【正文】 alt，簡(jiǎn)稱 SMA） （混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的混合料。 （ Modified bitumen）混合料與 AC 型混合料相比具有較高的路面抗流動(dòng)性即高溫下抗車轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。 （二）改性瀝青混合料。 （五）纖維穩(wěn)定劑 第 11 頁 三、熱拌瀝青混合料主要類型 （一） AC型瀝青混合料。當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的 2%。（ 2021年） 20%， SMA、 OGFC不宜使用天然砂 （應(yīng)采用機(jī)制砂）。 ，接近立方體，針片狀顆粒含量不大于 15%。 。 用于 瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能： （ 1） 具有適當(dāng)?shù)某矶?：表征粘結(jié)性大小，即一定溫度條件下的黏度； （ 2） 具有較大的塑性 ：以“延度”表示，即在一定溫度和外力作用下變形而不開裂的 能力； （ 3） 具有足夠的溫度穩(wěn)定性 ：即要求瀝青對(duì)溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂； （ 4） 具有較好的大氣穩(wěn)定性 ：抗熱、抗光老化能力較強(qiáng)； （ 5） 具有較好的水穩(wěn)性 ：抗水損害能力較強(qiáng)。選用瀝青時(shí)，一般上層宜用較稠的瀝青，下面或連接層宜用較 稀 的瀝青。 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)組成示意圖 （ a）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)；（ b）骨架空隙結(jié)構(gòu)；（ c）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 二、主要材料與性能 （一）瀝青 城鎮(zhèn)道路面層宜 優(yōu)先采用 A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。 瀝青瑪蹄脂混合料（簡(jiǎn)稱 SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。 第 10 頁 3 骨架密實(shí)結(jié)構(gòu) 綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。 按級(jí)配原則構(gòu)成的 瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類： 序號(hào) 結(jié)構(gòu)形式 特點(diǎn) 1 密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu) 具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差 2 骨架空隙結(jié)構(gòu) 嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低。 『正確答案』 ABC 『答案解析』本題考查的是瀝青混凝土（混合料）組成和對(duì)材料的要求。 2K311013 瀝青混合料的組成與材料 一、結(jié)構(gòu)組成 瀝青混合料主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。 【例題】 瀝青路面的使用要求指標(biāo)是（ ）、透水性和噪聲量。 【例題】 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成包括（ ）。 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的知識(shí)點(diǎn)是瀝青混凝土面層的適宜層位。 OGFC 瀝青混合料屬于降噪排水路面。 面層必須具有 高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。 『正確答案』 ACD 『答案解析』本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求。 （三）面層的性能要求 使用要求指標(biāo)是： 面層必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)髙的強(qiáng)度和剛度。 （ 2）不透水性好。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。墊層材料的強(qiáng)度 要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。 【參考答案】 （ 1）構(gòu)件 A為：橋梁支座；結(jié)構(gòu)層 B為：粘層。橋墩構(gòu)造如圖 1所示。 第 7 頁 【 2017年真題】 背景資料 某公司承建一座城市橋梁，該橋上部結(jié)構(gòu)為 6179。 『正確答案』 C 『答案解析』面層直接承受行車作用。面層可由一層或 數(shù)層組成，高等級(jí)路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。 （三）面層 面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。 （二）基層 基層 是路面結(jié)構(gòu)中的 承重層 ，主要承受車輛荷載的豎向力。 2K311012 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求 一、瀝青路面 結(jié)構(gòu)組成 瀝青路面由 面層、基層、墊層 組成。 80km/h 『正確答案』 BC 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。根據(jù)路面的等級(jí)劃分表可知，次高級(jí)路面的面 層主要類型有：①瀝青貫入碎（礫）石、路拌瀝青碎石；②瀝青表面處治。 【例題】 面層為瀝青表面處治的道路，其路面等級(jí)屬于（ ）路面。我國(guó)城市道路可分為快速路、主干路、次干路、支路四大類。 【 2021年真題】 第 5 頁 城市道路中必須設(shè)置中央隔離帶的是（ ）。 『正確答案』 B 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。支路解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 【例題】 下列關(guān)于城市道路的表述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（ ）。 ，抗彎拉強(qiáng)度大 ，抗彎拉強(qiáng)度小 ，抗彎拉強(qiáng)度大 ，抗彎拉強(qiáng)度小 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。 【 2017年真題】 以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能的城鎮(zhèn)道路稱為（ ）。 ：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用， 抗彎拉強(qiáng)度大，彎 沉變形很小 ，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。 第 4 頁 （二）按力學(xué)特性分類 分類 特點(diǎn) 破壞形式 代表路面 柔性 路面 彎沉 變形 較大，抗彎強(qiáng)度小 極限垂直 變形 和彎拉應(yīng)變 瀝青砼路面 剛性 路面 產(chǎn)生板體作用，抗彎拉 強(qiáng)度 大，彎沉變形小 極限彎拉 強(qiáng)度 水泥砼路面 ：荷載作用下產(chǎn)生的 彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小 ，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于 極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 。它使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低， 建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路 。 二、城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 快速路必須設(shè)分隔帶，支路不設(shè)。 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以 集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。 主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。 第三章：市政公用工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 市政工程相關(guān)的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第 1 頁 2018年二級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)考點(diǎn)知識(shí)總結(jié)全 2K311000 城鎮(zhèn)道路工程 教材整體框架結(jié)構(gòu) 第一章：市政公用工程施工技術(shù) 道路、橋梁、軌道交通、水處理場(chǎng)站、管道、垃圾填埋（ 6個(gè)專業(yè)）。 第二章：市政公用工程項(xiàng)目施工管理 合同、成本、施組、現(xiàn)場(chǎng)、進(jìn)度、質(zhì)量、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收、安全、竣工驗(yàn)收。 2K310000 市政公用工程施工技術(shù) 2K311000 城鎮(zhèn)道路工程 第 2 頁 2K311010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 2K311011 城鎮(zhèn)道路分類 第 3 頁 一、城鎮(zhèn)道路分級(jí) 根據(jù)城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路 ； 交 通性減弱，服務(wù)性增強(qiáng) 快速路應(yīng) 中央分隔、全部控制出入 且控制出入口間距及形式， 實(shí)現(xiàn)交通的連續(xù)通行 ；快速路兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置公共建筑物的出入口 。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物的出入口。 支路以解決局部地區(qū)交通， 服務(wù)功能 為主。 三、城鎮(zhèn)道路路面分類 （一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類 路面等級(jí) 面層材料 設(shè)計(jì)年限 適用范圍 高級(jí)路面 水泥 砼 30 各級(jí)路面 瀝青 砼 、瀝青碎石 15 次高級(jí)路面 瀝青貫入式碎石 10 支路、停車場(chǎng) 瀝青表面處治 8 ：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。 ：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，城市次干路、支路可采用。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。 『正確答案』 C 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。 【 2021年真題】 行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為（ ）。以水泥混凝土路面為代表的剛性路面在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。 ，應(yīng)設(shè)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式 ，連接城市各主要分 區(qū)，以交通功能為主 ，以集散交通的功能為主，并兼有服務(wù)的功能 ，與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，解決局部地區(qū)交通 『正確答案』 D 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。 【例題】 快速路的雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù)不少于（ ）條?？焖俾返碾p向機(jī)動(dòng)車道數(shù)大于或等于 4條。 『正確答案』 A 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類?？焖俾肥浅鞘兄杏休^高車速為長(zhǎng)距離交通服務(wù)的重要道路，車行道間設(shè)中間分隔帶，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入快速車道。 『正確答案』 B 『答案解析』本題考查的是城鎮(zhèn)道路分類。 【例題】 城市快速路的特征有（ ）?？焖俾窇?yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式；快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑物的出入口。 第 6 頁 （一）墊層 墊層是介于基層和土基 之間的層位，其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。 【 2021年真題】 瀝青混凝土面層中，直接承受行車荷載作用的是（ ）。承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用。 20m簡(jiǎn)支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，每跨設(shè)置邊梁 2片，中梁 24片；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ 1000mm圓柱式墩，重力式 U型橋臺(tái)，基礎(chǔ)均采用Φ 1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。 圖 1 橋墩構(gòu)造示意圖（單位： mm） 問題： 1中構(gòu)件 A和橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層 B的名稱，并說明構(gòu)件 A在橋梁結(jié)構(gòu)中的作用。 （ 2）支座作用是：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置。 二、瀝青路面性能要求 （一）墊層的性能要求 墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。 （二）基層的性能要求 第 8 頁 基層在路面中主要是承重，因此基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。 （ 1） 足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。 （ 3）抗凍性滿足設(shè)計(jì)要求。 面層類別 公稱最大 粒徑（ mm） 常用厚度（ mm） 適宜層位 特粗式 80～ 100 二層或三層式面層的下面層 粗粒式 60～ 80 二層或三層式面層的下面層 中粒式 19 40～ 60 三層式面層的中面層或二層式的下面層 16 二層或三層式面層的上面層 細(xì)粒式 25～ 40 二層或三層式面層的上面層 15～ 20 （上層） 砂粒式 10～ 20 自行車道與人行道的面層 【 2021年真題】 瀝青混凝土路面的下面層通常采用（ ）瀝青混凝土。瀝青路面的下面層通常采用特粗式、粗粒式、