【正文】 1截水溝在坡面凹處時應如何處理？ （ 1）質量問題及措施 截水溝排水不暢或溢水。泄水孔為砌石孔時，在背后回填前應逐一檢查，對孔內雜物及多余砂漿等進行清理，以保證泄水不會造成向墻內滲透。根據需要和規(guī)范要求設置必要的泄水孔。 （ 2）原因分析 ① 材料選擇不當； ② 砌筑不嚴謹。 ② 路槽整修時，應根據路基石質的強度及底基層的結構來確定用于找平層材料和結構類型。 ② 高填方地段的工后沉降量大于挖方地段； ③ 填方時 ，填挖銜接處沒有按要求挖臺階處理或者處理的寬度及高度不滿足質量要求。 （ 3）預防措施 ① 填石路堤分層松鋪厚度：高速公路不 宜大于 50cm；其它公路不宜大于 100cm。 ② 高填方路堤的基底處于陡峭 山坡上或谷底時，應按先處置谷底，后挖臺階處理坡面，并嚴格分層填筑分層壓實。該結構的控制要點是其工后沉降量，為此施工時應防止碎（礫）石 “搭橋 ”和同一粒徑形成分布，嚴格控制一次鋪筑厚度和控制最大粒徑，經過合理壓實可獲得較高的相對密度。分層填筑，控制最佳含水量和鋪筑層厚，確保壓實度符合標準要求。 （ 4）處理措施 ① 恢復或設置排水設施； ② 排除路床、路基填筑層表面積水，對過濕土采用晾曬、摻加生石灰粉或外加劑重新壓實。 ④ 檢查、驗收時對邊坡比，尤其是橋頭處檢查不嚴。 （ 3）預防措施 ① 路基施工中不同種類的填料應分層填筑，不可混 填； ② 標準擊實所用土樣與路基填筑用土一致，當取土坑土層發(fā)生變化時應及時進行標準擊實試驗，確定適宜的最大干密度； ③ 采用的壓實設備類型應與擊實標準類型相匹配，可參照表 2 選用壓實設備。 怎樣保證零填方地段的壓實度 （ 1）質量問題及現象 路基零填方是指路基設計標高與清表后的地面標高相同的部位，易出現因壓實度不均，導致填挖交界處產生較大差異沉降的現象。 需要加水，宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將水運至施工現場，用水車均勻、適量的澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻?？捎闷降貦C配合少量人工整修邊坡、路基頂面及路拱拱度。 土路堤適宜的填筑方法和控制要點 （ 1）水平分層填筑法 不論采用何種方式、不論使用哪類土填筑，均應按水平分層填筑法施工，以利排水與填筑層密實穩(wěn)定。 （ 2）、路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定，定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。 （ 4）、聯(lián)合填筑法 此法亦稱混合填筑法，即在陡坡路段，下部采用橫向填筑方式，至一定高度厚，上部改用水平分層填筑法。汽車配備數量，應根據 運距遠近和車型確定，其原則是滿足挖裝設備施工能力的需要。 （ 3）預防措施 ① 路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。 ③ 當路塹、零填路基的路床表面 30cm 內為換填土，其土質符合表 3 填料要求時，應進行壓實，其壓實度須符合表 1 的規(guī)定；換填超過 30cm 時，應按表列數值 90％的標準執(zhí)行。 （ 3）預防措施 ① 壓實應根據現場 “試驗路 ”提供的松鋪厚度 和控制壓實遍數進行。 （ 2）原因分析 回彈彎沉與路基相對濕度關系很大，各點的回彈彎沉值又與其填筑高度及土的相對密度有關，其原因可能是： ① 填筑層超厚，其底部壓實度不夠，層間形成薄弱夾層； ② 同一水平填筑層，兩作業(yè)段交接處銜接不符合要求； ③ 填前清表不徹底、基底強度低或填前碾壓不符合要求，壓實度不合格； ④ 路基排水不暢，積水； ⑤ 填料水穩(wěn)定性差； ⑥ 路基填料強度低； ⑦ 超粒徑填料偏多，壓 實均勻度差； ⑧ 填料粒徑梯度小，不能形成良好的級配。 1路基邊坡嚴重沖刷、浪窩如何防治？ （ 1）質量問題及現象 雨后路基邊坡沖刷嚴重，甚至形成浪窩，影響荷載的傳遞和公路安全運營。 填石路 堤壓實度不足如何防治？ （ 1）質量問題及現象 填石路堤施工中壓實度不能滿足設計和質量標準要求。天然土石混合料中所含石料強度大于 20Mpa 時，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚的 2/3，超過應清除；當所含石料為軟質巖（強度小于 15MPa）時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度，超過應打碎；高速公路及一級公路土石混填路堤的路床頂面以下 30～ 50cm 范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，其填料最大粒徑不大于10cm；其它公路填筑砂類土厚度應為 30cm，最大粒徑不大于 15cm； ③ 土石混填路堤不得采用傾填方法，均應分層填筑，分層壓實，每層鋪填厚度應視壓實機械 類型和規(guī)模定，但不得超過 40cm。 （ 2）原因分析 ① 鋪筑層厚、填料最大粒徑超出規(guī)范要求； ② 施工工藝、鋪筑方法選擇不當。 2路基填料的 CBR 值如何保證？ （ 1）質量問題及現象 路基 CBR 值是評價路基頂面承載力指標。 一般來講，平原地區(qū)由于土質的形成條件基本相同，開挖時，在 1~ 的范圍內，除了層次顆粒之外，土質不會出現較大的變異，可根據開挖出的土質情況來決定是利用還是棄方。 （ 2）原因分析 砂礫排水墊層一般設計為 50～ 60cm，分 2～ 3 層施工，由于砂礫不易碾壓密實，壓實度達不到規(guī)定要求，雨季，地基中的水進入墊層，在水排除到路基以外的過程中，砂礫中的細小顆粒隨水流走，墊層中的各種粒徑顆粒，在水和其上路基土方壓力作用下，形態(tài)、位置發(fā)生變化，重新組合以達到本身和墊層最穩(wěn)定的狀態(tài)，從而使墊層穩(wěn)定密實。 （ 3）預防措施 設計時充分考慮抗滑擋墻的受力特點。 對邊溝要加強養(yǎng)護，及時清理雜草等障礙物，邊溝涵涵底標高要滿足設計要求。滲溝盡量靠近路基，盡量與地下水流方向垂直，溝寬不宜小于 ，一般間隔 100～ 300m，設橫向排水管將水排走。 （ 3）預防措施 透水性隔離層的底部應高出地表積水位 20cm 以上，隔離層厚度一般為 20cm，用碎石、粗礫等鋪成。 1排水墊層如何才能滿足透水和反濾要求？ （ 1）質量問題及現象 排水墊層達不到透水及反濾要求，效果不明顯。邊溝斷面要開挖整齊，基底沒有松散、洞穴。 砌石護坡發(fā)生鼓脹的原因是什么？如何防治？ （ 1）質量問題及原因 砌石護坡表面不平整，發(fā)生鼓脹。 （ 2）原因分析 ① 放線不準，掛線不牢，疏于檢查； ② 標準桿間距過大； ③ 未按規(guī)范施工，石料采集不當； （ 3）預防措施 ① 認真放樣，立牢標準桿，掛線穩(wěn)定，有專人全天候負責檢查標準桿牢固情況； ② 根據工程情況，確定恰當的標準桿距離，特別注意小半徑彎道處的標準桿距，以防出現折角等問題； ③ 把好材料關，選用好的石料，片石厚度不小于 15cm，石質堅硬，鑲面石要平整，尺寸較大者要適當調整；塊石厚度在 20～ 30cm 之間，形 狀大致方正，上下面平整，鑲面石加以必要的修整，使表面平整規(guī)則； ④ 每位砌石工配備一把 2m 長直尺，隨砌筑隨檢查，保證大面平整度不超限。 當挖方邊坡較高時，可根據不同的土、石性質和穩(wěn)定性要求，開挖成折線或臺階邊坡。場地清理包含公路使用范圍內的樹木、灌木叢的砍伐，地表垃圾、有機物殘渣、草皮、農作物根系、表層腐殖土的挖除并堆放于指定的棄土場內，以免在移挖作填時 ，土中混入這類腐質、雜物而影響填方路基的質量。 2填石路堤工后超限沉降如何防治 （ 1）質量問題及現象 填石路堤沉降不是一年能完 成的，交工驗收后出現明顯沉降，與正常路段或橋涵構造物相接處形成沉降錯臺。第一種做法是：采用重型振動壓路機碾壓，將石塊粒度控制在層厚的 2/3，碾壓密實后測其容重，根據碾壓遍數指導施工；第二種做法是：人工攤平石塊，以小石塊、石屑填充空隙，碾壓密實（達到難以挖掘或碾輪下放石塊不能壓入時為止），以此碾壓遍 數指導、控制施工。其它公路填筑砂類土厚度應為路床頂面以下 30cm，最大粒徑應為 15cm； ⑦ 填石路堤高度小于或等于 時，其邊坡應于填筑同時用硬質石料碼砌，厚度不少于 ；當高度大于 時，厚度不少于 ，且碼砌寬度不可在路基有效寬度內； ⑧ 填石路堤的填料如來自不同的路塹或隧道，且其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。 （ 3）預防措施 ① 路基滑坡預防措施為： ，要充分考慮公路使用年限內地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的不利影響 ； ，及時發(fā)現暗溝、暗塘并妥善處理； ，及時發(fā)現滑坡苗頭； ，填土速率應酌情控制； ； 、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性； 、錨拉工程維持滑體的力學平衡；同時設置導流、防護設施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕； 12%的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實； ，應作成 4%的雙 向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上； ，減少雨水的侵入，提高土體的抗沖刷能力； ；填方自上而下分層進行，并確保層層穩(wěn)定；若所填為塊石，則應分層砌筑，層間不重縫；若所填為砂礫，其邊坡角應大于自然休止角，以防滑坡；對于長高邊坡的填方段，其坡角應作處理，以防在巖土作用下因坡角滑動導致滑坡； ，以滿足窄狹作業(yè)場所的需要，確保壓實度； ，對工程可能構成的危害進行預估和 處理（如膨脹巖不能進水等）； （橫斷面）陡于 1： 5 時，原地面應開反坡蹬。 （ 2）原因分析 路基填筑時，以下場合易出現翻漿： ① 地下水位較高的洼地； ② 近地表下 1～ 3m 處有淤泥層； ③ 坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無法排除； ④ 低位段填土后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層易產生翻漿； ⑤ 所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，形成局部翻漿； ⑥ 透水性差的土包裹透水性好的土壤，且透水性好的 土壤含水量大，形成 “水囊 ”。 ④ 嚴格控制碾壓含水量在最佳含水量 177。 ② 當橫坡陡與 1： 5 時，除清除草木等雜物、淤泥和腐殖土外，還應將原地面斜坡挖成稍向內傾斜的臺階，階梯（臺階）寬度一般 ≥。 ② 填料土質不同時，填筑方案應符合下列規(guī)定： ，并做成 4%的雙向坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 （ 2）原因分析 填料含水量不勻，或灑水量控制不嚴。 ② 階梯法（或分層搭接法） 在路段劃分較長，多個作業(yè)班組同時填筑時，由于進度不一，采用層間咬合法不能同步進行時，可采用階梯法（即：一作業(yè)段完工后 ，繼續(xù)填筑上一層前，在作業(yè)段端頭預留空白段，使填筑層間呈階梯狀，便于另一作業(yè)段隨時銜接）。 路基填前清表如何控制 路基填前清表不徹底，潛伏著滑坡、差異沉降等隱患。虧坡的一側按照規(guī)范要求開臺階補填，多余的一側進行削坡處理。 （ 9）填筑層次銜接法（層間咬合法、階梯法或分層搭接法） ① 層間咬合法 路堤填筑分段縱向銜接必須采取層間相互咬合、錯縫搭接的做法，避免層間出現通縫，以利于路堤穩(wěn)固。 如何控制路基填料含水量？ （ 1）質量問題及現象 當填料含水量不均勻時，壓實度也不均勻，會導致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實。 （ 3）預防措施 ① 取土源遇有土質交錯分層時，可分層挖土，分堆存放，分別使用；對于含水量大的土通常采用晾曬的辦法疏干水分，工程緊迫時可采用摻加一定劑量的