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事故座談情況匯報與事跡演講及如何撰寫事跡演講稿匯編-展示頁

2024-11-21 23:53本頁面
  

【正文】 后用邏輯推理分析:掘進(jìn)二隊掛鉤工黎某為了自己連隊的矸車能快走或為擴(kuò)大提升下山車場重車容車量,就擅自將掘進(jìn)一隊的矸車進(jìn)行了部分的轉(zhuǎn)移,將車置于風(fēng)門前,并將此處叉尖斷開,讓提升下山車場軌道與運輸石門車場軌道進(jìn)行了閉合,這就是運輸司機(jī)劉某看到的情況。而當(dāng)晚的座談王某沒有參加座談,連隊隊干也聯(lián)絡(luò)不上他。根據(jù)掘進(jìn)一隊王某某匯報,他們一共推出16個礦車出風(fēng)門到運輸石門車場停放。劉說當(dāng)時受損風(fēng)門前有矸石車5輛(根據(jù)現(xiàn)場風(fēng)門至叉尖軌道距離這數(shù)字有誤,后由王某提供的數(shù)字是4輛、風(fēng)門里還有1輛),而道岔的閉合與南一采區(qū)提升下山車場相通的,與通往風(fēng)門處的軌道是斷開的。而車場當(dāng)時風(fēng)門外只有運輸隊一輛蓄電機(jī)車,掘進(jìn)一隊電機(jī)車在風(fēng)門里,所以這事故責(zé)任人鎖定在當(dāng)班運輸隊司機(jī)劉某和跟車員王某身上。直接經(jīng)濟(jì)損失約800元,風(fēng)門整改更換人工費約150元。事故座談情況匯報與事跡演講及如何撰寫事跡演講稿匯編第 8 頁 共 8 頁事故座談情況匯報事故座談情況匯報 7月1日中午南一采區(qū)下運輸石門風(fēng)門被撞壞,于當(dāng)晚組織了當(dāng)班運輸隊和掘進(jìn)一隊人員參加座談,追查事故發(fā)生原因及責(zé)任人?,F(xiàn)將追查情況整理后匯報如下:現(xiàn)場狀況:被撞壞的第一件風(fēng)門門板是從外向里被完全撞壞,破碎的門板、鐵夾板嵌入風(fēng)門門方柱中,門方也到受到損壞。根據(jù)風(fēng)門的受損情況,排除是掘進(jìn)一隊推出的礦車從停放車場自動滑落撞壞風(fēng)門的可能(因為撞擊力不可能這么大),只可能是機(jī)車頂撞造成的。根據(jù)座談情況,風(fēng)門被損壞的情況是司機(jī)劉某匯報礦調(diào)度室的。所以據(jù)此推斷,風(fēng)門的被撞情況與自己頂車無關(guān)。那么問題就在于:一、此車場和風(fēng)門前的矸車位置變化情況是誰的行為造成的?二、在劉某在此車場頂重車的過程中,此道叉處發(fā)生了什么?所以問題的焦點人物就在于運輸隊此趟礦車的跟車員王某身上了。于是,我們通知第二天早再次約談王某和南一提升下山車場當(dāng)班掛鉤工黎某。那么,風(fēng)門又是怎么被撞壞的呢?就可能是因為這些被轉(zhuǎn)移在風(fēng)門前的4輛車,因風(fēng)門前放置距離有限,雖然軌道閉合狀態(tài)調(diào)整后,不同的礦車軌道間的礦車安全距離是不夠的,留下的安全隱患。第二天座談事故當(dāng)班運輸隊跟車員王某的
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