【正文】 。對(duì)平整好的路基，根據(jù)試驗(yàn)路段確定的機(jī)械組合、碾壓方法、碾壓順序進(jìn)行填土壓實(shí)，碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施。 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4斷面 8 邊坡 符合設(shè)計(jì)要求 尺量：每 200m 測 4處 填石路堤石料是由大、小顆粒不等的石料顆粒組成，通過機(jī)械的振動(dòng)壓實(shí)，使大小顆粒重新排列，相互擠壓，體積減小，密度增加。填料的最大粒徑，不大于 2/3 的填層厚度，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 30Mpa，松鋪厚度不大于 40cm。 施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)路段試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。 上土石混合料、攤平：經(jīng)監(jiān)理工程師同意的做填料的挖方材料，由自卸車運(yùn)土，推土機(jī)粗?jǐn)?平，平地機(jī)精平。由大型推土機(jī)根據(jù)中邊樁紅線粗?jǐn)偲?，平地機(jī)精平，路基邊部由人工找齊，并派專人撿出有不適合作填料的材料。當(dāng)含水量過小時(shí)采取用灑水車灑水的方法解決。 壓實(shí)：壓實(shí)采用大型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。技術(shù)人員檢驗(yàn)表面平整度，橫縱坡度和外觀質(zhì)量。 （ 1）填挖交界的處理 ，采用滲透性好的材料填筑，同時(shí)對(duì)挖方區(qū)路床 范圍內(nèi)的土體進(jìn)行超挖回填碾壓，在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵。無論縱橫面，要求 在挖方部分分層超挖。 （含強(qiáng)度底的軟石）時(shí)，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓 2～ 3 遍，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土格柵，然后鋪筑上路床。 ，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截，排水盲溝，截水盲溝底面和 背水面應(yīng)鋪設(shè)防滲土工布，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布。當(dāng)施工中發(fā)現(xiàn)不夠穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)根據(jù)開挖揭露的地形地質(zhì)條件在路堤邊坡下方設(shè)支擋工程以確保路基的穩(wěn)定。 C．橋梁臺(tái)背回填順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于 2H（臺(tái)高）加 3m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 3m；涵洞填土，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 3m，按 1： 2 比例放坡填筑至上路床 底面。 F．在回填壓實(shí)施工中，應(yīng)對(duì)稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 16 路堤填土高度大于 800mm 時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 90%。 （ 3）小型構(gòu)造物處在承載力不滿足要求的地方進(jìn)行換填碎石處理。排除的雨水不得直接流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。 清淤后回填挖方碎石土。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 ，施工時(shí)應(yīng)超寬 50cm 填土壓實(shí)，施工加寬與路基同時(shí)填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。 六 、 雨季和農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 1 .雨季施工組織 雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定可進(jìn)行季期施工地段，并根據(jù)涉及季期施工的分項(xiàng)工程要求編制實(shí)施性的季期施工方案。 雨季修筑路堤，做到隨挖、隨鋪、隨壓實(shí)，每層表面應(yīng)有 2— 3%的橫坡，并應(yīng)整平。避免大面積開挖，采取分段突擊施工，減少土基暴露時(shí)間。雨后及時(shí)整修邊坡。疏通沿線既有的農(nóng)田灌溉排水系統(tǒng)，保證公路沿線農(nóng)田及村宅不因施工而受水災(zāi)。 優(yōu)化施工方案，盡量提高機(jī)械化程度，減少勞動(dòng)用工量。 加強(qiáng)內(nèi)業(yè)檢查，做到內(nèi)外業(yè)同步完成，工程竣工后，保證提供資料齊全、記錄準(zhǔn)確、圖文并貌的全套竣工資料。 八 、安全保證措施 設(shè)置安全管理組織機(jī)構(gòu)，制定安全目標(biāo)，嚴(yán)防各類安全事故發(fā)生。建立健全管理組織機(jī)構(gòu)；健全制度；加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作，提高全體職工文明素質(zhì)；合理布置場地，實(shí)行目標(biāo)管理；遵守社會(huì)規(guī)章制度，尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗。 。 十 、環(huán)境保護(hù) 控制工程施工現(xiàn)場的各種粉塵、污水、及振動(dòng)等對(duì)環(huán)境的污染和危害。認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章 操作，保證安全防護(hù)設(shè)施投入，確保施工安全。 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免工期延誤。 20 嚴(yán)把材料采購、進(jìn)場檢驗(yàn)關(guān)。優(yōu)先選用本公司注冊的長期合作的有建制的民工勞務(wù)隊(duì)，以解決農(nóng)忙季節(jié)人員減少的問題。 防 洪防澇措施 成立防洪防汛搶險(xiǎn)隊(duì)，備齊潛水泵、草袋子、鐵鍬等防洪工具及設(shè)備，作好防洪的一切準(zhǔn)備工作。 （ 3）在路基施工期間，縮短施工長度，各項(xiàng)工序緊密聯(lián)接，集中力量分段鋪筑，在雨前做到碾壓密實(shí)。 （ 2）雨季開挖土方時(shí)，在開挖面和工作地點(diǎn)均應(yīng)隨時(shí)保持一定的坡度，以利排走雨水，便于雨后即進(jìn)復(fù)工。根據(jù)天氣預(yù)報(bào)合理安排施工，做到無雨天，形成大干局面，雨天盡可能不施工。橋臺(tái)背后、涵洞、通道背后和涵洞、通道頂部的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞、通道頂部至路床頂面均為 95%。 ，當(dāng)兩段交接處，不在同一 時(shí)間填筑時(shí)，先填地段，應(yīng)按 1:1 坡度分層預(yù)留臺(tái)階。 ，分層填筑，分層壓實(shí)，分層的最大厚度根據(jù)試驗(yàn)確定，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于 10cm。清除的種植土可用于農(nóng)田復(fù)耕。經(jīng)檢測達(dá)到規(guī)范及圖紙相應(yīng)要求后方可進(jìn)行下到工序。處理方案如下： （ 1）對(duì)于淺層淤泥，清淤后填筑碎石土。如不符合要求，應(yīng)翻松后再壓實(shí)。 E．施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)使用機(jī)動(dòng)夯具或工程師同意的方法壓實(shí)緊密。 A．當(dāng)結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0412020）要求時(shí)，需進(jìn)行臺(tái)背回填。底部鋪設(shè)滌綸長絲 PE 防滲復(fù)合土工膜（二布一膜），其規(guī)格為 500kg/m2（ 150/),復(fù)合土工膜的抗壓強(qiáng)度大于 10KN/m， CBR圓球頂破大于 ，延伸率（斷裂）大于 30%，滲透系數(shù)小于 1 1011m/s。 ，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固，錨釘采用Φ 10 鋼筋彎制而成，在土質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度應(yīng)大于 30cm；在石質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度不小于 20cm。 3ｍ以上、或地面坡度較陡的橫向半填半挖路基填挖結(jié) 14 合部應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理。其縱向搭接寬度不小于 20cm 橫向搭接用細(xì)鐵絲綁扎連接固定，固定間距不大于 30cm。 對(duì)于施工中各種機(jī)械壓實(shí)遍數(shù)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)段所取得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來定，一般為確保工程質(zhì)量，施工時(shí)壓實(shí)遍數(shù)均比實(shí)驗(yàn)所取得壓實(shí)遍數(shù)多 1— 2 遍。先用光輪壓路機(jī)靜壓 1 遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)輕振