采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工。對于填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常碰到大于 45 度的陡坡的特殊情況，施工中臺階級數(shù)可按 45 度控制，臺階寬度不少于 2m，高度 1m，并注意挖方側(cè)臺階應(yīng)與每個行車道寬度一致。在碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有大石塊突 出碾壓層表面頂壓路機(jī)的必須及時清除。壓實后還應(yīng)進(jìn)行表觀質(zhì)量檢測，惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 19 碾壓后的土石混天路堤表面應(yīng)平整、無明顯空隙，大力徑料無松動現(xiàn)象。用精密水準(zhǔn)儀測出鋼球頂面標(biāo)高，沉降觀測采用 S1 及S3 型水準(zhǔn)儀，以二級中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準(zhǔn)線法，觀測精度要求：測距儀誤差177。 Ⅳ、允許范圍確定。 對壓路機(jī)碾壓不到位的地方，采用平板振動夯實機(jī)或汽夯進(jìn)行夯實。 根據(jù)設(shè)計要求，我標(biāo)段在填挖方交界處和半填半挖地段在填方側(cè)設(shè)置過渡區(qū)，其材料可以使用挖方石料，要求強(qiáng)度≥ 30MPa、最大粒徑 10cm、耐風(fēng)化的碎石或者碎石土（石質(zhì)含量大 于 50﹪），壓實度不小于 96﹪。 惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 21 鋪設(shè)土工格柵時，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固。復(fù)合土工膜的指標(biāo)不低于 JT/T5182020 中有關(guān) M1/PP（ PE）的要求； 反慮土工布的指標(biāo)不低于 JT/5192020 中有關(guān) FNGPP300 的要求。格柵的縱、橫向接縫用專用 U 型釘連接，柵間聯(lián)結(jié)重疊長度不小于 10cm。排水盲溝側(cè)壁和底面均鋪設(shè)復(fù)合土工膜，頂面鋪設(shè)反濾土工布。根據(jù)設(shè)計要求。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。 土工格柵采用單向聚酯土工格柵 GSZ5050，延伸率≤ 10﹪，焊接點剝離力≥ 100N。鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)注意柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。 、 陡坡路堤處理 當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 且填方高度大于 8m 時，除要求在原地面開挖向內(nèi)傾斜 24％的臺階外，還需采用以下措施確保路堤穩(wěn)定性 :于路堤邊坡下方做擋土墻、抗滑樁等結(jié)構(gòu)支擋，保證陸地穩(wěn)定。鋪好的土工格柵每隔一個單元格間距用 U 型鋼筋固定于地面。 單向土工格柵設(shè)計強(qiáng)度：每延米坡斷拉力 200KN/m，破斷伸長率≤ 3％時拉伸力≥ 67LN/m，焊點剝離力≥ 30N,幅寬 6m，網(wǎng)格孔徑 105 105mm。 八、冬、雨季施工措施 冬期施工措施 當(dāng)室外晝夜平均氣溫連續(xù) 5 天穩(wěn)定地低于 +5℃時或日最低氣溫低于 0℃時，橋涵工程和混凝土工程即進(jìn)入冬期施工；在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 4℃以下，連續(xù) 15 天以上時，路基進(jìn)入冬期施工，實施冬期施工措施。 、雨季施工措施 、雨季施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，區(qū)分路段，進(jìn)行適合于雨季施工項目的安排，并利用雨季修建施工便道，選擇地勢較高處搭建臨時住址、庫房，車輛停放場地的平整、鋪筑等。 、利用雨季儲備足夠的工程材料與生活物質(zhì)并作好施工機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)修理。每層表面保持由路中向路側(cè)的 %— %的排水坡度，并注意當(dāng)天填筑的土層，當(dāng)天完成壓實。以挖作填的挖方要隨挖隨運(yùn)隨填。 九、安全、質(zhì)量、工期保證措施 、安全保證措施 惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 25 安全管理網(wǎng)絡(luò)由項目經(jīng) 理牽頭負(fù)責(zé)，由項目副經(jīng)理、總工程師分管共抓。 、工地現(xiàn)場要設(shè)醒目的安全標(biāo)志，安全手冊人手一本，出現(xiàn)安全事故按照“三不放過”的原則嚴(yán)肅處理。同時按國家有關(guān)規(guī)定處理。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達(dá)到最佳含水量。 、路塹開挖，無論是人工 或機(jī)械作業(yè)，均須嚴(yán)格控制路基設(shè)計高度，如有超挖，應(yīng)用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實至規(guī)定要求的密實度。由于工作面限制和構(gòu)造物受壓影響，應(yīng)盡量采用小型手扶式振動夯或手扶振動壓路機(jī)，拱涵頂部 50cm 內(nèi)須采用輕型靜力壓路機(jī)壓實，以符合規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。 D、施工掛牌制 目的是加強(qiáng)職責(zé) 、明確范圍、促進(jìn)聯(lián)系、方便監(jiān)督。施工工程中的中期檢查，包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗收等為質(zhì)量保證體系活動的重點。 惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 28 十 、環(huán)境保護(hù)措施 我單位在施工中盡最大限度維護(hù)原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少耕地占用。 A、由項目經(jīng)理部辦公室負(fù)責(zé)制作標(biāo)牌，實行掛牌上崗。 D、強(qiáng)化環(huán)保 意識，制定必要的環(huán)保目標(biāo)，對職工加強(qiáng)環(huán)保教育，形成人人重視環(huán)保的良好風(fēng)氣。 G、施工中隊樹木、莊稼要盡量避免損害，一草一木都要珍惜。 K、針對標(biāo)段內(nèi)路基施工的多樣性和復(fù)雜性，各自制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)方案。棄土場內(nèi)應(yīng)做好防塵措施，及時灑水壓實，并做好排水設(shè)施，防止發(fā)生水土流失或塌方。填石路堤施工時，不得對附近山體進(jìn)行大面積過度爆破，取石點應(yīng)遠(yuǎn)離施工路段。 I、施工中如發(fā)現(xiàn)地下文物，按要求保護(hù)好現(xiàn)場的同時，及時報監(jiān)理工程師，以便和當(dāng)?shù)匚奈锕芾聿块T取得聯(lián)系，解決問題。對污水污物、生活垃圾設(shè)專人負(fù)責(zé)清掃，統(tǒng)一處理。 B、項目經(jīng)理部設(shè)會議室，室內(nèi)墻面布置施工現(xiàn)場總平面圖、施工形象進(jìn)度圖、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖、管理制度、崗位職責(zé)等。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理。 、工期保證措施 統(tǒng)籌合理 安排施工中使用勞動力、機(jī)械設(shè)備、各種材料，做到有計劃，確保準(zhǔn)時、按期滿足施工需要。 E、驗收制 由質(zhì)檢員、各工點技術(shù)負(fù)責(zé)人主持有關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理人員進(jìn)行驗收，在原始記錄上簽具意見并簽字。 B、質(zhì)量責(zé)任制 項目經(jīng)理、項目總工、施工負(fù)責(zé)人，以及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理人員和選擇工人分別承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，實行質(zhì)量獎懲制度，涉及到各職能部門的工作對質(zhì)量產(chǎn)生影響，也承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。 、拱涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土應(yīng)分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過 20cm。 、斜坡上填筑路基時，原地面與銜接段挖成臺階，臺階寬度不小于 1m，用壓路機(jī)加以壓實。 、路基填筑嚴(yán)格按照試驗段試驗結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)和填筑工藝組織施工。 、認(rèn)真做好工地的治安保衛(wèi)工作，配合各施工隊加強(qiáng)值班，搞好防火、防盜、防破壞工作，施工人員在施工中注意勞逸結(jié)合，不酒后操作，不違章操作，夜間施工做好現(xiàn)場照明，防止一切安全事故的發(fā)生，做好冬雨季施工的防范工作 ，保證人員和設(shè)備的安全。 、建立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定安全責(zé)任制度、檢查制度、獎罰制度、教育制度，各施工隊設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)檢查各種制度措施的落實情況。待雨季過后在挖至路床設(shè)計標(biāo)高后壓實。 、雨季開挖路塹宜分層挖掘，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡。利用挖土作填方時，應(yīng)隨挖隨填及時壓實。 、雨季路基施工，應(yīng)特別注意做好排水工作，開工時須開挖排水溝道，以利雨水排除，可利用邊溝位 置溝通排水溝把水引向出口。 、提前施做臨時或永久排水設(shè)施，及時排除積水，防止凍害?？⒐?后應(yīng)至少預(yù)壓六個月后方可進(jìn)行路面施工。每層填筑遵循“先兩邊后中部”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填中部。 鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)注意柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。鋪好的土工格柵每隔一個單元格間距用 U 型鋼筋固定于地面。 土工格柵鋪設(shè)時下承層應(yīng)平整，攤鋪時應(yīng)拉直、平順。在土質(zhì)及軟石挖方段錨釘鋼筋采用 ф 10 鋼筋彎制而成，其錨固深度不小于 30cm；硬石質(zhì)路段采用水泥釘及鐵板錨固。 挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度低的軟石）時，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 22 區(qū)挖至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓 23 遍，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土 工格柵，然后鋪筑上路床。當(dāng)不夠穩(wěn)定時應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件在路 堤邊坡下方設(shè)支擋工程以確保路基的穩(wěn)定。 根據(jù)施工時的實際情況，當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝，若無無地下水出露可取消盲溝。緊貼下承層，不得扭曲、折褶。對于部分陡坎路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，橫向半填半挖路基結(jié)合部其錨固段長度不小于 2m。 挖方區(qū)為整體性好的巖堅石、次堅石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓 23 遍，同時在挖方側(cè) 3m 寬范圍超挖40cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。準(zhǔn)備充分并報檢通過后方能開始施工。 、三背回填 擋土背、涵墻背、橋臺背的回填被統(tǒng)稱為三背回填。 176。 Ⅱ、當(dāng)碾壓到一定的遍數(shù)后（碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段試驗數(shù)據(jù)確定，但碾壓遍數(shù)至少要保證靜壓一遍→振動碾壓五遍、側(cè)標(biāo)高→振動碾壓兩遍、側(cè)標(biāo)高→高差滿足要求后靜壓一遍），壓實層頂面穩(wěn)定、平整，沉降量不在增加，且碾壓表面已無輪跡時 ，利用精密水準(zhǔn)儀測量各觀測點高程并記錄。即構(gòu)筑物的臺背、墻背，施工機(jī)具不可達(dá)道德不弱環(huán)節(jié)。壓路機(jī)碾壓時按試驗路段得出的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行。 推土機(jī)攤鋪過后個別不平整處，應(yīng)人工配合找平，使填料表面應(yīng)無明顯的突出點，壓路機(jī)在碾壓時，壓路機(jī)輪應(yīng)無明顯的架空現(xiàn)象，在上述現(xiàn)象較明顯時，應(yīng)重新對填料表面進(jìn)行平整，直至滿足要求方可壓實。 、對壓實機(jī)械的要求 土石混填路堤應(yīng)使用重型振動壓路機(jī)（自重不小于 20 噸）分層壓實；髙填路段每填高 ，必須用功率 以上，輪重不小于 16t 的三邊形沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓，用沖擊式壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓一次，每次沖碾遍數(shù)為20 遍。 、松鋪厚度和填料的要求 Ⅰ 、土石混填路堤每層攤鋪厚度不超過 40cm。