公路橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)與質(zhì)量評定分析-展示頁
2024-11-16 23:50本頁面
【正文】 效可能并不是由于關(guān)鍵位置損傷造成的，且由于設(shè)計(jì)、施工和環(huán)境變化的原因，理論上的關(guān)鍵位置并不一定是實(shí)際的關(guān)鍵位置，從而起不到檢測的作用。但由于成本和施工等原因，使用的光導(dǎo)纖維數(shù)量較少，并不能真正確定路橋結(jié)構(gòu)的實(shí)際損傷和局部試驗(yàn)?！ ?．2目前國內(nèi)外路橋試驗(yàn)檢測的問題 目前國內(nèi)外學(xué)者在路橋試驗(yàn)檢測的研究中己經(jīng)取得了一些進(jìn)展，如：通過強(qiáng)迫振動試驗(yàn)，能夠分析路橋結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)對結(jié)構(gòu)局部變化的影響；在車重、車速、路面及支承對路橋模態(tài)參數(shù)的影響方面的研究成果，證明了用環(huán)境振動法進(jìn)行路橋自動檢測的可行性；對適用于 路橋檢測的結(jié)構(gòu)狀態(tài)敏感參數(shù)積累了理論知識和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)；能夠利用測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算模型的修正：開發(fā)了各種基于頻率、振型、振曲率、應(yīng)變振型等改變量的損傷檢測方法和定位技術(shù)等。根據(jù)缺陷的特征，分析查明缺陷性質(zhì)、原因及其危害程度，確定是否需要修補(bǔ)，并為修補(bǔ)方案的制訂提供可靠的依據(jù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年損壞的路橋有90％以上是由裂縫引起的，此外，還有剝落、坑洼等現(xiàn)象?！ ?．當(dāng)前路橋試驗(yàn)檢測狀況及問題 2．1路橋試驗(yàn)檢測內(nèi)容 路橋檢測的內(nèi)容涵蓋廣泛，主要的檢測內(nèi)容如下表所示：其中，對于路橋的表面缺陷檢測目前大部分還是靠單一的人工目視方法進(jìn)行檢測評估。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，不可能進(jìn)行破壞性原型試驗(yàn)，
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