事故座談情況匯報(bào)與事跡演講及如何撰寫(xiě)事跡演講稿匯編-展示頁(yè)
2024-11-21 23:53本頁(yè)面
【正文】 后用邏輯推理分析：掘進(jìn)二隊(duì)掛鉤工黎某為了自己連隊(duì)的矸車(chē)能快走或?yàn)閿U(kuò)大提升下山車(chē)場(chǎng)重車(chē)容車(chē)量，就擅自將掘進(jìn)一隊(duì)的矸車(chē)進(jìn)行了部分的轉(zhuǎn)移，將車(chē)置于風(fēng)門(mén)前，并將此處叉尖斷開(kāi)，讓提升下山車(chē)場(chǎng)軌道與運(yùn)輸石門(mén)車(chē)場(chǎng)軌道進(jìn)行了閉合，這就是運(yùn)輸司機(jī)劉某看到的情況。而當(dāng)晚的座談王某沒(méi)有參加座談，連隊(duì)隊(duì)干也聯(lián)絡(luò)不上他。根據(jù)掘進(jìn)一隊(duì)王某某匯報(bào)，他們一共推出16個(gè)礦車(chē)出風(fēng)門(mén)到運(yùn)輸石門(mén)車(chē)場(chǎng)停放。劉說(shuō)當(dāng)時(shí)受損風(fēng)門(mén)前有矸石車(chē)5輛（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)門(mén)至叉尖軌道距離這數(shù)字有誤，后由王某提供的數(shù)字是4輛、風(fēng)門(mén)里還有1輛），而道岔的閉合與南一采區(qū)提升下山車(chē)場(chǎng)相通的，與通往風(fēng)門(mén)處的軌道是斷開(kāi)的。而車(chē)場(chǎng)當(dāng)時(shí)風(fēng)門(mén)外只有運(yùn)輸隊(duì)一輛蓄電機(jī)車(chē)，掘進(jìn)一隊(duì)電機(jī)車(chē)在風(fēng)門(mén)里，所以這事故責(zé)任人鎖定在當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)司機(jī)劉某和跟車(chē)員王某身上。直接經(jīng)濟(jì)損失約800元，風(fēng)門(mén)整改更換人工費(fèi)約150元。事故座談情況匯報(bào)與事跡演講及如何撰寫(xiě)事跡演講稿匯編第 8 頁(yè) 共 8 頁(yè)事故座談情況匯報(bào)事故座談情況匯報(bào) 7月1日中午南一采區(qū)下運(yùn)輸石門(mén)風(fēng)門(mén)被撞壞，于當(dāng)晚組織了當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)和掘進(jìn)一隊(duì)人員參加座談，追查事故發(fā)生原因及責(zé)任人。現(xiàn)將追查情況整理后匯報(bào)如下:現(xiàn)場(chǎng)狀況：被撞壞的第一件風(fēng)門(mén)門(mén)板是從外向里被完全撞壞，破碎的門(mén)板、鐵夾板嵌入風(fēng)門(mén)門(mén)方柱中，門(mén)方也到受到損壞。根據(jù)風(fēng)門(mén)的受損情況，排除是掘進(jìn)一隊(duì)推出的礦車(chē)從停放車(chē)場(chǎng)自動(dòng)滑落撞壞風(fēng)門(mén)的可能（因?yàn)樽矒袅Σ豢赡苓@么大），只可能是機(jī)車(chē)頂撞造成的。根據(jù)座談情況，風(fēng)門(mén)被損壞的情況是司機(jī)劉某匯報(bào)礦調(diào)度室的。所以據(jù)此推斷，風(fēng)門(mén)的被撞情況與自己頂車(chē)無(wú)關(guān)。那么問(wèn)題就在于：一、此車(chē)場(chǎng)和風(fēng)門(mén)前的矸車(chē)位置變化情況是誰(shuí)的行為造成的？二、在劉某在此車(chē)場(chǎng)頂重車(chē)的過(guò)程中，此道叉處發(fā)生了什么？所以問(wèn)題的焦點(diǎn)人物就在于運(yùn)輸隊(duì)此趟礦車(chē)的跟車(chē)員王某身上了。于是，我們通知第二天早再次約談王某和南一提升下山車(chē)場(chǎng)當(dāng)班掛鉤工黎某。那么，風(fēng)門(mén)又是怎么被撞壞的呢？就可能是因?yàn)檫@些被轉(zhuǎn)移在風(fēng)門(mén)前的4輛車(chē)，因風(fēng)門(mén)前放置距離有限，雖然軌道閉合狀態(tài)調(diào)整后，不同的礦車(chē)軌道間的礦車(chē)安全距離是不夠的，留下的安全隱患。第二天座談事故當(dāng)班運(yùn)輸隊(duì)跟車(chē)員王某的
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