【正文】 量，促進城市經濟和建設的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應用清潔燃料汽車。（6）緊急停機LNG加氣站設有可燃氣體探測器、火焰探測器、緊急停機按鈕。（5）懸掛警示牌l 低溫容器和低溫管道屬于特種壓力設備，時刻處于不可預見的變化環(huán)境中。嚴禁在LNG儲運區(qū)、維修區(qū)吸煙。（4）注意防火、防爆、防靜電l 天然氣是易燃氣體，因此在LNG的儲運、生產的裝置區(qū)禁止吸煙、明火和使用非防爆的電氣設備。否則會造成人員傷亡事故。LNG可以氣化使系統壓力升高。所以在封閉的設備空間應設置通風設備以?？諝饬魍己谩＃?）保持設備區(qū)有良好的通風l 盡管LNG本身沒有毒性，但在封閉的區(qū)域內會因為通風不好導致缺氧窒息。防爆工具：選用銅質扳手、螺絲刀、鉗子等防爆工具。遇LNG后不易破碎，使用時拉下，防止正面飛濺的LNG對面部、眼睛和頸部傷害，不用時攤到頭頂。工作鞋：穿著防靜電防砸工鞋，無破損，無油污。（1）穿戴防護用品防護服：統一穿著公司的防靜電工作服。LNG容器的工作壓力較低，同時操作溫度很低。特種設備的維修、保養(yǎng)必須由有資質的人員進行作業(yè)。在埋地管道、電纜的上方，嚴禁隨意進行挖掘，不得堆放重物或腐蝕性物質。嚴禁設備超壓、超負荷、帶病運行。危險區(qū)域和重要設備、必須懸掛安全標志。保證設備、設施HSE標識清晰正確。設備、設施密封良好，無腐蝕、無滲漏。爆炸危險區(qū)域電氣設備符合防爆要求。保證防雷防靜電、電氣保護、可燃氣體報警裝置和消防設施完好有效。設備、設施的安全裝置和安全附件必須定期檢定，確保完好。操作人員必須具備LNG/LCNG的相關知識，能夠正確使用消防器材，熟悉事故應急處理程序。LNG加氣站/LCNG加氣站操作人員必須經過以下專業(yè)技術培訓、并考核合格取得相應資質后方可上崗作業(yè):加氣人員必須經過當地市級質量技術監(jiān)督部門的氣瓶加氣作業(yè)培訓,。 發(fā)現異常情況及時向現場工作人員反映，不得擅自進行處理。 來訪車輛進站必須進行登記，按指定位置停放，出站時要主動接受檢查，經檢查后方可出站。 進站車輛應低速慢行，并?？吭谥付ㄎ恢?，禁止在站內進行車輛維修等與加注作業(yè)無關的活動。 未經許可，站內禁止拍照和錄像。 參觀人員進站，須有專人陪同，未經許可，不得隨意在站內走動或動用站內任何設施。 進入加注站生產區(qū)禁止使用各種通訊設備。 進站人員嚴禁攜帶各類危險品（如：火種、易燃易爆物品等）。 進入站區(qū)的人員、車輛必須接受安全檢查。 進站人員必須遵守站內各項管理制度。根據壓力自動排除產生的BOG以維持儲罐內的壓力在安全許可范圍內。這部分蒸發(fā)了的氣體如果不及時排出。造成工作人員冷灼傷或火災爆炸事故。避免因液位超限而產生的一些危害。卸車時操作人員應在現場進行管理，減少意外事故的發(fā)生。（7）LNG槽車LNG槽車容積為4252m179。也可能因接口脫落或者軟管爆裂而泄露，在關閉了儲罐出液口、儲氣瓶出氣口或者泵停止工作后，泄漏量一般很小。LNG高壓柱塞泵后置有壓力變送器，當壓力超過工藝設定值時，自動切斷泵的運行；空溫式氣化器后設置有溫度傳感器，當出口溫度達不到設定值時，自動切換運行另一組氣化器以達到工藝需求。（4）LNG高壓柱塞泵/高壓空溫式氣化器LNG高壓柱塞泵及高壓空溫式氣化器是LCNG加氣站的核心設備。（3）儲氣瓶儲氣瓶為壓力容器，最大的危險性在于介質儲存壓力過大而發(fā)生物理爆炸。增壓氣化器的進口是LNG儲罐或LNG槽車的液相出口，出后是氣體，同樣會因密封失效產生LNG泄漏。（2）潛液泵、增壓氣化器潛液泵和增壓氣化器在正常運行時，兩設施與LNG儲罐之間的閥門是開啟相通的。采取的預防措施是在儲罐頂部安裝安全放散閥，當儲罐壓力升高到一定值，采用手動把壓力降低，即使因為工作疏忽忘記排壓，安全放散閥也會自動開啟，通過集中放散管釋放壓力。◆注意：回收放空的天然氣進入燃料系統，如果不能回收放空的天然氣，則必須設置一適當的放空集管，直接將天然氣引向高空放空?！敉榛ゾ?，在緊急情況下，如果需要救助一個人，應多于一人進行施救。如果設備區(qū)域通風良好，不配氧氣供給系統也可進行同伴互救。很明顯，若施救的人員沒有配相應氧氣供給系統，一旦進入該危險區(qū)域，也會發(fā)生同樣的事情。如果吸入純凈LNG蒸氣而不迅速脫離，很快就會失去知覺，幾分鐘后便死亡。含氧量的劇變或氧氣逐漸消耗均可以導致這種情況發(fā)生。一系列的癥狀為嗜睡、疲倦、無方向感、錯覺，以及產生莫名的興奮等，進而喪失對危險的警覺。當空氣中的氧含量低于16%時，通常燃燒的火焰會熄滅。當人處于含氧量僅為812%的空氣中時，人的神經系統將會受到傷害。此外，惰性氣體（如氮氣）在有限空間內大量聚集，并且超過了一定濃度，也會導致人員窒息事故。由于純潔的天然氣無色、無味、無嗅，人體不能靠自身的器官來感覺天然氣的存在（由于各地天然氣的組分不同，如液化天然氣中含有苯或者其他物質，所以可能會有異味）。LNG泄漏后的冷蒸氣云、來不及氣化的液體或噴濺的液體，還會使所接觸的一些材料變脆、易碎，或者產生冷收縮，材料脆性斷裂和冷收縮，會對加注站設備如儲、潛液泵、LNG高壓柱塞泵、加氣機、加液車造成危害，特別是LNG儲罐和LNG槽車儲罐可能引起外筒脆裂或變形，導致真空失效，保冷性能降低失效，從而引起內筒液體膨脹造成更大事故。LNG泄漏后的冷蒸氣云或者來不及氣化的液體都會對人體產生低溫灼燒、凍傷等危害。周圍的空氣溫度在無對流的情況下會迅速下降。（2）低溫特性LNG在標準大氣壓下具有極低的溫度，泄漏后的初始階段會吸收地面和周圍空氣中的熱量迅速氣化。即在正常運行時，不可能出現爆炸性氣體混合物，即使出現也僅是短時存在的環(huán)境。 爆炸危險環(huán)境分區(qū)根據我國現行規(guī)范《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》規(guī)定，天然氣的物態(tài)屬工廠爆炸性氣體，分類、分組、分級為：Ⅱ類，B級，T4組，即dⅡBT4，防爆電器應按此選擇。 火災危險類別天然氣火災危險性類別按照《建筑設計防火規(guī)范》劃為甲類。易形成大面積火災：具有復燃、復爆性，難于撲滅。當天然氣與空氣混合比例在5%—15%（體積百分數）范圍內就會產生爆炸。天然氣燃燒速度相對于其它可燃氣體較慢，燃燒的蒸氣會阻止蒸氣云團的進一步形成，然后形成穩(wěn)定燃燒。會在空氣中快速擴散。第一篇：LNG加氣站危險性分析和預防LNG加氣站危險性分析和預防一、危險性（1）火災、爆炸特性LNG是以甲烷為主的液態(tài)混合物，泄漏后由于地面和空氣的熱量傳遞，會生成白色蒸氣云。天然氣比空氣輕。遇到火源著火后，火焰會擴散到氧氣所及的地方。云團內形成的壓力低于5kPa，一般不會造成很大的爆炸危險。LNG火災特點：火焰?zhèn)鞑ニ俣容^快：質量燃燒速率達大，約為汽油的2倍：火焰溫度高、輻射熱強。爆炸性氣體環(huán)境區(qū)域劃分為2級區(qū)域（簡稱2區(qū)）。此外，LNG泄漏遇水時會產生冷爆炸，水與LNG之間有非常高的熱傳遞速率，LNG遇水會激烈地沸騰并噴出水霧，發(fā)生LNG蒸氣爆炸。但到一定地時間后，地面被凍結。此時氣化速度減慢，甚至會發(fā)生部分液體來不及氣化而被防護堤攔蓄。如果操作人員沒有充分保護措施，在低于10℃下持久后，就會有低溫麻醉的危險產生，隨著體溫下降生理功能和智力活動下降，心臟功能衰竭，進一步下降會致人死亡。（3）窒息盡管LNG本身沒有毒性，但是在封閉的區(qū)域內因為通風不好可以導致窒息。如果沒有良好的通風環(huán)境，天然氣可將空氣中的氧氣置換掉，形成不能生存的缺氧空氣。正常情況下，空氣中的氧氣含量為21%，不論因為燃燒還是因氧氣被置換形成的缺氧空氣，對人體都是有害的，因此LNG加氣站應有相應的預防措施。事實上，人在根本沒有警覺的情況下，立即失去知覺。含氧量再低時，人就會喪失方位感。一旦人處于含氧量為12%或更低的空氣中時，就立即失去知覺，也無法救助。雖然LNG蒸氣沒有毒，但其中的氧含量低，容易使人窒息。大多數工作在缺氧條件下的人們，一般將“同伴互救”的方法作為有效的保護方法。最好的辦法就是攜帶小型氧氣供給系統，再實施救護。假如不能判斷該區(qū)域是否缺氧，應該遵守下列操作程序：◆在進入該區(qū)域前，在同伴監(jiān)視的條件下，應使用便攜式氧氣檢測器檢測氧含量，合格后，其它人方可進入?！襞溲鯕夂粑?，進行操作。2裝置的危險性（1）LNG儲罐儲罐最大的危險性在于真空破壞，絕熱性能下降，從而使低溫深冷儲存的LNG因受熱而氣化，儲罐內壓力劇增，儲罐破裂導致大量LNG泄漏。其次可能發(fā)生的危險性是儲罐進去液管道或者內罐泄漏，如果內罐泄漏，防爆蓋就會打開，從而降低內外的壓力，不會引發(fā)儲罐爆裂。泵的進出口會出現密封失效，產生LNG泄漏。LNG潛液泵和增壓氣化器的泄漏可以通過關閉儲罐閥門或LNG槽車液相閥門來處理，一般泄漏量微小。通過在儲氣瓶進氣口設置壓力變送器、潛液泵與緊急切斷閥進行聯鎖，當儲氣瓶超壓時自動切斷進氣口并停止泵的運行。工作壓力高達25MPa，可能因為密封失效或超壓泄漏而產生危險。（5）LNG加氣機、LCNG加氣機LNG加氣機、LCNG加氣機直接給汽車加氣，其接口為軟管連接，接口處容易漏氣。（6）卸車軟管LNG卸車軟管與槽車連接，也會產生LNG泄露，通過關閉LNG槽車出液口后或停止?jié)撘罕镁涂梢钥刂菩孤?，泄露量一般不大。危險性與LNG儲罐相同，但一般卸車時間控制在23小時左右，卸車次數視加氣站用氣情況，要求時間短，次數少，并選擇人流量較少的時段卸車。（1）儲罐液位超限LNG儲罐在在生產過程中可能會發(fā)生液位超限事件，會導致多余液體從溢滿及氣相閥流出來，系統設有儲罐的液位檢測傳遞及報警系統，并且該系統與儲罐進出液氣動閥進行聯鎖。（2）LNG設施的預冷LNG儲罐在投料前需要預冷，生產過程中每次開車前需要對工藝管道進行預冷，如未進行預冷或者預冷速度過快，可能會導致工藝管道連接部位發(fā)生脆性斷裂和冷收縮，從而引發(fā)泄露事故。（3）BOG氣體LNG儲罐或液相工藝管道，由于漏熱而自然蒸發(fā)一定量的氣體（一般情況下，為每晝夜2‰的蒸發(fā)量），這些氣體稱為BOG氣體。將造成儲罐壓力升高，可設置降壓調節(jié)閥。二、防范措施進站須知LNG加氣機/LCNG加氣站操作人員上崗前首先應該接受本公司的三級教育。按有關法規(guī)標準規(guī)定進行操作，操作人員應熟悉本加氣站的系統流程和操作方法。加氣站的主要設備都處于LNG帶壓低溫儲存狀態(tài)，主要設備及管線一般采用雙層真空絕熱結構。雖然系統本身設設計了有效的安全措施，但是操作人員在操作過程中最低限度要遵守下列安全規(guī)定。衣扣全部扣緊，長袖、長褲均不準挽起：褲子也應穿在鞋或靴子的外面。防護面罩：選擇大小合適的防護面罩，面罩要透光性好，便于觀看。防凍手套：選用耐磨且能在低下使用的柔軟皮質手套，內襯棉質襯里，手套要有較長護腕，護腕部份長約100mm,保暖防凍效果好，且厚度適中，手指活動自如，接觸到濺的液體能夠迅速脫下。搶險作業(yè)時，進入泄漏部位除應穿戴好防護裝備外，還應穿隔熱服嚴防凍傻。由于天然氣無色、無味、無臭，人體不能靠自身的器官來感覺天然氣的存在。（3）注意卸壓、排空LNG l LNG加氣站是一個壓力儲運系統。在進行檢修操作前，必須將所涉及到的設備管線降壓和隔離開，并且采用安全的方式將容器內的LNG卸壓放空。l 嚴禁在管線內開成LNG的“死區(qū)”，例如兩道閥門之間的管線，“死區(qū)”內封閉的LNG會因吸收熱量而氣化，造成管線超壓而破殘裂。確保LNG設備遠離明火和靜電。l 避免合用生熱和火花的非防爆工具，確實需要使用時，則需用便攜式可燃氣體檢測儀先行檢測，以確保安全。在低溫容器和管道做常規(guī)檢查時，或涉及到某一事故，應在明顯區(qū)域懸掛警示牌，寫明安全事項。當出現下列情況時，請立即按緊急停機按鈕，則系統自動關閉所有氣動閥門，使加氣站處于相對安全狀態(tài)：l 當加氣站系統出現大量LNG泄露時； l 當加氣站出現火災時；l 當加氣站周圍環(huán)境出現火災時；.l 當加氣站周圍環(huán)境出現其它不可控制的事故時。LNG的主要成分是甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，C0、CO2和NOX的濃度均有明顯下降。一、LNG汽車及LNG加氣站的發(fā)展現狀我國天然氣汽車的現狀目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發(fā)展，全國天然氣汽車也在快速發(fā)展。由于城市建設用地緊張，建站成本高，對于遠離氣源的城市敷設天然氣管網比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發(fā)展。國內LNG汽車發(fā)展情況LNG汽車是隨著LNG工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，早在60年代就有人將汽車改為LNG燃油兩用燃料汽車，由于當時LNG工業(yè)尚在起步階段，LNG供應不是十分普遍，因此LNG汽車并不受人們的重視。到90年代初開始小規(guī)模推廣，效果十分理想，其顯著的特點是不僅能滿足嚴格的車輛排放法規(guī)的要求，更重要的是克服了CNG汽車的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽車的優(yōu)點，能滿足長途運輸的需要，更具實用性。目前全世界約有3000輛LNG汽車在運行，數十個加氣站投入了使用。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數百輛城市中巴加氣的LNG汽車加氣站，這表明LNG汽車技術已實用化。1990年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型LNG試驗裝置的同時，研制了一臺LNG汽油兩用燃料汽車，進行了近4000km的運行試驗；1993年，四川省綿陽市燃氣集團公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯合研制了一臺LNG汽油兩用燃料汽車，并進行了一系列的運行試驗，均取得了較為理想的運行效果。燃氣汽車和加氣站的特點 CNG和LPG汽車和加氣站的特點首先，CNG車用鋼瓶重量大，氣態(tài)儲存天然氣，幾乎每天都要加氣。一座每天滿足100輛車加氣的CN