【正文】 允許范圍的確定。用精密水準儀測出鋼球頂面標高，沉降觀測采用 S1 及 S3 型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度不小于 1mm，水平位移觀測采用視準線法，觀測精度要求：測距儀誤差177。壓實后還應(yīng)進行表觀質(zhì)量檢查，碾壓后的填石路堤表面應(yīng)無明顯空洞、空隙，大粒徑料無松動現(xiàn)像。每次錯輪三分之一的輪寬。 相鄰填筑路段之間的搭接處理和半填半挖，路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、橋頭、便道交界面處理，相鄰路段先行施工的段每填筑一層，應(yīng)留出一個臺階，臺階寬度符合設(shè)計要求，臺階端部的虛土應(yīng)挖除。 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 15 填料的攤鋪和找平：填石路堤應(yīng)采用漸進式攤鋪法進行施工。 狹窄面積和一些特殊部位的壓實。 F、對壓實機械的要求 路基填料石塊本身時不可壓縮的，碾壓的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。崩解性巖石和巖化巖石 不得直接用于路基填筑。 B、 根據(jù)所放出的施工邊線開挖臨時邊溝，臨時邊溝的位置應(yīng)該在路基邊溝處。 、填石路堤施工方案 、填石路堤質(zhì)量要求 結(jié)合本標段施工具體情況，按設(shè)計和規(guī)范要求。路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)檢驗達到設(shè)計及驗標規(guī)范要求后，再進行下一層填筑施工。黃土濕陷性系數(shù)可不再通過試驗檢測，各施工單位應(yīng)根據(jù)試驗段強夯收集整理數(shù)據(jù)進行大規(guī)模路段施工。 L、強夯 施工前必須先進行砍樹挖根及清表工作，此外還應(yīng)調(diào)查場地范圍內(nèi)地下建筑和各種管線的位置及標高，以免強夯破壞，并進行場地平整，并應(yīng)開挖防震邊溝。沖壓安 20 遍控制。壓路機碾壓時按試驗路段得出的碾壓參數(shù)進行碾壓，碾壓順序應(yīng)按照先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動碾壓的操作規(guī)程進行。 對于非滲水填料，平整面做成路拱，兩側(cè)設(shè) 1~4%的橫向排水坡。為消除黃土濕陷性對橋梁的影響，應(yīng) 根據(jù)地質(zhì)情況，對橋臺底部范圍內(nèi)黃土濕陷性路基進行強夯。 路基所用材料在使用前應(yīng)進行試驗，其土方最小 CBR 值必須滿足設(shè)計要求。 F、做白灰墩，控制填土的松鋪厚度，并將儀器等調(diào)試好備用。為保證路基寬度范圍內(nèi)土方的壓實效果，在路基邊線兩邊各加寬 。 B、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確實使用時 ,必須采用技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。 b、按專業(yè)劃分，系統(tǒng)的編制測量、試驗、技術(shù)值班和質(zhì)量、安全檢查各項工作細則。 、路基土方施工方案 本標段內(nèi)路基土方填筑及碾壓施工，受填挖路段間隔交錯的影響，最長的填方壓實路段也不能滿足規(guī)范要求的試驗段的最小長度。邊坡 上不能有松石、危石。 爆破警戒區(qū)的確定：按《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于 200 米，并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。 鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。 石方路塹的路床頂面標高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)鋪以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。確保我標段爆破材料使用的井然有序。一方面我標段施工路段有盤山公路面臨既有線施工，另一方面我標段挖方材料要 用于本標段填方路段。若挖 方路床以下土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。同時 要注意邊坡的惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 5 整修，避免邊坡不順，而當發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，將及時修改開挖邊坡，并報監(jiān)理工程師審批。 路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。 B、 路基土方開挖 本標段路塹挖方地段高度從 1m～ 20m 不等，在施工中，我標段采用多種開挖形式，在開挖深度小的挖方路段 開挖采取 縱向開挖法，即 自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。 核查無誤后進行路基表面清表工作，在到達清表底面標高后如發(fā)現(xiàn)清表后土體強度惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 4 等方面存在問題應(yīng)及時報監(jiān)理工程師核查，采取換填等其他方式進行處理后方可進行下步施工。在路基開工前，做好施工測量、試驗工作。 七、施工方案 本路段采用“移挖作填”的原則在本路段內(nèi)進行土方調(diào)配。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。 試驗設(shè)備投入 土工設(shè)備一套。 三、工程數(shù)量 路基 總挖方 4 萬 m3，其中：開挖土方 萬 m開挖石方 16 萬m3；總填方 26 萬 m3，其中：利用土方 萬 m棄方 萬 m外借土石方 m3?；萆罡咚俟坊葜荻渭訉捀臄U建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 1 路基工程施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTG F102020) 《 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTJ 0412020) 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 二、工程概況 本合同段為惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段，起點樁號為 K6+650，終點樁號為 K10+900，路線長 。擴建雙向八車道整體式路基 41m，其中：中央分隔帶寬 2m,左側(cè)路緣帶寬 2 ，行車道寬 2 12m, 硬路肩寬 2 （含右側(cè)路緣帶寬 2 ），土路肩寬 2 。 五、主要機械設(shè)備及人員的配置 、機械設(shè)備 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 2 施工機械的投入 測量設(shè)備投入 全站儀 1 臺（套）、水準儀 2 臺（套）、 50 米鋼卷尺一把。 B、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路 塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。 D、根據(jù)設(shè)計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。開工前我們首先將對設(shè)計文件進行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題后并提出修改意見。 、土 石方開挖施工方法 A、 路基場地清理 路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報告監(jiān)理工程師核查。路塹截水溝按設(shè)計及規(guī) 范要求設(shè)置在邊坡坡頂 5 米以外，在施工同時要布置臨時排水溝，防止路塹施工過程中路面積水的形成。 根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。為增加保證邊坡寬度的可靠度，路基兩側(cè)開挖邊樁通常比理論計算值多 ～ 米。碾壓后現(xiàn)場用灌砂法檢測壓實度 其壓實度均不應(yīng)小于 96％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。 石方路塹 的爆破按圖紙要求采用預(yù)裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破手段， 嚴禁 使用大爆破及掏底法施工。 爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙 已 編制 成 報告， 上報總監(jiān)辦及當?shù)毓膊块T。 由于爆破引起的松動巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過 300mm 且面積超過 1 平方米 時該區(qū)域應(yīng)采用 細骨料 填平并與原巖面結(jié)合牢固。臨近建筑物的爆區(qū)在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。 裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當增減用藥量。 惠深高速公路惠州段加寬改擴建工程 S1 合同段路基土方工程施工技術(shù)方案 湖南路橋建設(shè)集團公司 7 個別大塊孤石處理：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小。檢驗坡面的順直、圓滑、大面平整。 棄土場應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。 B、施工技術(shù)準備 a、組織有關(guān)人員全面認真地熟悉、核對設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，核對地形地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場施 工方案。 A、路基填料最小強度和最大粒徑及壓實度應(yīng)滿足以下要求 路基部位 路面底面以下深度（ cm） 填料最小 CBR值(%) 壓實度(%) 填料最大粒徑（ mm) 上路床 0～ 40 8 ≥ 96 100 下路床 40～ 80 5 ≥ 96 100 上路堤 80～ 150 4 ≥ 94 150 下路堤 150 以下 3 ≥ 93 150 零填及挖方路床 0～ 40 8 ≥ 96 100 40～ 80 5 ≥ 96 100 含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料。 B、填前碾壓工作結(jié)束之后重新放出路基范圍內(nèi)的中樁、邊樁。 E、運土完成后，用推土機先粗平，再用平地機精平，人工配合清理邊線及整平。 H、松鋪厚度和填料的要求 土方路基每層按壓實后厚度不超過 20cm 控制，對于填料中存在的少量大塊因硬質(zhì)巖，派專人剔除出去，填料最大粒徑路基部位不超過 15cm，路床部位不超過 10cm。對填土高度 8m 以上，長度 80 米以上路段，每填 高，除振動壓實外，再利用 25kj 沖擊壓路機進行沖擊壓實。 路基填筑按路面平行線分層填筑，由每段最低點開始，每層填料鋪設(shè)的寬度，對一般路基地段每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度不得小于 50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 K、土方路堤壓實 土方路堤在攤鋪、平整工作完成后方可進行壓實工序。 惠深高速公路惠州段加寬改擴