【正文】 and use, meet the design requirements. Key words： truck。 power take off。technology. 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） III 目 錄 第一章 緒 論 ........................................................................................................... 1 取力器簡介 ................................................................................................. 1 取力器分類 ................................................................................................. 1 第二章 取力器方案設(shè)計及論證 ............................................................................. 2 取力器設(shè)計要求 ......................................................................................... 2 取力器方案論證 ......................................................................................... 2 已知東風(fēng) EQ1181 發(fā)動機(jī)、變速器及專用裝置參數(shù)： ....... 2 方案論證 ............................................ 3 第三章 取力器參數(shù)設(shè)計計算 ................................................................................. 5 取力器傳動比及齒輪齒數(shù)的確定 ............................................................ 5 取力器傳動比的確定 .................................. 5 取力器齒輪齒數(shù)的確定 ................................ 5 取力器中心距 ............................................................................................. 7 取力器齒輪計算與校核 ............................................................................. 8 取力器軸計算與校核 ............................................................................... 14 取力器一軸的設(shè)計過程： ............................ 14 取力器二軸設(shè)計過程： ............................... 18 取力器軸承的選用 ................................................................................... 22 取力器一軸軸承 ..................................... 22 取力器二軸軸承 ..................................... 23 取力器鍵連接設(shè)計 ................................................................................... 25 取力器一軸平鍵 ..................................... 25 取力器二軸滑移花鍵 ................................. 25 取力器二軸法蘭花鍵 ................................. 26 取力器齒輪 2齒圈 ................................... 26 第四章 主要零件加工工藝過程 ........................................................................... 28 取力器二軸的加工工藝過程 ................................................................... 28 取力器二軸加工工藝 ................................. 28 二軸中間花鍵參數(shù)計算 ............................... 29 二軸軸端花鍵 ....................................... 29 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） IV 取力器二軸齒輪加工工藝過程 ............................................................... 30 取力器二軸齒輪加工工藝 ............................. 30 二軸齒輪齒圈參數(shù) ................................... 32 撥叉軸加工工藝過程 ............................................................................... 33 軸承蓋加工工藝過程 ............................................................................... 33 零件材料的選擇 ....................................................................................... 35 齒輪材料選擇 ....................................... 35 軸材料選擇 ......................................... 35 撥叉軸材料選擇 ..................................... 35 軸承蓋材料選擇 ..................................... 35 取力器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計 ............................................................................... 35 第五章 取力器潤滑與密封 ................................................................................... 37 第六章 結(jié) 論 ......................................................................................................... 38 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................. 39 致 謝 ....................................................................................................................... 40 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第 1 章 緒 論 取力器是連接專用汽車專用裝置與發(fā)動機(jī)的傳遞動力的重要部件。隨著汽車及工程機(jī)械的迅速發(fā)展，專用汽車以它眾多的品種和各自具有的專用裝置與功能受到各行各業(yè)的重視和歡迎，成為國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的交通運(yùn)輸和工程作用的主要裝備。取力器的性能直接影響專用汽車工作的可靠性及經(jīng)濟(jì)性。 前置式分為發(fā)動機(jī)前端取力，飛輪前端取力，飛輪后端取力，鉗夾式取力器；中置式分為變速器上蓋取力，變速器右側(cè)蓋取力，變速器左側(cè)蓋取力，變速器后蓋取力；后置式分為分動器取力，傳 動軸取力。 其中以兩軸式結(jié)構(gòu)最為普遍；一軸式結(jié)構(gòu)最為簡單；三軸式主要用于輸出有雙速異向用途的取力器 。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 第 2章 取力器方案設(shè)計及論證 取力器設(shè)計要求 動力 性 和經(jīng)濟(jì)性。 ，操作輕便。取力器在動力切換時，應(yīng)操作輕便，準(zhǔn)確可靠。 。 ，重量輕。 此外，取力器還應(yīng)當(dāng)滿足制造成本低，維修方便等要求。 方案論證 取力器的取力形式的確認(rèn)： 取力器的取力方 式可分為前置、中置和后置。 取力器總體結(jié)構(gòu)形式與輸出形式的選擇： 總體結(jié)構(gòu)：有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式。 從取力器到專用裝置之間的動力傳遞可以采用機(jī)械傳動和液壓傳動。機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)簡單，傳遞可靠，制造和使用成本低，使用和維修方便。 根據(jù)設(shè)計要求，與 EQ1181 型 載貨汽車 DF6S850 型變速器匹配，外接專用裝置 80QZF40/120 型灑水車用水泵。 取力器動力切換方式及操縱方式的選擇： 動力切換方式：可采用滑移齒輪、結(jié)合套等形式。 操作方式可采用手動操縱，線控氣操縱，電控氣操縱等形式。 根據(jù)以上設(shè)計，繪制簡圖如圖 11。 取力器齒輪齒數(shù)的確定 取力器示意圖如圖 31所示。 取力器安裝 位置如圖 32 所示。； 徑向變位系數(shù)： 0； 螺旋方向：右； 齒寬： 29mm。 176。； 徑向變位系數(shù)： 0； 螺旋方向：右； 齒寬： 29mm。 176。 取力器齒輪 1 分度圓直徑可計算： 1D + 2D /2=h+170D/2 1D = h+170D/2 2D /2=65+取力器齒輪 2 齒數(shù)： 12cos / nZ D m??? =135179。 /= 取 1Z =29，與齒輪 2 齒數(shù) 20，中間軸齒輪齒數(shù) 23 均無公因數(shù)。 176。 176。（ 29+20） /（ 2 179。） =。 取力器齒輪計算與校核 利用《機(jī)械設(shè)計手冊軟件版》計算取力器齒輪傳動 設(shè)計參數(shù) 傳遞轉(zhuǎn)矩 由設(shè)計要求得 T=450(N178。 布置與結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)形式 ConS=閉式 ； 齒輪 1 布置形式 ConS1=對稱布置 ； 齒輪 2 布置形式 ConS2=非對稱布置（軸鋼性較大） ； 材料及熱處理 齒面嚙合類型 GFace=硬齒面 ； 熱處理質(zhì)量級別 Q=MQ 中等 ； 齒輪 1 材料及熱處理 Met1=20CrMnTi滲碳 ； 齒輪 1 硬度取值范圍 HBSP1=56～ 62； 齒輪 1 硬度 HBS1=59； 齒輪 1 材料類別 MetN1=0； 齒輪 1 極限應(yīng)力類別 MetType1=13； 齒輪 2 材料及熱處理 Met2=20CrMnTi滲碳 ； 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 齒輪 2 硬度取值范圍 HBSP2=56～ 62； 齒輪 2 硬度 HBS2=59； 齒輪 2 材料類別 MetN2=0； 齒輪 2 極限應(yīng)力類別 MetType2=13； 齒輪精度 齒輪 1 第Ⅰ組精度 JD11=7； 齒輪 1 第Ⅱ組精度 JD12=7； 齒輪 1 第Ⅲ組精度 JD13=7； 齒輪 1 齒厚上偏差 JDU1=F； 齒輪 1 齒厚下偏差 JDD1=L； 齒輪 2 第Ⅰ組精度 JD21=7； 齒輪 2 第Ⅱ組精度 JD22=7； 齒輪 2 第Ⅲ組精度 JD23=7； 齒輪 2 齒厚上偏差 JDU2=F； 齒輪 2 齒厚下偏差 JDD2=L； 齒輪基本參數(shù) 模數(shù) (法面模數(shù) ) Mn=(mm)； 端面模數(shù) Mt=(mm)； 螺旋角 β =(度 )； 基圓柱螺旋角 β b=(度 )； 齒輪 1 齒數(shù) Z1=29； 齒輪 1 變位系數(shù) X1=； 齒輪 1 齒寬 B1=(mm)； 齒輪 1 齒寬系數(shù) Φ d1=； 齒輪 2 齒數(shù) Z2=20； 齒輪 2 變位系數(shù) X2=； 齒輪 2 齒寬 B2=(mm)； 齒輪 2 齒寬系數(shù) Φ d2=； 總變位系數(shù) Xsum=； 標(biāo)準(zhǔn)中心距 A0=(mm)； 實際中心距 A=(mm)； 中心距變動系數(shù) yt=； 齒高變動系數(shù) △ yt=；