【正文】 為填方段，則該段應(yīng)留出與毗連的挖方段有足夠的縱向碾壓長(zhǎng)度或橫向碾壓寬度；相應(yīng)的挖方段應(yīng)開(kāi)蹬碾壓，該碾壓段應(yīng)與填方段處于同一標(biāo)高的碾壓段內(nèi)，即填挖交界同期同時(shí)碾壓，可保證零填方處的壓實(shí)度，有效的避免差異沉降。 （ 2）原因分析 路基零填方概念不清，層位和施工范圍確定有誤，壓實(shí)不均，控制標(biāo)準(zhǔn)和施工方法不當(dāng)。 （ 4）處理措施 路基填筑過(guò)程出現(xiàn)翻漿可參照本節(jié) “第 20問(wèn) ”處置；出現(xiàn)裂縫則應(yīng)返工，換填適宜的填料。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于 。 ② 填料土質(zhì)不同時(shí)，填筑方案應(yīng)符合下列規(guī)定： ，并做成 4%的雙向坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 （ 2）原因分析 ① 取土源在深度上不同土質(zhì)交錯(cuò)分層，混雜運(yùn)輸，填筑時(shí)也未采取措施； ② 取土源土質(zhì)相同而含水量差異很大； ③ 不同土質(zhì)填筑時(shí)，沒(méi)有根據(jù)填料的性質(zhì)（強(qiáng)度、透水性等）差異合理確定填筑方案。 （ 4）處理措施 校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和 “規(guī)范 ”要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開(kāi)蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓措施和碾壓遍數(shù)。 （ 3）預(yù)防措施 ① 路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。 路基邊緣壓實(shí)度不足如何防治？ （ 1）質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 路基行車帶壓實(shí)度符合規(guī)范要求，但路基邊緣帶壓實(shí)度不夠。 （ 4）處理措施 ① 翻漿處晾曬、換填適宜的填料或加生石灰粉調(diào)整含水量。 ② 當(dāng)需要對(duì)土采用人工 加水時(shí)，達(dá)到壓實(shí)最佳含水量所需的加水量可按下式進(jìn)行計(jì)算： m=（ w—w0） Q/（ 1+ w0） 式中： m——所需加水量（ kg） w0——土原來(lái)的含水量（以小數(shù)計(jì)）； w——土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）； Q——需要加水的土的質(zhì)量（ kg）。2%以內(nèi)壓實(shí)。 （ 2）原因分析 填料含水量不勻，或?yàn)⑺靠刂撇粐?yán)。2%時(shí)進(jìn)行碾壓； （ 5）當(dāng)下層因雨松軟或干燥起塵時(shí)，應(yīng)徹底處治至 壓實(shí)度符合要求后再進(jìn)行當(dāng)前層施工； （ 6）優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路基填料填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合表 1 的要求；多雨潮濕地區(qū)當(dāng)采用天然稠度小于 ，液限大于 40，塑性指數(shù)大于 18的粘性土，用作本工程路床的填料時(shí)，應(yīng)采取晾曬、摻加石灰粉等措施，使壓實(shí)度達(dá)到表 2 所列標(biāo)準(zhǔn)； 填料最小強(qiáng)度和最大粒徑控制表 表 1 技術(shù)指標(biāo) 層位 （路面底面以下深度） 填料最小強(qiáng)度（ CBR， %） 填料最大粒徑（ cm） 路 堤 上路床（ 0— 30cm） 10 下路床（ 30— 80cm） 10 上路堤（ 80— 150cm） 15 下路堤（＞ 150cm） 15 零填及路塹路床（ 0— 30cm） 10 土質(zhì)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 表 2 填挖類型 路面底面計(jì)起深度范圍（ cm） 壓實(shí)度（ %） 路 堤 上路床 0— 30 ≥95 下路床 30— 80 ≥95 上路堤 80— 150 ≥93 下路堤 ＞ 150 ≥90 零填及路塹路床 0— 30 ≥95 （ 7）不同類的土應(yīng)分別填筑，不得混填；每種填料層累計(jì)總厚度一般不宜小于 ； （ 8）填土應(yīng)水平分層填筑、分層壓實(shí)，通常壓實(shí)厚度不超過(guò) 20cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于15cm。 路基壓實(shí)度不夠如何防治 在施工中，路基壓實(shí)度不能滿足施工要求，主要原因包括：壓實(shí)遍數(shù)不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過(guò)大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象； 含水量偏離最佳含水量，或超過(guò)有效壓實(shí)規(guī)定值；沒(méi)有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過(guò)大（＞ 10cm），顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑指的粘土等。汽車配備數(shù)量，應(yīng)根據(jù) 運(yùn)距遠(yuǎn)近和車型確定，其原則是滿足挖裝設(shè)備施工能力的需要。 ④ 多機(jī)配套鏟運(yùn)聯(lián)合作業(yè) 取土場(chǎng)運(yùn)距在 1km 范圍內(nèi)時(shí)，可用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)送土，配合推土機(jī)開(kāi)道、翻松硬土、平整取土地段、清除障礙和助推等；取土場(chǎng)運(yùn)距超過(guò) 1km 范圍時(shí)，可用松土機(jī)翻松，用挖土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車運(yùn)土，用平地機(jī)平整填土，壓路機(jī)配合灑水車碾壓。 ③ 挖推填壓 在山坡上作半填半挖路基 時(shí)，應(yīng)從高處開(kāi)始用推土機(jī)挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填部位，并從填土最低處開(kāi)始填筑碾壓。 ② 機(jī)械堆填 兩側(cè)取土、填高在 3m 以內(nèi)的路堤可用推土機(jī)從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機(jī)分層整平，分層碾壓；土的含水量不夠時(shí)，用灑水車灑水補(bǔ)充。 （ 10）、機(jī)械作業(yè)法 ① 施工布置 機(jī)械施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理的規(guī)定運(yùn)行路線。 ② 階梯法（或分層搭接法） 在路段劃分較長(zhǎng)，多個(gè)作業(yè)班組同時(shí)填筑時(shí)，由于進(jìn)度不一，采用層間咬合法不能同步進(jìn)行時(shí)，可采用階梯法（即：一作業(yè)段完工后 ，繼續(xù)填筑上一層前，在作業(yè)段端頭預(yù)留空白段，使填筑層間呈階梯狀，便于另一作業(yè)段隨時(shí)銜接）。 （ 8）、填筑層設(shè)置橫坡法 新填路堤或舊路堤加高，填筑過(guò)程種每一填筑層必須留有 2%4%的橫坡，預(yù)防雨水積聚侵濕，并隨時(shí)挖好排水溝，確?？v、橫向排水暢通。 （ 6）、雙側(cè)加寬法 舊路基雙側(cè)加寬時(shí)，應(yīng)將路基雙側(cè)邊坡均開(kāi)蹬，然后分層填筑、碾壓至密實(shí)，以利新舊路堤結(jié)合牢固。 （ 4）、聯(lián)合填筑法 此法亦稱混合填筑法，即在陡坡路段，下部采用橫向填筑方式，至一定高度厚，上部改用水平分層填筑法。 （ 3）橫向填筑法 填筑陡坡路堤時(shí)，往往受地形限制，運(yùn)土車難以通行，需要從橫向直接卸土于路堤基底，然后逐漸沿縱向向前伸展。不同類型的填料應(yīng)分 層填筑，不得混填，以避免因填土雜亂導(dǎo)致出現(xiàn) “水囊 ”與滑動(dòng)現(xiàn)象。填方地段在清理完地表后，應(yīng)整平壓實(shí)達(dá)到規(guī)定要求，重新測(cè)量地面標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行填方作業(yè)。 （ 2）、應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除，并將坑穴填平夯實(shí)。 路基填前清表如何控制 路基填前清表不徹底，潛伏著滑坡、差異沉降等隱患。 處理措施：校核導(dǎo)線點(diǎn)，重新恢復(fù)中線，按 “規(guī)范 ”要求保護(hù)設(shè)立的控制樁。 （ 3）、在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖高填地段，每挖深或填高 6080cm 應(yīng)復(fù)測(cè)一次中線樁，測(cè)定路基標(biāo)高和寬度，以控制邊坡的坡度。 （ 2）、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定，定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。一、路基填筑施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量措施 路基填筑過(guò)程中如何控制中線偏位 路基填筑過(guò)程中容易產(chǎn)生中線的偏位，造成此現(xiàn)象的原因主要是導(dǎo)線點(diǎn)受到破壞，施工過(guò)程中中線復(fù)測(cè)的頻率不夠，沒(méi)有按要求設(shè)立保護(hù)控制樁。為防止此類現(xiàn)象的發(fā)生，在施工中可采取如下預(yù)防措施： （ 1）、應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)，并加固導(dǎo)線點(diǎn)，一直保護(hù)至交工驗(yàn)收。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m，樁上標(biāo)明樁號(hào)和路中心填挖高度。 （ 4）、機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯填挖標(biāo)志，并在不大于 200m 間距段落內(nèi)、距中心樁一定距離設(shè)立控制樁。虧坡的一側(cè)按照規(guī)范要求開(kāi)臺(tái)階補(bǔ)填，多余的一側(cè)進(jìn)行削坡處理。在施工中可采取如下預(yù)防措 施： （ 1）、對(duì)于路基附近的危險(xiǎn)建筑應(yīng)予以適當(dāng)加固；對(duì)文物古跡應(yīng)妥善保管。 （ 3）、在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。 土路堤適宜的填筑方法和控制要點(diǎn) （ 1）水平分層填筑法 不論采用何種方式、不論使用哪類土填筑，均應(yīng)按水平分層填筑法施工，以利排水與填筑層密實(shí)穩(wěn)定。 （ 2）、開(kāi)蹬填筑法 在穩(wěn)定的斜坡上填筑路堤時(shí)，橫坡為 1： 10~1： 5 時(shí)，應(yīng)清除草皮、樹(shù)根等雜物以及淤泥和腐埴土，并翻松表土再行填筑；橫坡陡于 1： 5 時(shí)，除進(jìn)行填前清表外，還應(yīng)開(kāi)蹬（將原地面斜坡挖成臺(tái)階寬度不小于 ，高度一般為 左右的階梯）填筑。此法填筑層較厚不易壓實(shí)，應(yīng)盡可能采用透水性較好的填料，并選擇高效能壓實(shí)機(jī) 械碾壓。 （ 5）、單側(cè)加寬法 為使新、舊路基結(jié)合緊密，形成一體，加寬前需將舊路加寬一側(cè)開(kāi)蹬（臺(tái)價(jià)寬不小于 ，高度一般為 左右），然后分層填筑、碾壓至規(guī)定密實(shí)度。 （ 7）、加寬加高法 當(dāng)原路基既要加寬又要加高時(shí)，除應(yīng)將加寬一側(cè)舊路邊坡開(kāi)蹬，然后分層填筑外，待加寬部分達(dá)到舊路 堤原有高度時(shí)，加高部分應(yīng)按斷面全寬分層填筑、壓實(shí)。 （ 9）填筑層次銜接法（層間咬合法、階梯法或分層搭接法） ① 層間咬合法 路堤填筑分段縱向銜接必須采取層間相互咬合、錯(cuò)縫搭接的做法，避免層間出現(xiàn)通縫，以利于路堤穩(wěn)固?？v向銜接的梯級(jí)也可做成斜坡。土方集中的施工點(diǎn)，應(yīng)有全面、詳細(xì)的運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。可用平地機(jī)配合少量人工整修邊坡、路基頂面及路拱拱度。此時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面，運(yùn)用壓路機(jī)或手扶式振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)。挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸車配合運(yùn)輸時(shí)，要合理布置取土場(chǎng)地的汽車運(yùn)輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。 ⑤ 因地制宜組織土石運(yùn)輸 土石方的運(yùn)輸應(yīng)視當(dāng)?shù)貤l件、運(yùn)距、設(shè)備等情況，采用不同的運(yùn)輸機(jī)具如推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、膠帶運(yùn)輸機(jī)、自卸車、絞車牽引的索道等；當(dāng)裝卸范圍內(nèi)有一定高差，而汽車等受到地形和其它條件限制時(shí)，可采用架空索道運(yùn)輸，其規(guī)模視工程數(shù)量、運(yùn)距、地形、設(shè)備條件而定；夜間施工，應(yīng)具備足夠的照明設(shè)備。 采取的預(yù)防措施： （ 1）確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求； （ 2）選用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，保證碾壓均勻； （ 3）壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求； （ 4）填筑土應(yīng)在最佳含水量 177。 如何控制路基填料含水量？ （ 1）質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 當(dāng)填料含水量不均勻時(shí)，壓實(shí)度也不均勻，會(huì)導(dǎo)致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實(shí)。 （ 3）預(yù)防措施 ① 細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均勻在該種土的最佳含水量 177。當(dāng)土的實(shí)際含水量沒(méi)有位于上述范圍內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_(kāi)、晾曬，使之達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。 需要加水，宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用水車均勻、適量的澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。 ② 當(dāng) 填料過(guò)干時(shí)，應(yīng)計(jì)算確定含水量，拌和均勻后方可碾壓。 （ 2）原因分析 路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工； 壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊； 路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠； 采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（ 0~75cm）碾壓頻率低于行車帶。 ② 控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊； ③ 認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度； ④ 提高路基邊緣帶壓實(shí)遍 數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。 對(duì)于不同土質(zhì)，如何保證填筑的質(zhì)量？ （ 1）質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象 不同土質(zhì)填筑，路基出現(xiàn)裂縫或局部翻漿，壓實(shí)度達(dá)不到要求。 （ 3）預(yù)防措施 ① 取土源遇有土質(zhì)交錯(cuò)分層時(shí)，可分層挖土，分堆存放，分別使用；對(duì)于含水量大的土通常采用晾曬的辦法疏干水分，工程緊迫時(shí)可采用摻加一定劑量的生石灰或水泥穩(wěn)定土等。