【正文】 協(xié)調(diào)盡快排除道路險情，確保道路安全暢通。做到發(fā)現(xiàn)一起查處一起，該扣車的要扣車，該扣證的要扣證，該拘留的要拘留，不搞單純的罰款放行。中隊的勤務(wù)管理發(fā)生變化要隨時上報，中隊的勤務(wù)管理必須嚴格按大隊機關(guān)要求來制訂。警力要跟著警情走，即哪里有警情，那里就有交警；警力跟著交通違法走，哪里有交通違法，哪里就有交警；警力跟著群眾走，哪里群眾需要我們，哪里就有交警；警力跟著趕集走，哪里鄉(xiāng)鎮(zhèn)逢場天，哪里就有交警。四、加強基層中隊轄區(qū)農(nóng)村道路管控意見及建議基層轄區(qū)中隊應(yīng)改變傳統(tǒng)的警務(wù)管理模式，即我們的8小時上班制。（五）利益驅(qū)使忽略安全，個別業(yè)主和駕駛員為了牟取更多利益，多拉快跑，嚴重超載，只要有錢賺，安全算什么，白天、黑夜加班加點跑，車輛的安全，他人的安全根本不考慮，直至事故的發(fā)生。（三）交警執(zhí)法沒有過磅房和卸貨場,即使交警當場查獲嚴重的超載車輛根本無法過磅,更談不上卸貨,況且現(xiàn)在物流發(fā)達,說明貨都有,交警也無法作出依法處理。（二）機動車的過橋/過路費用,超限、修理、油價等費用過高也是導(dǎo)致超載屢禁不止的原因。比如：一輛貨車嚴格按規(guī)定處罰，超載30%以上的。三、貨運車輛交通違法表現(xiàn)及管理現(xiàn)狀關(guān)于貨運機動車超過核定載質(zhì)量問題，目前全國各省、市、州、縣都是采取變通處罰后放行，均未按《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定處罰后卸載，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要存在以下幾個方面原因。源頭管理的好壞，把腿勤、手勤、嘴勤貫穿到監(jiān)管工作始終，要企業(yè)深入各個企業(yè)、學(xué)校。（四）充分利用新聞媒體作用，適時對校車、載客汽車的違法行為進行曝光，有效強化管理，提高管理功效，要通過媒體的影響力來擴大管理的影響面、教育面何監(jiān)管力.（五）強化源頭監(jiān)管職能，保障基礎(chǔ)工作落實。我們要在黨委政府的大力支持下，激發(fā)社會各界職責，形成合力，實行全面參與，綜合治理、信息互補、執(zhí)法資源共享、部門聯(lián)動，促進執(zhí)法質(zhì)量提高，體現(xiàn)執(zhí)法權(quán)威性。自古就有“法嚴則人恩善，法慈則人恩惡”之說，所以我可否將校車處罰納入公路客運車輛處罰管理范疇，以法律的強制手段來減少行為人違法。（一）強化法治建設(shè)，用足法律手段，從重處罰違法者。面對當前這種情況交警該怎么辦。農(nóng)村道路主要的違法行為主要表現(xiàn)為貨車超載、摩托車超員、不戴頭盔，由于交警執(zhí)法等相關(guān)法律法規(guī)約束導(dǎo)致個別違法人辱罵交警，打交警，更有甚者明知前面是交警在檢查，居然敢駕駛無牌摩托車搭3個人沖關(guān)過去，交警又不能追車，管理難、難管理問題十分突出。（二）農(nóng)村地區(qū)客運市場現(xiàn)狀，存在安全隱患，農(nóng)村客運市場普遍存在摩的、面的較多，駕駛?cè)藛T復(fù)雜，摩托車超員現(xiàn)象嚴重，交警不具備執(zhí)法主體資格，即使查到了面的也只有移交運管部門處理。（一）農(nóng)村派出所參與交通管理的情況，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所雖然局里規(guī)定有協(xié)管交通的職責，但是準確講有許多派出所由于各種原因均未履行改職責，始終認為交通安全管理是交警隊的事。就我們中隊轄區(qū)而言，每年在“村村通”道路上發(fā)生交通事故也較多，就道路中存在的實地考察調(diào)研和具體解決問題的辦法，中隊雖將排查出的問題及時上報上級主管部門，但往往得不到及時整改，一些鄉(xiāng)村道路安全隱患長期存在。就我縣交通安全管理工作存在的問題淺談以下幾個意見。機動車駕駛?cè)思s15萬多人。第一篇：射洪縣農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀及對策射洪縣農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀及對策射洪地處涪江中游，縣域面積1479平方公里，轄30個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，道路通車里程3800多公里，地理結(jié)構(gòu)以淺丘林為主，縣鄉(xiāng)公路交錯，地質(zhì)災(zāi)害路段、臨巖臨水急彎路段較多，以點多線長的形式存在，呈東西南走向。轄區(qū)機動車擁有量近3萬輛，摩托車保有量10萬輛，主要以摩托車為主。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，機動車和機動車駕駛?cè)诉€在不斷增加，轄區(qū)交通形式還是相當嚴峻，結(jié)合工作實際，我們認為目前的交通管理工作還是應(yīng)該加大路面管理力度，遏制重特大事故發(fā)生，真正達到確保人民生命財產(chǎn)安全。一、轄區(qū)農(nóng)村交通管理現(xiàn)狀目前“村村通”公路普遍存在人車混合交通，沒有中心線和隔離設(shè)施，道路基礎(chǔ)設(shè)施差，缺乏科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計，路面上沒有任何的交通安全設(shè)施，用陋就簡，隨彎就破，路面窄，沒有路肩，轉(zhuǎn)彎半徑不夠，通行視距不足，路況復(fù)雜，彎道、陡坡、低洼路段較多，僅容一車通過，會車、超車時極易發(fā)生事故。就管理力量而言，基層中隊警力普遍不足、管理不到位現(xiàn)象十分突出，大多只注重省縣道路的巡邏管控，往往忽略了“村村通”道路的巡邏，從而導(dǎo)致“村村通”水泥路上的超員、超載現(xiàn)象較嚴重，道路漏管事故多發(fā)。派出所的主要職責是治安案件與刑事案件、民事糾紛調(diào)解、戶口管理，交管工作與他們沒多大關(guān)系，其實他們是忽略了一個重要問題，警察都有管理交通的職責，交警只是分工不一樣。（三）農(nóng)村道路交通違法的特點。二、校車、載客汽車管理難點及對策校車、公路客運車輛都是裝載的是生命與希望，但若發(fā)生事故后果不敢想象，然而個別車主駕駛?cè)耍越?jīng)濟利益為第一，不顧及交通安全，超員、超速現(xiàn)象還相當嚴重。作為公安交通管理部門我們應(yīng)該從以下幾個方面開展工作。近幾年來校車超員屢查屢罰屢犯，其主要的原因是目前的交通安全法處罰力度太低，缺乏威懾力，造成違法者違法成本過低的無序交通現(xiàn)象，突出說明一點就是源頭管理的法律依據(jù)缺乏，使源頭監(jiān)管工作不能依法行政、有效行政。（二）緊密依靠黨和政府的支持，實行部門執(zhí)法聯(lián)動，改善交警一警單打的被動局面。（三）利用科技含量，加大校車、載客汽車管理的動態(tài)監(jiān)控，電子眼、測速儀、衛(wèi)星定位的利用，有效的扼制了違法。源頭管理是路面管理工作的延續(xù)。了解具體情況，建立第一手資料，進行交通安全宣傳，強化駕駛?cè)私逃?，業(yè)務(wù)教育，從而從源頭上控制了違法行為的滋生。（一）現(xiàn)行的法律法規(guī)與實際的違法行為存在處罰過于偏重。一個機動車駕駛?cè)酥恍柽`反2次就記滿12分，罰款4000元扣車2次,像這樣嚴格執(zhí)法,有誰還敢跑車？也與可能激化社會矛盾,交警也將被推到矛盾的對立方面。如果一輛載5噸的汽車只裝5噸貨那么除去上述費用汽車駕駛?cè)司蜁澅?根本談不上利潤。（四）個別汽車大噸小標,改變車身結(jié)構(gòu)也是導(dǎo)致超載的原因之一,在實際工作中我們發(fā)現(xiàn)有的大型貨車居然在陜西、重慶能上拖拉機號牌，核載1噸，實際可載30多噸，也就是說國家由此規(guī)定也滋生了超載的發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計因超載誘發(fā)的事故占事故的比例還是較大的。中隊應(yīng)根據(jù)具體情況實行早中晚錯時錯位上路執(zhí)勤執(zhí)法，時間要不斷變化，主要時要根據(jù)道路車流、人流量、違法現(xiàn)象是否突出等具體情況來決定。中隊與中隊之間要資源共享，互通信息，經(jīng)常要聯(lián)動、聯(lián)勤。（一）根據(jù)不同道路的特點，中隊應(yīng)派民警開展錯時錯位，定時與不定時巡邏，加大路面管控力度，同時也要加大道路嚴重違法行為的處罰力度，特別時無證駕駛、酒后駕駛、農(nóng)用車拖拉機違法載人、客車超員超速、客貨混裝超載。（二）就目前形勢下的道路管理還是應(yīng)該建議加大縣鄉(xiāng)道路巡邏力度，這樣不僅增強了百姓的安全感，而且也增加了見警率，同時也起到了預(yù)防事故發(fā)生的作用。（四）加大對“村村通”公路的管理，應(yīng)該時多部門聯(lián)合、會同轄區(qū)派出所才能盡可能完成這項工作。當然警力不足不是造成漏管失控的理由，我們應(yīng)開動腦筋，發(fā)揮主觀能動性，向科學(xué)要警力、加大工作力度與強度來彌補警力不足，增加監(jiān)控設(shè)施來補充警力的不足，聯(lián)動多部門執(zhí)法來補充警力不足。二〇一〇年十一月十六日第二篇：淺析新昌農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀及對策思考淺析新昌農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀及對策思考新昌是一個“八山半水分半田”的典型山區(qū)縣，農(nóng)村道路交通安全工作對全縣道路交通安全形勢的穩(wěn)定至關(guān)重要，準確的分析農(nóng)村道路交通安全形勢，找準工作的突破口和著力點，高位謀劃、多管齊下、重拳出擊，才能收到事半功倍的效果。一、農(nóng)村道路交通安全管理的現(xiàn)狀分析新昌縣位于浙江東部，古稱剡縣，公元908年建縣，面積1200平方公里，下轄16個鎮(zhèn)（街道）鄉(xiāng)，713個行政村。近幾年來，隨著經(jīng)濟實力的不斷增強，雖然交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了較快發(fā)展，但由于獨特的地理位置，新昌農(nóng)村道路交通安全管理帶有明顯的山區(qū)特點。新昌東西長 62 公里、南北長 43 公里；全縣公路總里程1243公里，其中省道102公里，鄉(xiāng)道306公里，村道391公里；全