【正文】 1截水溝在坡面凹處時(shí)應(yīng)如何處理？ （ 1）質(zhì)量問題及措施 截水溝排水不暢或溢水。泄水孔為砌石孔時(shí)，在背后回填前應(yīng)逐一檢查，對孔內(nèi)雜物及多余砂漿等進(jìn)行清理，以保證泄水不會(huì)造成向墻內(nèi)滲透。根據(jù)需要和規(guī)范要求設(shè)置必要的泄水孔。 （ 2）原因分析 ① 材料選擇不當(dāng)； ② 砌筑不嚴(yán)謹(jǐn)。 ② 路槽整修時(shí)，應(yīng)根據(jù)路基石質(zhì)的強(qiáng)度及底基層的結(jié)構(gòu)來確定用于找平層材料和結(jié)構(gòu)類型。 ② 高填方地段的工后沉降量大于挖方地段； ③ 填方時(shí) ，填挖銜接處沒有按要求挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿足質(zhì)量要求。 （ 3）預(yù)防措施 ① 填石路堤分層松鋪厚度：高速公路不 宜大于 50cm；其它公路不宜大于 100cm。 ② 高填方路堤的基底處于陡峭 山坡上或谷底時(shí)，應(yīng)按先處置谷底，后挖臺(tái)階處理坡面，并嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)。該結(jié)構(gòu)的控制要點(diǎn)是其工后沉降量，為此施工時(shí)應(yīng)防止碎（礫）石 “搭橋 ”和同一粒徑形成分布，嚴(yán)格控制一次鋪筑厚度和控制最大粒徑，經(jīng)過合理壓實(shí)可獲得較高的相對密度。分層填筑，控制最佳含水量和鋪筑層厚，確保壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 （ 4）處理措施 ① 恢復(fù)或設(shè)置排水設(shè)施； ② 排除路床、路基填筑層表面積水，對過濕土采用晾曬、摻加生石灰粉或外加劑重新壓實(shí)。 ④ 檢查、驗(yàn)收時(shí)對邊坡比，尤其是橋頭處檢查不嚴(yán)。 （ 3）預(yù)防措施 ① 路基施工中不同種類的填料應(yīng)分層填筑，不可混 填； ② 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)所用土樣與路基填筑用土一致，當(dāng)取土坑土層發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定適宜的最大干密度； ③ 采用的壓實(shí)設(shè)備類型應(yīng)與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)類型相匹配，可參照表 2 選用壓實(shí)設(shè)備。 怎樣保證零填方地段的壓實(shí)度 （ 1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象 路基零填方是指路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與清表后的地面標(biāo)高相同的部位，易出現(xiàn)因壓實(shí)度不均，導(dǎo)致填挖交界處產(chǎn)生較大差異沉降的現(xiàn)象。 需要加水，宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將水運(yùn)至施工現(xiàn)場，用水車均勻、適量的澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻?？捎闷降貦C(jī)配合少量人工整修邊坡、路基頂面及路拱拱度。 土路堤適宜的填筑方法和控制要點(diǎn) （ 1）水平分層填筑法 不論采用何種方式、不論使用哪類土填筑，均應(yīng)按水平分層填筑法施工，以利排水與填筑層密實(shí)穩(wěn)定。 （ 2）、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定，定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。 （ 4）、聯(lián)合填筑法 此法亦稱混合填筑法，即在陡坡路段，下部采用橫向填筑方式，至一定高度厚，上部改用水平分層填筑法。汽車配備數(shù)量，應(yīng)根據(jù) 運(yùn)距遠(yuǎn)近和車型確定，其原則是滿足挖裝設(shè)備施工能力的需要。 （ 3）預(yù)防措施 ① 路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。 ③ 當(dāng)路塹、零填路基的路床表面 30cm 內(nèi)為換填土，其土質(zhì)符合表 3 填料要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度須符合表 1 的規(guī)定；換填超過 30cm 時(shí)，應(yīng)按表列數(shù)值 90％的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 （ 3）預(yù)防措施 ① 壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場 “試驗(yàn)路 ”提供的松鋪厚度 和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。 （ 2）原因分析 回彈彎沉與路基相對濕度關(guān)系很大，各點(diǎn)的回彈彎沉值又與其填筑高度及土的相對密度有關(guān)，其原因可能是： ① 填筑層超厚，其底部壓實(shí)度不夠，層間形成薄弱夾層； ② 同一水平填筑層，兩作業(yè)段交接處銜接不符合要求； ③ 填前清表不徹底、基底強(qiáng)度低或填前碾壓不符合要求，壓實(shí)度不合格； ④ 路基排水不暢，積水； ⑤ 填料水穩(wěn)定性差； ⑥ 路基填料強(qiáng)度低； ⑦ 超粒徑填料偏多，壓 實(shí)均勻度差； ⑧ 填料粒徑梯度小，不能形成良好的級(jí)配。 1路基邊坡嚴(yán)重沖刷、浪窩如何防治？ （ 1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象 雨后路基邊坡沖刷嚴(yán)重，甚至形成浪窩，影響荷載的傳遞和公路安全運(yùn)營。 填石路 堤壓實(shí)度不足如何防治？ （ 1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象 填石路堤施工中壓實(shí)度不能滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于 20Mpa 時(shí)，石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3，超過應(yīng)清除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖（強(qiáng)度小于 15MPa）時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚度，超過應(yīng)打碎；高速公路及一級(jí)公路土石混填路堤的路床頂面以下 30～ 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，其填料最大粒徑不大于10cm；其它公路填筑砂類土厚度應(yīng)為 30cm，最大粒徑不大于 15cm； ③ 土石混填路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，每層鋪填厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)械 類型和規(guī)模定，但不得超過 40cm。 （ 2）原因分析 ① 鋪筑層厚、填料最大粒徑超出規(guī)范要求； ② 施工工藝、鋪筑方法選擇不當(dāng)。 2路基填料的 CBR 值如何保證？ （ 1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象 路基 CBR 值是評價(jià)路基頂面承載力指標(biāo)。 一般來講，平原地區(qū)由于土質(zhì)的形成條件基本相同，開挖時(shí)，在 1~ 的范圍內(nèi)，除了層次顆粒之外，土質(zhì)不會(huì)出現(xiàn)較大的變異，可根據(jù)開挖出的土質(zhì)情況來決定是利用還是棄方。 （ 2）原因分析 砂礫排水墊層一般設(shè)計(jì)為 50～ 60cm，分 2～ 3 層施工，由于砂礫不易碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定要求，雨季，地基中的水進(jìn)入墊層，在水排除到路基以外的過程中，砂礫中的細(xì)小顆粒隨水流走，墊層中的各種粒徑顆粒，在水和其上路基土方壓力作用下，形態(tài)、位置發(fā)生變化，重新組合以達(dá)到本身和墊層最穩(wěn)定的狀態(tài)，從而使墊層穩(wěn)定密實(shí)。 （ 3）預(yù)防措施 設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮抗滑擋墻的受力特點(diǎn)。 對邊溝要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)清理雜草等障礙物，邊溝涵涵底標(biāo)高要滿足設(shè)計(jì)要求。滲溝盡量靠近路基，盡量與地下水流方向垂直，溝寬不宜小于 ，一般間隔 100～ 300m，設(shè)橫向排水管將水排走。 （ 3）預(yù)防措施 透水性隔離層的底部應(yīng)高出地表積水位 20cm 以上，隔離層厚度一般為 20cm，用碎石、粗礫等鋪成。 1排水墊層如何才能滿足透水和反濾要求？ （ 1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象 排水墊層達(dá)不到透水及反濾要求，效果不明顯。邊溝斷面要開挖整齊，基底沒有松散、洞穴。 砌石護(hù)坡發(fā)生鼓脹的原因是什么？如何防治？ （ 1）質(zhì)量問題及原因 砌石護(hù)坡表面不平整，發(fā)生鼓脹。 （ 2）原因分析 ① 放線不準(zhǔn)，掛線不牢，疏于檢查； ② 標(biāo)準(zhǔn)桿間距過大； ③ 未按規(guī)范施工，石料采集不當(dāng)； （ 3）預(yù)防措施 ① 認(rèn)真放樣，立牢標(biāo)準(zhǔn)桿，掛線穩(wěn)定，有專人全天候負(fù)責(zé)檢查標(biāo)準(zhǔn)桿牢固情況； ② 根據(jù)工程情況，確定恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)桿距離，特別注意小半徑彎道處的標(biāo)準(zhǔn)桿距，以防出現(xiàn)折角等問題； ③ 把好材料關(guān)，選用好的石料，片石厚度不小于 15cm，石質(zhì)堅(jiān)硬，鑲面石要平整，尺寸較大者要適當(dāng)調(diào)整；塊石厚度在 20～ 30cm 之間，形 狀大致方正，上下面平整，鑲面石加以必要的修整，使表面平整規(guī)則； ④ 每位砌石工配備一把 2m 長直尺，隨砌筑隨檢查，保證大面平整度不超限。 當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，可根據(jù)不同的土、石性質(zhì)和穩(wěn)定性要求，開挖成折線或臺(tái)階邊坡。場地清理包含公路使用范圍內(nèi)的樹木、灌木叢的砍伐，地表垃圾、有機(jī)物殘?jiān)⒉萜?、農(nóng)作物根系、表層腐殖土的挖除并堆放于指定的棄土場內(nèi)，以免在移挖作填時(shí) ，土中混入這類腐質(zhì)、雜物而影響填方路基的質(zhì)量。 2填石路堤工后超限沉降如何防治 （ 1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象 填石路堤沉降不是一年能完 成的，交工驗(yàn)收后出現(xiàn)明顯沉降，與正常路段或橋涵構(gòu)造物相接處形成沉降錯(cuò)臺(tái)。第一種做法是：采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，將石塊粒度控制在層厚的 2/3，碾壓密實(shí)后測其容重，根據(jù)碾壓遍數(shù)指導(dǎo)施工；第二種做法是：人工攤平石塊，以小石塊、石屑填充空隙，碾壓密實(shí)（達(dá)到難以挖掘或碾輪下放石塊不能壓入時(shí)為止），以此碾壓遍 數(shù)指導(dǎo)、控制施工。其它公路填筑砂類土厚度應(yīng)為路床頂面以下 30cm，最大粒徑應(yīng)為 15cm； ⑦ 填石路堤高度小于或等于 時(shí)，其邊坡應(yīng)于填筑同時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不少于 ；當(dāng)高度大于 時(shí)，厚度不少于 ，且碼砌寬度不可在路基有效寬度內(nèi)； ⑧ 填石路堤的填料如來自不同的路塹或隧道，且其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 （ 3）預(yù)防措施 ① 路基滑坡預(yù)防措施為： ，要充分考慮公路使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的不利影響 ； ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處理； ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭； ，填土速率應(yīng)酌情控制； ； 、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性； 、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕； 12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)； ，應(yīng)作成 4%的雙 向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上； ，減少雨水的侵入，提高土體的抗沖刷能力； ；填方自上而下分層進(jìn)行，并確保層層穩(wěn)定；若所填為塊石，則應(yīng)分層砌筑，層間不重縫；若所填為砂礫，其邊坡角應(yīng)大于自然休止角，以防滑坡；對于長高邊坡的填方段，其坡角應(yīng)作處理，以防在巖土作用下因坡角滑動(dòng)導(dǎo)致滑坡； ，以滿足窄狹作業(yè)場所的需要，確保壓實(shí)度； ，對工程可能構(gòu)成的危害進(jìn)行預(yù)估和 處理（如膨脹巖不能進(jìn)水等）； （橫斷面）陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)開反坡蹬。 （ 2）原因分析 路基填筑時(shí)，以下場合易出現(xiàn)翻漿： ① 地下水位較高的洼地； ② 近地表下 1～ 3m 處有淤泥層； ③ 坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無法排除； ④ 低位段填土后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層易產(chǎn)生翻漿； ⑤ 所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，形成局部翻漿； ⑥ 透水性差的土包裹透水性好的土壤，且透水性好的 土壤含水量大，形成 “水囊 ”。 ④ 嚴(yán)格控制碾壓含水量在最佳含水量 177。 ② 當(dāng)橫坡陡與 1： 5 時(shí)，除清除草木等雜物、淤泥和腐殖土外，還應(yīng)將原地面斜坡挖成稍向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，階梯（臺(tái)階）寬度一般 ≥。 ② 填料土質(zhì)不同時(shí)，填筑方案應(yīng)符合下列規(guī)定： ，并做成 4%的雙向坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 （ 2）原因分析 填料含水量不勻，或?yàn)⑺靠刂撇粐?yán)。 ② 階梯法（或分層搭接法） 在路段劃分較長，多個(gè)作業(yè)班組同時(shí)填筑時(shí)，由于進(jìn)度不一，采用層間咬合法不能同步進(jìn)行時(shí)，可采用階梯法（即：一作業(yè)段完工后 ，繼續(xù)填筑上一層前，在作業(yè)段端頭預(yù)留空白段，使填筑層間呈階梯狀，便于另一作業(yè)段隨時(shí)銜接）。 路基填前清表如何控制 路基填前清表不徹底，潛伏著滑坡、差異沉降等隱患。虧坡的一側(cè)按照規(guī)范要求開臺(tái)階補(bǔ)填，多余的一側(cè)進(jìn)行削坡處理。 （ 9）填筑層次銜接法（層間咬合法、階梯法或分層搭接法） ① 層間咬合法 路堤填筑分段縱向銜接必須采取層間相互咬合、錯(cuò)縫搭接的做法，避免層間出現(xiàn)通縫，以利于路堤穩(wěn)固。 如何控制路基填料含水量？ （ 1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象 當(dāng)填料含水量不均勻時(shí)，壓實(shí)度也不均勻，會(huì)導(dǎo)致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實(shí)。 （ 3）預(yù)防措施 ① 取土源遇有土質(zhì)交錯(cuò)分層時(shí)，可分層挖土，分堆存放，分別使用；對于含水量大的土通常采用晾曬的辦法疏干水分，工程緊迫時(shí)可采用摻加一定劑量的