【正文】 的生態(tài)環(huán)境，這對(duì)于深圳市來(lái)說(shuō)，此項(xiàng)目是一項(xiàng)環(huán)保工程，具有明顯的社會(huì)效益、節(jié)能效用和可觀的經(jīng)濟(jì)效益。廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司，負(fù)責(zé)建站的立項(xiàng)、審批、報(bào)建等工作，并參與LCNG加氣站的籌建和運(yùn)營(yíng)管理。加氣站的合作模式和利益分析在相應(yīng)國(guó)家發(fā)展新能源汽車的政策指導(dǎo)下，為了有效解決汽車燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，中石油昆侖天然氣利用公司本著從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，在以合作企業(yè)雙贏為原則的基礎(chǔ)上，開展天然氣加氣站建設(shè)和燃料供應(yīng)的深度合作，從而構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密相聯(lián)，形成自主的商業(yè)模式，在市場(chǎng)公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，促進(jìn)雙方利益最大化。（3）在當(dāng)?shù)睾献魍顿Y建站，除核心運(yùn)營(yíng)管理人員外，一律實(shí)行本土化管理，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。公司的承諾，（1）LNG項(xiàng)目所需要的天然氣由中石油天然氣集團(tuán)公司計(jì)劃單列，不占地方用氣指標(biāo)，并保證供氣充足穩(wěn)定。三、LNG加氣站建設(shè)及合作規(guī)模中國(guó)石油昆侖天然氣利用有限公司在LNG領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì) 中石油昆侖天然氣利用有限公司是中國(guó)石油在全國(guó)范圍內(nèi)從事天然氣利用業(yè)務(wù)的專業(yè)化子公司，公司承擔(dān)中石油在全國(guó)范圍內(nèi)的CNG和LNG加氣站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并負(fù)責(zé)深圳LNG接收站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。計(jì)算，179。（4）LNG汽車加氣站經(jīng)濟(jì)性分析LNG汽車加氣站建設(shè)規(guī)?？纱罂尚?，以一座日售氣量為2萬(wàn)Nm179。汽油的價(jià)格為 ，179。目前我國(guó)第一個(gè)LNG接收站在深圳，是由中石油昆侖天然氣利用有限公司組建并經(jīng)營(yíng)，一期規(guī)模為300萬(wàn)噸/年，項(xiàng)目投產(chǎn)期間每年將從澳大利亞西北大陸架進(jìn)口300萬(wàn)噸LNG，供應(yīng)5個(gè)配套的燃?xì)怆娬静⑾蛑榻侵蕹鞘泻拖愀酃?yīng)LNG，所以我們跟中石油昆侖公司合作在深圳建LNG加氣站無(wú)需考慮資源。使用LNG燃料與使用汽油、柴油相比，燃料費(fèi)可降低30%—50%，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)可降低50%以上。C．LNG車載氣瓶LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)，LNG的日蒸發(fā)率為2%，因此可以保證7天內(nèi)基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。LNG汽車經(jīng)濟(jì)性的可行性分析（1）LNG汽車設(shè)備及改裝費(fèi)用 A．天然氣火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)由于天然氣著火溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮過(guò)程中，氣缸內(nèi)的氣體溫度達(dá)不到其自燃點(diǎn)，必須依靠電火花點(diǎn)火，或者靠噴入少量柴油自燃而引燃天然氣，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式分為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)目前不能從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染問(wèn)題，所以天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，即在原有汽油機(jī)或柴油機(jī)的基礎(chǔ)上針對(duì)天然氣特點(diǎn)，改進(jìn)設(shè)計(jì)的火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。（4）為使LNG的泄漏量達(dá)到最小，在管線的每個(gè)獨(dú)立段，都裝有緊急切斷閥，另外主要的LNG管線上還裝有防超壓的安全閥和防泄漏的過(guò)流閥。（2）汽化器的進(jìn)口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其他事故，立即自動(dòng)動(dòng)作并關(guān)閉汽化器。安全保障技術(shù)分析LNG汽車及加氣站的技術(shù)安全問(wèn)題，主要是LNG的泄漏問(wèn)題，為了能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設(shè)有泄漏監(jiān)測(cè)、冷量監(jiān)測(cè)、氣體監(jiān)測(cè)及火焰監(jiān)測(cè)等安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施。LCNG汽車加氣站是在LNG汽車加氣站的基礎(chǔ)上增設(shè)一套氣化系統(tǒng)，設(shè)備主要包括高壓低溫泵，高壓汽化器，CNG儲(chǔ)氣鋼瓶組和CNG售氣機(jī)。LNG汽車加氣站的主要設(shè)備有LNG專用儲(chǔ)罐、LNG低溫泵、增壓汽化器、LNG計(jì)量裝置和自動(dòng)控制裝置。總之，通過(guò)近幾年對(duì)LNG汽車技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善，國(guó)內(nèi)LNG汽車技術(shù)已完全達(dá)到了使用水平。汽化器一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水做熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)其氣化量。二、發(fā)展LNG汽車的可行性分析LNG汽車技術(shù)的可行性分析以LNG為燃料的汽車稱為L(zhǎng)NG汽車，一般分三種形式，一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為L(zhǎng)NG和柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，再一種是LNG與汽油替換使用的兩用LNG汽車。（4）儲(chǔ)罐的泄壓流程當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力以確保安全。（2）加氣流程儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG由LNG泵抽出，通過(guò)LNG加氣槍向LNG汽車加氣。由于LNG的價(jià)格比汽油和柴油都低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，能有效減汽車輕零部件的磨損，延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，所以使用LNG汽車的經(jīng)濟(jì)效益顯著。汽油的爆炸極限為1%—%，%—%，可見LNG汽車比LPG、汽油、柴油更安全。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽油、柴油和LPD的燃點(diǎn)都高，點(diǎn)火能也高于其他燃料，所以更難點(diǎn)燃。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車，與燃料汽油和柴油相比，LNG汽車的污染物排放量大量降低，被稱之為真正的環(huán)保汽車。也可根據(jù)需要使用火車槽車和海上LNG輪船運(yùn)輸。B．運(yùn)輸方便。（2）LNG汽車和加氣站的優(yōu)點(diǎn)A．能量密度大。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展，雖然可以通過(guò)建設(shè)子母站來(lái)解決，但需增加二次壓縮和運(yùn)輸成本，經(jīng)濟(jì)上不理想。一、LNG汽車與LNG加氣站燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c(diǎn)（1）CNG和LPG汽車及加氣站的特點(diǎn)首先，CNG汽車 車用鋼瓶總量大，氣態(tài)儲(chǔ)存天然氣幾乎每天都要加氣。LNG的主要成份為甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，其一氧化碳、二氧化碳和氧化氮的濃度均有明顯下降。第三篇：LNG加氣站可行性分析報(bào)告深圳龍崗區(qū)LNG加氣站可行性分析報(bào)告汽車給人們帶來(lái)了極大的方便，對(duì)人類社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但同時(shí)消耗了大量的石油資源，排出了大量的有害氣體，對(duì)人類的 生存環(huán)境造成了極大的傷害。國(guó)家對(duì)天然氣利用項(xiàng)目十分重視，尤其是發(fā)展新型節(jié)能環(huán)保汽車，投資天然氣項(xiàng)目享受招商引資的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，這對(duì)天然氣利用項(xiàng)目建設(shè)和市場(chǎng)開發(fā)非常有利。將高效、優(yōu)質(zhì)、潔凈的液化天然氣新型燃料車引入到城市，一方面可提高城市居民的生活質(zhì)量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境。b、中興恒和本著合作共贏的基礎(chǔ)，與用氣客戶共同投資建設(shè)天然氣加氣站，即可以為使用方分擔(dān)投資成本，也可以將雙方的利益捆綁在一起，確保雙方利益的穩(wěn)定性，并在雙方協(xié)商規(guī)定的供氣期限到期后，可將我公司投資的設(shè)備贈(zèng)送與用氣單位。與企業(yè)形成LNG氣化站整體經(jīng)營(yíng)合同模式的系列法律文件。具體來(lái)說(shuō)，中興恒和以承擔(dān)LNG氣化站投資建設(shè)成本和承擔(dān)企業(yè)可能擔(dān)心的能源市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)為合作前提，通過(guò)承接用能企業(yè)液化天然氣整體供給的經(jīng)營(yíng)，解決企業(yè)可能涉及的成本與風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合效益最大化。從而來(lái)構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密合作，形成自主的商業(yè)模式。e、公司通過(guò)廣泛的融資渠道與靈活的合作模式，正積極開展LNG業(yè)務(wù)。c、與中海油形成穩(wěn)定海上氣源合作伙伴關(guān)系，每天可以保障150萬(wàn)立方米天然氣供應(yīng)。a、公司現(xiàn)擁有50臺(tái)LNG運(yùn)輸車輛，可以保障運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定與及時(shí)。并通過(guò)自身優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，對(duì)LNG領(lǐng)域進(jìn)行資本化市場(chǎng)運(yùn)作，積極參與天然氣氣源開發(fā)與投資，并建設(shè)穩(wěn)定、及時(shí)、安全的下游供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為大中型工業(yè)客戶投資LNG站的建設(shè)，為天然氣應(yīng)用企業(yè)進(jìn)行能效評(píng)估。因此應(yīng)加快其研究開發(fā)速度，實(shí)現(xiàn)其技術(shù)和裝備的全面國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)我國(guó)燃?xì)馄囀聵I(yè)的快速發(fā)展。(3)LNG汽車加氣站投資少，汽車改裝費(fèi)用適中，LNG價(jià)格與汽、柴油相比具有優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)者和車主均有較好的經(jīng)濟(jì)效益，具備推廣的利益推動(dòng)性。(2)國(guó)內(nèi)LNG工業(yè)已經(jīng)起步，LNG工廠正在籌建之中，未來(lái)數(shù)年內(nèi)中原、東北、西北、西南等油氣田及其周邊地市可得到LNG的供應(yīng)，而東南沿海地區(qū)可從國(guó)家正在規(guī)劃發(fā)展的進(jìn)口LNG接收終端獲得LNG的供給。以年售氣300104Nm3計(jì)，年總經(jīng)營(yíng)成本約為60萬(wàn)元，／Nm3時(shí)，年利潤(rùn)約為60萬(wàn)元，4年可收回投資。此外，根據(jù)(中華人民共和國(guó)公路法)中費(fèi)改稅的規(guī)定，燃油車輛使用汽油、／升，屆時(shí)，油氣差價(jià)將在50％以上，LNG汽車的經(jīng)濟(jì)性將更加顯著。則小型車的投資回收期為3～，～4年，～。每車按年運(yùn)行50000km計(jì)算時(shí)，小型車年耗油約4500升，中型車耗油約11000升，大型車耗油約17000升，則使用LNG時(shí)分別可節(jié)約燃料費(fèi)為1600～3600元、3800～9000元、6000～13800元。 LNG汽車經(jīng)濟(jì)性分析根據(jù)天然氣燃燒特性和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果。參照日本、韓國(guó)的進(jìn)口LNG到岸價(jià)，$／MMbut，／Nm3(不含稅)，終端外銷價(jià)格(不含運(yùn)輸費(fèi))／Nm3；～／Nm3，／Nm3計(jì)算時(shí)，～／Nm3，價(jià)格略低于進(jìn)口LNG。隨著國(guó)家實(shí)行燃油費(fèi)改稅的政策，LNG汽車的成本回收期將縮短。④LNG汽車改裝成本若采用國(guó)產(chǎn)件改裝，104元，104元，～。％以內(nèi)，因此可以保證7～14d基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。m，使汽車使用LNG相對(duì)于使用汽油和柴油而言，動(dòng)力降低不到2％。由于柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)目前不能從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染問(wèn)題，所以天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，即在原有汽油機(jī)或柴油機(jī)基礎(chǔ)上，針對(duì)天然氣特點(diǎn)改進(jìn)設(shè)計(jì)的火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。LNG汽車經(jīng)濟(jì)可行性①天然氣火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)由于天然氣著火溫度較高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體溫度達(dá)不到其自燃點(diǎn)，必須靠電火花點(diǎn)火，或者噴入少量柴油自燃再引燃天然氣。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。在海上，通常用大至12～13萬(wàn)m3的 LNG輪船，進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。2）運(yùn)輸方便由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，建設(shè)CNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。目前國(guó)外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300km，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰？傊?，LNG站用系統(tǒng)和車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計(jì)要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全性是有保障的。④為使LNG的泄漏量達(dá)到最小，在管線的每個(gè)獨(dú)立段都裝的緊急切斷閥。②汽化器的進(jìn)口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其它事故，立即自動(dòng)動(dòng)作，關(guān)閉汽化器。LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施。安全保障技術(shù)LNG汽車技術(shù)的安全問(wèn)題，主要是LNG的泄漏問(wèn)題。LCNG汽車加氣站技術(shù)在國(guó)外尤其是美國(guó)、加拿大、法國(guó)等是十分成熟的，其工藝原理比較簡(jiǎn)單，所采用的設(shè)備中低溫儲(chǔ)罐、汽化器、CNG售氣機(jī)、CNG儲(chǔ)氣瓶等在國(guó)內(nèi)是定型產(chǎn)品，技術(shù)成熟。高壓低溫泵將儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG增壓后注入液化器，LNG吸收外界熱量而汽化，汽化后的高壓氣體存于CNG氣瓶組內(nèi)，通過(guò)售氣機(jī)對(duì)CNG汽車加氣。LNG儲(chǔ)罐是一種雙層真空絕熱容器，國(guó)內(nèi)外均能生產(chǎn)，而且技術(shù)成熟、安全可靠，在加氣站中儲(chǔ)罐一般在地下，低溫泵在儲(chǔ)罐內(nèi)，用于將罐內(nèi)LNG向車 用儲(chǔ)罐輸送，計(jì)量裝置建在儲(chǔ)罐上方的地面，因此整個(gè)加氣站占地很少，數(shù)百平方米即可，在目前的加油站增設(shè)這套系統(tǒng)十分容易。LNG汽車加氣站技術(shù)可行性分析LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專利LNG汽車加氣的單一站，一種是可對(duì)LNG汽車，也可對(duì)CNG汽車加氣的混合站(LCNG站)。國(guó)內(nèi)改裝的幾臺(tái)樣車均采用與國(guó)外類似的工藝，并取得了比較理想的運(yùn)行效果，其存在的主要問(wèn)題是LNG儲(chǔ)罐采用的是真空粉末絕熱技術(shù)，絕熱效果差(日蒸發(fā)率達(dá)到4％)，一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性不高，液位顯示裝置不過(guò)關(guān)?？傮w來(lái)講，國(guó)外LNG汽車技術(shù)完全成熟，已達(dá)到實(shí)用技術(shù)水平。汽化器一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)其汽化量。這幾種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本相同，都是將LNG儲(chǔ)存在車用LNG儲(chǔ)罐內(nèi)，通過(guò)汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要構(gòu)成有LNG儲(chǔ)罐、汽化器、減壓調(diào)壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等，如圖1所示。工作時(shí)LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)氣化器氣化變成氣相，進(jìn)入緩沖氣罐，經(jīng)過(guò)電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓，在混合器與空氣進(jìn)行混合，到LNG發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。⑤車載LNG供給流程。④儲(chǔ)罐卸壓流程。③儲(chǔ)罐調(diào)壓流程。②加氣流程。加氣站工藝流程與車載LNG供給流程①卸車流程。⑤經(jīng)濟(jì)效益顯著。LNG的爆炸極限為5％～15％，氣化后的密度小于空氣；％～％，氣化后密度大于空氣；％～％；％～％。④安全性能好。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車。在海上，通常用12104～13104m3的LNG輪船運(yùn)輸。②運(yùn)輸方便。 LNG汽車和加氣站的優(yōu)點(diǎn)①能量密度大。雖然可以通過(guò)建設(shè)子母站來(lái)解決市內(nèi)車輛加氣問(wèn)題，但需要增加二次壓縮和運(yùn)輸成本，在經(jīng)濟(jì)上并不理想。一般加氣站的設(shè)備有一定噪聲，不適合在市區(qū)建站。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高。但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)LNG工業(yè)沒有發(fā)展起來(lái)，本身技術(shù)不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術(shù)無(wú)法完善和推廣。國(guó)內(nèi)在90年代初注意到LNG汽車的出現(xiàn)并開始LNG汽車研究。其中美國(guó)有40多個(gè)LNG汽車加氣站，1000余輛LNG汽車，年增長(zhǎng)率約60％，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。因而LNG汽車被認(rèn)為是燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向，倍受車隊(duì)經(jīng)營(yíng)者的關(guān)注。進(jìn)入80年代，隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃?xì)馄囃茝V速度的加快，美國(guó)、加拿大、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)家開始重視LNG汽車技術(shù)的研究。為此，河南中原綠能高科率先開發(fā)出了建站不依賴天然氣管網(wǎng)，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式LNG／CNG汽車加氣站。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對(duì)天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強(qiáng)，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。LNG(液化天然氣)汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)，（可達(dá)400km以上)，建站投資少，占地少，無(wú)大型動(dòng)力設(shè)備，運(yùn)行成本低，加氣站無(wú)噪音，LNG可用專用槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，因此便于規(guī)?；茝V。第二篇：LNG加氣站可行性分析報(bào)告LNG加氣站可行性分析報(bào)告前言：為改善城市空氣質(zhì)